Re: Suzuki drar seg ut av WRC
Clas Mehus
>http://www.aftenposten.no/nyheter/sport/article2824647.ece
>
>Søren å! Men blir det for dyrt for dem så blir det kanskje for dyrt for
>flere?
>
>Blir det en renessanse for Gruppe N, tro? Erller kan det ta av med
>Super 2000?
Det blir jo S2000:
http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=3526&desc=New%20World%20Rally%20Car%20details%20revealed
>Super 2000 hadde vært en god ide om de hadde tillatt blåsemotorer med
>moderat eller ingen trimming ut over det fabrikanten tar ut (og så med
>Super 2000s standardkasser og differensialer).
>
>Men en blodtrimma 2 liters sugemotor høres ikke egentlig billig ut...?
> http://en.wikipedia.org/wiki/Super_2000
>
>Men det er jo litt interessant at de prøver å få touring-car og
>rally-klassene til å nærme seg hverandre.
Noen overraskelse er det vel ikke. Å komme inn her nå krever enorme
ressurser og man kan vel si at interessen for WRC, dessverre, virker
litt dalende. En del av årsaken blir også at en del av teamene har
forsvunnet. Regelendringer burde vel vært innført raskere for å få ned
kostnadene. Ikke bare skal komponenter holde lengre, men de må også
bli enklere/billigere. Rent motormessig har man vel ikke den største
kostnaden; en girkasse koster vel like mye i utvikling, og så vidt jeg
husker er den betydelig dyrere å produsere og vedlikeholde. Bort fra
sekvensielle kasser og enklere diff-er er to elementer som hadde vært
et steg på veien. De rent elektriske systemene i bilene har vel også
blitt svært kompliserte. Her må man vel ikke bare tenke på hva
komponentene koster, men hva man trenger av kompetanse for å ha en bil
som fungerer.
At WRC og touring blir likere er vel noe som blir av felles
"interesse". BTCC holder vel omtrent på å dø ut etter at ennå flere
team har trekt seg ut. Tildels er det vel slikt for WTCC også. At man
får "fabrikksmotor" som bygges for flere grener er vel med på å trekke
ned kostnadene i begge leire.
At man nå får en rimeligere plattform kan jo også føre til at man ser
flere privatteamløsninger, som er i samarbeid med produsenter.
--
Clas Mehus
- "Den som har flest prylar när han dör vinner..."
Helge Bjørkhaug
> http://www.aftenposten.no/nyheter/sport/article2824647.ece
>
> Søren å! Men blir det for dyrt for dem så blir det kanskje for dyrt for
> flere?
Går rykter om Subaru også ....
Kanskje WRC tar ett "hvileår" i 2009?
--
PetrolHead
Helge Bjørkhaug
>>>>>> Helge Bjørkhaug <ju...@me.invalid>:
>
>>> Går rykter om Subaru også ....
>>> Kanskje WRC tar ett "hvileår" i 2009?
>
>
> Med bare Ford og Citroën så blir det litt stusselig, selv om... det er
> jo egentlig bare mellom de to merkene det har stått de siste tre
> årene...
For såvidt, selv om Prodrive var på gang ...
Da er det offisielt;
<http://www.prodrive.com/p_releases.html>
Subaru og andre kan jo ta en "Citroën" i 2009,
slik Citroën gjorde i 2006 med ett privat-team.
Det er kanskje "politisk" riktig å trekke seg ut av motorsport i denne
finanskrisa, og bruke omtrent like mye penger gjennom "stråmenn" :-)
--
PetrolHead
Clas Mehus
>Nå er de forsåvidt ikke på veg bort fra sekvensielle kasser...? Ifølge
>wikipedia (uten at det er konklusivt), så er den standardiserte kassen
>en seks-trinns sekvensiellkasse.
>
>Men du mener kanskje at det er et steg til de burde tatt for å gjøre det
>billigere?
Ja - og kanskje også morsommere gjennom at kassene i mindre grad går i
stykker?
Men kassene i WRC har vel vært 7-trinns hos flere aktører?
--
Clas Mehus
Clas Mehus
wrote:
>Går rykter om Subaru også ....
>Kanskje WRC tar ett "hvileår" i 2009?
Som eget team i hvert fall. Kan godt være at man ser Subaru-ene
driftet av andre selskaper som står for å skaffe pengene selv, men at
Subaru nå i basis avslutter utvikllingen av bilene.
Vil jo også være logisk å kutte ut dette året om man skal legge all
fokus på å gjøre det bra når S2000-starter.