Noen erfaringer med American Eagle?
Gudmund Madsen
Beklager den lyse stemmen min i dag, men kjedet har begynt å hoppe på
tannhjulet bak når jeg tar litt i.
Dette er på min gamle DBS Street Track fra 96. Slitt/utslitt kjede og
tannhjul både foran og bak.
Sykkelrepratøren anbefalte meg å investere 6000 i en American Eagle
Hurrikane. Er dette et bra valg?
Ettersom jeg har i underkant av 120kg å belaste sykkelen med anbefalte
de også å sette på et mer solid bakhjul enn det originale først som
sist. Dette er vel også lurt.
Jeg bruker sykkelen stort sett på asfalt til og fra jobb. Minimum
5 km hver vei, men som regel tar jeg noen snarveier slik at det blir
10 - 15 km.
Jeg ønsker å komme fort igang igjen mens været er fint slik at jeg er
i bedre form og bedre motivert når regnversdagene setter inn, og har
ikke tid til å finkjemme alle butikker og sette meg inn i alle
detaljer.
Ønsker en hybrid sykkel fordi MTB syklene ikke er raske nok. Beina går
som trommestikker og jeg blir bare sittende å hoppe på sykkelen. Har
vært fornøyd med DBS'en men er i ferd med å døpe om Grip Shift'en til
Dritt Shift.
Takker for alle tips om gode sykkelmerker til rundt 6000 i Oslo
området.
Gudmund Madsen
Atle Kristensen
> Hei!
> Beklager den lyse stemmen min i dag, men kjedet har begynt å hoppe på
> tannhjulet bak når jeg tar litt i.
>
prøvd å smøre gir-kjeden? Det kan være tegn på at det er dårlig smurt(gammel)
girwire. Har samme problem, uten at jeg har rukket å smøre min! ;)
Prøv det først, og se åssen det blir. Evnt bytt frikrans, kjede,krank-tenner.
Ikke noe vits i å kaste bort 6000 kr på en ny sykkel ;)
Kr 200(kjede) ca 600(frikrans), krank(avhegner.men vet at midten(stål) ca 200 kr)
(det er for LX/Deore, omlag pris)
> Dette er på min gamle DBS Street Track fra 96. Slitt/utslitt kjede og
> tannhjul både foran og bak.
> Sykkelrepratøren anbefalte meg å investere 6000 i en American Eagle
> Hurrikane. Er dette et bra valg?
>
For ham ja, siden han tjener 6000. Husk at sykkelrepatprerene som regel
gidder ikke å bytte ut deler, da selger de heller en ny sykkel og tjener
mere penger...
> Ettersom jeg har i underkant av 120kg å belaste sykkelen med anbefalte
> de også å sette på et mer solid bakhjul enn det originale først som
> sist. Dette er vel også lurt.
>
Når du kjøper ny sykkel, kan den nye bakhjulet være dårlig bygd, som igjen
fører til mindre herlig sykling, og tid og penger til oppretting av hjul.
Nei - behold din gamle bakhjul!
> Ønsker en hybrid sykkel fordi MTB syklene ikke er raske nok. Beina går
> som trommestikker og jeg blir bare sittende å hoppe på sykkelen. Har
> vært fornøyd med DBS'en men er i ferd med å døpe om Grip Shift'en til
> Dritt Shift.
>
Ja det er forstålig. Bytt krank foran til 52 tenner eller mere?
Og - det er bra for muskelen i beina å ha høyt kadens (tråkkfrekvens)
Hybrid - har 28 tommers hjul -dvs svakere felg/hjul.
Raskere - det føles bare, er egentlig ikke raskere, se threads om dette
tidligere.
Ellers får du bare ta den sykkelen du er blitt fåreslått en prøvetur og se
åssen den er. Prøv flere forskjellige.
--
Atle Kristensen
Live Long And Prosper
OpenBSD farfar.honning.net 3.3 GENERIC#27 i386
Martin Thornquist
> In article <8tamdv4ejo17kb5sg...@4ax.com>, Gudmund Madsen wrote:
>> Beklager den lyse stemmen min i dag, men kjedet har begynt å hoppe på
>> tannhjulet bak når jeg tar litt i.
>
> prøvd å smøre gir-kjeden? Det kan være tegn på at det er dårlig smurt(gammel)
> girwire. Har samme problem, uten at jeg har rukket å smøre min! ;)
Um, hvordan skulle det ha noen relevans bortsett fra ved giring? Hvis
kjedet hopper på frikransen og giret er nogenlunde riktig stilt, er
det på tide å skifte kjede og frikrans.
Det er ikke noen voldsomt stor jobb. Man trenger kjedekutter,
frikransavtager (en sylinderformet ting der den ene enden går inn i
frikransen, og den andre har mutterform), en skiftnøkkel og en tang.
