Erfaringer med Saab 9000 ?
Peter Mųllerud
På tide å skifte ut BX'en med noe litt mer juicy ;)
Har kikket litt på
http://www.folksam.se/forskning/trafik/sakra_bilar/rapporten.htm og funnet
ut at sikkerhet er relativt viktig - det er jo så mange uberegnelige
sjåfører "out there" som stadig vekk "kommer over i motsatt kjørebane" :=/
Ihvertfall er det ikke noe poeng å kjøpe Honda Civic (92' - 95') hvis man
ikke må - det er jo en kjørende dødsfelle ;)
Saab 9000 har fått +40 % og omtales generelt som en sikker bil.
Hvordan er disse bilene ellers ? Har lest at det er høye delepriser og
_spesielt_ dyre verkstedregninger på 9000 serien, men har egentlig ikke
peiling ;) Så - noen som har noe erfaring ? Spesifikke ting å se etterpå
disse bilene som brukte ?
mvh
Peter M.
Gard Guldhav
> http://www.folksam.se/forskning/trafik/sakra_bilar/rapporten.htm og funnet
> ut at sikkerhet er relativt viktig - det er jo så mange uberegnelige
> sjåfører "out there" som stadig vekk "kommer over i motsatt kjørebane" :=/
> Ihvertfall er det ikke noe poeng å kjøpe Honda Civic (92' - 95') hvis man
> ikke må - det er jo en kjørende dødsfelle ;)
Honda ser ut til å fokusere på myke traffikanter istedet for å beskytte
føreren. Nye Civic skal visst være den tryggeste bilen å bli påkjørt av:-)
Gard.
Magne Meldal
"Peter Møllerud" <peter.m...@telenor.com> wrote in message
news:9lb321$o...@info.telenor.no...
Jeg har en SAAB 9000 2.3t (200hk). Mine erfaringer kan kort oppsummeres
slik: meget romslig og praktisk, komfortabel på langtur, bruker 0,7l/mil på
landevei, og 1.0 i byen. Motoren er vanvittig sprek, 340Nm@2000rpm, noe som
er mer enn chassiet takler egentlig. Det oppleves nesten som farlig å
gasse... Videre har min masse utstyr som skinn, el. klima, traction kontroll
o.s.v.
Det eneste "negative" jeg opplever er kjøreegenskapene. Dette er ikke BMW
5-serie akkurat. Veigrep og bremser o.s.v. er mer enn tilstrekkelig, men det
krenger og humper og slår litt hvis man prøver å kjøre inspirert.
Pluss: plass, fartsressurser, utstyr, forbruk, langturkomfort
Minus: kjøreegenskaper mer mot det sikre enn det morsomme, noe dyre
reparasjoner (kommer an på hva du sammenligner med)
Min bil er en 1991 modell, med 175000 km. Jeg har hatt den i 2,5 år og
40000km, og har ikke opplevd andre feil og mangler enn de som ble påvist på
bruktbiltesten jeg tok før jeg kjøpte den.
Se opp for rust i dørene, og be et SAAB verksted sjekke motoren for ulyder,
det kan forekomme hvis forrige eier slurvet med oljen. Turbobilene skal gå
som hakka møkk, 200-hester'n gjør 0-100 på 7,0, og er nermest uslåelig i
forbikjøringsøvelser som 70-120 på 5. gir. I tillegg fins den i en 225hk
utgave som visstnok egentlig har minst 240 hk i de sene utgavene..
Og til sist: se etter en topp utstyrt turbo modell, med en skrapa 2.0i blir
det ikke mange "pluss"er igjen i regnskapet mitt ovenfor! ;-) Da blir det
egentlig bare "plass" igjen...
MM
Peter Mųllerud
Magne Meldal skrev i meldingen <99779588...@halvan.trd.sintef.no>...
>Se opp for rust i dørene, og be et SAAB verksted sjekke motoren for ulyder,
>det kan forekomme hvis forrige eier slurvet med oljen. Turbobilene skal gå
>som hakka møkk, 200-hester'n gjør 0-100 på 7,0, og er nermest uslåelig i
>forbikjøringsøvelser som 70-120 på 5. gir. I tillegg fins den i en 225hk
>utgave som visstnok egentlig har minst 240 hk i de sene utgavene..
