Tips til ny bil...
Tomas Kristiansen
Er på utkikk etter nytt kjøretøy og trenger litt innspill... dere er jo så
flinke til å foreslå biler. :-)
Det jeg er ute etter må tilfredstille følgende krav:
* Stor plass (type stasjonsvogn-look)
* 4x4 (ikke bare quattro/syncro/osv, men skikkelig 4x4 med litt klaring)
* Automat
* Helst turbodiesel, hvis ikke bør det være fler enn fire sylindre...
* "Rimelig" å skru på
* 5 seter
* Bør være forholdsvis ny, dvs. ikke mer enn 6-7 år gammel.
* Ikke koste noe særlig mer enn 200.000,- (til nød +50k)
Noen tips? Har allerede plukket fram en kandidat, nemlig Jeep Cherokee med
2,5l turbodiesel. Skal klare å finne en slik med 5 seter og TD til
maksgrensen min. Chevy Blazer blir for dyrt, det har vi fra før også (koster
jo mangfoldig hundre tusen å sette inn bakseter der..). Tipper jeg får et
tips angående Nissan også, skal sjekke litt mer her. Ellers har jeg vel også
Land Rover (Freelander) og Ford Explorer. Honda CRV og slikt er uaktuelt,
jeg gidder ikke noe kvasi-4x4 surr med aksler på tykkelse med sugerør.
Mvh
Tomas Kristiansen
Knut Arne Glesne
news:ORBD8.13743$ph2.4...@news4.ulv.nextra.no...
Hva med en Forhøster da? (Forrester heter det vel...) Kanskje ikke verdens
beste terrengbil, men trenger du det?
Explorer er en ålreit bil egentlig, men den er tørst... Men det er pen lyd i
6-eren! Og 204/206 hk gjør at den flytter på seg også:-)
Jeep har fått litt dårlig rykte på seg, har jeg hørt.. (Litt på jordet her,
kanskje, jeg personlig har aldri hatt noen dårlige erfaringer med Jeep.) Har
kjørt Cherokee med 2,5 turbodiesel, og syntes den var helt ålreit å kjøre.
Den jeg har kjørt har det aldri vært noe tull med, men så har den bare gått
rundt 50K også da.
Hva med Patrol da? Eller 4-Runner? (Blir kanskje litt "sugerør-aksel"-preg
igjen...)
Men skal du være konge, er det jo bare å kjøpe en Hummer...:-)
--
Knut Arne Glesne
´86 Coupé quattro (El quattro:-)
Tre sumpskilpadder selges i akvarium (er dette bannlyst på NTB tro?)
www.glesne.com
Frode Strand
> jo mangfoldig hundre tusen å sette inn bakseter der..). Tipper jeg får et
> tips angående Nissan også, skal sjekke litt mer her. Ellers har jeg vel også
Der tipper du helt rett, det ligger et og venter i mailboxen din nå.. :)
> Land Rover (Freelander) og Ford Explorer. Honda CRV og slikt er uaktuelt,
> jeg gidder ikke noe kvasi-4x4 surr med aksler på tykkelse med sugerør.
fornuftig.
fS
Knut Oddvar Riisřen
news:f9b11531.02051...@posting.google.com:
> Der tipper du helt rett, det ligger et og venter i mailboxen din nå..
> :)
Skal du få solgt den, nå... ;-)
>> Land Rover (Freelander) og Ford Explorer. Honda CRV og slikt er
>> uaktuelt, jeg gidder ikke noe kvasi-4x4 surr med aksler på tykkelse
>> med sugerør.
>
> fornuftig.
Spørs litt det da, hva han skal bruke den til... bykjøring/parkering i
trange garasjer og slikt er vel ikke en Patrol spesielt glad i. Gårdsdrift
og bilberging, derimot! ;-)
Men ikke alle de mindre har sugerør drivakslinger, min har da "ekte"
fulltids 4X4 med skikkelige aksler, men blir vel for dyr hvis ikke man
velger forrige modell. Den har forøvrig diffsperre som standard, dersom
jeg ikke husker feil, og er den 5 år gamle bilen med færrest feil ifølge
Svensk Bilprovning... Dessverre ser den kanskje litt tråkig ut :-)
Hva med diverse Subaru'er da, Outback/Forester? Hva med den der som er
bygget på Pajero-plattform, men er mye billigere... SSang Yuong eller hva
det nå er... den finnes vel i den prisklassen, og er ihvertfall solid?
Forresten "ille" med den nye Honda CRV'en, de har byttet ut det bra
hjulopphenget fra dual Wishbones til standard McPerson, og har beholdt det
svake 4WD-systemet fra forrige modell... men det er vel ikke det de har
tenkt å reklamere med!
--
Knut O.
'01 RAV4
Eyvind Spangen
<tomas.kr...@runbox.no> wrote:
>Noen tips?
Med de kriteriene hadde jeg nok sett nærmere på en Nissan Patrol.
Jeep'en er kjent for å ha variabel og heller tvilsom kvalitet etter
det jeg har hørt, i tillegg er det rekkesekser i Patrol (ikke den
nyeste modellen), noe som IMHO er en stor fordel. Japansk kvalitet er
heller ingen ulempe, og det er jo en "ordentlig" terrengbil, ikke noe
"halvveis"..
--
E. Spangen
'90 Audi 200TQ 20v (godt parkert i låven uten skilter)
'96 Sykkel, drevet av '81 fattig student
Tomas Kristiansen
"Knut Arne Glesne" <kagl...@hotmail.com> skrev i melding
news:abnrl7$i73tb$1...@ID-60268.news.dfncis.de...
> Hva med en Forhøster da? (Forrester heter det vel...) Kanskje ikke verdens
> beste terrengbil, men trenger du det?
Sugerør-piss med elendig fremkomlighet. Jeg TRENGER fremkomlighet. ;-)
>
> Explorer er en ålreit bil egentlig, men den er tørst... Men det er pen lyd
i
> 6-eren! Og 204/206 hk gjør at den flytter på seg også:-)
Er det 204hk i den? Trodde den 4 literen bare hadde 170hk jeg? Uanz, den er
vel ikke noe mer tørst enn Blazer'en (som vi har).
> Jeep har fått litt dårlig rykte på seg, har jeg hørt.. (Litt på jordet
her,
> kanskje, jeg personlig har aldri hatt noen dårlige erfaringer med Jeep.)
Har
> kjørt Cherokee med 2,5 turbodiesel, og syntes den var helt ålreit å kjøre.
> Den jeg har kjørt har det aldri vært noe tull med, men så har den bare
gått
> rundt 50K også da.
Har kjørt mye Wrangler, det var en 94-modell. Hadde aldri noe problem med
den helt fram til den ble bretta rundt et tre... Greit å høre litt fra folk
som har erfaring med 2.5 TD motoren. Hvordan syntes du denne dro? Har du
testa med 4 literen? Den er jo rimelig sprek oxo (men tørst igjen).
> Hva med Patrol da? Eller 4-Runner? (Blir kanskje litt "sugerør-aksel"-preg
> igjen...)
Både Patrol og Toyota har vært oppe til vurdering og er det fortsatt. Begge
har jo skikkelig 4x4, så det er ikke dumt. Eneste grunnen til at jeg er
sugen på amerikansk er tilgangen på deler (masse kontakter og familie over
there :). Må nesten få prøvd disse bilene skikkelig uansett... :)
>
> Men skal du være konge, er det jo bare å kjøpe en Hummer...:-)
En venn av familien har to stykker... hva han skal med det, vet jeg ikke,
men jeg vet at de faktisk er rimelig trange inni pga. aksler og girkasse som
er plassert høyt og stjeler plass inni. Men den er kul å kjøre :)
Noen som har prøvd Opel Frontera med diesel motor forresten? Eventuelt Izusu
versionen?
--
Mvh
Tomas Kristiansen
-89 Audi 80 1,8S
-65 Ford Mustang Fastback
-62 Chevy Corvair Monza 900 coupe
-01 Chevy 2500 6,5TD
-98 Chevy Blazer LS 4,3
-82 Kawasaki CSR650
Tomas Kristiansen
"Knut Oddvar Riisøen" <ra...@riisoen.net> skrev i melding
> Spørs litt det da, hva han skal bruke den til... bykjøring/parkering i
> trange garasjer og slikt er vel ikke en Patrol spesielt glad i. Gårdsdrift
> og bilberging, derimot! ;-)
Blir nok litt mer enn byturen ja.. jeg er aktiv i 4x4 miljøet og etter jeg
solgte villmannbilen min, så har suget meldt seg på nytt. Men jeg trenger
noe som også kan brukes når familien økes.. :)
> Men ikke alle de mindre har sugerør drivakslinger, min har da "ekte"
> fulltids 4X4 med skikkelige aksler, men blir vel for dyr hvis ikke man
> velger forrige modell. Den har forøvrig diffsperre som standard, dersom
> jeg ikke husker feil, og er den 5 år gamle bilen med færrest feil ifølge
> Svensk Bilprovning... Dessverre ser den kanskje litt tråkig ut :-)
Har snust litt på RAV4 også... Men som du sier, så koster det jo litt da.
Toyota har vel alltid hatt god kvalitet, spesielt på 4x4, så det er vel
ingen grunn til at denne modellen skal være noe dårligere. Skal finne meg en
bil og prøve litt... :)
> Hva med diverse Subaru'er da, Outback/Forester? Hva med den der som er
> bygget på Pajero-plattform, men er mye billigere... SSang Yuong eller hva
> det nå er... den finnes vel i den prisklassen, og er ihvertfall solid?
NÅ banner du i kirka!
Knut Oddvar Riisřen
> En venn av familien har to stykker... hva han skal med det, vet jeg
> ikke, men jeg vet at de faktisk er rimelig trange inni pga. aksler og
> girkasse som er plassert høyt og stjeler plass inni. Men den er kul å
> kjøre :)
>
> Noen som har prøvd Opel Frontera med diesel motor forresten?
> Eventuelt Izusu versionen?
Har kjørt Isuzu Trooper er det vel den heter, i 7-seters versjon med en
2.0l sugediesel uten turbo (=65Hk elns), med A/C (minus 5 hk fra det
igjen) som leiebil i syden...
Et ord:
Uææææh!
Tomas Kristiansen
"Eyvind Spangen" <eyvind....@c2i.net> skrev i melding
news:iuqvdugofncb5otm3...@4ax.com...
> On Sun, 12 May 2002 22:17:18 GMT, "Tomas Kristiansen"
> <tomas.kr...@runbox.no> wrote:
>
> >Noen tips?
>
> Med de kriteriene hadde jeg nok sett nærmere på en Nissan Patrol.
> Jeep'en er kjent for å ha variabel og heller tvilsom kvalitet etter
> det jeg har hørt, i tillegg er det rekkesekser i Patrol (ikke den
> nyeste modellen), noe som IMHO er en stor fordel. Japansk kvalitet er
> heller ingen ulempe, og det er jo en "ordentlig" terrengbil, ikke noe
> "halvveis"..
Har ikke testa Patrol'en, det skal gjøres. Dog har jeg prøvd Jeep med
rekke6'er på 4 liter og det sparker jo ganske greit. Jeep har jeg også
virkelig (!) hardkjørt med, så jeg vet det er holdbare saker. Det jeg tenker
mest på, er hvordan de er med problemer ala elektriske ting, motormessig
o.l. Aksler og slikt er greit..
--
Mvh
Tomas Kristiansen
-89 Audi 80 1,8S
-65 Ford Mustang Fastback
-62 Chevy Corvair Monza 900 coupe
-01 Chevy 2500 6,5TD
-98 Chevy Blazer 4,3
-82 Kawasaki CSR650
Knut Oddvar Riisřen
>Blir nok litt mer enn byturen ja.. jeg er aktiv i 4x4 miljøet og etter
>jeg solgte villmannbilen min, så har suget meldt seg på nytt. Men jeg
>trenger noe som også kan brukes når familien økes.. :)
Og dermed økte prisen med 50% ja...
>Har snust litt på RAV4 også... Men som du sier, så koster det jo litt
>da. Toyota har vel alltid hatt god kvalitet, spesielt på 4x4, så det
>er vel ingen grunn til at denne modellen skal være noe dårligere. Skal
>finne meg en bil og prøve litt... :)
Ja, du får gjøre det! Men den er ingen Landcruiser/HiLux i terrenget, da,
for å si det sånn, spesielt mangelen på lavgear gjør det. Fæle steinete
skogs- og krøtterstier liker der derimot godt.