Jeg har ikke giddet å kjøpe kjedepisk, jeg bruker heller et gammelt
kjede og tang til å holde igjen frikransen.
Det er ikke noe vits i å kjøpe det dyreste, middels billig er ikke
nødvendigvis noe mindre holdbart. Større tannhjul foran er et godt
tips; et sykkelverksted som har holdt på noen år kan godt hende at har
noe passende liggende.
Martin
--
"An ideal world is left as an exercise to the reader."
-Paul Graham, On Lisp
Bjørn Nordbø
> Hybrid - har 28 tommers hjul -dvs svakere felg/hjul.
> Raskere - det føles bare, er egentlig ikke raskere, se threads om dette
> tidligere.
Hvilken tråder refererer du til? Det eneste jeg fant var en sammenligning
mellom racer og hybrid, og der var forskjellen 4% i racerens favør. Dette
er antagelig adskillig mindre enn unøyaktigheten i målingen..
Jeg har ikke kjørt med 26" dekk på en stund, så jeg vet ikke egentlig.
--
I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off
the shores of the Nonestic Ocean. I watched magic blunderbusses flash
and glitter in the dark near Glindea's Palace. All those moments will
be lost in time, like tears in rain. Time to die...
Håvar
> Hei!
> Beklager den lyse stemmen min i dag, men kjedet har begynt å hoppe på
> tannhjulet bak når jeg tar litt i.
>
> Dette er på min gamle DBS Street Track fra 96. Slitt/utslitt kjede og
> tannhjul både foran og bak.
> Sykkelrepratøren anbefalte meg å investere 6000 i en American Eagle
> Hurrikane. Er dette et bra valg?
>
> Ettersom jeg har i underkant av 120kg å belaste sykkelen med anbefalte
> de også å sette på et mer solid bakhjul enn det originale først som
> sist. Dette er vel også lurt.
>
> Ønsker en hybrid sykkel fordi MTB syklene ikke er raske nok. Beina går
> som trommestikker og jeg blir bare sittende å hoppe på sykkelen. Har
> vært fornøyd med DBS'en men er i ferd med å døpe om Grip Shift'en til
> Dritt Shift.
>
> Takker for alle tips om gode sykkelmerker til rundt 6000 i Oslo
> området.
>
> Gudmund Madsen
Ta en tur innom Oslo Sportslager eller kanskje Sørensen sykler.
Jeg er litt mistenksom til American Eagle, vet ikke hvorfor, men det
er noe som ikke stemmer helt med pris, kvalitet og merket. Tror du kan
få svært mye andre steder for 6000,-
Oi, kom på noe; Bikes'n Boards på Grünerløkka kjører tilbud på Hard
Rocx Cross Machine C3 - 5500,- Ikke et supertilbud, men jeg tror det
er mye mer sykkel for pengene enn American Eagle.
Ellers kan det lønne seg å reparere. Jeg sliter med samme
problemstilling om dagen. Har en Intruder fra -96 som jeg tidligere
har påkostet 4500 (like mye som sykkelen kosta!!) for nye felger,
frikrans, krank, lager +++. Nå er drivverket og lagrene igjen utslitt,
ramma har sprukket og felgene begynner å bli slitt. Så lenge det bare
er drivverket som skal skiftes kan du sikkert lappe videre på den
gamle sykkelen, men om felgene også er nedlsitt blir det fort mye
penger....Kjenn på felgbåndet om det er slitt (kjenn der hvor klossene
tar, er det dype groper så skift! klossene sliter ned felgen, og til
slutt knekker kanten - ikke spesielt moro).
Good løkk!
Håvar
Martin Thornquist
> Ellers kan det lønne seg å reparere. Jeg sliter med samme
> problemstilling om dagen. Har en Intruder fra -96 som jeg tidligere
> har påkostet 4500 (like mye som sykkelen kosta!!) for nye felger,
> frikrans, krank, lager +++. Nå er drivverket og lagrene igjen utslitt,
> ramma har sprukket og felgene begynner å bli slitt. Så lenge det bare
> er drivverket som skal skiftes kan du sikkert lappe videre på den
> gamle sykkelen, men om felgene også er nedlsitt blir det fort mye
> penger....Kjenn på felgbåndet om det er slitt (kjenn der hvor klossene
> tar, er det dype groper så skift! klossene sliter ned felgen, og til
> slutt knekker kanten - ikke spesielt moro).
Det er helt klart lønnsomt å skifte slitedeler (drivverk, felger,
lagre) hvis man gjør det selv. Drivverk er enkelt å skifte, og felger
er heller ikke så vanskelig, i hvert fall om man kan bruke eikene om
igjen.
