Ny felgring, feil hull til slange.
Eirik Andreassen
Det er godt mulig denne bør arkiveres i avdelingen for særs teite spm, men
jeg kan vel alltids skylde på solstikk.
Har akkurat fått byttet felgring på mitt bakhjul da jeg hadde ett litt hardt
møte med en stein eller ett eller annet hardt :-(
Jeg fikk selvsagt det jeg ba om, samme felg (mavic x517), men den nye felgen
har ventilhull for bilventil, og jeg hadde (og bruker bare) fransk ventil på
slangene.
Så: vil det at jeg nå har litt god klaring rundt ventilen øke risikoen for
at jeg får slitasje hull i overgangen ventil/slange eller spiller ikke det
noen rolle.
Egentlig litt rart at de satte på en felg med bilventilhull ettersom hjulet
hadde slange og dekk på da jeg leverte det inn og slangen og dekket var
montert da jeg fikk hjulet tilbake.
Mvh
Eirik Andreassen
Martin Thornquist
> Så: vil det at jeg nå har litt god klaring rundt ventilen øke risikoen for
> at jeg får slitasje hull i overgangen ventil/slange eller spiller ikke det
> noen rolle.
Jeg har nylig vært gjennom tre presta-slanger på et par uker, fordi
ventilen ikke tålte å stå i bilventil-hull. På den annen side mener
jeg at jeg har kjørt lenge med det før, men da med slange av annet
fabrikat. Dette er på bysykkelen min, som ikke får de største
belastningene (selvom hopping opp og ned fortauskanter sikkert tar
litt på). Min konklusjon er i hvert fall at jeg vil være forsiktig med
denne kombinasjonen i fremtiden.
Martin
--
"An ideal world is left as an exercise to the reader."
-Paul Graham, On Lisp
Jon Rakvaag
>Så: vil det at jeg nå har litt god klaring rundt ventilen øke risikoen for
>at jeg får slitasje hull i overgangen ventil/slange eller spiller ikke det
>noen rolle.
Det finnes iallefall overganger. Fra Mavic selv svjv.
--
Jon Are - med MC Hammer på stereo'n :)
Well, it's just after eight o'clock and time for the
penguin on top of your television set to explode.
Morten Lode
>
> [ Eirik Andreassen ]
>
> > Så: vil det at jeg nå har litt god klaring rundt ventilen øke risikoen for
> > at jeg får slitasje hull i overgangen ventil/slange eller spiller ikke det
> > noen rolle.
>
> Jeg har nylig vært gjennom tre presta-slanger på et par uker, fordi
> ventilen ikke tålte å stå i bilventil-hull. På den annen side mener
> jeg at jeg har kjørt lenge med det før, men da med slange av annet
> fabrikat.
Jeg kjører med fransk ventil i bilventil-hull helt uten problemer.
Jeg sleit litt tidligere med at ventilen løsnet, men fikk det gode
råd (her på gruppa - for alt jeg vet var det du som gav det) å bruke
rikelig med talkum/potetmel på slangen for å hindre at den vandrer,
og det løste mitt problem.
Mort
--
Morten Lode, http://molode.home.online.no/
Jorn Dahl-Stamnes
>"Eirik Andreassen" <e....@mobilpost.com> wrote:
>
>>Så: vil det at jeg nå har litt god klaring rundt ventilen øke risikoen for
>>at jeg får slitasje hull i overgangen ventil/slange eller spiller ikke det
>>noen rolle.
>
>Det finnes iallefall overganger. Fra Mavic selv svjv.
Hørt at det skal finnes gummiringer som man kan ha rundt ventilen. Dermed skal
man ungå at slangen ryker rundt ventilen.
Jørn Dahl-Stamnes, EDB Teamco AS
e-mail: Jorn.Dah...@nospam.novit.no (remove nospam first)
web: http://spiderman.novit.no/dahls/
Bård Brørs
> In article <m2c3kt45em5pl46u7...@4ax.com>, psyk...@online.no wrote:
> >"Eirik Andreassen" <e....@mobilpost.com> wrote:
> >
> >>Så: vil det at jeg nå har litt god klaring rundt ventilen øke risikoen for
> >>at jeg får slitasje hull i overgangen ventil/slange eller spiller ikke det
> >>noen rolle.
