5 knop
joker
innefor 50m fra land.
Hadde vært fint med synspunkter på denne for meg idiotiske loven.
joker
joker
"Jan T Pharo" <janp...@online.no> skrev i melding
news:h37nev8k089isej64...@4ax.com...
> Sat, 14 Jun 2003 18:42:26 +0200, joker;
> <ffIGa.19979$Jp3.8...@news010.worldonline.dk>; <no.fritid.maritim>:
>
> >Hadde vært fint med synspunkter på denne for meg idiotiske loven.
>
> (har du noen gang oppholdt deg _på land_ med små og store båter rasende
> forbi i 15 knop - bare førti meter ute i vannet? Kanskje like utafor der
> din båt normalt ligger fortøyd i brygga si?)
>
>
> --
> /jan
> <><
Det er jo lov til å bruke hodet.
Det er jo snakk om folkeskikk å slakke ned for å vise hansyn til båter i
fortøyning og ved kai.
Bor på Helgeland å med 5knopsregelen er det jo omtrent kul umulig å kjøre
båt.
Kan like godt kjøpe en snekke med maksfart 5 knop.
Med den definisjonene på land så kommer jo til og med fløskjær inn under
betegnelsen land,å jeg har aldri sett kai på et fløskjær.
joker
Thomas Bjørseth
>Det er jo snakk om folkeskikk å slakke ned for å vise hansyn til båter i
>fortøyning og ved kai.
Det er utrolig hvor mange båtførere som ikke er utstyrt med denne
folkeskikken. Så og si hver eneste gang jeg har fortøyd mot land dukker
det opp en eller annen drittsekk som gjør at jeg må løpe til båten for å
passe på at den ikke slår mot land.
Tilsvarende er det alltid minst en fører av stor båt som absolutt må
passere meg på 10 meters avstand, helst i halvplan så de graver opp
størst mulig bølger. Dette selv om resten av fjorden er ledig. Hvis det
må strenge lover til for å stoppe disse uvettige båtførerne, så gjerne
for meg.
>Bor på Helgeland å med 5knopsregelen er det jo omtrent kul umulig å kjøre
>båt.
Det er ikke umulig å kjøre båt, det er bare vanskeligere å kjøre fort
med loven i ryggen.
>Kan like godt kjøpe en snekke med maksfart 5 knop.
Go ahead, make my day. ;-)
Thomas B
--
Thomas Bjørseth
Mail: thomas-...@bjorseth.no
Vidar
> Sun, 15 Jun 2003 12:43:48 +0200, Thomas Bjørseth;
> <hkioevgekc5q38m2f...@4ax.com>; <no.fritid.maritim>:
>
> >Tilsvarende er det alltid minst en fører av stor båt som absolutt må
> >passere meg på 10 meters avstand, helst i halvplan så de graver opp
> >størst mulig bølger.
>
> (det er skiltet maks. 5 knop i kanalen), og den graver opp sjøer, skulle
> forbi ti båter som ellers går ment som andunger i følge. Der er det
> ingen 10m avstand, nei. Så mye plass er det ikke.
> /jan
> <><
Dette opplever jeg daglig, da vi har hytte i Blindleia ved Lillesand.
Seilbåter og joller/skjærgårdsjeep kan i grunn kjøre så fort de vil forbi,
da det blir lite bølger av disse, men disse fjordpolgene er en enorm plage
og jeg vil si at det kun er et ytterst fåtall av disse som skjønner at slike
båter lager bølger. Det er så ille av og til at når en kommer bak en slik
båt i Bildleia, så er det nesten tomt for vann bak den.
joker
> Sun, 15 Jun 2003 12:43:48 +0200, Thomas Bjørseth;
> <hkioevgekc5q38m2f...@4ax.com>; <no.fritid.maritim>:
>
> >passere meg på 10 meters avstand, helst i halvplan så de graver opp
> >størst mulig bølger.