Om man trenger profesjonell hjelp blir det fort en del dyrere, og
kanskje ikke like lønnsomt hvis sykkelen ikke er veldig dyr.
Kjell Eirik Henanger
news:lcisrjy...@teleute.netfonds.no...
> [ KakaS...@hotmail.com ]
>
> Det er helt klart lønnsomt å skifte slitedeler (drivverk, felger,
> lagre) hvis man gjør det selv. Drivverk er enkelt å skifte, og felger
> er heller ikke så vanskelig, i hvert fall om man kan bruke eikene om
> igjen.
>
> Om man trenger profesjonell hjelp blir det fort en del dyrere, og
> kanskje ikke like lønnsomt hvis sykkelen ikke er veldig dyr.
>
> Martin
> --
> "An ideal world is left as an exercise to the reader."
> -Paul Graham, On Lisp
Enig enig, men om man ikke vil våge seg på å skifte felg og evt. overhale
navet på egenhånd,
så finnes det jo gode og ikke altfor nye hjul å få kjøpt, både enkelthvis og
i sett.
Kjell Eirik
Kjell Eirik Henanger
news:he_Da.4444$Hb.8...@news4.e.nsc.no...
Sic!
Jeg mente selvsagt å skrive "gode og ikke altfor dyre nye hjul..."
:-)
får skylde på fredag etter lunsj syndromet ....
Kjell Eirik
Geir Botterli
<e9d0bee6.03060...@posting.google.com> :
>Kjenn på felgbåndet om det er slitt (kjenn der hvor klossene
>tar, er det dype groper så skift! klossene sliter ned felgen, og til
>slutt knekker kanten - ikke spesielt moro).
Nix, da ser den slik ut etterpå:
http://fokk.org/sykkelhjul/AUT20288.JPG
Heldigvis hadde jeg bare gangfart da den røyk. Jeg trodde den rare
lyden kom fra navlageret og "pytt, det er jo ikke så farlig!" :)
-Geir
Atle Kristensen
> Atle Kristensen <afk-...@tiscali.no> wrote:
> > Hybrid - har 28 tommers hjul -dvs svakere felg/hjul.
> > Raskere - det føles bare, er egentlig ikke raskere, se threads om dette
> > tidligere.
>
> Hvilken tråder refererer du til? Det eneste jeg fant var en sammenligning
> mellom racer og hybrid, og der var forskjellen 4% i racerens favør. Dette
> er antagelig adskillig mindre enn unøyaktigheten i målingen..
>
> Jeg har ikke kjørt med 26" dekk på en stund, så jeg vet ikke egentlig.
>
Da har jeg kanskje rotet litt ;)
Men skulle mene at dette ble disktutert tidligere.
Men fysisk sett ER 28'' svakere enn 26'' fordi det
er lengre eiker, større diameter enn 26'', høyere eikespenning må til
for å oppnå samme styrke, så reelt sett er 26'' sterkere enn 28'' pga de kan
ha relativt samme max eikespenning... det vil jeg ihvertfall påstå.
Dekk har egentlig ikke mye å si(bortsett fra knastedekk vs glattedekk),
omtrent bare lavere rullemotstand pga
større omkrets, uten at jeg ikke har reele tall... ;)
Bjørn Nordbø
> Men skulle mene at dette ble disktutert tidligere.
> Men fysisk sett ER 28'' svakere enn 26'' fordi det
> er lengre eiker, større diameter enn 26'', høyere eikespenning må til
> for å oppnå samme styrke, så reelt sett er 26'' sterkere enn 28'' pga de kan
> ha relativt samme max eikespenning... det vil jeg ihvertfall påstå.
Ja, det stemmer sikkert.
> Dekk har egentlig ikke mye å si(bortsett fra knastedekk vs glattedekk),
> omtrent bare lavere rullemotstand pga
> større omkrets, uten at jeg ikke har reele tall... ;)
Nei, det ser ut til å være vanskelig å finne, men her er da noe:
http://www.slowtwitch.com/mainheadings/techctr/rolling.html
Om rulletesten hans er noe særlig å stole på er vanskelig å si. Fordelen
med et større hjul er redusert rotasjonshastighet ved samme fart. Dette
fører til mindre turbulens rundt den delen av eikene som roterter fortest,
og dermed mindre luftmotstand. Siden luftmotstand øker eksponensielt med
hastigheten, vil forskjellen først bli synlig ved store hastigheter. Hvis
jeg forstår ham riktig er det snakk om nesten 8 km med 15% stigning, og
dette burde gi svært stor fart. Men da begynner det å bli mange ukjente
variable, og hele greia koker ned til spekulasjoner. :-(