>
>Og til sist: se etter en topp utstyrt turbo modell, med en skrapa 2.0i blir
>det ikke mange "pluss"er igjen i regnskapet mitt ovenfor! ;-) Da blir det
>egentlig bare "plass" igjen...
>
>MM
>
Hei,
Takk for utfyllende svar ! Bra å høre fra en som faktisk har slik bil selv
;-) Da fikk jeg bekreftet at det faktisk kan være dyre reparasjoner..hmm
Anyways, hvis jeg kikker på en 88-89 modell - hvilken km stand bør jeg
forvente da ? Synes "alle" har gått langt over 200, men det er kanskje ikke
så mye for en Saab ? ;-)
- PM
Magne Meldal
Reparasjonsprisene er ikke noe stort poeng synes jeg. Det er enkelte
operasjoner som krever litt tid, men ellers er ikke forskjellene så store
fra "vanlige" biler.
Forsikre deg om at du finner et bra eksemplar, det gjelder vel all
bruktbilhandel.
En kamerat har en -87 2.0t som har gått nesten 400 000, og han er ikke
særlig nøye med vedlikeholdet heller. Den bilen har automatkasse, noe som
ikke har særlig godt rykte på deg i SAAB kretser.
Let etter en turbo, med god verksteddokunmentasjon, skinn, klima, cruise
etc. og manuell kasse. Gjerne '88 modell, de har noen hester mer p.g.a.
manglende katalysator. hvis bilen er pen og mekanisk i orden, betyr ikke
kilometerstanden så mye. Regn med >200 000 for så gamle biler ja...
Du burde finne en knall god en til 50.000,- Jeg fant en som passer
beskrivelsen på www.finn.no
MM
Steinar Moum
runder den 135.
Dette er langt fra noen turbo, de 130 hestene skal flytte en stor bil, men
nå er lysten til "inspirert kjøring" ikke så overveldende. Så i all
beskjedenhet vil jeg vel si at det er en bil som en har lyst til å kjøre
langt i. Komfortabel og utmerket plass.
Det har ikke vært noe uventet med den, så langt. Skiftet bremser og
eksosanlegg må en vel regne med. Også litt rust i venstre, bakre hjulbue
og skjørt. Dette tror jeg kommer av en ikke altfor imponerende reparasjon
før vi fikk den. NAF-testen viste at den var lakkert ekstra bak venstre
bakdør.
Finner du en du liker bør du ta en NAF-test og handler du, skulle jeg tro
du blir en ytterst fornøyd Saab-bruker.
Førstegangskjøpere blør en god del ved kjøp av store Saaber, men det
gjelder vel stort sett for mange dyre biler.
Lykke til!
sm
--
Sjekk ut: http://mac.uio.no/
Steinar Moum/Mac at home
USIT, University of Oslo
Trond Arve Hjelle
>
> På tide å skifte ut BX'en med noe litt mer juicy ;)
Hørte eg 900?
> Saab 9000 har fått +40 % og omtales generelt som en sikker bil.
> Hvordan er disse bilene ellers ? Har lest at det er høye delepriser
og
> _spesielt_ dyre verkstedregninger på 9000 serien, men har egentlig
ikke
> peiling ;) Så - noen som har noe erfaring ? Spesifikke ting å se
etterpå
> disse bilene som brukte ?
Tja, vi har hatt no ein '95 9000CDE 2.0, og konklusjonen er at det er
ein bil som du har god plass i, god komfort og kjem deg greit fram i.
Det negative er selfølgelig plasseringa av nøkkelen og som Magne
seier; den er ikkje heilt med på humpar og dumpar ved litt inspirert
køyring.
Når en kjem til motoren, vil eg seie at skal du berre drive køyring på
flate vegen held 2.0-en greit, men vert det bakkete er Turbo ein stor
fordel.
Bensinforbruk: Ja, no køyrer eg ikkje 9000-enen til dagleg, det er
gamlingen som har italienar, men no i sommar køyrde vi vel bilen på
0.75, og då var den tungt lasta. So bensinforbruket vil eg tru er det
same som på Turbo, la ikkje det skreme deg.
Sidan vi berre har hatt bilen eit år, har vi ikkje hatt den på
verkstad enno, so delepris nivået kan eg ikkje seie noko om, men eg
har høyrt visse rykter om at clutchen er dyr.....
Når det gjeld ting ein bør sjå etter, er vel det ikkje noko spes det
skal dog seiast at eg ikkje er 9000 ekspert, men eg vil tru at ein NAF
kjøpstest skal avdekke det meste av ulumskheiter.