>
> (det er skiltet maks. 5 knop i kanalen), og den graver opp sjøer, skulle
> forbi ti båter som ellers går ment som andunger i følge. Der er det
> ingen 10m avstand, nei. Så mye plass er det ikke.
>
> Kanskje til og med andelen jollefantomer på 12 år og bøllefrø blant
> båtførerne er mindre.
>
> --
> /jan
> <><
Det er nok en del bøllefrø i 10årsalderen her også men det største problemet
er at vi bor like ved riksvei nr.1 dvs. hovedleia langs kysten.
Det innebærer at all kystfrakt som ikke er så stort at de må gå utaskjærs
kommer inn like utafor stuedøra.
Det være seg Hurtigruta,Norcargo og stort sett alt av fiskeflåte på tur til
å fra fiske.
Det som da er så meningsløst er at det blir lagt til gunn at
pga.villmannskjøring med småbåter skal man ikke få kjøre over 5 knop
innenfor 50m fra land uansett om det er et fløskjær eller et nes med
flytekai med en skjærgårdsjeep fortøyd ved.
Kansje de som har kommet på denne fikse ideen burde endret definisjonene
litt?
joker
Kåre Måsøval
"joker" <rof...@tiscali.no> skrev i melding
news:ffIGa.19979$Jp3.8...@news010.worldonline.dk...
Enig, dette er en sinnsykt idiotisk lov. Virker som politikerne er blinde
for det som skjer utenfor de mest sentrale kystområdene her i landet, og
bare ser det som skjer fra Sørlandskysten og nordøstover mot indre
Oslofjord. Er selv fra Frøya i Sør-Trøndelag, et vakkert øyrike lengts mot
havet der INGEN er tjent med en slik fartsgrense. Selvsagt er det heller
ingen som kommer til å følge den heller, god gammel folkeskikk er frremdeles
det som virker best i store deler av Norge.
Og hvis det er så fryktelig vanskelig for enkelte førere av svære cruisere i
smale leder sørpå, så får det heller innføres lokale regler for spesifikke
områder, og ikke andre veien, der unntak fra 5-knopsregelen kan finnes. Når
99% av landets kystområder trygt kan passeres i fri fart, så blir det bare
dumt at man må søke om fritak for disse 99%. Skulle som sagt heller vært
andre veien, med fartsbegrensninger for enkelte områder. Greit nok at dette
har vært prøvd for havner og slik, men disse bleke og gamle skiltene rundt
om på svaberga er modne for utskiftning uansett.
Kåre
Magnus Hald
Dessverre er politikerne også her istand til å
rote det hele til.
Kan de ikke annet enn å produsere byråkratsaus ?
"joker" <rof...@tiscali.no> wrote in message news:<ffIGa.19979$Jp3.8...@news010.worldonline.dk>...
John Hilt
Denne lova kom på grunn av lågpanna og daunakka landkrabbar
frå stroka innafor som kjøyrer båt slik dei kjører bil, og trur at sjøen
er ein lovløys fristad.
Omtrent som han derre Autofile(tm) NRK-dårken i heimehekla
kvit badehette/kjøyreskallehette. Over.
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
John Hilt
On Sun, 15 Jun 2003 00:09:28 +0200 Jan T Pharo wrote:
>(har du noen gang oppholdt deg _på land_ med små og store båter rasende
>forbi i 15 knop - bare førti meter ute i vannet? Kanskje like utafor der
>din båt normalt ligger fortøyd i brygga si?)
Jeg seilte en gang forbi øya Bokn, nord for Bokn Plast. Der vurderte jeg
å gå på innsiden av en holme. Men jeg syntes at det så litt smalt ut,
med en del teine- og garnbøyer som lå i vannet.
Da jeg nærmet meg holmen kom en hurtigbåt fra HSD dundrende gjennom
sundet rett foran meg så bølgene vasket langt opp på land, midt i
kirketiden, og med barn tilstede.
