Beste sykkel kjøp til 5000.
nakalve
Hei folkens !!
Håper på denne måten å få hjelp til å finne ut hva som er det beste
kjøpet av sykkel til rundt 5000 kr. Jeg har fått div. tilbud fra
butikker rundt om og for meg ser de stort sett like ut.
Er f.eks tilbudet til DinSykkel på en Marvil Mont Blanc godt (kr 4995) ?
Jeg ser at Intersport selger noe som heter Nakamura Impact Alu til
4699,- er det bra ?
Jeg har også sett på en Stone Mashine til 4995,- fra HardRocx. Hva med
DBS Cyber Track LX til 4695,-
Jeg bor langt langt ut på landet så jeg har ikke mulighet til å prøve
sykklene før jeg kjøper. Og nettopp derfor har jeg valgt å holde meg
unna bruktmarkedet og håper at noen kan hjelpe meg her på no.sykkel.
Jeg er på ingen måte noe ekstrem MTB bruker. Men jeg trimmer endel på
grusveier og trenger en solid sykkel. Jeg sykkler til jobben i allslags
vær. Det blir sikkert også lenge mellom hver gang jeg kan reise til byen
for å sjekk sykkelen hos selgere, slik at sykkelen bør være lett å
vedlikeholde. Ellers så regner det stort sett hele tiden her !!
Jeg er takknemlig for alle svar. Hvis noen vil tipse meg om en FAQ på
kjøp av MTB så ikke nøl med å ta kontakt.
Vennlig hilsen
Nils
Torben Brenden Pedersen
nakalve wrote:
>
> Hei folkens !!
>
> Håper på denne måten å få hjelp til å finne ut hva som er det beste
> kjøpet av sykkel til rundt 5000 kr. Jeg har fått div. tilbud fra
> butikker rundt om og for meg ser de stort sett like ut.
>
> Er f.eks tilbudet til DinSykkel på en Marvil Mont Blanc godt (kr 4995) ?
Hvilken utstyrsgruppe har denne? Aluramme?
> Jeg ser at Intersport selger noe som heter Nakamura Impact Alu til
> 4699,- er det bra ?
NEI!
> Jeg har også sett på en Stone Mashine til 4995,- fra HardRocx. Hva med
> DBS Cyber Track LX til 4695,-
>
DBS Intruder 102 (LX/STX-RC).
Dette er en kampanjesykkel for Oslo-området til en meget gunstig pris;
4900
m/demper, 3900 uten demper.
Dette tror jeg er en Ok sykkel.
> Jeg bor langt langt ut på landet så jeg har ikke mulighet til å prøve
> sykklene før jeg kjøper. Og nettopp derfor har jeg valgt å holde meg
> unna bruktmarkedet og håper at noen kan hjelpe meg her på no.sykkel.
>
> Jeg er på ingen måte noe ekstrem MTB bruker. Men jeg trimmer endel på
> grusveier og trenger en solid sykkel. Jeg sykkler til jobben i allslags
> vær. Det blir sikkert også lenge mellom hver gang jeg kan reise til byen
> for å sjekk sykkelen hos selgere, slik at sykkelen bør være lett å
> vedlikeholde. Ellers så regner det stort sett hele tiden her !!
Kjøp sykkel med aluramme, så slipper du unna rusten i allefall.
Jeg vil tro at en alusykkel med STX eller LX utstyr skulle holde for
deg.
>
> Jeg er takknemlig for alle svar. Hvis noen vil tipse meg om en FAQ på
> kjøp av MTB så ikke nøl med å ta kontakt.
>
> Vennlig hilsen
>
> Nils
- Torben
Iacob Chr. Prebensen
On Thu, 14 May 1998 17:43:10 +0200, Torben Brenden Pedersen
<tor...@bukharin.hiof.no> wrote:
>nakalve wrote:
>> =
>
>> Hei folkens !!
>> =
>
>> H=E5per p=E5 denne m=E5ten =E5 f=E5 hjelp til =E5 finne ut hva som er d=
>et beste
>> kj=F8pet av sykkel til rundt 5000 kr. Jeg har f=E5tt div. tilbud fra
>> butikker rundt om og for meg ser de stort sett like ut.