>> Hva med diverse Subaru'er da, Outback/Forester? Hva med den der som
>> er bygget på Pajero-plattform, men er mye billigere... SSang Yuong
>> eller hva det nå er... den finnes vel i den prisklassen, og er
>> ihvertfall solid?
>
>NÅ banner du i kirka!
Hehe :-) HiAce 4WD buss da? Så kan du riktig få familieauk og ta dem med
ut i skauen... ;-)
Eyvind Spangen
<tomas.kr...@runbox.no> wrote:
>Har ikke testa Patrol'en, det skal gjøres. Dog har jeg prøvd Jeep med
>rekke6'er på 4 liter og det sparker jo ganske greit. Jeep har jeg også
>virkelig (!) hardkjørt med, så jeg vet det er holdbare saker. Det jeg tenker
>mest på, er hvordan de er med problemer ala elektriske ting, motormessig
>o.l. Aksler og slikt er greit..
Pass på det faktum at store bensinmotorer har en stygg tendens til å
_sluke_ bensin, mens en svær dieselsak bare kan putre og gå relativt
billig også i terrenget.. Patrol med bensinmotor er vel ganske sjelden
i Norge, og det skal man kanskje være glad for..
At Jeep'en mekanisk holder stemmer nok, men jeg har hørt mye stygt om
det elektriske og småtteri som dørhåndtak, setejusteringskontroller og
slikt, det bærer preg av slurvete arbeid i grovsmie, ikke presisjon på
en bilfabrikk. En annen sak er at det mange som mener mye, skal vel
kanskje ikke ta riktig alt for god fisk. Jeg har to kamerater som
kjører Jeep, den ene har hatt sin i 3-4 år uten noen problemer
(2.5TD), den andre har bare hatt trøbbel med det meste utenom
drivverket.. (4.0R6) Fra den siste har jeg også hørt at den bruker mye
bensin. En annen sak er at 2.5TD høres ut som en gammel traktor mens
2.8TD i Patrol har fin sekser-lyd..
Knut Arne Glesne
"Tomas Kristiansen" <tomas.kr...@runbox.no> wrote in message
news:%6SD8.187$_15....@news4.ulv.nextra.no...
> > Hva med en Forhøster da? (Forrester heter det vel...) Kanskje ikke
verdens
> > beste terrengbil, men trenger du det?
>
> Sugerør-piss med elendig fremkomlighet. Jeg TRENGER fremkomlighet. ;-)
Skal ikke krangle på det;-)
> > Explorer er en ålreit bil egentlig, men den er tørst... Men det er pen
lyd
> i
> > 6-eren! Og 204/206 hk gjør at den flytter på seg også:-)
>
> Er det 204hk i den? Trodde den 4 literen bare hadde 170hk jeg? Uanz, den
er
> vel ikke noe mer tørst enn Blazer'en (som vi har).
Den opphavet har i bestilling ('98-modell) har i hvertfall 206. Den kan
visstnok presses ned på liter'n, men da er hastigheten ganske så konstant...
> Har kjørt mye Wrangler, det var en 94-modell. Hadde aldri noe problem med
> den helt fram til den ble bretta rundt et tre... Greit å høre litt fra
folk
> som har erfaring med 2.5 TD motoren. Hvordan syntes du denne dro? Har du
> testa med 4 literen? Den er jo rimelig sprek oxo (men tørst igjen).
Jeg kjørte den mest da den var ny, og ikke innkjørt. Men allerede da syntes
jeg det var helt greit drag i den, det er jo en turbodiesel, så det er "nok"
dreiemoment fra bunnen. Komfortmessig ble jeg faktisk positivt overrasket,
dette er jo en "traktor", men oppførte seg ikke sånn. Har dessverre ikke
testet 4l, men den har jo også greit moment. (Du får den jo i forskjellige
versjoner, en "high output" er sannsynligvis å foretrekke.)
> Både Patrol og Toyota har vært oppe til vurdering og er det fortsatt.
Begge
> har jo skikkelig 4x4, så det er ikke dumt. Eneste grunnen til at jeg er
> sugen på amerikansk er tilgangen på deler (masse kontakter og familie over
> there :). Må nesten få prøvd disse bilene skikkelig uansett... :)
Hehe;-) Da er det jo greit! Men det er jo bare å stikke innom nærmeste
bil-pusher og prøvekjøre da.
> > Men skal du være konge, er det jo bare å kjøpe en Hummer...:-)
>
> En venn av familien har to stykker... hva han skal med det, vet jeg ikke,
> men jeg vet at de faktisk er rimelig trange inni pga. aksler og girkasse
som
> er plassert høyt og stjeler plass inni. Men den er kul å kjøre :)
Hmm... Tviler ikke! Husker fortsatt da "Grønt lys" på NRK testet Hummer i
terrenget;-)
--
Knut Arne Glesne
´86 Coupé quattro (El quattro!:)
www.glesne.com
Tomas Kristiansen
Okey, det er ikke samme bilen. Husker ikke hva Izusu'en som er lik
Frontera'en heter. Vet at Trooper'en er bedriten, de ruster som f oxo...
> > Et ord:
> > Uææææh!
: )
Tomas Kristiansen
>
> Den opphavet har i bestilling ('98-modell) har i hvertfall 206. Den kan
> visstnok presses ned på liter'n, men da er hastigheten ganske så
konstant...
Okey, greit å bite merke i! Kommer til å bli litt langkjøring og literen med
pen kjøring høres jo ikke skremmende mye ut med tanke på motoren og vekta.
Har bare prøvd en eldre variant i USA og den var det visst 170 hk i. Må
nesten få hvid meg rundt og teste en nyere... :)
>
> > Har kjørt mye Wrangler, det var en 94-modell. Hadde aldri noe problem
med
> > den helt fram til den ble bretta rundt et tre... Greit å høre litt fra
> folk
> > som har erfaring med 2.5 TD motoren. Hvordan syntes du denne dro? Har du
> > testa med 4 literen? Den er jo rimelig sprek oxo (men tørst igjen).
>
> Jeg kjørte den mest da den var ny, og ikke innkjørt. Men allerede da
syntes
> jeg det var helt greit drag i den, det er jo en turbodiesel, så det er
"nok"
> dreiemoment fra bunnen. Komfortmessig ble jeg faktisk positivt overrasket,
> dette er jo en "traktor", men oppførte seg ikke sånn. Har dessverre ikke
> testet 4l, men den har jo også greit moment. (Du får den jo i forskjellige
> versjoner, en "high output" er sannsynligvis å foretrekke.)
Hm.... Det var Cherokee og ikke Grand? Da noterer jeg en person på positiv
på den bilen. TD modellen blir kanskje litt dyr, da den motoren kom med de
nyere modellene... 2.1 liter TD blir for veik tror jeg. 4literen blir tørst
igjen... men.. det går jo unna rett frem.
Tomas
Tomas Kristiansen
> "Tomas Kristiansen" <tomas.kr...@runbox.no> wrote in
> <aaSD8.189$_15....@news4.ulv.nextra.no>:
>
> >Blir nok litt mer enn byturen ja.. jeg er aktiv i 4x4 miljøet og etter
> >jeg solgte villmannbilen min, så har suget meldt seg på nytt. Men jeg
> >trenger noe som også kan brukes når familien økes.. :)
>
> Og dermed økte prisen med 50% ja...
: )
> >Har snust litt på RAV4 også... Men som du sier, så koster det jo litt
> >da. Toyota har vel alltid hatt god kvalitet, spesielt på 4x4, så det
> >er vel ingen grunn til at denne modellen skal være noe dårligere. Skal
> >finne meg en bil og prøve litt... :)
>
> Ja, du får gjøre det! Men den er ingen Landcruiser/HiLux i terrenget, da,
> for å si det sånn, spesielt mangelen på lavgear gjør det. Fæle steinete
> skogs- og krøtterstier liker der derimot godt.
Okei.. skulle nesten hatt lavgir da.. Arg, nå MÅ jeg prøve en sånn.
>
> >> Hva med diverse Subaru'er da, Outback/Forester? Hva med den der som
> >> er bygget på Pajero-plattform, men er mye billigere... SSang Yuong
> >> eller hva det nå er... den finnes vel i den prisklassen, og er
> >> ihvertfall solid?
> >
> >NÅ banner du i kirka!
>
> Hehe :-) HiAce 4WD buss da? Så kan du riktig få familieauk og ta dem med
> ut i skauen... ;-)
Får da være grenser hvor mange unger ei dame kan skvise ut også da...
Tomas
Knut Arne Glesne
> Okey, greit å bite merke i! Kommer til å bli litt langkjøring og literen
med
> pen kjøring høres jo ikke skremmende mye ut med tanke på motoren og vekta.
> Har bare prøvd en eldre variant i USA og den var det visst 170 hk i. Må
> nesten få hvid meg rundt og teste en nyere... :)
Kan jo hende USA-modellene har lavere ytelse, det har de jo på andre
merker... Pga strengere utslippskrav og sånt.
> Hm.... Det var Cherokee og ikke Grand? Da noterer jeg en person på positiv
> på den bilen. TD modellen blir kanskje litt dyr, da den motoren kom med de
> nyere modellene... 2.1 liter TD blir for veik tror jeg. 4literen blir
tørst
> igjen... men.. det går jo unna rett frem.
Yupps, "vanlig" Cherokee. Og ja, du kan notere meg som positiv!;-) (Selv om
jeg har hørt endel stygt da.. Og det var 2,5 TD jeg har kjørt. Har ikke
prøvd 2,1, men "føler" at den blir litt tam jeg også.
Knut Oddvar Riisřen
>> Ja, du får gjøre det! Men den er ingen Landcruiser/HiLux i
>> terrenget, da, for å si det sånn, spesielt mangelen på lavgear gjør
>> det. Fæle steinete skogs- og krøtterstier liker der derimot godt.
>
>Okei.. skulle nesten hatt lavgir da.. Arg, nå MÅ jeg prøve en sånn.
Vi bruker den nå kun til langturer og småturer i byen, og har tilgang til
en hytte på fjellet hvor den får testet ut litt verre stier ;-). Det er en
fin langtursbil, de 150Hk gir trygge forbikjøringer og lite gearing, og et
langtursforbruk på 0,7 er ikke ille. Nå kommer den i D4D-utgave også, med
en sterk diesel.
Men er det en helt rå terrengbil for terrengløyper i gjørme og slikt du er
ute etter, eller noe å dra båten opp av vannet med, er det nok mer en
Patrol eller 4Runner du vil ha, noe slikt f.eks.
http://www.finn.no/finn/car/object?id=3332210
http://www.finn.no/finn/car/object?id=3334200
http://www.finn.no/finn/car/object?id=3307703
>Får da være grenser hvor mange unger ei dame kan skvise ut også da...
Rekorden er vel 25 elns... så det skal du ikke si ;-)
Bamse
har selv en F250 den er konge på langturer ,mdsv litt for lang til turer i
skogen selv om jeg ikke har blitt stående enda. Barna på 4 og 9 år er vilt
begeistret, det har de 1,5 år
mvh
Bamse
"Eyvind Spangen" <eyvind....@c2i.net> skrev i melding
news:4ksvdukfgkbo15fdi...@4ax.com...
Frode Strand
> yon...@online.no (Frode Strand) tastet i
> news:f9b11531.02051...@posting.google.com:
>
>
>
>>Der tipper du helt rett, det ligger et og venter i mailboxen din nå..
>>:)
>>
>
> Skal du få solgt den, nå... ;-)
Det får man jo se, det. Har egentlig ikke tenkt til å selge den før til
høsten. Kommer nok til å kjøpe meg leilighet, og da hadde det vært
deilig å ikke ha billån. Trenger en billigere bil. En MB eller noe sånt.
>>fornuftig.
>>
>
> Spørs litt det da, hva han skal bruke den til... bykjøring/parkering i
> trange garasjer og slikt er vel ikke en Patrol spesielt glad i. Gårdsdrift
> og bilberging, derimot! ;-)
skavvise.. Han spesifiserte ganske så nøye at han ikke skulle ha
"kjærring-4wd" .. Prøvde som best han kunne i hvertfall. tror _du_ han
skal ha bil primært for å lukeparkere i byen ?