--
Trond-Arve Hjelle
87' SAAB 900c - http://php.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=90306
www.saab900turbo.com
saa...@online.no
ICQ: 29906725
Simen Malerbakken
"Steinar Moum" <Steina...@usit.uio.no> wrote in message
news:Steinar.Moum-
> Finner du en du liker bør du ta en NAF-test og handler du, skulle jeg tro
> du blir en ytterst fornøyd Saab-bruker.
Etter å ha tatt en NAF test en gang kan jeg si at det er de mest bortkastede
pengene jeg har brukt noen gang, det de fant var mindre enn det jeg selv
fant, det er nesten så ille at jeg vil anbefalle folk å ligge unna NAF, det
eneste de har gjordt ved kjøp av bil er å koste meg penger!
Ta bilen med til et Merkeverksted de kan hjelpe deg med å finne kjente feil
på den bilen du skal ha, NAF er nesten utrolig dårlige på kunnskap om den
enkelte bil!
> Førstegangskjøpere blør en god del ved kjøp av store Saaber, men det
> gjelder vel stort sett for mange dyre biler.
Nåja, SAAB er vel ikke akkurat dyre biler da her var et snakk om biler rundt
1990 og en slik koster vel rundt en 80-100 000,- for en Turbo, fra
forhandler!
Nei, det er nok snakk om rimelig billige biler!
--
Simen Malerbakken - Som kjører leiebil om dagen
'87 Subaru 1,8 GL 4WD utleid
Noen som vet om en E300 Turbodiesel til salgs??
Rolf Gjerdsjø
news:9lb9ta$s...@info.telenor.no...
> Anyways, hvis jeg kikker på en 88-89 modell - hvilken km stand bør jeg
> forvente da ? Synes "alle" har gått langt over 200, men det er kanskje
ikke
> så mye for en Saab ? ;-)
En kollega med Saabdilla har en '88 9000 2.0i-16V med 330.000 km på
telleren. I det siste halvåret har det vært endel småfeil (og etpar større),
bla. trøbbel med bremsecalipere bak, 4 gåene hjullagere etc. MAO ikke annet
enn det man må regne med etter såpass mange kilometre, hjullagre er ifølge
kollegaen i tillegg et svakt og dyrt punkt på 9000.
Han har også en '87 Volvo 740 herregårdsvogn med 300.000 kjørte km, som ikke
har bydd på de samme feilene, men den er til gjengjeld ikke halvparten så
god å kjøre.
Den omtalte Saab'en imponerer hver gang jeg kjører den med hvor tight og fin
bilen føles - de 330.000 kilometrene merkes ikke særlig godt på
kjøreegenskapene iallefall. Seter, motor, girkasse gir en fenomenal følelse,
den virker veldig slitesterk!
--
-Rolf
'95 Citroën Xantia 1.8i
"Graden av skråsikkerhet, er omvendt proposjonal med kunnskapsmengden"
Nils Petter Liadal
> Saab 9000 har fått +40 % og omtales generelt som en sikker bil.
> Hvordan er disse bilene ellers ? Har lest at det er høye delepriser og
> _spesielt_ dyre verkstedregninger på 9000 serien, men har egentlig ikke
> peiling ;) Så - noen som har noe erfaring ? Spesifikke ting å se etterpå
> disse bilene som brukte ?
Har hatt en 1996-modell SAAB 9000 2.3 Turbo i ca. 9 måneder nå. Km.stand da
jeg kjøpte den var ca. 106000, har nå "kjørt på den" ca 10000 km og er
veldig fornøyd så langt.
Hadde bilen på "storservice" på 110000, hvilket kostet ca 4400 på
merkeverksted. Her fant man at bremseskiver foran burde skiftes på neste
service. Dette vil koste 2700 ink. arbeid, moms og bremseklosser. Man fant
også svetting av olje i området girkasse/clutch. Dette trenger ikke bety
noe, men HVIS dette utvikler seg til lekkasje over tid ville det koste
6000,- å skifte pakningen/simmeringen. Da lønner det seg i tilfelle å skifte
clutchen i samme slengen. Denne kostet 1700,-. Har også skiftet begge
el-motorene som justerer hovedlysene. Dette kostet 2100 ink. arbeid/moms.
per stykk. (TIPS: *Bruk* disse motorene innimellom, hvis ikke ruster de!).