> >
> >Det finnes iallefall overganger. Fra Mavic selv svjv.
>
> Hørt at det skal finnes gummiringer som man kan ha rundt ventilen. Dermed skal
> man ungå at slangen ryker rundt ventilen.
Det er riktig, men jeg kan tenke meg at de er vanskelige å skaffe. Jeg har et par
slike gummiringer som fulgte med et par Mavic 217 Ceramic som jeg kjøpte i 1996 i
England. Felgene er utslitt, men ringene har jeg ennå. Siden har jeg kjøpt X517-felger
her i landet men det har ikke fulgt med ringer. Tror jeg så noen lignende ringer i en
Biltema- eller Clas Ohlson katalog beregnet på gjennomføringer (av ledninger) i plater
- disse kan kanskje brukes.
Bård Brørs
Anders
> > Hørt at det skal finnes gummiringer som man kan ha rundt ventilen.
Dermed skal
> > man ungå at slangen ryker rundt ventilen.
>
> Det er riktig, men jeg kan tenke meg at de er vanskelige å skaffe.
CrossMax hjul kommer blant annet med denne løsningen som standard... det
gjorde de ihvertfall da jeg kjøpte et sett for endel år siden. Så det bør
ikke være umulig å skaffe akkurat....
Anders
Pål Erik Sørensen
"Anders" <and...@dunkedalen.no.fjerndette> wrote in message
news:eQl07.8020$qR5.8...@news01.chello.no...
(Sverige) og koster 5,- pr stk. Dette er internettbestilling og det kan jo
bli litt dyrt bare for å kjøpe disse, men
send en mail til butikken og spør om de kan sende disse i en vanlig
konvulutt!
Eirik Andreassen
--- snip ----
> og "Anders" <and...@dunkedalen.no.fjerndette> wrote in message
> news:eQl07.8020$qR5.8...@news01.chello.no...
> Disse Ventilreddere kan du få kjøpt mellom www.cyclecomponents.com
> (Sverige) og koster 5,- pr stk. Dette er internettbestilling og det kan jo
> bli litt dyrt bare for å kjøpe disse, men
> send en mail til butikken og spør om de kan sende disse i en vanlig
> konvulutt!
>
>
Jeg tror ikke jeg kommer til å bruke mye tid på å få tak i ventilreddere,
jeg skal heller prøve å reklamere (de har jo ikke levert _akkurat_ det jeg
ba om). Om ikke det går så er det sansynligvis (ikke skyt meg for dette da)
ett stk bakhjul m X517 felg 32 eker og nyoverhalt XT nav til salgs.
Mvh
Eirik Andreassen som egenltig har lyst på Rolf Dolomite hjulsett...
Sigurd Rinde
[snip]
> Jeg tror ikke jeg kommer til å bruke mye tid på å få tak i ventilreddere,
> jeg skal heller prøve å reklamere (de har jo ikke levert _akkurat_ det jeg
> ba om). Om ikke det går så er det sansynligvis (ikke skyt meg for dette
da)
> ett stk bakhjul m X517 felg 32 eker og nyoverhalt XT nav til salgs.
Et lite spørmål, hvorfor ikke bruke slanger med bilventil?
Selv har jeg gått over til det - gjør livet enklere, de fleste (alle?) CO2
'pumper' er standard for bilventil (jeg bruker bare slike på ritt), på
bensinstasjoner er det greiere, og Michelin latex slanger (som jeg bruker)
kommer i Europa bare (AFAIK) med bilventil...
Sig
Størker Moe
>In article <m2c3kt45em5pl46u7...@4ax.com>,
>psyk...@online.no wrote:
>>"Eirik Andreassen" <e....@mobilpost.com> wrote:
>>
>>>Så: vil det at jeg nå har litt god klaring rundt ventilen øke
>>>risikoen for at jeg får slitasje hull i overgangen ventil/slange
>>>eller spiller ikke det noen rolle.
>>
>>Det finnes iallefall overganger. Fra Mavic selv svjv.
>
>Hørt at det skal finnes gummiringer som man kan ha rundt ventilen.
>Dermed skal man ungå at slangen ryker rundt ventilen.