Da tenkte jeg at det er godt jeg ikke kjenner noen sjøoffiserer i HSD
personlig, slik at jeg må forholde meg noenlunde høflig til dem. Hvor
ble det av god gammeldags sjømannsskap?
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
Dag Østrem
april var jeg sjøl på Frøya, Mausund og Sauøya. I dette området
trafikkerer en passasjerbåt på 16 m lengde. Det må jo bli aldeles håpløst å
drive passasjertrafikk i dette området med en slik fartsgrense. For øyene
ligger jo tett i tett i dette området, og mellom disse øyene, holmene og
skjærene skal denne passasjerbåten trafikkere. Takk og pris at
kystbefolkninga er et tålmodig folk i motsetning til visse andre.
Hvis mannskapet på disse passasjerbåtene skal følge fartsgrensa slavisk,
blir passasjerbefordringa i enkelte områder satt 100 år tilbake i tid.
Dag
"Kåre Måsøval" <kaa...@online.no> skrev i melding
news:bcic3c$1kj$1...@dolly.uninett.no...
joker
"Dag Østrem" <dag.o...@trollnet.no> skrev i melding
news:wz5Ia.205$dbb.17...@news.telia.no...
> Denne regelen gjelder for båter med lengde under 24 m. I begynnelsen av
> april var jeg sjøl på Frøya, Mausund og Sauøya. I dette området
> trafikkerer en passasjerbåt på 16 m lengde. Det må jo bli aldeles håpløst
å
> drive passasjertrafikk i dette området med en slik fartsgrense. For
øyene
> ligger jo tett i tett i dette området, og mellom disse øyene, holmene og
> skjærene skal denne passasjerbåten trafikkere. Takk og pris at
> kystbefolkninga er et tålmodig folk i motsetning til visse andre.
>
> Hvis mannskapet på disse passasjerbåtene skal følge fartsgrensa slavisk,
> blir passasjerbefordringa i enkelte områder satt 100 år tilbake i tid.
>
> Dag
>
joker
John Hilt
On Sun, 15 Jun 2003 12:43:48 +0200 Thomas Bjørseth wrote:
>>Kan like godt kjøpe en snekke med maksfart 5 knop.
>Go ahead, make my day. ;-)
5 knop er i grunnen en altfor høy hastighet for oss som seiler
så seint vi kan. :-)
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
Jostein G. Larsen
"John Hilt" > Jeg seilte en gang forbi øya Bokn, nord for Bokn Plast. Der
vurderte jeg
> å gå på innsiden av en holme. Men jeg syntes at det så litt smalt ut,
> med en del teine- og garnbøyer som lå i vannet.
>
> Da jeg nærmet meg holmen kom en hurtigbåt fra HSD dundrende gjennom
> sundet rett foran meg så bølgene vasket langt opp på land, midt i
> kirketiden, og med barn tilstede.
>?
Heilt vanligt, dei slakker kun av når dei skal innom å hente folk (ved Bokn
Plast). Som regel så går det i full pinne selv gjennom brua hvor det ligger
mange småbåter og ikke minst en koselig landhandel, med tipping og billig
diesel (dagens reklame).
Vi skulle selv ha ut en båt (24f) fra et sjøhus rett nord for brua for en
uke siden, denne måtte støttes ut over med bukker og på en renne. Dette går
sakte ut over og når man er halveis kommer westmafyken sørover, me veiver
med oljehyrer o.l. slik at dei kan slakke litt av, men trur du det, neida,
dei oppdager dette når dei er tvers av oss, og da er det jo for seint. Men
heldigvis så er me noen store og staute karer som klarer å holde båten på
plass, selv om bølgene ville ha båten inn på sjøhuset igjen.
PS... teinene er mine
--
Jostein G. Larsen
Bokn
Thomas Bjørseth
wrote:
>G'day all!
>On Sun, 15 Jun 2003 12:43:48 +0200 Thomas Bjørseth wrote:
>
>>>Kan like godt kjøpe en snekke med maksfart 5 knop.
