strøm i båt - to batterier?
Sevrin Robstad
montere et ekstra batteri.
Hvordan monterer jeg slikt greit for å få adskilt startbatteriet når motoren
ikke sviver, samtidig som begge batteriene lader når motoren sviver? Jeg kan
jo selvfølgelig montere en 'bryter' som paralellkopler batteriene, og bare
huske å vri denne riktig før motor startes og stoppes. Men det er vel ikke
sunt å paralellkople et nesten tomt batteri med et fullt batteri?
Trenger litt ideer her. Vet det finnes noe batteriisolator-greier, men dette
er vel dyrt?
Sevrin
Nils
"Sevrin Robstad" <qu...@online.no> skrev i melding
news:bbfqib$8s7sv$2...@ID-167600.news.dfncis.de...
Du kan parallellkople batteriene, men bruk en diode på plussledningen mellom
batteriene.
Du får et lite spenningsfall under ladning.
Nils
Thomas Bjørseth
wrote:
Se info her: <URL:http://iotech.no/baat/artikler/lading.htm>.
Thomas B
--
Thomas Bjørseth
Mail: thomas-...@bjorseth.no
Sevrin Robstad
news:dctmdv00p2phc28hs...@4ax.com...
>
> >Båten vår blir brukt mye uten at motoren er i gang, og jeg vil derfor
> >montere et ekstra batteri.
> >
> >Hvordan monterer jeg slikt greit for å få adskilt startbatteriet når
motoren
> >ikke sviver, samtidig som begge batteriene lader når motoren sviver? Jeg
kan
> >jo selvfølgelig montere en 'bryter' som paralellkopler batteriene, og
bare
> >huske å vri denne riktig før motor startes og stoppes. Men det er vel
ikke
> >sunt å paralellkople et nesten tomt batteri med et fullt batteri?
> >
> >Trenger litt ideer her. Vet det finnes noe batteriisolator-greier, men
dette
> >er vel dyrt?
>
> Se info her: <URL:http://iotech.no/baat/artikler/lading.htm>.
Thanx, dette var veldig greit forklart. Var noe slikt jeg tenkte på, eneste
jeg er litt 'redd' for er det å paralellkople to batterier hvorav det ene
kan være nærmest tomt, mens det andre er nesten toppladet. Vil de ikke da gå
langt over 70A gjennom releet?
Sevrin
Thomas Bjørseth
wrote:
>Thanx, dette var veldig greit forklart.
Jeg følte jeg burde gi deg et svar, ettersom det var jeg som sendte
deg over i denne gruppen... ;-)
>Var noe slikt jeg tenkte på, eneste
>jeg er litt 'redd' for er det å paralellkople to batterier hvorav det ene
>kan være nærmest tomt, mens det andre er nesten toppladet. Vil de ikke da gå
>langt over 70A gjennom releet?
Jeg er ikke sikker, men du kan vel kjøpe et rele som tåler det
aktuelle antallet A. Artikkelen nevner rele på 70A, men det finnes
sikkert større.
Disclaimer: Er ikke utdannet elektriker.
John Hilt
On Mon, 2 Jun 2003 17:34:17 +0200 Sevrin Robstad wrote:
>Hvordan monterer jeg slikt greit for å få adskilt startbatteriet når motoren
>ikke sviver, samtidig som begge batteriene lader når motoren sviver?
Det finnes flere mulige løsninger, både automatiske og manuelle.
Noen gir spenningstap og dårlig lading når motoren går, andre er utsatt
for glemsel.
>Jeg kan
>jo selvfølgelig montere en 'bryter' som paralellkopler batteriene, og bare
>huske å vri denne riktig før motor startes og stoppes.
En hovedbryter for hvert batteri er en enkel og grei løsning. Men dersom
en får fingetrøbbel og bryter begge batteriene når motoren går stiger
spenningen rett til himmels. Da kan en steike både dynamoen og det meste
av elektronisk utstyr.
--
_/_/_/ -=jh=-
John Hilt
On Mon, 2 Jun 2003 23:30:21 +0200 Sevrin Robstad wrote:
>Thanx, dette var veldig greit forklart. Var noe slikt jeg tenkte på, eneste
>jeg er litt 'redd' for er det å paralellkople to batterier hvorav det ene
>kan være nærmest tomt, mens det andre er nesten toppladet. Vil de ikke da gå
>langt over 70A gjennom releet?
Ikke ved sammenkobling når motoren ikke går. Men det vil gå en strøm
tilnærmet dynamoens merkestrøm i en kort periode rett etter at motoren
er startet og dynamoen lader for fullt. Derfor kan du ikke bruke et
vanlig lysrelé, men må bruke et skillerelé og 6 mm2 ledning.
Det som derimot er mer bekymringsfullt er at ladelampen kan slukke mens
starteren går. Da kan det trekkes en meget stor strøm gjennom ledningen
som kobler batteriene sammen. Dette kan unngås ved å bruke et hjelperelé
koblet til tenningslåsens start (punkt 50) som bryter strømmen til
skillereléets spole.
Skjema finnes i den tyske hovedkatalogen til Bosch under "Trennrelais".
--
_/_/_/ -=jh=-
John Hilt
On Tue, 03 Jun 2003 10:54:15 +0200 Thomas Bjørseth wrote:
>Jeg er ikke sikker, men du kan vel kjøpe et rele som tåler det
>aktuelle antallet A. Artikkelen nevner rele på 70A, men det finnes
>sikkert større.
Det finnes større relé, men spolen i disse trekker mer strøm enn det som
bør tas direkte fra dynamoens D+/61. Da må det brukes et hjelperelé,
ellers reduseres dynamoens maksimale effekt og faren for dynamohavari
øker.
For 10 kroner skal jeg fortelle hvorfor. :-)
--
_/_/_/ -=jh=-
Sevrin Robstad
> >Thanx, dette var veldig greit forklart.
>
> Jeg følte jeg burde gi deg et svar, ettersom det var jeg som sendte
> deg over i denne gruppen... ;-)
>
> >Var noe slikt jeg tenkte på, eneste
> >jeg er litt 'redd' for er det å paralellkople to batterier hvorav det ene
> >kan være nærmest tomt, mens det andre er nesten toppladet. Vil de ikke da
gå
> >langt over 70A gjennom releet?
>
> Jeg er ikke sikker, men du kan vel kjøpe et rele som tåler det
> aktuelle antallet A. Artikkelen nevner rele på 70A, men det finnes
> sikkert større.
>
> Disclaimer: Er ikke utdannet elektriker.
Vel, da er det ferdig montert og så langt jeg kan se av ladespenninger på
batteriene ser det greit ut.
Jeg tok en prat med en fyr på et bilelektrisk verksted.
Han hadde en del å velge mellom, men gav meg et 12v/180amp rele som han
mente var perfekt til dette.
Ang problemet med mye strøm som kan gå gjennom releet hvis man har et tomt
og et fullt batteri sa han at dynamoen oppveide dette, og at det derfor ikke
var noe problem... Han hadde ennå ikke hatt noen innom med et svidd rele av
denne typen.
Sev