> Men ikke alle de mindre har sugerør drivakslinger, min har da "ekte"
> fulltids 4X4 med skikkelige aksler, men blir vel for dyr hvis ikke man
> velger forrige modell. Den har forøvrig diffsperre som standard, dersom
> jeg ikke husker feil, og er den 5 år gamle bilen med færrest feil ifølge
> Svensk Bilprovning... Dessverre ser den kanskje litt tråkig ut :-)
Vel, det var vel ganske tydelig at rav4 heller ikke sto høyest på
prioriteringslista ?
> Hva med diverse Subaru'er da, Outback/Forester? Hva med den der som er
HALLO!?!?!?!?!?
> bygget på Pajero-plattform, men er mye billigere... SSang Yuong eller hva
> det nå er... den finnes vel i den prisklassen, og er ihvertfall solid?
Noe sånt, ja. Det er det samme som pajero, bare en del eldre. Blir
omtrent som å kjøpe en 3-4 år gammel pajero med 0 km på telleren og
nybilgaranti.
> Forresten "ille" med den nye Honda CRV'en, de har byttet ut det bra
> hjulopphenget fra dual Wishbones til standard McPerson, og har beholdt det
> svake 4WD-systemet fra forrige modell... men det er vel ikke det de har
> tenkt å reklamere med!
De har gjort ille enda værre ? Men den ser i hvertfall adskillig mye
tøffere ut, da.
fS
Frode Strand
> "Tomas Kristiansen" <tomas.kr...@runbox.no> wrote in
> <aaSD8.189$_15....@news4.ulv.nextra.no>:
>
>
>>Blir nok litt mer enn byturen ja.. jeg er aktiv i 4x4 miljøet og etter
>>jeg solgte villmannbilen min, så har suget meldt seg på nytt. Men jeg
>>trenger noe som også kan brukes når familien økes.. :)
>>
>
> Og dermed økte prisen med 50% ja...
skal kunne selge min med hvite skilter for rundt 25% prisøkning. :)
fS
Frode Strand
> On Mon, 13 May 2002 16:53:14 GMT, "Tomas Kristiansen"
> <tomas.kr...@runbox.no> wrote:
>
>
>>Har ikke testa Patrol'en, det skal gjøres. Dog har jeg prøvd Jeep med
>>rekke6'er på 4 liter og det sparker jo ganske greit. Jeep har jeg også
>>virkelig (!) hardkjørt med, så jeg vet det er holdbare saker. Det jeg tenker
>>mest på, er hvordan de er med problemer ala elektriske ting, motormessig
>>o.l. Aksler og slikt er greit..
>>
>
> Pass på det faktum at store bensinmotorer har en stygg tendens til å
> _sluke_ bensin, mens en svær dieselsak bare kan putre og gå relativt
> billig også i terrenget.. Patrol med bensinmotor er vel ganske sjelden
> i Norge, og det skal man kanskje være glad for..
Det går (gikk?) noen av den gamle typen med 2,8 bensin (120 hk/205 nm).
hvorfor noen kunne finne på å kjøpe det fremfor 3,3 TI (110 hk / 255 nm)
kan ikke jeg skjønne. De få av bensinmodellene som fortsatt rusler er
nesten verdiløse. Nåværende modell selges med en 4,8 R6 med 250 hk, 4,2
R6 TD (ca. 150 hk og stort trimmepotensiale) og 3,0 R4(!!) med 158 hk.
4,2 er nok på vei ut, og pussig nok tas ikke 4,8 bensin inn hit til
landet.. sluuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurp...
> bensin. En annen sak er at 2.5TD høres ut som en gammel traktor mens
> 2.8TD i Patrol har fin sekser-lyd..
Er den 2,5 TD 4-syl ?
fS
Frode Strand
> "Knut Oddvar Riisøen" <ra...@riisoen.net> skrev i melding
> news:Xns920DC13F0D30...@193.213.112.21...
>
>>Ja, du får gjøre det! Men den er ingen Landcruiser/HiLux i terrenget, da,
>>for å si det sånn, spesielt mangelen på lavgear gjør det. Fæle steinete
>>skogs- og krøtterstier liker der derimot godt.
>>
>
> Okei.. skulle nesten hatt lavgir da.. Arg, nå MÅ jeg prøve en sånn.
Så da skal du komme i 4x4-miljøet med en rav4 ?
:-P
fS
Eyvind Spangen
wrote:
>Er den 2,5 TD 4-syl ?
Ja. Hører man lyden tenker man at det kommer en gammel traktor
putrende...
Jens Kr. Kirkebø
Riisøen) wrote:
>> Noen som har prøvd Opel Frontera med diesel motor forresten?
>> Eventuelt Izusu versionen?
>
>Har kjørt Isuzu Trooper er det vel den heter, i 7-seters versjon med en
>2.0l sugediesel uten turbo (=65Hk elns), med A/C (minus 5 hk fra det
>igjen) som leiebil i syden...
>
>Et ord:
>Uææææh!
Istemmer den, sjefen min hadde en Frontera før. Muligens den værste
bilen jeg har kjørt noen gang. Ulingen fra drivverket var så kraftig
allerede i 50km/t at originalmontert bilstere virket som en stor vits.
I tillegg var fjæringen skikkelig ubehagelig og clutch/girkasse orker
jeg ikke å beskrive engang.
Jens Kr. Kirkebø
<tomas.kr...@runbox.no> wrote:
>Hm.... Det var Cherokee og ikke Grand? Da noterer jeg en person på positiv
>på den bilen. TD modellen blir kanskje litt dyr, da den motoren kom med de
>nyere modellene... 2.1 liter TD blir for veik tror jeg. 4literen blir tørst
>igjen... men.. det går jo unna rett frem.
Har kjørt Grand selv, med 5.9 liter. 1994 modell om jeg ikke husker
feil. Forferdelig bil, måtte jeg kjørt en slik daglig hadde det
klikket for meg tror jeg. Den fikk vår 01 VW Caddy 1.4 til å virke som
en Rolls Royce i forhold...
Har også kjørt Nissan Patrol som leiebil, 94 eller 95 modell. Denne
var faktisk veldig bra å kjøre, i en _helt_ annen klasse enn Jeep
Grand Cherokee og Opel Frontera ihvertfall. Stillegående, komfortabel
og med meget god fremkommelighet. Fikk testet den opp noen ganske
bratte klippeveier på Kypros (morsomt med venstrekjøring...).
Knut Oddvar Riisřen
>Det får man jo se, det. Har egentlig ikke tenkt til å selge den før
>til høsten. Kommer nok til å kjøpe meg leilighet, og da hadde det vært
>deilig å ikke ha billån. Trenger en billigere bil. En MB eller noe
>sånt.
Eller en annen billigbil... ;-) Men joda, vi har nok merket at du er i
ferd med å bli omvendt og det bare er et spørsmål om tid... og det beste
er vel at du får prøvd ut å kjøpe en gammel MB og se hvor billig det
blir...
>skavvise.. Han spesifiserte ganske så nøye at han ikke skulle ha
>"kjærring-4wd" .. Prøvde som best han kunne i hvertfall. tror _du_ han
>skal ha bil primært for å lukeparkere i byen?
Han spesifiserte vel kun at han ikke ville ha sugerør-aksler, og en med
bra bakkeklaring. Og en med fulltids 4WD må selvsagt ha kraftigere aksler
enn en som kun har 4WD som nødsystem.
>Vel, det var vel ganske tydelig at rav4 heller ikke sto høyest på
>prioriteringslista?
..Nei? De han nevnte var jo av typen nød-4WD, det har ikke RAV4
>> Hva med diverse Subaru'er da, Outback/Forester? Hva med den der som
>> er
>
>HALLO!?!?!?!?!?
Hei hei! Subaru har skikkelig solid og holdbart 4WD-system... og de nevnte
har over normal bakkeklaring, samt fåes i hans prisklasse.
>De har gjort ille enda værre ? Men den ser i hvertfall adskillig mye
>tøffere ut, da.
Ligner mer på Nissan X-Trail, ja... så spørs det om det er nok til å få
salget opp på gamle høyder. Jeg tror ikke det...
Kjell Pettersen
>
>> Hva med diverse Subaru'er da, Outback/Forester? Hva med den der som
>> er bygget på Pajero-plattform, men er mye billigere... SSang Yuong
>> eller hva det nå er... den finnes vel i den prisklassen, og er
>> ihvertfall solid?
>
> NÅ banner du i kirka!
>
Gjør han? Har prøvd en som var bygd om til stasjonsvogn og chippet til en
140-150hk og den gikk veldig bra. Stygt er det kanskje, men like solid som
mye annet. Vedkommende som har den er maskinsjef i et svært maskinfirma og
har ansvaret for en hel rad med Ssangyoung som de har. Han var svært godt
fornøyd med de hvertfall.
--
Kjell P.
Bilpoet på www.bilrim.no
Simen Malerbakken
"Kjell Pettersen" <kjp...@online.no> wrote in message
news:Xns920E58220943...@195.0.200.200...
> Gjør han? Har prøvd en som var bygd om til stasjonsvogn og chippet til en
> 140-150hk og den gikk veldig bra. Stygt er det kanskje, men like solid som
> mye annet. Vedkommende som har den er maskinsjef i et svært maskinfirma og
> har ansvaret for en hel rad med Ssangyoung som de har. Han var svært godt
> fornøyd med de hvertfall.
Hva var gjordt med en motoren?
Kostet det flesk?
Det er samme motor som i Mercedes E 290 Turbodiesel, derfor litt interessert
i hva som er gjordt med den.
--
Simen Malerbakken
98' E 300 TDT Avantgarde
Simen Malerbakken
"Tomas Kristiansen" <tomas.kr...@runbox.no> wrote in message
news:_bSD8.190
> Har ikke testa Patrol'en, det skal gjøres. Dog har jeg prøvd Jeep med
> rekke6'er på 4 liter og det sparker jo ganske greit. Jeep har jeg også
> virkelig (!) hardkjørt med, så jeg vet det er holdbare saker. Det jeg
tenker
> mest på, er hvordan de er med problemer ala elektriske ting, motormessig
> o.l. Aksler og slikt er greit..
Skal du ha en skikkelig terreng bil, så er det bare to biler som gjelder,
Land Rover Defender, eller en Geländewagen (W460).
Det sistnevnte bil jeg kjenner best til, og etter å ha tilbragt noen tusen
kilometer i en slik 300GD samt noen tusen kilometer i en G 360 Brabus (463)
så er jeg ikke i tvil om at en 460 er som hånd i hanske for de som virkelig
vil ut i terrenget.
Det er vel ingen andre som har en bil i nærheten om en skal snakke
konkurenter til 460, den gammle typen Geländewagen så er det vel som nevnt
Land Rover Defender.
Til G-klasse 463 er det nærmeste en kommer Range Rover, og det er jo tøff
bil i sin klasse.
I den prisklassen du snakker om har vi vel stort sett bare 460 evt noen
gamle 463, men da har de enormt høy kilometer.
460, feks en 290 GD er vel riktig bil, den har terengegenskaper som gjør den
ovelegen i terrenget, men den mangler ganske mye på den komfortmessige
siden. Skal bilen brukes i terrenget, og samtidig kunne frakte familien, så
er vel en slik grei, men det er nok ikke noen bil å ha som familiebil. En
463 derimot er jo perfekt, komfortabel nok, samtidig som den er bedre enn
det meste i terrenget.
Kylling varianten heter M-klasse, samme 4WD system, men uten sperrer, denne
har antispinn system, og er grei til daglig bruk, det er vel en personbil,
med høy bakkeklaring og 4WD. Dessuten er den vel for dyr! Hadde en slik 1997
modell 320 ML, men det er en bil som ike gav meg noen god følelse, den er i
mine øyne en alt for amerikanisert bil, kanskje noe for deg?
Når det gjelder terrengegenskapene til Jeep, så er den vel grei nok, men i
testløypa til Daimler Chrysler AG har den ingen sjans. Jeg har en bekjent
som var på fabrikksbesøk i Graz og han fikk fortalt fra DCAG sin testfører
at Chrysler produktene måtte som oftest hentes ut med helikopter, da de som
oftest dattfra hverandre inne i skogen. M-klassen holdt til nød gjennom hele
løypa, men det var G som var kongen, den de nå kjørte hadde gått 80 000 i
skogen, og nå hadde de byttet støtdempere og dekk, så var det i gang
igjen.....