>
>>Go ahead, make my day. ;-)
>
>5 knop er i grunnen en altfor høy hastighet for oss som seiler
>så seint vi kan. :-)
Med røket bomuthal seiler jeg tilogmed enda seinere enn jeg normalt
pleier. :-/
Uansett: Veien er målet, ikke å kommer frem!
John Hilt
On Sun, 15 Jun 2003 15:55:36 +0200 Vidar wrote:
>Seilbåter og joller/skjærgårdsjeep kan i grunn kjøre så fort de vil forbi,
>da det blir lite bølger av disse, men disse fjordpolgene er en enorm plage
>og jeg vil si at det kun er et ytterst fåtall av disse som skjønner at slike
>båter lager bølger. Det er så ille av og til at når en kommer bak en slik
>båt i Bildleia, så er det nesten tomt for vann bak den.
Der Blindleia er på det smaleste, øst for NAK-hytta om jeg husker
riktig, fikk jeg en gang en båt mot meg som hadde en vannskifyr på slep.
Farten må ha vært over 30 knop, og jeg var bare centimeter fra å
plutselig få en rød gallionsfigur i baugen. <grøss>
Fjordploger som drar med seg tonnevis med vann er en moderat plage,
hva er vel havet uten bølger? Det er denne vanvittige råkjøringen som
tar menneskeliv.
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
Vidar
"John Hilt" <jh...@offline.no> skrev i melding
news:4p73fvcj7tmakqjld...@4ax.com...
Ja, det er råkjøringen som tar liv, det er jeg enig med deg i. Det å kjøre
vannski igjennom blindleia, vil jeg si er direkte idiotisk og heldigvis er
det få av dem som gjør det. Men det er de fjordplogene med slike folk som i
grunnen passer best bak en bardisk og ikke bak et ror/ratt som ødelegger
idyllen, når de kommer igjennom leia i halvplan og alt som ligger fortøyd de
nærmeste 100 meterne nærmest blir slengt på land. Det har ikke noe med at
"hva er vel et hav uten bølger" det er noe med at de som kjører en slik båt
i en slik fart igjennom trange sund og ikke en gang er i nærheten av å prøve
å ta litt hensyn ikke har noe på sjøen og gjøre.
Vi hadde det samme for et par tre år siden, ved at en charter båt som kjørte
Lillesand - Kristiansand kjørte som et svin og skipperen der ble anmeldt og
fikk bot, samt at rederiet ble pålagt å kjøre pent i slike områder. Dette
funker rimelig greit i dag. Men når en bor i et slik området som jeg gjør,
så må jeg jo også tåle at det blir litt bølger og det er jo helt greit. Kan
sitte i timevis på hytta og bare nyte trafikken rundt i leia. Mye pene båter
og se. men jeg liker best når de kjører /seiler fornuftig.
Vidar
Vidar
Affe
Problemet på sjøen de siste 10 årene er først og fremst at det opptrer en
del "bønder" som aldri skulle vært i båt. Det er på tide med tvunget
Båtførerbevis for alle som skal ferdes på sjøen. Man må bruke hode og når
det er så mange som ikke gjør det, så må det lover til.
Jeg har merket meg at digre flybridge båter kommer bakfra i fullfart med
halve fjorden på bakbølgen, skjærer så noen meter fra meg oftest på feil
side. Helt forkastelig, man tar hensyn på sjøen! Hvorfor de gjør dette er jo
forde de ikke har peiling på leia og satser på at "han foran" kjører i smult
farvann. Så finner man neste man kan peile seg inn på. Sjøkart og
"kjøreregler" er helt ukjent.
Jeg lå bak en Princess i nærheten av Lyngør i fjor som ville at jeg skulle
lære han å bruke sin nye håndholdte GPS for han skulle til Skagen i løpet av
kvelden. Nei sa jeg det må du lære før du kommer på vannet.
