Slitte tannhjul
Kristian Pinaas
Ikke for å trenge meg på, men jeg har et lite problem:
Jeg er ingen lettvekter (det er ikke hovedproblemet).
Har en Merida Albontech 500 med Shimano LX utstyr. Problemet er at
tannhjulene ved pedalene slites ut. Kjedet glipper, og sykkelen må inn
på rep. 700 kroner. Ut igjen 1/2 år - inn igjen. 700 kroner.
Q: Finnes det tannhjul i sterkere materiale? Rustfritt stål?
Happy for svar!
--
-=[KristianP]=-
kristia...@ostfoldnett.no
* I log on, therefore - I am! *
Morten A.K. Sickel
>
>newbie *alert*
>
>Ikke for å trenge meg på, men jeg har et lite problem:
>
>Jeg er ingen lettvekter (det er ikke hovedproblemet).
>Har en Merida Albontech 500 med Shimano LX utstyr. Problemet er at
>tannhjulene ved pedalene slites ut. Kjedet glipper, og sykkelen må inn
>på rep. 700 kroner. Ut igjen 1/2 år - inn igjen. 700 kroner.
>
>Q: Finnes det tannhjul i sterkere materiale? Rustfritt stål?
>
Jeg har latt meg fortelle at en av (hoved)forskjellene på de halvdyre og de
dyre shimanogruppene er at i de halvdyre er endel flere komponeneter
(bl.a. kranktannhjul) laget av stål, mens i de dyre er de av aluminium.
Dersom dette stemmer, vil det for mange syklister være en _fordel_ å velge
en rimeligere gruppe som riktignok gir litt mere tyngde, men som varer
(mye) lengere.
Eller har jeg misforstått noe?
--
Morten A.K. Sickel Tlf :(+47) 67162601
Dep. of Environmental Protection Fax :(+47) 67145444
Norwegian Radiation Protection Authority WIN-95? Just say no!
E-mail: Morten...@nrpa.no X.400:G=Morten;S=Sickel;O=nrpa;P=uninett;C=no
Torstein Vee Haukvik
>
> In article <4lm6st$s...@nic.ftns.no>, kristia...@ostfoldnett.no says...
> >
> >
> Jeg har latt meg fortelle at en av (hoved)forskjellene på de halvdyre og de
> dyre shimanogruppene er at i de halvdyre er endel flere komponeneter
> (bl.a. kranktannhjul) laget av stål, mens i de dyre er de av aluminium.
> Dersom dette stemmer, vil det for mange syklister være en _fordel_ å velge
> en rimeligere gruppe som riktignok gir litt mere tyngde, men som varer
> (mye) lengere.
>
> Eller har jeg misforstått noe?
>
Problemet kan ogsaa skyldes et slitt kjede. Er kjedet utslitt, saa
spiser det opp tannhjul paa no time. Saa man boer egentlig bytte
kjede, tannhjul og frikrans samtidig. (Ja, det er dyrt :-( )
-Torstein
______________________________________________________________________
Torstein Vee Haukvik tv...@idt.unit.no
CS/NTNU/Norway http://www.idt.unit.no/~tvee
______________________________________________________________________
Bike page: http://www.idt.unit.no/~tvee/cdale.html
O-
Inge Arnesen
In article <317F23...@idt.unit.no> Torstein Vee Haukvik <tv...@idt.unit.no> writes:
>
> Morten A.K. Sickel wrote:
> >
> > In article <4lm6st$s...@nic.ftns.no>, kristia...@ostfoldnett.no says...
> > >
> > >Q: Finnes det tannhjul i sterkere materiale? Rustfritt stål?
> > >
> > Jeg har latt meg fortelle at en av (hoved)forskjellene på de halvdyre og de
> > dyre shimanogruppene er at i de halvdyre er endel flere komponeneter
> > (bl.a. kranktannhjul) laget av stål, mens i de dyre er de av aluminium.
> > Dersom dette stemmer, vil det for mange syklister være en _fordel_ å velge
> > en rimeligere gruppe som riktignok gir litt mere tyngde, men som varer
> > (mye) lengere.
> >
> > Eller har jeg misforstått noe?
Nei, hovedpoenget ditt er godt, nemlig at høyere kvalitetsutsyr idag
fokuserer mye på vekt, og for "vanlige" syklister er vekt ikke _så_
veldig viktig, at levetiden på noen vitale deler i drivverket blir
kortere enn nødvendig. Jeg vet ikke åssen du ser ut, men selv har jeg
en aldri så liten bilring rundt magen som veier betydlig mer enn alle
lettmetalls-innsparingene på sykkelen min. Så, særlig i forbindelse
med kjedejul, kunne jeg godt tenke meg å få litt mer slitesterkt
materiale. Så mye faktisk, at hvis en sykkelprodusent vil gi meg et
sett gratis, er jeg villig til å slanke meg de 200 grammene sykkelen
øker i tyngde :-)
Men, bytte til lavere kvalitets drivverk kommer ikke på tale. Det er
som mat og stereoutsyr - har du opplevd kvalitet går du ikke frivillig
tilbake til Pizza Grandiosa og Fischer. Hør et M-900 nav rotere. Det
ække no STX!