Ingen av konkurentene var i nærheten på terengegenskapene, bortsett fra Land
Rover Defender, den var virkelig en nøtt, den var sinnsykt bra i terrenget
sa de. De hadde testet alle kokurenter og ingen viste like bra holdbarhet og
fremkomelighet i terrenget som G.
Nå skal det sies at dette neppe var en nøytral uttalense da fyren er ansatt
av DCAG, men at G er enormt bra i terrenget det kan jeg underskrive på.
Tore Wik
"Simen Malerbakken" <smal...@online.no.invalid> skrev i melding
news:7V7E8.616$_15....@news4.ulv.nextra.no...
>
> Ingen av konkurentene var i nærheten på terengegenskapene, bortsett fra
Land
> Rover Defender, den var virkelig en nøtt, den var sinnsykt bra i terrenget
> sa de. De hadde testet alle kokurenter og ingen viste like bra holdbarhet
og
> fremkomelighet i terrenget som G.
>
> Nå skal det sies at dette neppe var en nøytral uttalense da fyren er
ansatt
> av DCAG, men at G er enormt bra i terrenget det kan jeg underskrive på.
Nøytral kan uttalelsen umulig være. I følge de som virkelig har greie på
det, dvs. de som er avhengige av at bilen alltid virker, er det Toyota
Landcruiser som er best. Den brukes da også svært mye i Afrika, der bilene
virkelig får kjørt seg. Det er en stund siden, men en klassekamerat av meg
hadde faren sin i Afrika, der han hadde ansvar for en haug med biler. De
hadde prøvd det meste, Landrover, Rangerover, gelendervogn, Nissan Patrol,
diverse Jeeper, men hadde endt opp med at det bare var Landcruiseren som
holdt, og kvittet seg med de andre.
mvh
Tore Wik
Frode Strand
> Frode Strand <yon...@online.no> wrote in <3CE02BC6...@online.no>:
>
> >Det får man jo se, det. Har egentlig ikke tenkt til å selge den før
> >til høsten. Kommer nok til å kjøpe meg leilighet, og da hadde det vært
> >deilig å ikke ha billån. Trenger en billigere bil. En MB eller noe
> >sånt.
>
> Eller en annen billigbil... ;-) Men joda, vi har nok merket at du er i
> ferd med å bli omvendt og det bare er et spørsmål om tid... og det beste
> er vel at du får prøvd ut å kjøpe en gammel MB og se hvor billig det
> blir...
Ja, kan bli morro. Hvis jeg blir kvitt patrolen, så trenger jeg en bil
til under 100 000, som er rimelig holdbar, har drift bak (eller rund
baut), gjerne en litt sprek diesel osv. I tillegg bør det være noe som
er litt morro å kjøre med. Får være grenser for hvor fornuftig jeg
skal være. Får se hva det blir til når det blir litt mer aktuelt å
bytte.
> >skavvise.. Han spesifiserte ganske så nøye at han ikke skulle ha
> >"kjærring-4wd" .. Prøvde som best han kunne i hvertfall. tror _du_ han
> >skal ha bil primært for å lukeparkere i byen?
>
> Han spesifiserte vel kun at han ikke ville ha sugerør-aksler, og en med
> bra bakkeklaring. Og en med fulltids 4WD må selvsagt ha kraftigere aksler
> enn en som kun har 4WD som nødsystem.
>
> >Vel, det var vel ganske tydelig at rav4 heller ikke sto høyest på
> >prioriteringslista?
>
> ..Nei? De han nevnte var jo av typen nød-4WD, det har ikke RAV4
Vel. han får jo selv komme og si hva han vil ha. Jeg tolka det i
hvertfall dithenn at biler av din type ikke var så innmari attraktive.
> Ligner mer på Nissan X-Trail, ja... så spørs det om det er nok til å få
> salget opp på gamle høyder. Jeg tror ikke det...
Skal nok mye til. Da CRV var på høyden var den jo nesten alene. Rav4
var vel kommet, men doh.. bare å se på den gamle rav4 var jo nok til å
elske crv :)
fS
Kenneth
<smal...@online.no.invalid> wrote:
>Skal du ha en skikkelig terreng bil, så er det bare to biler som gjelder,
>Land Rover Defender, eller en Geländewagen (W460).
Tull.
Volvo har levert biler som er betydelig råere i terrenget enn både
Landrovern og Elendigwagen.
--
Kenneth
-79 Chevy Shortvan G20 250
-80 Golf GTi Cab - Til salgs.
-89 Volvo 760 Turbo
-78 Opel Ascona B, 400 panser. i orden! :)
Tore Wik
"Kenneth" <kjona-fe...@start-funkerikke.no> skrev i melding
news:or62euco3oe60j7ug...@4ax.com...
>
> >Skal du ha en skikkelig terreng bil, så er det bare to biler som gjelder,
> >Land Rover Defender, eller en Geländewagen (W460).
>
> Tull.
> Volvo har levert biler som er betydelig råere i terrenget enn både
> Landrovern og Elendigwagen.
Det har Mercedes også.
mvh
Tore Wik
Michael Nielsen
Simen Malerbakken wrote:
>
> "Kjell Pettersen" <kjp...@online.no> wrote in message
> news:Xns920E58220943...@195.0.200.200...
>
> > Gjør han? Har prøvd en som var bygd om til stasjonsvogn og chippet til en
> > 140-150hk og den gikk veldig bra. Stygt er det kanskje, men like solid som
> > mye annet. Vedkommende som har den er maskinsjef i et svært maskinfirma og
> > har ansvaret for en hel rad med Ssangyoung som de har. Han var svært godt
> > fornøyd med de hvertfall.
>
> Hva var gjordt med en motoren?
Antakelig det samme som ambulansetjenesten har gjort med flere av sine E290
Turbodiesel:-)
De er AFAIR chipet, får høre med Tor-Arne neste gang han kommer. Han nevnte
ihvertfall også rundt 150 hk.
--
Michael Nielsen
Mercefreaken - http://home.no.net/benzito/
Michael Nielsen
Tore Wik wrote:
>
> "Kenneth" <kjona-fe...@start-funkerikke.no> skrev i melding
> news:or62euco3oe60j7ug...@4ax.com...
> >
> > Tull.
> > Volvo har levert biler som er betydelig råere i terrenget enn både
> > Landrovern og Elendigwagen.
Volvo Felt?
> Det har Mercedes også.
Unimog? Eller tenker du på en sånn morsom sak med belter og "sprettert" på
taket?:-)
Frode Strand
>>Nå skal det sies at dette neppe var en nøytral uttalense da fyren er
>>
> ansatt
>
>>av DCAG, men at G er enormt bra i terrenget det kan jeg underskrive på.
>>
>
> Nøytral kan uttalelsen umulig være. I følge de som virkelig har greie på
> det, dvs. de som er avhengige av at bilen alltid virker, er det Toyota
> Landcruiser som er best. Den brukes da også svært mye i Afrika, der bilene
> virkelig får kjørt seg. Det er en stund siden, men en klassekamerat av meg
> hadde faren sin i Afrika, der han hadde ansvar for en haug med biler. De
> hadde prøvd det meste, Landrover, Rangerover, gelendervogn, Nissan Patrol,
> diverse Jeeper, men hadde endt opp med at det bare var Landcruiseren som
> holdt, og kvittet seg med de andre.
Nunu.. alle de du nevner her er jo biler som holder bra. Er nok ikke så
store forskjellene at noe er verdt å ta vare på, og annet bare å kvitte
seg med. Forsvaret bruker jo G, så kan da ikke være bare søppla. Mange
av hjelpeorganisasjonene bruker både patrol, landrover og toyota. Felles
for alle er at det stort sett kun er gamle biler uten for mye elektrisk
dilldall som går i stykker...
Noen sett Black Hawk down? Forferdelig film. De henretta en gammal
patrol der!!!!
fS
Tomas Kristiansen
"Kjell Pettersen" <kjp...@online.no> skrev i melding
news:Xns920E58220943...@195.0.200.200...
Jeg også kjenner til STT (eller hvem det var) som chipper opp disse bilene.
At de går veldig bra, har ikke jeg opplevd. Dessuten, Subaru'ene er elendige
i terrenget (hvor den kommer til å bli dratt oppi) og Musso'en er så utrolig
stygg (IMHO) at den kommer aldri til å finne veien i min garasje, selv om
noen hadde faktisk klart å kaste bilen etter meg.
Tomas
Frode Strand
>>Gjør han? Har prøvd en som var bygd om til stasjonsvogn og chippet til en
>>140-150hk og den gikk veldig bra. Stygt er det kanskje, men like solid som
>>mye annet. Vedkommende som har den er maskinsjef i et svært maskinfirma og
>>har ansvaret for en hel rad med Ssangyoung som de har. Han var svært godt
>>fornøyd med de hvertfall.
>>
>
> Jeg også kjenner til STT (eller hvem det var) som chipper opp disse bilene.
> At de går veldig bra, har ikke jeg opplevd. Dessuten, Subaru'ene er elendige
> i terrenget (hvor den kommer til å bli dratt oppi) og Musso'en er så utrolig
> stygg (IMHO) at den kommer aldri til å finne veien i min garasje, selv om
> noen hadde faktisk klart å kaste bilen etter meg.
Ikke spesielt pen, nei..
Leser du mail om dagen ?
fS
Tomas Kristiansen
"Simen Malerbakken" <smal...@online.no.invalid> skrev i melding
news:7V7E8.616
Har ikke prøvd "Elendigwagen" noe særlig, må vel nesten gjøre det også, selv
om dama syntes den var litt stygg. :-)
> Kylling varianten heter M-klasse, samme 4WD system, men uten sperrer,
denne
> har antispinn system, og er grei til daglig bruk, det er vel en personbil,
> med høy bakkeklaring og 4WD. Dessuten er den vel for dyr! Hadde en slik
1997
> modell 320 ML, men det er en bil som ike gav meg noen god følelse, den er
i
> mine øyne en alt for amerikanisert bil, kanskje noe for deg?
Og litt for dyr tror jeg... men fin er den, må bare klistre på noen jurrasic
park-merker... :-)
> Når det gjelder terrengegenskapene til Jeep, så er den vel grei nok, men i
> testløypa til Daimler Chrysler AG har den ingen sjans. Jeg har en bekjent
> som var på fabrikksbesøk i Graz og han fikk fortalt fra DCAG sin testfører
> at Chrysler produktene måtte som oftest hentes ut med helikopter, da de
som
> oftest dattfra hverandre inne i skogen. M-klassen holdt til nød gjennom
hele
> løypa, men det var G som var kongen, den de nå kjørte hadde gått 80 000 i
> skogen, og nå hadde de byttet støtdempere og dekk, så var det i gang
> igjen.....
Har opplevd motsatte også, da har det vært i Jeep Jamboree i USA hvor Jeep
har sine testløyper. Da har disse bilene vært totalt overlegne.
Nå skal det vel sies at jeg IKKE kommer til å kjøre med 100% orginalt
understell, det blir vel uansett hevet og byttet dempere, styredempere
osv... Her har jo amerikanske biler en fordel, sammen med andre populærbiler
som ofte blir brukt der borte (Nissan og Toyota, og sikkert M-klasse også).
Tomas
Tomas Kristiansen
> <smal...@online.no.invalid> wrote:
>
> >Skal du ha en skikkelig terreng bil, så er det bare to biler som gjelder,
> >Land Rover Defender, eller en Geländewagen (W460).
>
> Tull.
> Volvo har levert biler som er betydelig råere i terrenget enn både
> Landrovern og Elendigwagen.
Du tenker på de kule som tippet forover i nedoverbakke du? Synd de ikke har
dekk øverst i vinduet også, da hadde de tatt seg frem overalt.
Tomas
Kjell Pettersen
news:7V7E8.615$_15.1...@news4.ulv.nextra.no:
>
> "Kjell Pettersen" <kjp...@online.no> wrote in message
> news:Xns920E58220943...@195.0.200.200...
>
>> Gjør han? Har prøvd en som var bygd om til stasjonsvogn og chippet
>> til en 140-150hk og den gikk veldig bra. Stygt er det kanskje, men
>> like solid som mye annet. Vedkommende som har den er maskinsjef i et
>> svært maskinfirma og har ansvaret for en hel rad med Ssangyoung som
>> de har. Han var svært godt fornøyd med de hvertfall.
>
> Hva var gjordt med en motoren?