NAF-testen jeg tok før kjøpet avslørte også defekte foringer på stabstag
bak. Dette kostet ca. 700 på merkeverksted.
Tror alt i alt ikke at SAAB 9000 er noe dyrere bil å ha enn andre store
biler. Originaldeler er dyrt for alle bilmerker. (Hvis ikke tror jo folk det
er en skikkelig drit-del :-) Tror også at dette er solide slitere som, med
noe vedlikehold, tjener deg trofast i mange år. Innvendig plass er meeeeget
bra. Har hatt flere baksetepassasjerer som har kommentert det. Godt med
bagasjeplass er det også.
Er alt i alt veldig fornøyd med bilen. Dette er min andre SAAB, men helt
sikkert ikke min siste.
"Typiske" feil på disse bilene er bla. (etter hva jeg har hørt):
-Rust under/på nedsiden av dørene
-Vannpumpen (koster ca. 3000 å skifte)
-Bremseskivene foran slites "fort" (pga. tung bil)
-Har hørt at automatkasser montert på modellene før 1994 ikke er så bra, vet
ikke om dette er riktig.
Sjekk også at reguleringen av hovedlysene fra kupeén fungerer
Se ellers http://www.dinside.no/page/artf/231.shtml
Lykke til!!
Nils Petter Liadal
-'96 SAAB 9000CSE 2.3 Turbo
Terje Eilertsen
Terje Eilertsen
9000CSE 2.3t
Peter Mųllerud
Da blir det å myse litt rundt etter noe brukbart skulle jeg tro....70k hadde
vært en grei pris å holde seg under ;)
- Peter
Morten Wenstøp Øgle
slik bil. Husk at den ble utviklet i samarbeid med Fiat Croma, og den er jo
som kjent ikke helt god. Det at du kjører BX sier jo også litt om
dømmekraften din
M
Kjell T Svindland
> Hmm.... jeg sier bare en ting: Get a grip. Du må ikke finne på å kjøpe en
> slik bil. Husk at den ble utviklet i samarbeid med Fiat Croma, og den er jo
> som kjent ikke helt god. Det at du kjører BX sier jo også litt om
> dømmekraften din
Nå fikk jeg lyst til å dra noen vittigheter om etternavnet ditt, men det
ville være i strid med netiketten slik den er beskrevet både i gruppas
charter samt i diverse OBS/FAQ-er på <http://www.usenet.no/>.
Dessuten minner postingen din om dårlig trolling - dersom du ikke vet
hva jeg mener med det, finner du det også i ei ordliste på samme sted.
--
Kjell T Svindland .
69°41'N, 18°58'E .
http://home.no.net/kjellts/ .
Morten Wenstøp Øgle
helt innlysende at det var ment som et lite humoristisk innslag i hverdagen.
Men man har jo forskjellig form for humor.
Postingen min blir forresten ikke trolling før du svarer på den (i følge
ordlisten du referete til). Det er akkurat som bilkjøring. Det er ikke den
som ligger først i køen som skaper den, men nummer to, som ikke kjører
forbi. På samme måte hadde ikke dette blitt noe trolling (slik som det er
definert i ordlisten din) hvis ikke du hadde svart.
Når det gjelder navnet mitt er det helt tydelig at du bare er misunnelig,
siden du selv har et forholdsvis vanlig og kjedelig navn som ikke vekker
spesielt oppsikt (naboen min heter forresten det). Øgle derimot er skikkelig
tøft og kult, og hvis du skal prøve å mobbe meg for det navnet vil du nok
ikke lykkes i særlig grad.
Ganske vittig med den posisjonen forresten, men siden jeg ikke har noe kart
her, og jeg ikke fant noen sider med koordinater på nettet vet jeg jo ikke
hvor det er helt nøyaktig. Tipper det er i Bardufoss/Malangen-området.
M
Kjell T Svindland
> Beklager virkelig hvis du fant dette støtende, men jeg regnet med at det var
> helt innlysende at det var ment som et lite humoristisk innslag i hverdagen.
> Men man har jo forskjellig form for humor.
