Forstillingskontroll
Eric Carr
utstyr/verktøy brukes? Er det noen macgyver-måter jeg kan gjøre dette
sånn noenlunde selv på?
Jeg ser for meg at man ganske enkelt feks. kan måle avstanden mellom
flere punkter på fremfelgene, og sjekke at den er lik overalt.
Avstanden mellom de fremste punktene på felgene vil feks. være større
enn den bakerste delen hvis fremhjulene "skrever" framover.
Synspunkter, ideer, harde fakta, noen?
Det blir dyrt i lengden å la et verksted ta jobben hver gang jeg har
hatt av et fjørbein eller tilsvarende..
- Carr
http://www.calibra.no
Anders
"Eric Carr" <ca...@calibra.no> wrote in message
news:3daa9f8f....@news.online.no...
> Kan noen forklare hvordan en forstillingskontroll foregår? Hva slags
> utstyr/verktøy brukes? Er det noen macgyver-måter jeg kan gjøre dette
> sånn noenlunde selv på?
>
De fester laser-sendere/mottakere på hver felg, slik at hele bilen blir
omgitt av laserstråler.. Sensorene måler da avviket, og viser dette på en
skjerm som igjen gjør om til avviket til millimeter.
Det er ihvertfall utstyret som er mest vanlig tror jeg.
På NAF-Ulven har de et annet apparat. Der fester de refleksplater på
hvert hjul, som vender framover, og foran bilen er det da en stor
laser-sender/mottaker. Ut ifra reflekspunktene på disse platene, skulle
en tro at den andre metoden er mer nøyaktig.
Selv tok en en hjulstillingskontroll på Esso på Brobekk/Oslo, etter å ha
montert nye senkefjærer, og de fant ikke bare feil på spissingen. Her var
det også småjusteringer på camber i tillegg, både foran og bak..
Spissingen måtte også justeres foran og bak.
Skal skrive under på at bilen ble betydelig bedre å kjøre etterpå.
Kan bare anbefale Esso på Brobekk, skikkelig proffesjonell jobb..
Han som gjorde jobben fortalte meg imidlertid at Mercedes har noen helt
syke hjulvinkler fra fabrikk, som gjorde den litt vel nervøs bak.. Noen
som veit om det stemmer?? Han sa at mange var innom for å gjøre MB'ene
deres litt snillere på veien.. Antar det er spissingen bak som gjør den
nervøs!?
--
Anders Larsen
'95 BMW 318i
--
Anders Larsen
'95 BMW 318i
Eric Carr
>> Kan noen forklare hvordan en forstillingskontroll foregår? Hva slags
>> utstyr/verktøy brukes? Er det noen macgyver-måter jeg kan gjøre dette
>> sånn noenlunde selv på?
<snip mye bra info>
Takker for svaret.. men høres ubehagelig tungvint ut da :)
>Selv tok en en hjulstillingskontroll på Esso på Brobekk/Oslo, etter å ha
>montert nye senkefjærer, og de fant ikke bare feil på spissingen. Her var
>det også småjusteringer på camber i tillegg, både foran og bak..
>Spissingen måtte også justeres foran og bak.
<snip mer>
Hva er forskjellen på camber og spissing? Og hva kalles det når
forstillingen skrever fremover, altså ikke nedover?
- Carr
http://www.calibra.no
Anders
> On Mon, 14 Oct 2002 11:56:05 GMT, "Anders" <spe...@chello.no> wrote:
>
> <snip mye bra info>
> Takker for svaret.. men høres ubehagelig tungvint ut da :)
>
Vel, det er vel flere her som mener at man greier slikt selv, med litt
hyssing etc... Men jeg er litt tvilende til hvor nøyaktig det blir jeg.
> Hva er forskjellen på camber og spissing? Og hva kalles det når
> forstillingen skrever fremover, altså ikke nedover?
>
Camber er altså hjulvinkelen vertikalt, mens spissing er horisontalt.
Sett i fra siden f.eks.
Du har sikkert kjørt bak en gammal MB (eller boble) hvor bakhjulene
virkelig heller innover, det er altså feil cambervinkel. Her vil da
dekkene bli slitt alt for fort på innsiden.
Jon Haukland
news:3daacf3d....@news.online.no...
> On Mon, 14 Oct 2002 11:56:05 GMT, "Anders" <spe...@chello.no> wrote:
> Hva er forskjellen på camber og spissing? Og hva kalles det når
> forstillingen skrever fremover, altså ikke nedover?
