Erfaringer med Fisher Joshua Z1 og ESP gir.
Ole Fredrik Lagesen
Harald Rishovd <sp...@online.no> skrev i artikkelen
<5qgfnr$jel$1...@o.online.no>...
> Heisan.
> Jeg skriver for tiden en omtale av en Fisher Joshua Z1 for Ultrasport.
> Artikkelen dreier seg mest om det å sette opp for- og bakhjulsoppheng
> best mulig; det hadde derfor vært spennende å hørt om andre brukeres
> erfaringer med sykkelen og andre Joshua`er.
For å gjøre ferdig de negative tingene først;
For liten "aksjon" på hendelen som regulerer dempingen bak. Kun 4 små
"klikk" fra min til maks.
For lite returdemping på minimum demping bak. Uten demping i det hele tatt
blir fjæringa bak rene katapulten. Problemet henger sammen med det
forannevnte.
Leggen kommer borti armene på bakbremsen. Løses ved å bytte om skivene på
innfestinga til bremseklossen slik at armene står tettere sammen. Jeg har
ganske kraftige og "flate" legger (syklister tøyer da aldri ut ;-) , så
jeg vet ikke om det er et generellt problem.
Jeg tør ikke gå fra sykkelen i Oslo, selv med den sikreste låsen, i mer enn
20 sek.
Fordeler? En utrolig morsom sykkel som selv jeg, som nærmest hadde sverget
evig troskap mot "hardtails" har lite å utsette på.
Mulighet for å justere dempingen, "Floating drivetrain" som fungerer selv
om jeg mister motet og reiser meg før en stein/rot/hump Kombinasjonen av
dempingen, geometrien og "presisheten" i sykkelen har gjort meg sikrere i
terrenget.
Forresten, en ting til som jeg synes er litt spesiell; sykkelen er faktisk
litt sidevindsfølsom. Før jeg oppdaget det, så lurte jeg på om det var noe
galt med baktriangelet. Den blir litt nervøs i stor fart og med hard
sidevind på grunn av de brede vingeformede rørene i ramma.
> Hva med ESP drivverk - Noen erfaringer?
Etter å ha brukt RF siden de kom, så må jeg si at ESP 9.0 er
funksjonsmessig fullt på høyde med Shimano XT/XTR, og langt bedre enn
Shimano / Grip Shift. Ønsker man Grip Shift, så er det tydelig at man må ta
steget helt ut.
> Harald Rishovd
> (som altså skriver Best Bike spalten i Ultrasport).
>
- og som hadde fått dette pr. mail om du hadde oppgitt en e-postadresse.
Slike svar blir lett lange (når jeg skriver dem i alle fall ;-) og kanskje
litt spsielle for denne news-gruppen?
Ole
ol...@online.no
Harald Rishovd
>"Best Bike?" Hvorfor engelsk? Hvorfor ikke urdu, samisk, finsk eller
>no' annet snadder? :o) "Beste sykkel" holder lenge for meg! Dere i US
>bure i allefall kunne engelsk før dere begynner å brife med det...
Enig. Aner egentlig ikke hvorfor Best Bike har blitt stående. Jeg har
prøvd å fornorske sykkelspråket så godt jeg kan, og da er det på trynet
med en engelsk overskrift. Skal finne på en ny.
>En annen ting jeg stusset litt på var det om Time Atac Carbon pedalen
>på side 54. "Har du oppdaget komforten med klikkpedaler, men alikevel
>ikke ønsker å bruke mer enn nødvendig kapital på et par...." Pedalene
>koster 1350,- riksdaler. Dette er jo ikke akkurat det billigste jeg
>har sett. Kjøpte nettopp et par Shimano M535 for 495,-, og M747 kostet
>995,-.
Eh.... Beklager. Dette ble skrevet før jeg ble klar over en del av de
større sykkelbutikkenes faste lavpriser på Shimano.
>Disse små "skryte-rubrikkene" i slutten av artiklene synes jeg er
>unødvendige. Spesielt når de er så generelle som din:
>"Harald Rishovd sitter i redaksjonen i US. Mange mener at han er best
>på sykkel i Norge." Best på sykkel? Cross-country, downhill, landevei,
>trehjulssykkel, velosiped, enhjulssykkel, sparksykkel....?
Helt enig. Det er imidlertid ikke skribentene som lager
"skryte-rubrikkene". Jeg mener overhodet ikke at jeg "er best på sykkel
i Norge".
>Generelt sett en bra "avis". Gratis og enkelt tilgjengelig. Har i
>allefall sett den flere plasser.
>
>Ja, Trek-katalogen er bra.
>
>-------------------------------------------------
>Jon Rakvaag
>http://home.sn.no/~rrakvaag/ - rrak...@sn.no
>
>Scaning for viruses..... Windows found!
Takk skal du ha!
mvh
Harald Rishovd.
sp...@online.no
>
Harald Rishovd
"Ole Fredrik Lagesen" <ol...@online.no> wrote:
>For  gj¯re ferdig de negative tingene f¯rst;
>For liten "aksjon" p hendelen som regulerer dempingen bak. Kun 4 smÂ
>"klikk" fra min til maks.
>
>blir fjÊringa bak rene katapulten. Problemet henger sammen med det
>forannevnte.
>
>Leggen kommer borti armene p bakbremsen. L¯ses ved  bytte om skivene pÂ
>innfestinga til bremseklossen slik at armene stÂr tettere sammen. Jeg har
>ganske kraftige og "flate" legger (syklister t¯yer da aldri ut ;-) , sÂ
>jeg vet ikke om det er et generellt problem.
>
>20 sek.
>
>Fordeler? En utrolig morsom sykkel som selv jeg, som nÊrmest hadde sverget
>evig troskap mot "hardtails" har lite  utsette pÂ.
>Mulighet for  justere dempingen, "Floating drivetrain" som fungerer selv
>om jeg mister motet og reiser meg f¯r en stein/rot/hump Kombinasjonen av
>dempingen, geometrien og "presisheten" i sykkelen har gjort meg sikrere i
>terrenget.
>
>Forresten, en ting til som jeg synes er litt spesiell; sykkelen er faktisk
>galt med baktriangelet. Den blir litt nerv¯s i stor fart og med hard
>sidevind p grunn av de brede vingeformede r¯rene i ramma.
>
>> Hva med ESP drivverk - Noen erfaringer?
>Ole
>ol...@online.no
Takk skal du ha. Mye matnyttig her. Jeg er enig i dine konklusjoner. En spennende oppdagelse for meg var hvor lite det  sykle fulld=
empet egentlig bremser farten p god landevei kontra en vanlig stiv terrengsykkel. For moro skyld har jeg montert slicks p Z1`en og=
hatt noen skikkelige raid p dÂrlige asfaltveier her oppe. Med aktiv demping hele veien var fartstapet kontra en stiv sykkel lite, =
noe som fikk meg til  revurdere gamle holdninger ang. rammestivhet: At ramma er vridningsstiv er selvsagt viktig, men et godt juste=
rt "flytende drivverk" sl¯ser mye mindre med kreftene enn jeg trodde.
mvh
Harald Rishovd.