Selvsagt kan man spøke - ja, det bør være opplagt at det ikke er særlig
seriøst ment om man mener at en bil bygd i Trollhättan (eller hos Valmet
i Finland på samme fabrikk som enkelte Porscher) må være dårlig fordi
den er utviklet i samarbeid med Fiat, som hadde litt problem med sin
utgave, produsert på en helt annen fabrikk. :-)
Men for å gjøre det ekstra klart at man tuller, er det greit å slenge på
en "smiley", f.eks ;-) en sånn, så blir det enda klarere at man tuller
og ikke er en gretten og fordomsfull person uten respekt for andres
meninger. :-/
> Postingen min blir forresten ikke trolling før du svarer på den (i følge
> ordlisten du referete til).
Ja, jeg bet på kroken, eller gikk i trålen, kan man si. Fint at du har
kikket på www.usenet.no, der er det mye nyttig.
Og her skal du få et tips til:
Siter gjerne litt av meldingene du svarer på, og ikke endre subject hele
tida, i alle fall ikke uten å beholde (litt av) forrige meldings
subject. Sånn f.eks: Hehe (var: Get a grip)
> Ganske vittig med den posisjonen forresten, men siden jeg ikke har noe kart
> her, og jeg ikke fant noen sider med koordinater på nettet vet jeg jo ikke
> hvor det er helt nøyaktig. Tipper det er i Bardufoss/Malangen-området.
Riktig fylke, men litt lenger nord. Omtrent der E8 slutter. Mens du må
nesten i Flekkefjord eller Kvinesdal dersom du synes etternavnet mitt er
vanlig, og har en nabo med samme navn? :-)
Trond Arve Hjelle
> Selvsagt kan man spøke - ja, det bør være opplagt at det ikke er
særlig
> seriøst ment om man mener at en bil bygd i Trollhättan (eller hos
Valmet
> i Finland på samme fabrikk som enkelte Porscher) må være dårlig
fordi
> den er utviklet i samarbeid med Fiat, som hadde litt problem med sin
> utgave, produsert på en helt annen fabrikk. :-)
ehem, her må eg nok arrestere deg, 9000 er sovidt eg veit ikkje
ihopskrudde i Finland, der er det vel berre cabbane som vert
ihopskrudde sovidt eg veit.
heldigvis tok samarbeidet slutt før produksjonen starta, og det er
kanskje like greit. Men det er ikkje for ingenting at eg kallar
9000-enen våra for "italienaren" ;)
oddi
Peter Møllerud wrote in message <9lb321$o...@info.telenor.no>...
Gå til en Saab-forhandler og spør om de vet om noen 9000 Tagadella'er som
skal selges.. da begynner de sikkert å himle med blikket og titte oppover,
samtidig som du kan se siklet i munnvikene og må forvente etpar minutters
pause...
Får du tak i en slik, har du en rimelig sprek bil i tillegg til alle de
andre særdeles fine tingene med Saab.
(tagadella kjørte i sin tid 100 000 km/t på 8-9 dager på Tagadella Race
Track, med en gjennomsnittshastighet på 217 km/t.. de satte samtidig ca 40
andre verdensrekorder.. Dette var i 1989)
mvh oddi
Nils Petter Liadal
> skal selges.. da begynner de sikkert å himle med blikket og titte oppover,
> samtidig som du kan se siklet i munnvikene og må forvente etpar minutters
> pause...
>
> Får du tak i en slik, har du en rimelig sprek bil i tillegg til alle de
> andre særdeles fine tingene med Saab.
> (tagadella kjørte i sin tid 100 000 km/t på 8-9 dager på Tagadella Race
> Track, med en gjennomsnittshastighet på 217 km/t.. de satte samtidig ca 40
> andre verdensrekorder.. Dette var i 1989)
<Pirk>
Unnskyld meg for at jeg pirker her (ikke ondt ment:-), men jeg har nettopp
sittet og lest om dette i et nummer av SAAB Magazine:
Dette skjedde på *Talladega* Superspeedway i Alabama i oktober *1986*.
Bilene tilbakela 100000km på *20* døgn.
</Pirk>
Her står det litt mer om dette: http://www.nip.nl/saab/museum/talladega.html
10 år etterpå gjentok man dette med en SAAB 900. Den ble kjørt på full gass
24 timer i døgnet i 8 dager, og satte 40 verdensrekorder. På dette
tidspunktet produserte man også SAAB 900GM Talladega til minne om bragden i
1986. Såvidt jeg vet var det ikke noe helt spesielt med disse rent
motormessig (?), men de hadde vel litt mer utstyr enn normalt. 9000
Talladega derimot var vel litt kvassere enn andre SAAB 9000, tror jeg.