Ja til høy bøter for hastighetsovertredelser på Sjøen.
Affe
"Thomas Bjørseth" <thoma...@bjorseth.no> wrote in message
news:hkioevgekc5q38m2f...@4ax.com...
Viggo Nonås
mye omtalte fartsgrensen på 5 knop blir opphevet.
Selv jobber jeg på sjøen, og jeg må innrømme at reguleringer er det et helt
klart behov for. Men loven slik den var med en grense på 5 knop er helt på
bærtur. En debatant skrev om en historie fra Blindleia. Der er det helt
sikkert behov for kraftig regulering av ferdselen.
Men hele saken er etter mitt syn ganske klar;
Svært mange som ferdes på sjøen, da særlig førere av fritidsfartøyer,
mangler kunnskaper om Sjøveisreglene og bruk av god sjømannsskikk. For meg
er det helt uforståelig at nærmest hvem som helst kan gå ombord i en
speedbåt på 150-200 HK på hekken og bare kjøre i vei. Svært mange har for
stor/rask båt, og mestrer ikke diss i forhold til sine medtrafikkanter. Og
enda verre, mange av disse båteierene låner bort redskapen til poden, som
har enda mindre hemninger.
For oss som kjører ferjer, er det også en hard tørn med å greie å holde av
veien for cabincruisere som kjører i havneområder eller trange farvann.
Mange båteiere kjenner ikke til Sjøveisregel 43, som omhandler små fartøy
som skal holde av veien for nyttetrafikk/ferjer. Jeg har selv flere ganger
måtte tatt unnamanøvre med ferje for å ikke kollidere med cabinvruisere som
ikke holder av veien.
Min konklusjon er at det er mangelen på godt sjømannskap som er
hovedproblemet, ikke manglende fartsgrenser osv.
Jeg tror ikke at fartsgrenser er veien å gå, men påbudte sertifikater for å
føre båten som er over en viss størrelse, eller har en max. fart over en
viss grense.
Viggo
joker
"Affe" <affen...@hotmail.com> skrev i melding
news:bcsd13$1f1$1...@services.kq.no...
Kan du da definere høye hastighetsovertredelser?
Å skal det da være likt over hele landet?
joker
John Hilt
On Thu, 19 Jun 2003 17:48:56 +0200 joker wrote:
>> [klippet hodeløs volumsitering]
>Kan du da definere høye hastighetsovertredelser?
>Å skal det da være likt over hele landet?
>joker the asshole
Falt du i gryta med løsemidler som liten ...?
http://home.online.no/~vidaandr/news/OBSquoting.html
Eventuelt:
http://www.lart.com/auk/aukfaq.html
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
joker
det var da svært så hårsår vi var idag da.
asshole!!
Jørn Søderholm
> det var da svært så hårsår vi var idag da.
Enig med John H i sak, om ikke i form. Om du ikke kan / gidder å quote
skikkelig, kan du i alle fall skrive det du vil fram til _på toppen_.
Men det hadde da vært mulig å si det på en annen måte enn med en
pisspotte-sur sarkasme som dette.
Beklager off topic posting. Skal slutte med det _nå_.
Jørn Søderholm
Son
joker
"Jørn Søderholm" <jornsodVIL...@online.no> skrev i melding
news:14pIa.791$os2....@news2.e.nsc.no...
Ingen er ufeilbarlig.
Synes at det er en forb..... uting at enkelte skal kritisere og heve seg
over andre pga. det jeg oppfatter som filleting.
Burde kanske vært oppnevnt en moderator for hvert forum som kunne bemerke
feil saklig istedet for slike oppstøt fra selvoppnevnte moderetorer.
joker
joker
oops skrivefeil .
Selvoppnevnte moderatorer skulle det være .
Til sist skal det sies at jeg tar det til etterretning
joker
Per G. Møgster
Da jeg fikk se forslaget til denne loven, så ble jeg først så forbannet at
jeg holdt på å gå ut av mitt gode skinn!