> Kostet det flesk?
> Det er samme motor som i Mercedes E 290 Turbodiesel, derfor litt
> interessert i hva som er gjordt med den.
>
Tror han betalte en fire-fem tusen for det.
Installasjonen gjorde han selv, muligens med noe hjelp fra mekanikerne der
han jobber. Som sagt maskinsjef så de har vel en del kompetente motorfolk.
--
Kjell P.
- Bilpoet på www.bilrim.no
Kjell Pettersen
>> de har. Han var svært godt fornøyd med de hvertfall.
>
> Jeg også kjenner til STT (eller hvem det var) som chipper opp disse
> bilene. At de går veldig bra, har ikke jeg opplevd. Dessuten,
> Subaru'ene er elendige i terrenget (hvor den kommer til å bli dratt
> oppi) og Musso'en er så utrolig stygg (IMHO) at den kommer aldri til å
> finne veien i min garasje, selv om noen hadde faktisk klart å kaste
> bilen etter meg.
>
Den går ikke noe dårligere enn Cherokee med VM diesel-vibrator hvertfall.
Den gamle Cherokeen er langt penere ja, hvertfall utvendig. Med den nye
hadde det vært Close call for min del, trolig hadde ingen av dem hvert
aktuelle.
Kenneth
>Ja, kan bli morro. Hvis jeg blir kvitt patrolen, så trenger jeg en bil
>til under 100 000, som er rimelig holdbar, har drift bak (eller rund
>baut), gjerne en litt sprek diesel osv. I tillegg bør det være noe som
>er litt morro å kjøre med. Får være grenser for hvor fornuftig jeg
>skal være. Får se hva det blir til når det blir litt mer aktuelt å
>bytte.
>
Hva med en sånn som jeg og Simen møtte på på Ring3? En Volvo 740 TD,
den gikk jævlig bra til å være en diesel.. mistenker nesten at den
egentlig er en turbo..
Men en 740/760 turbo må da være fin bil for deg, selv om det ikke er
noen dieselbil er det ikke så dyrt å kjøre med..
Min går på 0,8 på langkjøring.
Eyvind Spangen
<kjona-fe...@start-funkerikke.no> wrote:
>Volvo har levert biler som er betydelig råere i terrenget enn både
>Landrovern og Elendigwagen.
Det er ingen bil. Det er mer en slags krysning mellom bil og traktor,
omtrent som lillebroren til Unimog..
Tore Wik
"Michael Nielsen" <ben...@online.no> wrote in message
news:3CE1309A...@online.no...
> > > Volvo har levert biler som er betydelig råere i terrenget enn både
> > > Landrovern og Elendigwagen.
>
> Volvo Felt?
>
> > Det har Mercedes også.
>
> Unimog? Eller tenker du på en sånn morsom sak med belter og "sprettert" på
> taket?:-)
Unimog, såklart.
Skal jeg en gang kjøpe meg bil spesielt for å dra på jakt, blir det enten
Volvo Felt eller Unimog. Mest sannsynlig en Volvo. Selvsagt bare tull, men
sikkert morsomt:-)
mvh
Tore Wik
Simen Malerbakken
"Tore Wik" <torewik_fj...@nospam.online.no> wrote in message
news:Yr8E8.459
> Nøytral kan uttalelsen umulig være. I følge de som virkelig har greie på
> det, dvs. de som er avhengige av at bilen alltid virker, er det Toyota
> Landcruiser som er best. Den brukes da også svært mye i Afrika, der bilene
> virkelig får kjørt seg. Det er en stund siden, men en klassekamerat av meg
> hadde faren sin i Afrika, der han hadde ansvar for en haug med biler. De
> hadde prøvd det meste, Landrover, Rangerover, gelendervogn, Nissan Patrol,
> diverse Jeeper, men hadde endt opp med at det bare var Landcruiseren som
> holdt, og kvittet seg med de andre.
Om kvalitet kan jeg som nevnt ike uttale meg, jeg vet bare at Pajeroen far
hadde var noe dritt, girkassa røk etter 100 000Km, det er elendig det...
Når det gjelder G og hjelpeorganisasjoner er nok noe av grunnen at G er
nesten like dyr som tre av annet merke, det er før avgifter.
Husk at en G 500 koster mer fra fabrikk enn en S 500!
Simen Malerbakken
"Kenneth" <kjona-fe...@start-funkerikke.no> wrote in message
news:or62euco3oe60j7ug...@4ax.com...
> On Tue, 14 May 2002 13:01:55 GMT, "Simen Malerbakken"
> <smal...@online.no.invalid> wrote:
>
> >Skal du ha en skikkelig terreng bil, så er det bare to biler som gjelder,
> >Land Rover Defender, eller en Geländewagen (W460).
>
> Tull.
> Volvo har levert biler som er betydelig råere i terrenget enn både
> Landrovern og Elendigwagen.
Det er bare at Volvo felt ikke er i salg lenger, og at den aldri ble laget
for sivilt bruk...
Simen Malerbakken
"Kenneth" <kjona-fe...@start-funkerikke.no> wrote in message
> Hva med en sånn som jeg og Simen møtte på på Ring3? En Volvo 740 TD,
> den gikk jævlig bra til å være en diesel.. mistenker nesten at den
> egentlig er en turbo..
Det var en Turbo (Turbo Diesel), og at den dro fra den sure kassa di er jo
ikke noe tegn på at den er sprek! :-)
Jeg drar deg jeg....
> Men en 740/760 turbo må da være fin bil for deg, selv om det ikke er
> noen dieselbil er det ikke så dyrt å kjøre med..
> Min går på 0,8 på langkjøring.
Hallo, han ville ha en:
-sprek bil
-Diesel bil
-Komfortabel bil
Volvo 700 serie er ingen av delene!
Og gammal VAG diesel er vel ikke akkurat kjent for å være sprek eller
komfortabel, i hvertfall ikke i Volvo...
Arne Nåtedal
<smal...@online.no.invalid> wrote:
>Og gammal VAG diesel er vel ikke akkurat kjent for å være sprek eller
>komfortabel, i hvertfall ikke i Volvo...
2.4 rekkesekseren?
Svogeren min hadde en 264 med en slik og automat. Og den gikk
dårligere enn min Audi 5D på 70 hk.... :-)
Arne
--
I've got some genuine imitation bad apples
Free sample, for your peace of mind, $9.95 only.
(Guns'n Roses)
Ansgar G Grimsrud
<smal...@online.no.invalid> wrote:
>Når det gjelder G og hjelpeorganisasjoner er nok noe av grunnen at G er
>nesten like dyr som tre av annet merke, det er før avgifter.
>Husk at en G 500 koster mer fra fabrikk enn en S 500!
De produserte da den gamle G som er dønn lik de som kom på åttitallet
lenge etter denne snobbeboxen ble lansert, den var da ikke så dyr.
Og det er da fornuftig at de ikke sløser bort pengene på en overpriset
kjerre når det finnes alternativer.
--
agvg
Eyvind Spangen
<smal...@online.no.invalid> wrote:
>Og gammal VAG diesel er vel ikke akkurat kjent for å være sprek eller
>komfortabel, i hvertfall ikke i Volvo...
For ikke å snakke om holdbarhet. Toppen på den VAG-motoren har det med
å sprekke etter rundt 300000 km hvis man ikke er veldig forsiktig med
å kjøre hardt med kald motor..
Eyvind Spangen
(Arne Nåtedal) wrote:
>2.4 rekkesekseren?
>Svogeren min hadde en 264 med en slik og automat. Og den gikk
>dårligere enn min Audi 5D på 70 hk.... :-)
Hehe.. Fin lyd i den ihvertfall, men med 82 hk (ikke turbo) gikk det
jo ganske dårlig, for å si det sånn.. :-)
Frode Strand
> On 14 May 2002 06:48:08 -0700, yon...@online.no (Frode Strand) wrote:
>
> >Ja, kan bli morro. Hvis jeg blir kvitt patrolen, så trenger jeg en bil
> >til under 100 000, som er rimelig holdbar, har drift bak (eller rund
> >baut), gjerne en litt sprek diesel osv. I tillegg bør det være noe som
> >er litt morro å kjøre med. Får være grenser for hvor fornuftig jeg
> >skal være. Får se hva det blir til når det blir litt mer aktuelt å
> >bytte.
> >
>
> Hva med en sånn som jeg og Simen møtte på på Ring3? En Volvo 740 TD,
> den gikk jævlig bra til å være en diesel.. mistenker nesten at den
> egentlig er en turbo..
>
> Men en 740/760 turbo må da være fin bil for deg, selv om det ikke er
> noen dieselbil er det ikke så dyrt å kjøre med..
> Min går på 0,8 på langkjøring.
Skjærp deg, nå!! Ganske liten sjanse for at jeg skal ha en gammal haug av en volvo.
fS
Arne Nåtedal
<eyvind....@c2i.net> wrote:
>For ikke å snakke om holdbarhet. Toppen på den VAG-motoren har det med
>å sprekke etter rundt 300000 km hvis man ikke er veldig forsiktig med
>å kjøre hardt med kald motor..
Dvs den kan holde hvis ikke kona bruker den... :-).
Simen Malerbakken
"Ansgar G Grimsrud" <ne...@agvg.no> wrote in message
news:ios3eu01scduil9it...@4ax.com...
> De produserte da den gamle G som er dønn lik de som kom på åttitallet
> lenge etter denne snobbeboxen ble lansert, den var da ikke så dyr.
> Og det er da fornuftig at de ikke sløser bort pengene på en overpriset
> kjerre når det finnes alternativer.
De produserer enda den "gammle" Geländewagen, den heter W460, den nye som i
storhet har utseende til felles, heter W463.
W463 er en helt annen bil, og kom i 1990 etter det har den blitt endret på
mange måter, og i dag er det en nydelig bil, med mer komfort enn
konkurentene, mye takket være muligheten for Airmatic.
En W460 er et arbeidsjærn, litt mindre stasj, evt ingen ting av stasj, men
funksjonel, og denne koster omtrent det samme som to Landcruisere. Her
ligger nok noe av forskjellen, men det er en bedre bil.
Det Norske forsvaret kunne vistnok kjøpt disse japdene de også, men pga
kvalitet valgte de heller Mercedeser, men da med så liten motor at
kostnadene ikke skulle bli store, faktisk en så liten motor at Mercedes sa
dette er ikke noe vi anbefaller, den bilen blir for tung for en så liten
motor.
Likevel har Geländewagen vist deg å være rimelige for det Norske forsvaret,
da service utgiftene har holdt seg lavere enn forventet.
Dette til tross en høy innkjøps pris.
Knut Oddvar Riisřen
news:2crE8.1002$_15.2...@news4.ulv.nextra.no:
> En W460 er et arbeidsjærn, litt mindre stasj, evt ingen ting av stasj,
> men funksjonel, og denne koster omtrent det samme som to Landcruisere.
> Her ligger nok noe av forskjellen, men det er en bedre bil.
Dette er nok en smakssak... det finnes nok av steder i verden der
Landcruiser har gurustatus fremfor alle andre biler, inkludert
gelendervogner.
> Det Norske forsvaret kunne vistnok kjøpt disse japdene de også, men pga
> kvalitet valgte de heller Mercedeser,
Hvor har du dette fra, og er du sikker på at det ikke heller har noe med
at de heller ville kjøpe en så stor ordre fra en vestlig NATO-alliert enn
fra Japan? F.eks. i mht deletilgang i en krigssituasjon.
> men da med så liten motor at
> kostnadene ikke skulle bli store, faktisk en så liten motor at Mercedes
> sa dette er ikke noe vi anbefaller, den bilen blir for tung for en så
> liten motor.
Ja det kan man trygt si.. :-)
> Likevel har Geländewagen vist deg å være rimelige for det Norske
> forsvaret, da service utgiftene har holdt seg lavere enn forventet.
> Dette til tross en høy innkjøps pris.
Skulle bare mangle når man ser hva de skiftet ut fra :-)
--
Knut O.
'01 RAV4
Tore Wik
"Simen Malerbakken" <smal...@online.no.invalid> skrev i melding
>
> De produserer enda den "gammle" Geländewagen, den heter W460, den nye som
i
> storhet har utseende til felles, heter W463.
> W463 er en helt annen bil, og kom i 1990 etter det har den blitt endret på
> mange måter, og i dag er det en nydelig bil, med mer komfort enn
> konkurentene, mye takket være muligheten for Airmatic.