> Problemet kan ogsaa skyldes et slitt kjede. Er kjedet utslitt, saa
> spiser det opp tannhjul paa no time. Saa man boer egentlig bytte
> kjede, tannhjul og frikrans samtidig. (Ja, det er dyrt :-( )
Ja - særlig kjedehjulene. Pass på kjedet og bytt det gjerne ofte
sammen med kransen - noen anbefaller å bytte til Sachs eller andre
kompatible kjeder, men det har ikke jeg gjort - ennå.
Bob (tm)
-----BEGIN PGP SIGNATURE-----
Version: 2.6.2i
iQBVAwUBMX99zLFH2t+qNK1FAQErEgH/aknj6yjb9oPPQv9J/RXe+npC/QfFfKGD
t5s8NuIdqKVdmB7YhbFO5+LqztEBI4C886chQgqX/jlqTrHcXSxa0Q==
=FkIe
-----END PGP SIGNATURE-----
Tobias Brox
Inge Arnesen <inge.a...@scala.no> writes:
>Nei, hovedpoenget ditt er godt, nemlig at høyere kvalitetsutsyr idag
>fokuserer mye på vekt, og for "vanlige" syklister er vekt ikke _så_
>veldig viktig, at levetiden på noen vitale deler i drivverket blir
>kortere enn nødvendig. Jeg vet ikke åssen du ser ut, men selv har jeg
>en aldri så liten bilring rundt magen som veier betydlig mer enn alle
>lettmetalls-innsparingene på sykkelen min.
Jepp, jeg har gjort meg de samme tankene - allikevel, det er litt
herlig med en lett sykkel naar man skal opp bakkene.
Til landeveissykling har jeg imidlertid store problemer med aa se noen
som helst fordeler i en lett sykkel. Er det tungt aa sykle oppover,
vinner man fart i nedoverbakkene, og all annen motstand (for det meste
vinden) er uavhengig av vekt.
--
Tobias Brox - http://www.cs.uit.no/~tobias
Torstein Vee Haukvik
Eyvind Ness wrote:
> Har du Gripshift derimot, spiller det mindre rolle hvilket kjede du har.
> Giringa di blir aldri perfekt alikavel. Sorry.
>
> Eyvind.
Tull og toeys. Godt vedlikehold og GoreTex kabler er alt som skal til
for at Grip Shift skal fungere bra. Og ja, jeg har hatt Rapidfire.
Har faktisk hatt toppskiftere ogsaa, og min erfaring er at alle tre
'teknologiene' gir utmerkete resultater bare vedlikeholdet er i orden.
Nemlig.
Eyvind Ness
In article <BOB.96Ap...@scala.no> Inge Arnesen ;;
;; > > Jeg har latt meg fortelle at en av (hoved)forskjellene på de halvdyre og de
;; > > dyre shimanogruppene er at i de halvdyre er endel flere komponeneter
;; > > (bl.a. kranktannhjul) laget av stål, mens i de dyre er de av aluminium.
;; > > Dersom dette stemmer, vil det for mange syklister være en _fordel_ å velge
;; > > en rimeligere gruppe som riktignok gir litt mere tyngde, men som varer
;; > > (mye) lengere.
;; > >
;; > > Eller har jeg misforstått noe?
;; Nei, hovedpoenget ditt er godt, nemlig at høyere kvalitetsutsyr idag
;; fokuserer mye på vekt, og for "vanlige" syklister er vekt ikke _så_
;; veldig viktig, at levetiden på noen vitale deler i drivverket blir
;; kortere enn nødvendig.
Dere har rett begge to. Stål brukes mye i mellomklassene, mens det går
mest på alu (og titan i XTR) i høyeste prisklasser. Som Inge sier, er
det vekta som det fokuseres på. Aluringene i XTR gruppa er riktignok
herdede, men ingen vil vel påstå at de har lengre forventet levetid enn
f.eks. Alivio ringer i stål? Min Rohloff kjedeslitasjemåler har også
forskjellige anvisninger for stål og alu-kassetter. Stålkassetter tåler
bedre kjeder som er slitt (toleransegrensene Rohloff bruker er 0.075mm
pr. ledd for alu og 0.1mm for stål).
;; Men, bytte til lavere kvalitets drivverk kommer ikke på tale. Det er
;; som mat og stereoutsyr - har du opplevd kvalitet går du ikke frivillig
;; tilbake til Pizza Grandiosa og Fischer. Hør et M-900 nav rotere. Det
;; ække no STX!