>> =
>
>> Er f.eks tilbudet til DinSykkel p=E5 en Marvil Mont Blanc godt (kr 4995=
>) ?
>
>Hvilken utstyrsgruppe har denne? Aluramme?
>
>> Jeg ser at Intersport selger noe som heter Nakamura Impact Alu til
>> 4699,- er det bra ?
>
>NEI!
Hvorfor ikke?
>> Jeg har ogs=E5 sett p=E5 en Stone Mashine til 4995,- fra HardRocx. Hva =
>med =
Si mer!
>> DBS Cyber Track LX til 4695,-
>> =
Tror disse veier omtrent 38 kg:-)
>
>DBS Intruder 102 (LX/STX-RC).
>Dette er en kampanjesykkel for Oslo-omr=E5det til en meget gunstig pris;
>4900
>m/demper, 3900 uten demper.
>Dette tror jeg er en Ok sykkel.
>
>> Jeg bor langt langt ut p=E5 landet s=E5 jeg har ikke mulighet til =E5 p=
>r=F8ve
>> sykklene f=F8r jeg kj=F8per. Og nettopp derfor har jeg valgt =E5 holde =
>meg
>> unna bruktmarkedet og h=E5per at noen kan hjelpe meg her p=E5 no.sykkel=
>=2E
>> =
>
>> Jeg er p=E5 ingen m=E5te noe ekstrem MTB bruker. Men jeg trimmer endel =
>p=E5
>> grusveier og trenger en solid sykkel. Jeg sykkler til jobben i allslags=
>
>> v=E6r. Det blir sikkert ogs=E5 lenge mellom hver gang jeg kan reise til=
> byen
>> for =E5 sjekk sykkelen hos selgere, slik at sykkelen b=F8r v=E6re lett =
>=E5
>> vedlikeholde. Ellers s=E5 regner det stort sett hele tiden her !!
>Kj=F8p sykkel med aluramme, s=E5 slipper du unna rusten i allefall.
>Jeg vil tro at en alusykkel med STX eller LX utstyr skulle holde for
>deg.
Hvorfor i all verden skulle han kjøpe aluramme?
Rust er ikke noe stort problem hvis man holder sykkelen relativt ren
og passer på å lakke over lakkskader en gang i blant. Men det å riste
i stykker rompa si på en stiv aluramme kan derimot bli litt slitsomt i
lengden.
Hei sveis!
Iacob
Asbjørn Bjørnstad
Ikke bli altfor sure dersom denne kommer flere ganger, newsserveren
vår var litt på bærtur.
iac...@student.sv.uio.no.NOSPAM (Iacob Chr. Prebensen) writes:
> Hvorfor i all verden skulle han kjøpe aluramme?
>
> Rust er ikke noe stort problem hvis man holder sykkelen relativt ren
> og passer på å lakke over lakkskader en gang i blant. Men det å riste
> i stykker rompa si på en stiv aluramme kan derimot bli litt slitsomt i
> lengden.
Kan noen forklare meg hvorfor 2 millimeter fjæring i ramma i tillegg
til de to centimeterne med fjering i dekka har noe å si? Jeg har aldri
syklet på en aluminiumssykkel såvidt jeg vet, men jeg synes det høres
rart ut. For veisykler blir forholdet mellom ramma og dekka selvfølgelig
noe anderledes, men jeg ville tro at dekket fortsatt var blandt de mykere
delene. (For sykler med dempere av noe som helst slag, kreves _MEGET_
gode argumenter.)
--
[asbjxrn] [lLd25z*%ds1-100/sLlSdI%ds2-O/sSl1l2*PlL0<l]sl
21172310731916131628237117 3237142523312SSSLllxq
Per Kristian Gjermshus
asb...@vafthrudnir.ifi.uio.no (Asbjørn Bjørnstad) writes:
> Kan noen forklare meg hvorfor 2 millimeter fjæring i ramma i tillegg
> til de to centimeterne med fjering i dekka har noe å si? Jeg har aldri
> syklet på en aluminiumssykkel såvidt jeg vet, men jeg synes det høres
> rart ut. For veisykler blir forholdet mellom ramma og dekka selvfølgelig
> noe anderledes, men jeg ville tro at dekket fortsatt var blandt de mykere
> delene. (For sykler med dempere av noe som helst slag, kreves _MEGET_
> gode argumenter.)