>
> En W460 er et arbeidsjærn, litt mindre stasj, evt ingen ting av stasj, men
> funksjonel, og denne koster omtrent det samme som to Landcruisere. Her
> ligger nok noe av forskjellen, men det er en bedre bil.
Du vil ikke si at den "dårlige" utgaven koster over 2 mill?
Link til prisliste, takk!
> Det Norske forsvaret kunne vistnok kjøpt disse japdene de også, men pga
> kvalitet valgte de heller Mercedeser, men da med så liten motor at
> kostnadene ikke skulle bli store, faktisk en så liten motor at Mercedes sa
> dette er ikke noe vi anbefaller, den bilen blir for tung for en så liten
> motor.
Link til innstillingen der dette står?
> Likevel har Geländewagen vist deg å være rimelige for det Norske
forsvaret,
> da service utgiftene har holdt seg lavere enn forventet.
> Dette til tross en høy innkjøps pris.
Innkjøpsprisen var ikke høy, den var usedvanlig lav.
De ble etter det jeg kan huske kjøpt inn pga pris, mot mange av de
involvertes vilje og ønske.
mvh
Tore Wik
Simen Malerbakken
"Knut Oddvar Riisøen" <ra...@riisoen.net> wrote in message
> Dette er nok en smakssak... det finnes nok av steder i verden der
> Landcruiser har gurustatus fremfor alle andre biler, inkludert
> gelendervogner.
Det tror jeg, men du vet like godt som meg at det ikke er noen bil i samme
klasse, da G-klasse ble introdusert i USA i fjor, ble den vist nok en
statusbil med en gang, ikke vet jeg...
> Hvor har du dette fra, og er du sikker på at det ikke heller har noe med
> at de heller ville kjøpe en så stor ordre fra en vestlig NATO-alliert enn
> fra Japan? F.eks. i mht deletilgang i en krigssituasjon.
Absolutt ikke første hånds info, men min stefar, som hater Mercedes, sa så,
han er sambands offiser i systemet...
> > men da med så liten motor at
> > kostnadene ikke skulle bli store, faktisk en så liten motor at Mercedes
> > sa dette er ikke noe vi anbefaller, den bilen blir for tung for en så
> > liten motor.
>
> Ja det kan man trygt si.. :-)
Men billig ble det!
> > Likevel har Geländewagen vist deg å være rimelige for det Norske
> > forsvaret, da service utgiftene har holdt seg lavere enn forventet.
> > Dette til tross en høy innkjøps pris.
>
> Skulle bare mangle når man ser hva de skiftet ut fra :-)
Hva hadde de før? Volvo Felt?
Simen Malerbakken
> Du vil ikke si at den "dårlige" utgaven koster over 2 mill?
> Link til prisliste, takk!
Nei, men jeg vil si at den koster det dobbelte av den billigste utgaven til
Landcruiser, den koster vel i dag rundt 500 000,- pluss avgifter. Link til
listepriser har jeg ikke, da BOS ikke har listepriser på G.
> Link til innstillingen der dette står?
Surfer lite på nett, men Brosjyren til Geländewagen fra 1985 står det å lese
at 240D kun er anbefalt med kort akselavstand, og i forbindelse med CAB da
denne motoren er for svak til en slik bil, vår kraftigere 300D er mer riktig
motor for Geländewagen ELNS.
> > Likevel har Geländewagen vist deg å være rimelige for det Norske
> forsvaret,
> > da service utgiftene har holdt seg lavere enn forventet.
> > Dette til tross en høy innkjøps pris.
>
> Innkjøpsprisen var ikke høy, den var usedvanlig lav.
Javel, det var ikke det jeg fikk høre, men så var det stefar som sa så, og
han er jo direkte Mercedes fiendtlig.
> De ble etter det jeg kan huske kjøpt inn pga pris, mot mange av de
> involvertes vilje og ønske.
Mulig, jeg vet ikke.
Tore Wik
"Simen Malerbakken" <smal...@online.no.invalid> skrev i melding
>
> > > Likevel har Geländewagen vist deg å være rimelige for det Norske
> > > forsvaret, da service utgiftene har holdt seg lavere enn forventet.
> > > Dette til tross en høy innkjøps pris.
> >
> > Skulle bare mangle når man ser hva de skiftet ut fra :-)
>
> Hva hadde de før? Volvo Felt?
Ja.
De begynte å bli gamle etterhvert, men er totalt sett bedre til å komme seg
fram i norsk terreng, mye pga lavere vekt, høyere bakkeklaring og mindre
dimensjoner. Hvis man skal dømme etter de som er mulig å få tak i på
auksjoner, har de stort sett gjennomgått mye, og er temmelig slitne.
Allikevel oppnår de fantasipriser. Folk er gale. Har sett rammeskjeve biler
som mangler mellomaksler og ser generelt rævva ut gå for 16-17 000 pluss
kostnader. I Sverige kan man få tak i ferdig oppussete biler for kun få
kroner mer.
mvh
Tore Wik
Knut Oddvar Riisřen
> Det tror jeg, men du vet like godt som meg at det ikke er noen bil i
> samme klasse, da G-klasse ble introdusert i USA i fjor, ble den vist
> nok en statusbil med en gang, ikke vet jeg...
At MB har puttet på mye mer utstyr og luksus slik at prisen tredobles er
greit, men det er ikke noe _kvalitetstegn_, snarere tvert i mot synes jeg
- når man skal ha en driftsikker bil på steder der det knapt er veier, og
forholdene er ekstreme. Der er det Landcruiser som er kongen.
> Absolutt ikke første hånds info, men min stefar, som hater Mercedes, sa
> så, han er sambands offiser i systemet...
Ok - så det er mer sladder på offisersmessen ;-)
>> Ja det kan man trygt si.. :-)
>
> Men billig ble det!
Men fortsatt dyrere enn Landcruiser?
>> Skulle bare mangle når man ser hva de skiftet ut fra :-)
>
> Hva hadde de før? Volvo Felt?
Jepp... de eldste fra 60-tallet? som krevde service max hver 1000km elns.
Tore Wik
"Simen Malerbakken" <smal...@online.no.invalid> skrev i melding
>
> > Du vil ikke si at den "dårlige" utgaven koster over 2 mill?
> > Link til prisliste, takk!
>
> Nei, men jeg vil si at den koster det dobbelte av den billigste utgaven
til
> Landcruiser, den koster vel i dag rundt 500 000,- pluss avgifter. Link til
> listepriser har jeg ikke, da BOS ikke har listepriser på G.
971 000,- for en G463, med 270 CDI diesel, lang utgave stasjonsvogn. Med
utstyr i massevis. Den sammenlignbare Landcruiseren er 100 med diesel. Den
koster kr. 1 054 500,- og har en større motor enn G'n, vi kan vel si at
bilene koster omtrent det samme, norske avgifter fratrukket.
Hvis du insisterer på å sammenligne med 90'n, som selvsagt er urettferdig,
koster den ca kr. 615 000,-
>
> Surfer lite på nett, men Brosjyren til Geländewagen fra 1985 står det å
lese
> at 240D kun er anbefalt med kort akselavstand, og i forbindelse med CAB da
> denne motoren er for svak til en slik bil, vår kraftigere 300D er mer
riktig
> motor for Geländewagen ELNS.
Hvilket bekrefter at Mercedes hadde usedvanlig lyst på denne ordren, og
derfor solgte så billig som overhodet mulig.
> >
> > Innkjøpsprisen var ikke høy, den var usedvanlig lav.
>
> Javel, det var ikke det jeg fikk høre, men så var det stefar som sa så, og
> han er jo direkte Mercedes fiendtlig.
Jeg kan ikke huske prisen nå, men jeg husker vi fant ut at det ikke var
mulig å få tak i den motoren alene (ny) til prisen forsvaret ga pr. bil.
Mener det var noe over 50 000,- (med alt mulig forbehold). Forsvaret betaler
selvsagt ikke avgifter på dette.
mvh
Tore Wik
Kenneth
<smal...@online.no.invalid> wrote:
>
>"Kenneth" <kjona-fe...@start-funkerikke.no> wrote in message
>
>> Hva med en sånn som jeg og Simen møtte på på Ring3? En Volvo 740 TD,
>> den gikk jævlig bra til å være en diesel.. mistenker nesten at den
>> egentlig er en turbo..
>
>Det var en Turbo (Turbo Diesel), og at den dro fra den sure kassa di er jo
>ikke noe tegn på at den er sprek! :-)
>Jeg drar deg jeg....
>
Vel Simen.. et par ting du er klar over, jeg hadde ikke full gass..
Og hvis jeg hadde hatt full gass hadde en lekkasje etellerannet sted
forårsaket at jeg hadde mistet turbotrykket brått rundt 5000rpm.
>> Men en 740/760 turbo må da være fin bil for deg, selv om det ikke er
>> noen dieselbil er det ikke så dyrt å kjøre med..
>> Min går på 0,8 på langkjøring.
>
>Hallo, han ville ha en:
>-sprek bil
>-Diesel bil
>-Komfortabel bil
>
>Volvo 700 serie er ingen av delene!
740Turbo, med B230ET er sprek..
En 760 Turbo, 1988 modell med B230ET er sprek, og komfortabel, men går
ikke på diesel.
Spreke dieselbiler fra den tiden er det veldig få av, så jeg tror
Frode kan slite med å finne seg en sprek dieselbil til under 100k.
Kenneth
(Arne Nåtedal) wrote:
>On Wed, 15 May 2002 00:05:55 GMT, "Simen Malerbakken"
><smal...@online.no.invalid> wrote:
>
>>Og gammal VAG diesel er vel ikke akkurat kjent for å være sprek eller
>>komfortabel, i hvertfall ikke i Volvo...
>
>2.4 rekkesekseren?
>Svogeren min hadde en 264 med en slik og automat. Og den gikk
>dårligere enn min Audi 5D på 70 hk.... :-)
>
Den var uten turbo ja?
Kenneth
<smal...@online.no.invalid> wrote:
>
>"Kenneth" <kjona-fe...@start-funkerikke.no> wrote in message
>news:or62euco3oe60j7ug...@4ax.com...
>> On Tue, 14 May 2002 13:01:55 GMT, "Simen Malerbakken"
>> <smal...@online.no.invalid> wrote:
>>
>> >Skal du ha en skikkelig terreng bil, så er det bare to biler som gjelder,
>> >Land Rover Defender, eller en Geländewagen (W460).
>>
>> Tull.
>> Volvo har levert biler som er betydelig råere i terrenget enn både
>> Landrovern og Elendigwagen.
>
>Det er bare at Volvo felt ikke er i salg lenger, og at den aldri ble laget
>for sivilt bruk...
Nå forstod jeg det som om vedkommende er på jakt etter en bruktbil..
Volvo felt er det ganske lett å få tak i..
Arne Nåtedal
<kjona-fe...@start-funkerikke.no> wrote:
>>Svogeren min hadde en 264 med en slik og automat. Og den gikk
>>dårligere enn min Audi 5D på 70 hk.... :-)
>>
>
>Den var uten turbo ja?
Yup, var vel 82 hk som Eivind sier.
Michael Nielsen
Kenneth wrote:
>
> Og hvis jeg hadde hatt full gass hadde en lekkasje etellerannet sted
> forårsaket at jeg hadde mistet turbotrykket brått rundt 5000rpm.
Uffda, jeg som trodde Volvo var så solide og greier;-)
> Spreke dieselbiler fra den tiden er det veldig få av, så jeg tror
> Frode kan slite med å finne seg en sprek dieselbil til under 100k.
Av "vanlige" biler er det vel stort sett bare 300 Turbodiesel som skiller
seg ut som jeg kommer på.
I den grad den kan kalles sprek - en _sprek_ turbodiesel er i mine øyne
dagens dieselpurker som gjør 0-100 på under 9 sekunder og med et dreiemoment
som kan slå ihjel en mann:-)
--
Michael Nielsen
Mercefreaken - http://home.no.net/benzito/
Ansgar G Grimsrud
<smal...@online.no.invalid> wrote:
>En W460 er et arbeidsjærn, litt mindre stasj, evt ingen ting av stasj, men
>funksjonel, og denne koster omtrent det samme som to Landcruisere. Her
>ligger nok noe av forskjellen, men det er en bedre bil.