Det tror jeg også. Hvis jeg husker riktig er felgene mine (Mavic 221
og 517) boret for bilventil, og så står det en gummidings nedi
hullet. Hullet i gummidingsen er akkurat passe stort til franske
ventiler.
--
Størker Moe
Email Storker(DOT)Moe(AT)chembio(DOT)ntnu(DOT)no
WWW http://www.chembio.ntnu.no/users/stmoe/
Størker Moe
>Eirik Andreassen wrote:
>
>[snip]
>
>> Jeg tror ikke jeg kommer til å bruke mye tid på å få tak i
>> ventilreddere, jeg skal heller prøve å reklamere (de har jo ikke
>> levert _akkurat_ det jeg ba om). Om ikke det går så er det
>> sansynligvis (ikke skyt meg for dette da)
>> ett stk bakhjul m X517 felg 32 eker og nyoverhalt XT nav til
>> salgs.
Kunne vært interessant, hvis jeg hadde trengt et nytt bakhjul.
Mavic 517/XT må da være definitivt mest "bang for the buck" hvis
hjulet er godt bygd. På 221-felgen min (med LX-nav) sitter det en
slik gummidings. Men jeg trenger den dessverre selv...
>Et lite spørmål, hvorfor ikke bruke slanger med bilventil?
>Selv har jeg gått over til det - gjør livet enklere, de fleste
>(alle?) CO2 'pumper' er standard for bilventil (jeg bruker bare
>slike på ritt), på bensinstasjoner er det greiere, og Michelin
>latex slanger (som jeg bruker) kommer i Europa bare (AFAIK) med
>bilventil...
1. Fransk ventil er kulere ;-)
2. Ventilen sitter fast i felgen, så du slipper å holde imot på
baksida når du skal pumpe opp et helt flatt hjul. Sett fast
pumpehodet og pump.
3. MYE lettere å tømme slangen helt eller delvis for luft (hvis du
feks har syklet grusvei og skal sykle terreng og derfor skal gå fra
70 til 30 psi dekktrykk)
4. En overgang bilventil -> fransk ventil veier maks ca. 5g og kan
settes permanent fast på CO2-dispenseren (ihvertfall på min)
5. Du kan bruke samme pumpa/pumpehodet på offroad'en som på en evt.
racer og på ungene sine sykler (som sikkert har Dunlopventil, AKA
gammeldags DBS-sykkelventil). Gjør livet enklere for oss
familiefedre.
6. Mindre roterende vekt (sannsynligvis HELT uvesentlig ;-)
Et annet lite spørsmål: Hvorfor latexslange? Butylgummi holder SVJV
bedre på lufta...
--
Størker "je prefer le francais" Moe
Bård Brørs
> Et annet lite spørsmål: Hvorfor latexslange? Butylgummi holder SVJV
> bedre på lufta...
Mindre rullemotstand, og mer motstandsdyktig mot "klemmepunktering"
(snakebite). En annen egenskap som kan gjøre seg gjeldende når en
latexslange pumpes opp uten dekk for å finne hullet etter en punktering:
Den slår plutselig kul på seg ala en slange som nettop har spist en
rotte.
Bård Brørs
Hallgeir Ulseth
På min sykkel (GT) satt det tynne ventiler i felger med hull for bilventiler.
"Mutteren" som holdt ventilen på plass var laget slik at nederste delen gikk
ned i hullet slik at ventilen satt riktig. Det har vert problemfritt så lenge
jeg
har hatt sykkelen (ca 6 år).
--
:->Hallgeir
Igor V. Rafienko
> > Et annet lite spørsmål: Hvorfor latexslange? Butylgummi holder
> > SVJV bedre på lufta...
>
> Mindre rullemotstand,
På en _slange_? Jeg henger ikke med...
ivr
--
Haskell to the people!
Martin Thornquist
> * Bård Brørs
>
>> > Et annet lite spørsmål: Hvorfor latexslange? Butylgummi holder
>> > SVJV bedre på lufta...
>>
>> Mindre rullemotstand,
>
> På en _slange_? Jeg henger ikke med...
Rulle*motstand* er vel ikke helt riktig ord, men husker du dette med
rullende bevegelsesmengde fra fysikken på videregående? Hvordan var nå
den formelen igjen?