At det er forskjell på sykler når det gjelder stivhet er det ingen
tvil om. Denne forskjellen gjelder dog bare sideveis stivhet. Tester
på dette har avslørt store variasjoner. Når det gjelder det å ta opp
støt vil jo ikke sideveisstivheten ha mye å si. I faq'en til
rec.bicycles er det gjengitt resultatene fra en test som prøver å
måle stivheten i planet på rammetriangelet. Det viser seg, ikke
uventet, at det er dekkene som er den klart mykeste delen, men selve
ramma bare står for rundt en prosent.
FAQ'en til rec.bicycles kan forøvrig anbefales.
--
Per Kristian
Heidi Sørli
Torben Brenden Pedersen wrote:
> DBS Intruder 102 (LX/STX-RC).
> Dette er en kampanjesykkel for Oslo-området til en meget gunstig pris;
> 4900
> m/demper, 3900 uten demper.
> Dette tror jeg er en Ok sykkel.
Lurer på om dette er den typen ei veninne av meg kjøpte på Sportshuset. Det
ble sagt i butikken at den hadde LX utstyr. Det viste seg etterhvert at det
kun var bremser og gir som var LX, nav og kranklager var av dårligere
kvalitet. Det er ikke sikkert at dette er noe problem i seg selv, men man skal
jo få vite hva man kjøper!
Heidi
Asbjørn Bjørnstad
iac...@student.sv.uio.no.NOSPAM (Iacob Chr. Prebensen) writes:
> Hvorfor i all verden skulle han kjøpe aluramme?
>
> Rust er ikke noe stort problem hvis man holder sykkelen relativt ren
> og passer på å lakke over lakkskader en gang i blant. Men det å riste
> i stykker rompa si på en stiv aluramme kan derimot bli litt slitsomt i
> lengden.
Det jeg lurer på, er hvor mye to millimeter (Dersom et er så mye)
fjering i en stålramme gjør noe fra eller til når du har en cm. eller
to med fjæring i dekka. (Jge gidder ikke tenke på de som har dempere
av ulike slagJeg skal inrømme at jeg aldri har syklet på
en aluminiumssykkel. (Tror jeg)
Asbjørn Bjørnstad
Beklager mailen, Iacob, det var ment å være en followup, men jeg trykket
på feil tast.
iac...@student.sv.uio.no.NOSPAM (Iacob Chr. Prebensen) writes:
> Hvorfor i all verden skulle han kjøpe aluramme?
>
> Rust er ikke noe stort problem hvis man holder sykkelen relativt ren
> og passer på å lakke over lakkskader en gang i blant. Men det å riste
> i stykker rompa si på en stiv aluramme kan derimot bli litt slitsomt i
> lengden.
Kan noen forklare meg hvorfor 2 millimeter fjæring i ramma i tillegg
til de 2 cm. med fjering i dekka har noe å si?
Ole Blokhus
On 15-May-98 16:38:19, "Per Kristian Gjermshus" <pe...@ifi.uio.no> wrote:
>asb...@vafthrudnir.ifi.uio.no (Asbjørn Bjørnstad) writes:
>> Kan noen forklare meg hvorfor 2 millimeter fjæring i ramma i tillegg
>> syklet på en aluminiumssykkel såvidt jeg vet, men jeg synes det høres
>> rart ut. For veisykler blir forholdet mellom ramma og dekka selvfølgelig
>> noe anderledes, men jeg ville tro at dekket fortsatt var blandt de mykere
>> delene. (For sykler med dempere av noe som helst slag, kreves _MEGET_
>> gode argumenter.)