Tja, mener og huske de kostet 400000 jeg i en test i anlegg&transport
riktig nok noen år siden men da kostet jo en landcruiser ca 370000 så
dobbelt så dyre er en sterk påstand.
Og hvorfor er det en bedre bil?
En helt ordinær 4x4 uten noe spesielt avansert understell eller noe.
--
agvg
Ansgar G Grimsrud
<smal...@online.no.invalid> wrote:
>Det Norske forsvaret kunne vistnok kjøpt disse japdene de også, men pga
>kvalitet valgte de heller Mercedeser, men da med så liten motor at
>kostnadene ikke skulle bli store, faktisk en så liten motor at Mercedes sa
>dette er ikke noe vi anbefaller, den bilen blir for tung for en så liten
>motor.
Så hvorfor solgte de disse 240D greiene til sivile da?
E-verket her hadde en rød slik 240G.
Og hvor mye MB er disse da?
De ble jo solgt som Peugeot og Talbot samt under sitt opprinnelige
navn Steyr-Puch.
--
agvg
Kenneth
wrote:
>
>
>Kenneth wrote:
>>
>> Og hvis jeg hadde hatt full gass hadde en lekkasje etellerannet sted
>> forårsaket at jeg hadde mistet turbotrykket brått rundt 5000rpm.
>
>Uffda, jeg som trodde Volvo var så solide og greier;-)
>
Det skulle da mangle at det ble noe småtteri etter 234kkm.
>> Spreke dieselbiler fra den tiden er det veldig få av, så jeg tror
>> Frode kan slite med å finne seg en sprek dieselbil til under 100k.
>
>Av "vanlige" biler er det vel stort sett bare 300 Turbodiesel som skiller
>seg ut som jeg kommer på.
>I den grad den kan kalles sprek - en _sprek_ turbodiesel er i mine øyne
>dagens dieselpurker som gjør 0-100 på under 9 sekunder og med et dreiemoment
>som kan slå ihjel en mann:-)
Men føles de spreke? Nei.
mer enn 100hk/tonn er definitivt et krav for å kunne kalles sprek..
Tomas Kristiansen
"Kenneth" <kjona-fe...@start-funkerikke.no> skrev i melding
news:2mk4eug63gjrak5kn...@4ax.com...
> On Wed, 15 May 2002 00:05:56 GMT, "Simen Malerbakken"
> <smal...@online.no.invalid> wrote:
>
> >
> >"Kenneth" <kjona-fe...@start-funkerikke.no> wrote in message
> >news:or62euco3oe60j7ug...@4ax.com...
> >> On Tue, 14 May 2002 13:01:55 GMT, "Simen Malerbakken"
> >> <smal...@online.no.invalid> wrote:
> >>
> >> >Skal du ha en skikkelig terreng bil, så er det bare to biler som
gjelder,
> >> >Land Rover Defender, eller en Geländewagen (W460).
> >>
> >> Tull.
> >> Volvo har levert biler som er betydelig råere i terrenget enn både
> >> Landrovern og Elendigwagen.
> >
> >Det er bare at Volvo felt ikke er i salg lenger, og at den aldri ble
laget
> >for sivilt bruk...
>
> Nå forstod jeg det som om vedkommende er på jakt etter en bruktbil..
> Volvo felt er det ganske lett å få tak i..
Ærlig talt Knenneth... Volvo felt som familiebil?! Nesten like ille som å
tro at Volvo 760 Turbo er en pen bil det... :P
Tomas
Kenneth
<tomas.kr...@runbox.no> wrote:
>
>"Kenneth" <kjona-fe...@start-funkerikke.no> skrev i melding
>news:2mk4eug63gjrak5kn...@4ax.com...
>>
>>
>> Nå forstod jeg det som om vedkommende er på jakt etter en bruktbil..
>> Volvo felt er det ganske lett å få tak i..
>
>Ærlig talt Knenneth... Volvo felt som familiebil?! Nesten like ille som å
>tro at Volvo 760 Turbo er en pen bil det... :P
>
760 etter faceliften i 1988 er meget lekker.
Turboutgavene har også rikelig med motor, og bra med
trimmingspotensiale.
Hvis man skal ha en terrengbil, slik jeg har forstått tråden er da en
Volvo Felt helt genial..
Michael Nielsen
Kenneth wrote:
>
> On Wed, 15 May 2002 13:16:49 GMT, Michael Nielsen <ben...@online.no>
> wrote:
>
> >I den grad den kan kalles sprek - en _sprek_ turbodiesel er i mine øyne
> >dagens dieselpurker som gjør 0-100 på under 9 sekunder og med et dreiemoment
> >som kan slå ihjel en mann:-)
>
> Men føles de spreke? Nei.
> mer enn 100hk/tonn er definitivt et krav for å kunne kalles sprek..
Tjah, jeg har nå bare kjørt E220 CDI, og den føltes ikke særlig sprek - ikke
noe kick i ryggen når du gir gass, og kickdown i 70 km/t er latterlig
effektløst. Men en kikk på speedometeret avslører at haugen flytter seg
ganske greit, tross alt.
Frykter at også de store maskinene - som 320 og 400 - er alt for kultiverte
til å gi noen skikkelig opplevelse av akselerasjon.
Kenneth
wrote:
>
>
>Kenneth wrote:
>>
>> On Wed, 15 May 2002 13:16:49 GMT, Michael Nielsen <ben...@online.no>
>> wrote:
>>
>> >I den grad den kan kalles sprek - en _sprek_ turbodiesel er i mine øyne
>> >dagens dieselpurker som gjør 0-100 på under 9 sekunder og med et dreiemoment
>> >som kan slå ihjel en mann:-)
>>
>> Men føles de spreke? Nei.
>> mer enn 100hk/tonn er definitivt et krav for å kunne kalles sprek..
>
>Tjah, jeg har nå bare kjørt E220 CDI, og den føltes ikke særlig sprek - ikke
>noe kick i ryggen når du gir gass, og kickdown i 70 km/t er latterlig
>effektløst. Men en kikk på speedometeret avslører at haugen flytter seg
>ganske greit, tross alt.
>
Høres jo veldig artig ut.. NOT.
>Frykter at også de store maskinene - som 320 og 400 - er alt for kultiverte
>til å gi noen skikkelig opplevelse av akselerasjon.
Akkurat, og opplevelsen er viktigere enn faktisk ytelse.
Bilen til Simen føles ihvertfall ikke sprek, den føles bra motorisert
ja, men ikke sprek.
Michael Nielsen
Kenneth wrote:
>
> Hvis man skal ha en terrengbil, slik jeg har forstått tråden er da en
> Volvo Felt helt genial..
Men skal du ha en familiebil med terrengegenskaper er både Landcruiser og
Geländewagen utvilsomt mye bedre alternativer:-)
Kenneth
wrote:
>
>
>Kenneth wrote:
>>
>> Hvis man skal ha en terrengbil, slik jeg har forstått tråden er da en
>> Volvo Felt helt genial..
>
>Men skal du ha en familiebil med terrengegenskaper er både Landcruiser og
>Geländewagen utvilsomt mye bedre alternativer:-)
det er det ingen tvil om.
selv om begge selvsagt suger i terrenget sammenliknet med en
volvofelt..
Michael Nielsen
Kenneth wrote:
>
> On Wed, 15 May 2002 15:06:47 GMT, Michael Nielsen <ben...@online.no>
> wrote:
>
> >Tjah, jeg har nå bare kjørt E220 CDI, og den føltes ikke særlig sprek - ikke
> >noe kick i ryggen når du gir gass, og kickdown i 70 km/t er latterlig
> >effektløst. Men en kikk på speedometeret avslører at haugen flytter seg
> >ganske greit, tross alt.
> >
>
> Høres jo veldig artig ut.. NOT.
Det var ikke artig nei, jeg var faktisk litt skuffet:-)
> >Frykter at også de store maskinene - som 320 og 400 - er alt for kultiverte
> >til å gi noen skikkelig opplevelse av akselerasjon.
>
> Akkurat, og opplevelsen er viktigere enn faktisk ytelse.
Ja. Jeg koser meg glugg ihjel med 124en sånn sett, det er mer fraspark i den
enn noen diesel jeg har kjørt ihvertfall. Skjønt ikke helt på høyde med S500
riktignok...;-)
> Bilen til Simen føles ihvertfall ikke sprek, den føles bra motorisert
> ja, men ikke sprek.
Er jo bra bunndrag i den, særlig når du ligger i 30-40 og gir på, men
kickdown med ditto høyt turtall blir kanskje litt "mye skrik og lite ull":-)
0-100 på 9,4 er jo ganske bra for en diesel, 177 hk fordelt på 1730 kg er
tross alt ikke svimlende overmotorisering.
Jon Haukland
news:Xns920F86287EE6...@193.213.112.21...
> "Simen Malerbakken" <smal...@online.no.invalid> tastet i
> news:2crE8.1002$_15.2...@news4.ulv.nextra.no:
> > Det Norske forsvaret kunne vistnok kjøpt disse japdene de også, men pga
> > kvalitet valgte de heller Mercedeser,
>
> Hvor har du dette fra, og er du sikker på at det ikke heller har noe med
> at de heller ville kjøpe en så stor ordre fra en vestlig NATO-alliert enn
> fra Japan? F.eks. i mht deletilgang i en krigssituasjon.
100% korrekt! Gjenkjøpsavtaler etc etc, ispedd litt korrupsjon og smøringer.
Minner meg om purken og MB/Peugeot/BOS. MB kan det der.
> > men da med så liten motor at
> > kostnadene ikke skulle bli store, faktisk en så liten motor at Mercedes
> > sa dette er ikke noe vi anbefaller, den bilen blir for tung for en så
> > liten motor.
>
> Ja det kan man trygt si.. :-)
Den duger til det den skal brukes til - krig.
> > Likevel har Geländewagen vist deg å være rimelige for det Norske
> > forsvaret, da service utgiftene har holdt seg lavere enn forventet.
> > Dette til tross en høy innkjøps pris.
>
> Skulle bare mangle når man ser hva de skiftet ut fra :-)
60.000,- ga forsvaret per Gelendewagen hørte jeg - tidlig 80-tall.
Vi hadde utstyr bak i disse som gjorde at man kunne legge på en null
på verdien.
--
Jon Haukland
93 Mazda MX-6
Simen Malerbakken
> "Simen Malerbakken" <smal...@online.no.invalid> tastet i
> news:XtrE8.1005$_15.2...@news4.ulv.nextra.no:
>
> > Det tror jeg, men du vet like godt som meg at det ikke er noen bil i
> > samme klasse, da G-klasse ble introdusert i USA i fjor, ble den vist
> > nok en statusbil med en gang, ikke vet jeg...
>
> At MB har puttet på mye mer utstyr og luksus slik at prisen tredobles er
> greit, men det er ikke noe _kvalitetstegn_, snarere tvert i mot synes jeg
> - når man skal ha en driftsikker bil på steder der det knapt er veier, og
> forholdene er ekstreme. Der er det Landcruiser som er kongen.
Joda, en 463 har oftest mye utstyr, mer enn det konkurentene kan levere:-)
Men en 460 som det her var snakk om har ingen ting, den er skrapet til
bunnen, og den er likevel dobbelt så dyr som en skrapet Landcruiser, klart
en Lancruiser 100 med alt tilgjengelig utstyr er dyrere enn en 270GD, men
den er likevel billig i forhold til en G 400 CDI feks.
> > Men billig ble det!
>
> Men fortsatt dyrere enn Landcruiser?
AFAIK, ja.
> > Hva hadde de før? Volvo Felt?
>
> Jepp... de eldste fra 60-tallet? som krevde service max hver 1000km elns.
> :-)
Det er klart at når sammenligningsgrunnlaget er Volvo felt, så er vel
Geländewagen en kjempe bil, men det er nå en ganske kjip sak likevel mener
jeg....
Skal en Mercedes som er RÅ i terrenget skal en kjøpe en Unimog, men det er
litt upraktisk, til vanlig bruk.
Men G-klasse tåler 80% stignig den også, samme som Unimog, uten vinsj...
Simen Malerbakken
Vanskelig å påpeke punktvis, me feks verdens strengeste krav til
vridningsstivhet i rammen, krommede drivknuter, som gjør at disse ikke
ruster, lukket drivsystem som er selvsmørende, 100% sperre på alle differ,
spiralfjærer med ekstra lang fjæringsvei, langsgående stabstag, som frigir
mer stabilitet, andre må ha stabilistatrostag off bryter, som deler
stabstaget, MM, det hele er i tilleg overdimensjonert til de grader, det er
en enormt solid sak denne G saken.