Jeg ringte til direktoratet i forbannelsen og fikk mailet over innstillingen
for å se hvem og hva og hvorfor liksom!
Hvorfor:
Det fant jeg egentlig aldri ut.
Mandatet sier noe om at gjeldene regler er lite brukervennlig?????(denne
regelen gjorde jo susen)
En del av handlingsplan mot ulykker??? (sjekket ssb og fant ut folk drukner
til sjøs, ikke kolliderer, altså irrelevant!)
Øke sikkerheten???(en hver idiot vet at denne regelen innebærer så mye
ekstra sikkerhets risiko med fare for alvorlige uhell at den burde vært
belønnet med betinget fengsel)
Øke brukervennligheten av kysten...??
Miljø hensyn, som f.eks. støy( vel la være å bygge i strandsonen da, så
plager ikke båtene deg...hehehe)
Hvem:
Ett kapittel for seg, komiteen som står bak dette er i utgangspunktet en
gjeng byråkrater fra Kristiansand.
Politi, Kystverket, Ordføreren i Flekkefjord og selvfølgelig
Sjøfartsdirektoratet.
Med andre ord ikke en eneste kompetent person?
Som haltende støttegruppe har de jo dratt med seg det vanlige kobbelet av
fanatikere og særforbund. Med triumf hevder man sin rett med noen 1000
medlemmer mer eller mindre aktive som gjerne ikke vet hva forbundet mener i
det hele tatt. Og gruppen som skal reguleres er nevnt med triumf består av
hele 400.000 båter med mannskap. Er det ikke artig med makt, og å ha noen å
herse med....?
Det er jo meget rart at ikke noen fra den aktuelle målgruppen gruppen skulle
være med, det står noe nevnt om noe som heter Kongelig Norsk Fartøyforbund
hva det nå er. Håper ikke det skulle KNMF eller hva det heter.....det hadde
jo vært tannløst pinlig!
Til komiteens forsvar så ble jo ekstrem forslagene forkastet. 150 meter er
jo en brukbar distanse....
Hvor:
Joda komiteen, gutta på tur, var jo på befaring til.....
selvfølgelig BLINDLEIA og TJØME! Joda fine plasser, med de er ikke verdens
navle!
av tilgjengelig område på 83281 km, så fokuserer man på ett lite område på
max 100km og trer dette nedover resten av oss. (Hordaland er det fylket med
mest småbåter hørte jeg på radioen her en dag, men vi er vel kanskje
flinkere på sjøen siden vi ikke skriker sånn...hehe). Og så har vi jo
skjærgård....hehe...og ikke ett sund....
Hva så:
I irritasjon over loven så tok jeg frem kartet og målte ut 50 meter, noen
millimeter på kartet....
og tok turen med rangefinderen fra jakta og målte avstander. Altså to
trollgarn ut fra land....
Altså du ligger ut fra land med slakk, så kan en båt passere deg med full
rulle på ca 35 meters avstand....
i følge vedlegget som er med i innstillingen så er bølgehøyden redusert til
45% ved 50 meter og 55% ved 35 meter eller så...
Så nå kan grønnskollingene kjøre full fart etter 50 meters regelen og gi deg
55% store bølger....
eller ta hensyn etter gamle gjeldende regler, og da er vi jo like langt, er
vi ikke?
Til slutt:
1. det norske båtfolk er fantastisk flinke på sjøen!!!! Med alle menneskene
som ferdes er jeg faktisk sterkt imponert.
se på biltrafikken, regler bøter etc og uhell, er det noe bedre der?
neppe!!!
2. Moral og etikk, ja det har vært bra og vil bli bra, hvis vi vil det selv!
Vi trenger ikke en politistat på sjøen også. La oss ta utfordringen med å
lage ett godt og trivelig miljø med plass til alle, vis tålmodighet og del
din kunnskap ved å være representativ og ikke "verdensmester". På havet
blir man aldri utlært....