Helt enig, men dersom det er rotasjonsfriksjon i ubelasted tilstand du
er mest opptatt av, bør du vel heller kjøpe deg et nav med maskinlager
(sealed cartridge bearings) ;->
;; > Problemet kan ogsaa skyldes et slitt kjede. Er kjedet utslitt, saa
;; > spiser det opp tannhjul paa no time. Saa man boer egentlig bytte
;; > kjede, tannhjul og frikrans samtidig. (Ja, det er dyrt :-( )
;; Ja - særlig kjedehjulene. Pass på kjedet og bytt det gjerne ofte
;; sammen med kransen - noen anbefaller å bytte til Sachs eller andre
;; kompatible kjeder, men det har ikke jeg gjort - ennå.
Ligg unna Sachs, dersom du er kresen på drivverket ditt. Giring fra
store til små ringer bak går mye tregere og du kan få problemer med
innerdrevet ditt foran. Det hadde i alle fall jeg helt til jeg bytta
tilbake til et Dura-Ace kjede.
Mark D. Chapman
Bestemt type, herr Haukvik!! Jeg er enig at riktig utstyr og godt
vedlikehold gjør det meste bra (unntatt tidlige versjoner av SIS og
rapifire-lignende saker). Men graden av behov for og kravet til
vedlikehold må du vel være enig om at varierer med typen. Det er
f.eks. lett for vanlig dødelige å smøre grip-shift håndtakene med
feil olje. Tærer oljen plast er det gjort!! Du nevner også dette med
riktig vaier.
Jeg sykler i byen hele vinteren og orker rett og slett ikke å vaske
og rense nok. Uansett vil dele bli mere slitt. Jeg har ikke råd til
å skifte f.eks. et havlgodt gir. Da er jeg glad for SIS topp skifter
hvor jeg kan gå over til vanlig friksjon når posisjonene blir
"uklare". Så har jeg giret ihvertfall et 1/2 år til!
Du kan vel også være enig i at alle fast-posisjonsskiftere er fine
og ha, men før eller siden så blir posisjonene "gale"???
Eyvind Ness
In article <318084...@idt.unit.no> Torstein Vee Haukvik
<tv...@idt.unit.no> writes:
;; Eyvind Ness wrote:
;;
;; > Har du Gripshift derimot, spiller det mindre rolle hvilket kjede du har.
;; > Giringa di blir aldri perfekt alikavel. Sorry.
;; >
;; > Eyvind.
;;
;; Tull og toeys. Godt vedlikehold og GoreTex kabler er alt som skal til
;; for at Grip Shift skal fungere bra. Og ja, jeg har hatt Rapidfire.
;; Har faktisk hatt toppskiftere ogsaa, og min erfaring er at alle tre
;; 'teknologiene' gir utmerkete resultater bare vedlikeholdet er i orden.
;;
;; Nemlig.
Greit det, Torstein. Men du vet, det er ikke alle som kan sette av 3
timer til vedlikehold av gira sine hver dag ;->
Men akk, hvorfor trygle masochister om å slutte å plage seg selv? Jeg
innser og registrerer at noen rett og slett *liker* Gripshift. Dem om
det.
Eyvind.
Torstein Vee Haukvik
Mark D. Chapman wrote:
>
> Bestemt type, herr Haukvik!! Jeg er enig at riktig utstyr og godt
> vedlikehold gjør det meste bra (unntatt tidlige versjoner av SIS og
> rapifire-lignende saker). Men graden av behov for og kravet til
> vedlikehold må du vel være enig om at varierer med typen.
Jada, det er jeg helt enig i. Og det er vel ikke noe tvil om at
Rapidfire og toppskiftere er relativt vedlikeholdsfrie i forhold til
Grip Shift. Jeg er bare lei av folk som sier at Grip Shift ikke
virker og at Shimano er mye bedre! Grip Shift virker og om Shimano
er bedre er hovedsaklig en smakssak.
> Du kan vel også være enig i at alle fast-posisjonsskiftere er fine
> og ha, men før eller siden så blir posisjonene "gale"???
Jeg er faktisk enig i mye rart jeg :-) , og 'gale posisjoner' er stort
sett bare en liten justeringssak. Vanligvis er det girvaieren som
strekker seg litt, slik at den maa strammes.
Hilsen Torstein
Knut Olaf Knutsen
In article <EYVIND.96A...@bingen.hrp.no>, eyv...@hrp.no (Eyvind Ness)
writes:
Plag meg, ber masochisten.
Nehei, sier sadisten.
:-)
--
Knut Olaf Knutsen |'Remember what the Greek philospher
Voice: +47 90 52 78 90 | Plato said: Always check your tire-
E-mail: kno...@marin.unit.no | pressure before you go on a ride'
http://www.marina.unit.no/~knolkn/ | - Hans 'NoWay' Rey