>At det er forskjell på sykler når det gjelder stivhet er det ingen
>tvil om. Denne forskjellen gjelder dog bare sideveis stivhet. Tester
>på dette har avslørt store variasjoner. Når det gjelder det å ta opp
>støt vil jo ikke sideveisstivheten ha mye å si. I faq'en til
>rec.bicycles er det gjengitt resultatene fra en test som prøver å
>måle stivheten i planet på rammetriangelet. Det viser seg, ikke
>uventet, at det er dekkene som er den klart mykeste delen, men selve
>ramma bare står for rundt en prosent.
Det var en tråd om dette på rec.bicycles.tech eller rec.bicycles.off-road
nylig, men da var det titan versus andre materialer det var snakk om.
Komforten til titan ble skrytt opp i skyene, det var ikke måte på hvor bra det
var. Tråden døde hen med at Mark Hickey, eieren av Habanero, et selskap som
lager kun titansykler, fastslo at titan desverre ikke gjør sykkelen mykere i
rammens plan. En "diamond"-ramme som er myk den veien vil i følge Hickey være
ubrukelig. Etter det døde diskusjonen liksom hen.
Selv om de forskjellige materialene gir rammer som er like stive i rammens
plan, har materialene forskjellige vibrasjonsdempende egenskaper. Dette gjør
at f.eks. karbonfiber (som er meget dødt) ikke overfører så mye av de bittesmå
vibrasjonene, det være seg ujevnhetene i asfalt, eller vibrasjonen fra
knastedekk og grus. Men større ujevnheter overføres like kraftig.
Nå som det er "fastslått" at forskjellige rammematerialer ikke gir rammer som
er mer fleksible i planet, gjenstår en annen faktor. Forskjellige materialer,
og måten materialene brukes på, gir rammer av forskjellig sideveis stivhet,
og dette har faktisk noe å si for komforten.
Støt fra underlaget til rytter skjer igjennom sete, pedaler og styre. Sete og
styre er oftest belastet symmetrisk om rammens plan, og får overført kreftene
fra underlager med uforminsket styrke, uansett rammemateriale. Men støt til
pedalene får en vektor 90 grader på rammens plan, og rammens evne til å
overføre denne kraften avhenger mye av den sideveis stivheten til rammen.
Kjør en Bontrager eller en Yo Eddie ned en steinrøys, og deretter en Klein
eller Cannondale. Hvis du ikke sitter på setet, vil de to siste riste kroppen
vesentlig kraftiger enn de to første. (Selvfølgelig bør alle rammene utstyres
med de samme komponenten, slik at det kun er forskjeller i rammen som "måles")
Når det gjelder racersykler sittes det jo mer på setet. Men kjøres det hardt,
bæres allikevel såpass stor del av rytterens vekt av bena, og komforten
varierer derfor mye også her. (Lagt merke til hvordan du ofte får mer vondt
i baken av å sykle sakte enn fort? Det er fordi du sitter hardere når du
trår rolig.) En sykkel som sykles i bedagelig tempo vil føles omtrent like
stiv uansett materiale, men småvibrasjonene vil selvfølgelig variere.
Komforten øker altså med rammens sideveis mykhet, på bekostning av
styrestabilitet og stivhet for tråkk.
Bontrager skravlet i vei en gang i tiden om at rammebendingen pga. tråkk gis
tilbake når den sideveis kraften fra kranken blir mindre en kraften fra den
oppspente rammen, og dette gir ofte følelsen av at rammen er spenstig og
kjapp. Jeg vet ikke om det er den sideveis bevegelsen til rammen som møter
tråkket som gjør det, eller om det er buktebevegelsen til hele sykkelen som
gjør det. Hvis man vrir styret fra side til side uten å tråkke, gir
det sykkelen fremdrift, og jeg antar noe av det samme kan skje med en myk
ramme.
Alt i alt er det alt for sent for å diskutere sånt som dette, så hvis noen
finner ut i morgen at jeg er helt på jordet, be gentle with me!
Ole.
--
Ole Blokhus
ol...@powertech.no
Iacob Chr. Prebensen
>Jeg skal inrømme at jeg aldri har syklet på
>en aluminiumssykkel. (Tror jeg)
Når du prøver en alusykkel første gang, merker du forskjell med en
gang. En stålramme tar opp mer av vibrasjonene før den sender de rett
i rompa og henda dine.
Hei sveis!
