Løs krankarm

[Ųystein Svendsen]

[Vidar Mørch]
| Den ene krankarmen min har det med å løsne hele tiden, uansett hvor
| hardt jeg drar den til.
|
| Kan noen gi meg et fornuftig tips om hva som kan gjøres?

Sannsynligvis har ikke krankarmen blitt etterstrammet etter
at den er blitt montert, med det resultat at den har utvidet
seg under belastning, og etterhvert har den utvidet seg såpass
at den ikke sitter stramt nok rundt krankakselen. Eneste utvei
er nok desverre å kjøpe ny krankarm, og se til at den blir skrudd
skikkelig på, og at skruen etterstrammes etter de 5-6 første turene.

| Det dreier seg om en LX krank på Merida Raiders.
|
| Er også plaget av at kjedet subber borti "kjedeføreren" på fremgiret
| (LX). Dette skjer enten på yttersiden eller på innsiden avhengig av
| hvordan jeg justerer. Klarer ikke å bli kvitt det ved justering av
| wiren. Tips?

Hmm, har du sjekket at framgiret ikke er skrudd skjevt på, dvs. at
tannhjulet og git er parallelle?

--
Øystein Svendsen | http://www.stud.ntnu.no/~svendsen
| sven...@pvv.org

[Trond Hindenes]

Stian Bakken wrote:
> Du klarer nok neppe og justere fremgiret slik at det aldri subber, men
> sørg for å justere stoppskruene (de to oppe på fremskifteren) slik at
> når kjedet er på det innerst drevet foran og bak, så subber det AKKURAT
> ikke på innsiden. Da vil det nok subbe litt på utsiden når du har det på
> det ytterste drevet bak, men det skal du jo allikevel ikke bruke sammen
> med det innerste foran.

Ikke enig I hele tatt! Justerer du det som forklart ovenfor her, er det
stor sjangs for
at du ikke får rene girksift fra midterste klinge ned til minste, særlig
når kjedet ligger på de største tannhjulene bak. Min erfaring er at du
må justere stoppeskruen slik at fremgiret står noen milimeter innenfor
"subbegrensen". prøv deg fram!!

--
Trond Hindenes, Bergen
http://cocktail.lhg.hib.no/~trond/
tr...@cocktail.lhg.hib.no

[Morten Hoff]

In article <33D5E4...@cocktail.lhg.hib.no>, Trond Hindenes <tr...@cocktail.lhg.hib.no> writes:
|>Stian Bakken wrote:
|>> Du klarer nok neppe og justere fremgiret slik at det aldri subber, men
|>> sørg for å justere stoppskruene (de to oppe på fremskifteren) slik at
|>> når kjedet er på det innerst drevet foran og bak, så subber det AKKURAT
|>> ikke på innsiden. Da vil det nok subbe litt på utsiden når du har det på
|>> det ytterste drevet bak, men det skal du jo allikevel ikke bruke sammen
|>> med det innerste foran.
|>
|>Ikke enig I hele tatt! Justerer du det som forklart ovenfor her, er det
|>stor sjangs for
|>at du ikke får rene girksift fra midterste klinge ned til minste, særlig
|>når kjedet ligger på de største tannhjulene bak. Min erfaring er at du
|>må justere stoppeskruen slik at fremgiret står noen milimeter innenfor
|>"subbegrensen". prøv deg fram!!

I tyske Bike for et par-tre nummer siden var det en artikkel som tok
for seg montering av krankgir. Da anbefalte de, såvidt jeg husker,
å legge kjeden på midtre tannhjul foran og største tannhjul bak, og
så justere strammingen på girwiren slik at kjedet ikke "subber" i denne
posisjonen. Grunnen skulle være at nettopp denne posisjonen er mye brukt i
terrengsykling. De tok altså utgangspunkt i wire-strammingen, ikke i stoppe-
skruene, som likevel ikke vil ha noe å si når kjedet er på midtre tannhjul
fremme.

Forøvrig måtte jeg fikle litt med monteringen av (STX-RC) krankgiret mitt,
det var montert litt for høyt oppe på seterøret, og dette førte til
endel unødvendig subbing, pluss ikke helt perfekte girskift.

--
Morten Hoff <http://www.ii.uib.no/~mortenh/>

[Morten Hoff]

In article <33E0C7...@cocktail.lhg.hib.no>, Trond Hindenes <tr...@cocktail.lhg.hib.no> writes:

|>Morten Hoff wrote:
|>> I tyske Bike for et par-tre nummer siden var det en artikkel som tok
|>> for seg montering av krankgir. Da anbefalte de, såvidt jeg husker,
|>> å legge kjeden på midtre tannhjul foran og største tannhjul bak, og
|>> så justere strammingen på girwiren slik at kjedet ikke "subber" i denne
|>> posisjonen. Grunnen skulle være at nettopp denne posisjonen er mye brukt i
|>> terrengsykling. De tok altså utgangspunkt i wire-strammingen, ikke i stoppe-
|>> skruene, som likevel ikke vil ha noe å si når kjedet er på midtre tannhjul
|>> fremme.
|>

|>Det høres helt greit ut, hvis du bare ligger på det midterste
|>tannhjulet. Og det er faktisk sånn jeg pleier å stille inn selve wiren
|>på fremgiret. Det jeg mener er at hvis du også er interessert at
|>giringen mellom midtre ig indre klinge skal funke, da må stoppeskruen
|>sitte riktig. Du må da vel være enig i det??

Jo, det må selvfølgelig også gjøres. Kanskje jeg uttrykte meg litt uklart,
men poenget var at for å unngå/minimere subbing må en justere wire-strammingen
og ikke bare stoppeskruene.