27 gir
Sverre Lande
Som sikkert flere av dere tekno-freaker har fått med dere har Shimano i år
begynt å levere 9-delt krans på gruppene i det øvre prissjiktet. Disse skal
visstnok ikke være bredere enn den 8-delte
(for kompabilitetens skyld, hensynfulle Shimano... ). For å få plass til 9
tannhjul på samme bredde som 8 må det nødvendigvis bety smalere tannhjul og
smalere kjede. Spørsmålet er vel om dette ikke også er mindre slitesterkt.
Jeg for min del er skeptisk til ni-delt krans. Et sted går vel også grensen
for hvor mange klinger man skal ha på frikransen...
Morten, med 24 gir
Martin Thornquist
Jeg var nettopp ute og så etter ny sykkel, og en selger mente at
9-trinns krans var veldig lite tolerant med hensyn på skitt på
tannhjulene. Jeg så også på det, og det er nesten ingen klaring mellom
kjedet og tannhulet ved siden av, så det virker sannsynlig at bare
litt skitt kan gjøre det hele mye tregere.
Martin, med 21 gir
--
Thrush, Lancre Suicide. Many thrushes break open snails by banging
them on a stone; this species attempts to dive-bomb them.
-Terry Pratchett & Stephen Briggs,
The Diskworld Companion
Martin Gimming Myhre
Sverre Lande skrev i meldingen ...
>Heisann!
>
>Som sikkert flere av dere tekno-freaker har fått med dere har Shimano i år
>begynt å levere 9-delt krans på gruppene i det øvre prissjiktet. Disse skal
Og for å gjøre det enda fjernere, så er største og minste tannhjul like
stort/lite som på det med 8-delt krans, altså er det ikke verken tyngre
eller lettere... bare mer å velge mellom! :)
Martin aka. killerost, kil...@online.no
Sather
største variasjon på utveksling. Med 9-delt får du maksimalt 11-34 (XTR) og
11-32 XT)
Det er mao ikke bare tenna i mellom som er forandret. Det er drit bra da,
med 32-46 framme, og 11-34 bak! Den bakken du ikke kommer opp med det er
jævli bratt, samt at det går knallbra nedover! :-D
Jørgen
Calvin
>begynt å levere 9-delt krans på gruppene i det øvre prissjiktet. Disse skal
>(for kompabilitetens skyld, hensynfulle Shimano... ). For å få plass til 9
>tannhjul på samme bredde som 8 må det nødvendigvis bety smalere tannhjul og
>smalere kjede. Spørsmålet er vel om dette ikke også er mindre slitesterkt.
>Jeg for min del er skeptisk til ni-delt krans. Et sted går vel også grensen
>for hvor mange klinger man skal ha på frikransen...
>
>
Det er smalere, ja!
Det må kjedet også være for at det skal passe.
HG kjede: 7,3 mm
IG kjede: 7,1 mm
HG 9delt: 6,5 mm
Så da er det sagt og slått fast.
Mvh
NLT
Martin Thornquist
Hvilke implikasjoner har egentlig dette? Bruker man samme
kranktannhjul? Blir kjedet svakere? Blir kjedet dyrere? Må man være
flinkere med å holde kransen ren, så ikke kjedet går borti tannhjulet
over (jeg har sett at det ikke er mye klaring)? Annet?
Martin
Morten Aambø
Martin Thornquist wrote:
I følge OFF-ROAD magasinet fra august i fjor er det ikke gjort andre endringer på
krankdrevene enn at de er "optimalisert" for det ni-delte systemet. Slik jeg
forstår det er med andre ord mulig å bygge om fra åttedelt til nidelt uten å bytte
kranken.
Morten
Gisle Johnsen
ivrig MB sykkelist, bør du kanskje vurdere å skifte kjede litt oftere ca. 1g
pr 3 mnd. Dette vil redusere slitasjen på resten av drivverket ditt slik
at du slipper å kjøpe nye krankdrev oftere enn du må.
Krankdrev er DYRT
Morten Aambø skrev i meldingen <372588F4...@su.hioslo.no>...
Gisle Johnsen
Gisle Johnsen skrev i meldingen
>Jo da dere har sikkert rett i det dere sier om slite styrken, men er du en
>ivrig MB sykkelist, bør du kanskje vurdere å skifte kjede litt oftere ca.
1g
>pr 3 mnd. Dette vil redusere slitasjen på resten av drivverket ditt slik
>at du slipper å kjøpe nye krankdrev oftere enn du må.
>
>Krankdrev er DYRT
> i tilegg vil du minske sjansen for at kjede ryker i løpet av den korte
perioden