Iacob
Asbjørn Bjørnstad
"Ole Blokhus" <nospam...@powertech.no> writes:
> Selv om de forskjellige materialene gir rammer som er like stive i
> rammens plan, har materialene forskjellige vibrasjonsdempende
> egenskaper. Dette gjør at f.eks. karbonfiber (som er meget dødt)
> ikke overfører så mye av de bittesmå vibrasjonene, det være seg
> ujevnhetene i asfalt, eller vibrasjonen fra knastedekk og grus. Men
> større ujevnheter overføres like kraftig.
Sålenge man holder seg unna egenfrekvensen til sykkelen blir vel
dette ikke så mye vibrasjon, men en serie med støt. Og dermed burde
vel ikke dempningen ha noe å si sålenge materialet er stivt.
> Kjør en Bontrager eller en Yo Eddie ned en steinrøys, og deretter en
> Klein eller Cannondale. Hvis du ikke sitter på setet, vil de to
> siste riste kroppen vesentlig kraftiger enn de to første.
Hva mener du med å riste kroppen? Sålenge man ikke sitter på setet,
vil jo kroppen bli fjæret av beina. Og vil den sideveis fjæringen
i ramma være stor nok til at man merker noe til det i beina? Steinrøys-
scenarioet medfører jo ganske store slag som regel. Man må vel også
trå skal man få sideveis bøyning av ramma. Ellers vil jo vekten være
noenlunde likt fordelt på begge pedalene.
Gunnar Somby
nakalve wrote in message <355AB8...@online.no>...
>Håper på denne måten å få hjelp til å finne ut hva som er det beste
>kjøpet av sykkel til rundt 5000 kr. Jeg har fått div. tilbud fra
>butikker rundt om og for meg ser de stort sett like ut.
Hva med Merida Matts? Mener jeg har sett disse avertert til ca. 4900,- i
Oslo.
/gunnar
Arne Gran
Bullsh..
Aluminium er et dødt materiale, og absorberer ikke vibrasjoner. Stål
gjør derimot det. Stål flekser dog mer, og er i teorien tyngre. Men her
kommer selvsagt fabrikat og legering inn i bildet.
a
Iacob Chr. Prebensen wrote:
--
-^- Le Arny, un homme de Rock'n'Roll! -^- http://home.sol.no/~granarne/
Arne Gran
Iacob Chr. Prebensen
On Tue, 19 May 1998 11:09:09 +0200, Arne Gran <gran...@online.no>
wrote:
>Bullsh..
>Aluminium er et dødt materiale, og absorberer ikke vibrasjoner. Stål
>gjør derimot det. Stål flekser dog mer, og er i teorien tyngre. Men her
>kommer selvsagt fabrikat og legering inn i bildet.
Jeg tror vi er enige, men at jeg formulerte meg klønete, det jeg mente
var at stål, i motsetning til alu, tar opp (absorberer) vibrasjoner
istedet for å sende slaget direkte i kroppen vår.
Morten Becker-Eriksen
Iacob Chr. Prebensen wrote in message <35620283...@news.uio.no>...
>Jeg tror vi er enige, men at jeg formulerte meg klønete, det jeg mente
>var at stål, i motsetning til alu, tar opp (absorberer) vibrasjoner
>istedet for å sende slaget direkte i kroppen vår.
>
>Hei sveis!
>
>Iacob
Hele påenget med alu er at sykkelen fjærer/demper der den skal, les dekk og
dempere istedet for å vingle avgårde med alskens rare sprett nedover lia.
Resten er stivt og jo stivere det er jo bedre. Stivhet gir overlegen
kontroll, respons og håndterbarhet. Sammen med den lave vekten gir dette en
overlegen kombinasjon. Selvsagt kan man få like lette stålrammer,
dersom mann er villig til å betale 7 - 10 000 for ramma alene.
Stål er sikkert utmerket til tursykkel hvor man sitter mye på setet og hvor
stiv gaffel er valgt utfra økonomi. I skauen sitter man ikke, og mangel på
demper ville gitt senebetenelse etter noen km. enten man har stål eller alu
ramme. (Uten demper har også alu sykler som regel stål gaffel)