Er det caster du tenker på? Uhyggelig kort forklart: Sett fra siden,
så må ikke demperen nødvendigvis stå loddrett. Den kan "lene" fremover
mot fronten av bilen eller bakover. Blir vel kallt castervinkel.
--
Jon Haukland
93 Mazda MX-6
Simen J. Malerbakken
"Anders" <spe...@chello.no> wrote in message
news:phyq9.3$684...@news01.chello.no...
> Han som gjorde jobben fortalte meg imidlertid at Mercedes har noen helt
> syke hjulvinkler fra fabrikk, som gjorde den litt vel nervøs bak.. Noen
> som veit om det stemmer?? Han sa at mange var innom for å gjøre MB'ene
> deres litt snillere på veien.. Antar det er spissingen bak som gjør den
> nervøs!?
Vel jeg har kjørt en god del MB, og det er veldig ofte feil på forstilling
etter at man har hatt dem inne til slike steder, og det er ikke uvanlig at
de har endret bakhjulstillingen slik at den er feil.
Originalt er det ekstremt små feilmarginer som tillates, faktisk noen av de
stregeste som er i verden, og det alene skal vel tyde på at det er riktig.
At han har enkelte senkede biler inne er bare for justering, her er det
ganske vanlig å legge på litt ekstra spissing da dette kan hjelpe en med
breie dekk til mindre sporing, men dette anbefalles ikke fra fabrikk, mulig
det var det han tenkte på?
Mercedes er fra fabrikk sat opp ganske konservativt, det er mulig det er en
av de tingene han gjør noe med.
--
Simen J. Malerbakken
'98 E 300 TDT Avantgarde
Simen J. Malerbakken
"Anders" <speedy|removethis|@chello.no> wrote in message
news:85Cq9.22$684...@news01.chello.no...
> Camber er altså hjulvinkelen vertikalt, mens spissing er horisontalt.
> Sett i fra siden f.eks.
> Du har sikkert kjørt bak en gammal MB (eller boble) hvor bakhjulene
> virkelig heller innover, det er altså feil cambervinkel. Her vil da
> dekkene bli slitt alt for fort på innsiden.
Dette skyldes senkede biler, eller at man har lastet bilen for mye, alle
biler med uavhengig bakhjulsoppheng (noen unntak) har det slil, med
multilink er det veldig mye mindre.
Med Double Wish Bone er det nesten ikke et problem.
Anders
"Simen J. Malerbakken" <smal...@online.no> wrote in message
news:kPFq9.5120$jS5.1...@news2.ulv.nextra.no...
>
> Vel jeg har kjørt en god del MB, og det er veldig ofte feil på
forstilling
> etter at man har hatt dem inne til slike steder, og det er ikke
uvanlig at
> de har endret bakhjulstillingen slik at den er feil.
> Originalt er det ekstremt små feilmarginer som tillates, faktisk noen
av de
> stregeste som er i verden, og det alene skal vel tyde på at det er
riktig.
> At han har enkelte senkede biler inne er bare for justering, her er det
> ganske vanlig å legge på litt ekstra spissing da dette kan hjelpe en
med
> breie dekk til mindre sporing, men dette anbefalles ikke fra fabrikk,
mulig
> det var det han tenkte på?
> Mercedes er fra fabrikk sat opp ganske konservativt, det er mulig det
er en
> av de tingene han gjør noe med.
>
Vel, jeg skjønte det på han som at MB setter opp bilene "helt på
trynet".. Før man senket, etc.. At bilene fra fabrikk var altfor nervøs..
Denne Esso-karen, Espen tror jeg han het, innehar en god del erfaring fra
bransjen tror jeg. Han jobbet med endel rallyteam, og der gikk det ikke
an å slurve ihvertfall. Så han var pinlig nøyaktig når han justerte mine
vinkler også :)
Og mens jeg var der kom det også en Caterham som han skulle sjekke.. Så
jeg tror han har et velrenomert rykte, for å si det sånn..
Hvis ikke, er han jæ....lig god til å lyve... Og hater MB til de grader
:) Flink var'n ihvertfall..
Simen J. Malerbakken
> Vel, jeg skjønte det på han som at MB setter opp bilene "helt på
> trynet".. Før man senket, etc.. At bilene fra fabrikk var altfor nervøs..