Jeg har sett på bla Patrolen til en annen her på ntb, og jeg har sett på LC
i forbindelse med en presentasjon av Patrol, jeg har sett på nye Patrol, jeg
har sett på Pajero, og jeg har sett på Range Rover, og ingen av de
ovennevnte bilene har noe i nærheten av samme overdimensjonering som G, den
nærmeste var faktisk LC og deretter RangeRover.
Det er feks. ikke alverdens praktisk å måtte drenere hjuloppheng etter å ha
vadet!
Simen Malerbakken
>
> "Simen Malerbakken" <smal...@online.no.invalid> skrev i melding
> news:fzrE8.1007$_15....@news4.ulv.nextra.no...
> 971 000,- for en G463, med 270 CDI diesel, lang utgave stasjonsvogn. Med
> utstyr i massevis. Den sammenlignbare Landcruiseren er 100 med diesel. Den
> koster kr. 1 054 500,- og har en større motor enn G'n, vi kan vel si at
> bilene koster omtrent det samme, norske avgifter fratrukket.
> Hvis du insisterer på å sammenligne med 90'n, som selvsagt er urettferdig,
> koster den ca kr. 615 000,-
Hva med å sammenligne priser på biler som er sammenlignbare?
Landcruiser har vel ne 4,2 liters Dieselmotor??
Se hva koster en G 400CDI mot en LC 100 ???
463 er ingen typisk militær bil, og det er langt fra den modellen forsvaret
kjøpte, ned til alt fra drivverk, intereiør, motorer, hjuloppheng etc... Det
er to helt ulike biler, på alt annet enn design.
> Hvilket bekrefter at Mercedes hadde usedvanlig lyst på denne ordren, og
> derfor solgte så billig som overhodet mulig.
Hvem vil ikke ha en ordre på mange tusen biler og få den ordren som gjør at
de kan tjene 10 kroner pr bil, og likevel tjene fett med penger??
> Jeg kan ikke huske prisen nå, men jeg husker vi fant ut at det ikke var
> mulig å få tak i den motoren alene (ny) til prisen forsvaret ga pr. bil.
> Mener det var noe over 50 000,- (med alt mulig forbehold). Forsvaret
betaler
> selvsagt ikke avgifter på dette.
Har jeg litt vondt for å tro, men det er muliog, det er jo lenge siden de
kjøpte disse også!
Mener de betaler litt over 200 000,- for de 290 GD'ene de har i dag...
Simen Malerbakken
> Så hvorfor solgte de disse 240D greiene til sivile da?
Bilig variant, men som jeg har sagt tidligere Mercedes anbefalte ikke dette.
> E-verket her hadde en rød slik 240G.
Var det en kort kanskje?
> Og hvor mye MB er disse da?
100%
> De ble jo solgt som Peugeot og Talbot samt under sitt opprinnelige
Stemmer, men det var med PSA motor, og understell ble kjøpt av Puch
fabrikken, men det er og var Mercedes som eier det hele...
> navn Steyr-Puch.
Stemmer fabrikken heter fremdeles Puch mener jeg, men den er heleid av DCAG,
og produserer Jeep, Voyager, Grand Cheroke, Cheroke, og om jeg ikke tar helt
feil Sebring cab for europa. I tillegg til Mercedes modellene G-klasse,
Geländewagen, E-klasse 4matic, M-klasse, også tror jeg de lager Unimog der?
Simen Malerbakken
"Jon Haukland" <hauk...@alfanett.no> wrote in message
news:abtvuu$kr2g1$1...@ID-118582.news.dfncis.de...
> 60.000,- ga forsvaret per Gelendewagen hørte jeg - tidlig 80-tall.
> Vi hadde utstyr bak i disse som gjorde at man kunne legge på en null
> på verdien.
Dersom dette var tidlig på 80 tallet kan nok det stemme ja, de kostet ikke
mer enn 150 000,- som lang versjon av 300GD for private dersom den var
Bussregga.
Kenneth
<smal...@online.no.invalid> wrote:
>Men G-klasse tåler 80% stignig den også, samme som Unimog, uten vinsj...
80%??? Er du klar over hvor bratt det er?
Du klarer faen ikke å GÅ opp en bakke med slik stigning.
Kan ikke du finne en G-klasse vi kan teste? så skal jeg finne en bakke
med 80% stigning.. Så kan vi sjekke om den fikser det.. Jeg satser en
hundrelapp på at det ikke går.
--
Kenneth
-79 Chevy Shortvan G20 250
Michael Nielsen
Kenneth wrote:
>
> On Wed, 15 May 2002 16:51:10 GMT, "Simen Malerbakken"
> <smal...@online.no.invalid> wrote:
>
> >Men G-klasse tåler 80% stignig den også, samme som Unimog, uten vinsj...
>
> 80%??? Er du klar over hvor bratt det er?
> Du klarer faen ikke å GÅ opp en bakke med slik stigning.
Det står så i bokji:
"Climbing ability up to 80% on suitable ground surfaces".
Selv M-klasse har en klatreevne på minst 70%, noe som såvidt jeg leser = 35
grader.
Sikker på du ikke forveksler prosent og grader her?
> Kan ikke du finne en G-klasse vi kan teste? så skal jeg finne en bakke
> med 80% stigning.. Så kan vi sjekke om den fikser det.. Jeg satser en
> hundrelapp på at det ikke går.
Mon tro om du ikke blir 100,- spenn fattigere da...:-)
Knut Oddvar Riisřen
<ata5euslgdn51397v...@4ax.com>:
> 80%??? Er du klar over hvor bratt det er?
> Du klarer faen ikke å GÅ opp en bakke med slik stigning.
100% stigning vil si at det stiger en meter for hver meter bortover, og
gir en vinkel på 45 grader. 80% blir tilsvarende 80cm pr. 1m, altså bratt
men ikke stupbratt... 37 graders helning hvis jeg ikke regner helt feil
(cos^-1(0.8/1))
Eyvind Spangen
<kjona-fe...@start-funkerikke.no> wrote:
>Den var uten turbo ja?
Den er skikkelig slapp med turbo også..
--
E. Spangen
'90 Audi 200TQ 20v (godt parkert i låven uten skilter)
'96 Sykkel, drevet av '81 fattig student
Arvid Storli
wrote:
>Selv M-klasse har en klatreevne på minst 70%, noe som såvidt jeg leser = 35
>grader.
er ikke 100% stigning 45 grader ? 70% stigning blir i såfall 31,5
grader.
--
Arvid
94 Prelude
Eyvind Spangen
<smal...@online.no.invalid> wrote:
>Det Norske forsvaret kunne vistnok kjøpt disse japdene de også, men pga
>kvalitet valgte de heller Mercedeser, men da med så liten motor at
>kostnadene ikke skulle bli store, faktisk en så liten motor at Mercedes sa
>dette er ikke noe vi anbefaller, den bilen blir for tung for en så liten
>motor.
Bilene holder, men årsaken til at MB ble valgt var p.g.a. deletilgang
("noe" enklere fra Tyskland enn fra Japan i tilfelle krig) og det
faktum at bilen stort sett var ganske billig. Blant annet har de 4 gir
og ingen servostyring, dette var ting som ingen andre kunne spare inn
på.. Forresten, nå har de skiftet modell, de som har blitt kjøpt inn i
det siste er 290GD med 5-trinns kasse og servostyring. Såvidt jeg vet
er det idiotiske stofftaket ennå der, det tar jo en halv dag å få det
av og på omtrent..
Eyvind Spangen
<smal...@online.no.invalid> wrote:
>Dersom dette var tidlig på 80 tallet kan nok det stemme ja, de kostet ikke
>mer enn 150 000,- som lang versjon av 300GD for private dersom den var
>Bussregga.
Forsvaret er ikke fritatt for engangsavgift på biler, men de oppnår
selvfølgelig gode priser når de kjøper mange på en gang. Forresten er
de aller fleste sivile bilene til Forsvaret leasingbiler..
Ansgar G Grimsrud
<smal...@online.no.invalid> wrote:
>det hele er i tilleg overdimensjonert til de grader, det er
>en enormt solid sak denne G saken.
De fra åttitallet ser da ganske spinkle ut, så da må de ha oppgradert
ganske mye.
--
agvg
Knut Oddvar Riisřen
<Xns920FD7178503...@193.213.112.19>:
Æsj... det skal jo selvsagt være tangens, ikke cosinus dvs. 38,7 grader
for 80% stigning.
Kenneth
wrote:
>
>
>Kenneth wrote:
>>
>> On Wed, 15 May 2002 16:51:10 GMT, "Simen Malerbakken"
>> <smal...@online.no.invalid> wrote:
>>
>> >Men G-klasse tåler 80% stignig den også, samme som Unimog, uten vinsj...
>>
>> 80%??? Er du klar over hvor bratt det er?
>> Du klarer faen ikke å GÅ opp en bakke med slik stigning.
>
>Det står så i bokji:
>"Climbing ability up to 80% on suitable ground surfaces".
>
>Selv M-klasse har en klatreevne på minst 70%, noe som såvidt jeg leser = 35
>grader.
>
>Sikker på du ikke forveksler prosent og grader her?
>
Ja.
80%=80 meter stigning pr. 100 meter.
>> Kan ikke du finne en G-klasse vi kan teste? så skal jeg finne en bakke
>> med 80% stigning.. Så kan vi sjekke om den fikser det.. Jeg satser en
>> hundrelapp på at det ikke går.
>
>Mon tro om du ikke blir 100,- spenn fattigere da...:-)
Kom igjen, så kan vi teste.. Har en bakke borti her som har en helning
på 77%..
Michael Nielsen
Ane itj, står i noen brosjyrer jeg har:-)
Torbjørn Møller
> On Wed, 15 May 2002 13:16:49 GMT, Michael Nielsen <ben...@online.no>
> wrote:
>
> >
> >
> >Kenneth wrote:
> >>
> >> Og hvis jeg hadde hatt full gass hadde en lekkasje etellerannet sted
> >> forårsaket at jeg hadde mistet turbotrykket brått rundt 5000rpm.
> >
> >Uffda, jeg som trodde Volvo var så solide og greier;-)
> >
>
> Det skulle da mangle at det ble noe småtteri etter 234kkm.
Ja, for sa.... Min har nå gått 236 000, og idag mista jeg bremsene! #¤%&/
Må ta bussen til Opel-forhandleren for å kjøpe ny bremsesylinder til den ene
trommelen bak.
Mektig irriterende!!! Argh...
Må være noen med med den km.standen...
:(
Hilsen Torbjørn
Arne Nåtedal
>er ikke 100% stigning 45 grader ? 70% stigning blir i såfall 31,5
>grader.
ATAN(0.7) = 35 grader
Arne
--
I've got some genuine imitation bad apples
Free sample, for your peace of mind, $9.95 only.
(Guns'n Roses)
Frode Strand
> On Wed, 15 May 2002 00:05:55 GMT, "Simen Malerbakken"
> <smal...@online.no.invalid> wrote:
>
> >
> >Volvo 700 serie er ingen av delene!
>
> 740Turbo, med B230ET er sprek..
> En 760 Turbo, 1988 modell med B230ET er sprek, og komfortabel, men går
> ikke på diesel.
> Spreke dieselbiler fra den tiden er det veldig få av, så jeg tror
> Frode kan slite med å finne seg en sprek dieselbil til under 100k.
Tja.. Vet om en type som er passelig sprek og kan fåes til en sånn pris.
fS
Kenneth
Og det er?
Jeg tror du har en litt rar definisjon av sprek, vil det si alt som
går bedre enn Patrolen?
Tore Wik
> >> Kan ikke du finne en G-klasse vi kan teste? så skal jeg finne en bakke
> >> med 80% stigning.. Så kan vi sjekke om den fikser det.. Jeg satser en
> >> hundrelapp på at det ikke går.
> >
> >Mon tro om du ikke blir 100,- spenn fattigere da...:-)
>
> Kom igjen, så kan vi teste.. Har en bakke borti her som har en helning
> på 77%..
Med "suitable ground surface"?
mvh
Tore Wik
Kenneth
wrote:
For den bilen er det sikkert ikke bra nok.
Det er en bakke med noe stein, men stort sett jord/leire..