Bård Brørs
> [ Igor V. Rafienko ]
>
> > * Bård Brørs
> >
> >> > Et annet lite spørsmål: Hvorfor latexslange? Butylgummi holder
> >> > SVJV bedre på lufta...
> >>
> >> Mindre rullemotstand,
> >
> > På en _slange_? Jeg henger ikke med...
>
> Rulle*motstand* er vel ikke helt riktig ord, men husker du dette med
> rullende bevegelsesmengde fra fysikken på videregående? Hvordan var nå
> den formelen igjen?
Jeg mente rullemotstand, altså tap til varme der dekk og slange deformeres
i kontaktpunktet mot vegen. Jo tynnere dekk, jo mindre tap. Slangen
deformeres med dekket, og latex-slange gir mindre tap enn butyl. Det er
vel derfor de beste og dyreste pariserdekkene har latex-slanger.
Bård Brørs
Igor V. Rafienko
[snip]
> Jeg mente rullemotstand, altså tap til varme der dekk og slange
> deformeres i kontaktpunktet mot vegen. Jo tynnere dekk, jo mindre
> tap. Slangen deformeres med dekket, og latex-slange gir mindre tap
> enn butyl.
... og dette er _målbart_?
ivr
--
VB, by comparison, treats you like a secretary pecking on MS Office.
-- Phlip, on c.l.c++
Kjell Pettersen
wrote:
>* Bård Brørs
>
>[snip]
>
>> Jeg mente rullemotstand, altså tap til varme der dekk og slange
>> deformeres i kontaktpunktet mot vegen. Jo tynnere dekk, jo mindre
>> tap. Slangen deformeres med dekket, og latex-slange gir mindre tap
>> enn butyl.
>
>
>... og dette er _målbart_?
>
Jepp, i likehet med overgang fra XT- til XTR-utstyr kan du ved
overgang fra butyl til latex-slange regne med en gevinst på tre
sekunder pr time ved en fart på 80 prosent av maks... :)
Kjell P.
Sigurd Rinde
> * Bård Brørs
>
>> > Et annet lite spørsmål: Hvorfor latexslange? Butylgummi holder
>> > SVJV bedre på lufta...
>>
>> Mindre rullemotstand,
>
>
> På en _slange_? Jeg henger ikke med...
Har aldri sett påstanden tallfestet, men allmen oppfatning (produsenter,
tester i blader) er helt entydig: Latex gir mindre rullemotstand - latex er
mer flexibel og følger dermed dekkbevegelsene lettere, egentlig det samme
argumentet som slangeløse dekk bruker.
Samme flexibilitet gir bedre beskyttelse mot 'klemmehull' (snakebites)
Og Bike Magazine går også så langt som å påstå at latex er "deutlich
unempfindlicher gegen Durchschläge und Durchstiche".
Egen praktisk erfaring er også den beste, men rimelig lite vitenskapelig er
jeg redd...
Sig
Lars Birger Nielsen
Det finnes små ledninggjennomføringer til bil. Disse passer akkurat til
bilventil/franskventil overgang. Jeg kjøpte mine på Biltema hvor de kostet
ca 20 kr. for 10 stk.
De virket akkurat som jeg hadde tenkt, og kan anbefales.
Hvis du er er EKSTRA doven og gjerring har jeg 9 stk i en pose, og trenger
dem ikke lenger. Holdbarheten er minst på høyde med en felg
God sommer
Lars Birger Nielsen
(gleder seg til Det Store Fjell og Viddatråkket 150km!!)
"Eirik Andreassen" <e....@mobilpost.com> skrev i melding
news:nVh07.2403$Jp5....@news1.oke.nextra.no...
Leif
med metall klemme = fransk ventil, uten klemme = bilventil. funker genialt.
rart at mavic ikke sender det med på 517 også.
"Eirik Andreassen" <e....@mobilpost.com> wrote in
<nVh07.2403$Jp5....@news1.oke.nextra.no>:
Eirik Andreassen
Problemet er løst, jeg reklamerte på felgringen og etter en uke fikk jeg
hjulet tilbake _med_ en gummiforing.
Takk alikevel.
--
Med vennlig hilsen
Eirik Andreassen
e....@mobilpost.com
mob.: 900 95 505
"Leif" <luf@__nospam__rex.ath.cx> skrev i melding
news:Xns91302...@217.13.9.15...