> Denne Esso-karen, Espen tror jeg han het, innehar en god del erfaring fra
> bransjen tror jeg. Han jobbet med endel rallyteam, og der gikk det ikke
> an å slurve ihvertfall. Så han var pinlig nøyaktig når han justerte mine
> vinkler også :)
> Og mens jeg var der kom det også en Caterham som han skulle sjekke.. Så
> jeg tror han har et velrenomert rykte, for å si det sånn..
>
> Hvis ikke, er han jæ....lig god til å lyve... Og hater MB til de grader
> :) Flink var'n ihvertfall..
Sikkert flink, han vet sikkert hva han prater om, jeg har bare aldri opplevd
det som om MB er spesielt dårlig oppsatt.
Jeg har jo ikke kjørt noe løp/ konuranse med MB, og jeg har jo bare
oppsettet til MB å se for meg, jeg aner ikke om bilen blir noe anderledes av
å bli justert hos han, men jeg finner det rart at man i Tyskland setter opp
bilene "helt på tryne". Spesielt når man har en av verdens, om ikke verdens
strengeste krav til presisjon.
Mercedes har jo både F1 og DTM team, som gir dem erfaringer i ulike oppsett
slik at de jo bør vite noe om opsett av hjuloppheng, at de kanskje ikke er
veldig like er en annen ting, men med god pressisjon og dermed forutbestemt
oppsett, finner jeg det litt rart at det er "helt på tryne".
Anders
>
> Sikkert flink, han vet sikkert hva han prater om, jeg har bare aldri
opplevd
> det som om MB er spesielt dårlig oppsatt.
> Jeg har jo ikke kjørt noe løp/ konuranse med MB, og jeg har jo bare
> oppsettet til MB å se for meg, jeg aner ikke om bilen blir noe
anderledes av
> å bli justert hos han, men jeg finner det rart at man i Tyskland setter
opp
> bilene "helt på tryne". Spesielt når man har en av verdens, om ikke
verdens
> strengeste krav til presisjon.
> Mercedes har jo både F1 og DTM team, som gir dem erfaringer i ulike
oppsett
> slik at de jo bør vite noe om opsett av hjuloppheng, at de kanskje ikke
er
> veldig like er en annen ting, men med god pressisjon og dermed
forutbestemt
> oppsett, finner jeg det litt rart at det er "helt på tryne".
>
Nei ikke veit jeg.. Jeg bare gjennforteller jeg.. Kanskje han overdrev
når han brukte "på trynet" og heller prøvde å si at bilen kunne settes
opp "snillere" for den vanlige sjåfør (les: overstyring, sladd, etc)...
Kenneth
På den annen side kunne dette forklart McLarens plasseringer i F1..
--
Kenneth
-85 Audi 80 GTE Quattro
-84 Chevrolet Corvette
-79 Chevy Shortvan G20 250
Simen J. Malerbakken
"Kenneth" <kjona-fe...@start-funkerikke.no> wrote in message
news:p94oqu0tf0i0g35so...@4ax.com...
> På den annen side kunne dette forklart McLarens plasseringer i F1..
Som et av de beste teamene?
Ja Ferrari er bedre, mye bedre.
Kenneth
<smal...@online.no> wrote:
>
>"Kenneth" <kjona-fe...@start-funkerikke.no> wrote in message
>news:p94oqu0tf0i0g35so...@4ax.com...
>
>> På den annen side kunne dette forklart McLarens plasseringer i F1..
>
>Som et av de beste teamene?
>Ja Ferrari er bedre, mye bedre.
det er den pene måten å si det på.. McLaren kjører jo som en gjeng
bestemødre i forhold.
Simen J. Malerbakken
> det er den pene måten å si det på.. McLaren kjører jo som en gjeng
> bestemødre i forhold.
Mange som er bedre???
(Unntatt Ferrari)
Må jo være det siden de kjører som bestemødre, elle mener du at bestemødre
generelt er flinke til å kjøre bil?
Kenneth
<smal...@online.no> wrote:
>
>"Kenneth" <kjona-fe...@start-funkerikke.no> wrote in message
>news:ko5qqug3n9isvbrlp...@4ax.com...
>
>> det er den pene måten å si det på.. McLaren kjører jo som en gjeng
>> bestemødre i forhold.
>
>Mange som er bedre???
>(Unntatt Ferrari)
>Må jo være det siden de kjører som bestemødre, elle mener du at bestemødre
>generelt er flinke til å kjøre bil?
Kom ikke BMW Williams også bedre ut?