3. Obligatorisk båtopplæring, høh! er det ikke nok snyltere som skal sko seg
på andre i dette samfunnet?
(man blir ikke sjømann ved å lese en bok, blir du bedre så les boken da, men
på sjøen må du allikevel...hehe)
4. La ungene komme seg i båt i tidlig alder, ikke få panikk om man ser en
unge i båt med motor.......
med
ærbødig fustrert hilsen
PGM (som trodde Norge var en sjøfarts nasjon)
"joker" <rof...@tiscali.no> wrote in message
news:ffIGa.19979$Jp3.8...@news010.worldonline.dk...
Affe
> Kan du da definere høye hastighetsovertredelser?
> Å skal det da være likt over hele landet?
>
> joker
over 5 knop overtrer du fartsgrensa. Det burde du klare å beregne sjøl og
det bør være likt over hele landet.
Problemet er ganske enkelt at altfor mange skippere har ikke forstått deres
ansvar overfor andre sjøfarende. Før i tiden hadde man en paragraf som ble
kalt "Gentlemannsparagrafen". Den er nesten borte både til sjøss og på land.
Om folk kjører 5 knob eller 100 knob det er helt uintressant så lenge de
ikke forulemper andre.
Affe
Affe
> veien for cabincruisere som kjører i havneområder eller trange farvann.
> Mange båteiere kjenner ikke til Sjøveisregel 43, som omhandler små fartøy
> som skal holde av veien for nyttetrafikk/ferjer. Jeg har selv flere
ganger
> måtte tatt unnamanøvre med ferje for å ikke kollidere med cabinvruisere
som
> ikke holder av veien.
>
> Min konklusjon er at det er mangelen på godt sjømannskap som er
> hovedproblemet, ikke manglende fartsgrenser osv.
> Jeg tror ikke at fartsgrenser er veien å gå, men påbudte sertifikater for
å
> føre båten som er over en viss størrelse, eller har en max. fart over en
> viss grense.
>
> Viggo
Endelig et meget fornuftig innlegg i denne debatten fra en som endelig har
skjønt det !
Full støtte til Viggo.
Affe
Jostein G. Larsen
"Viggo Nonås"> >
> For oss som kjører ferjer, er det også en hard tørn med å greie å holde av
> veien for cabincruisere som kjører i havneområder eller trange farvann.
> Mange båteiere kjenner ikke til Sjøveisregel 43, som omhandler små fartøy
> som skal holde av veien for nyttetrafikk/ferjer. Jeg har selv flere
ganger
> måtte tatt unnamanøvre med ferje for å ikke kollidere med cabinvruisere
som
> ikke holder av veien.
>
Du meiner regel 44??
Regel 44. Ansvar mellom fartøy
Lystfartøy og åpne båter som drives frem med årer, seil eller maskin,
skal mest mulig holde av veien for større fartøy, rutegående ferger og annen
nyttetrafikk,
når de passerer et trangt farvann, en sterkt beferdet lei eller et
havneområde.
Mvh
Jostein G. Larsen
Viggo Nonås
Viggo
"Jostein G. Larsen" <jgla...@online.no> skrev i melding
news:SdyIa.874$os2....@news2.e.nsc.no...
John Hilt
On Thu, 19 Jun 2003 14:51:07 +0200 Vidar wrote:
>Men det er de fjordplogene med slike folk som i
>grunnen passer best bak en bardisk og ikke bak et ror/ratt som ødelegger
>idyllen, når de kommer igjennom leia i halvplan og alt som ligger fortøyd de
>nærmeste 100 meterne nærmest blir slengt på land.
Jeg rører selv aldri alkohol når skuta er underveis. Som skipsayatollah
og nazikaptein nekter jeg også både mannskap og "ballast" å drikke når
vi er underveis. Etter min erfaring er en påvirket person ombord en stor
sikkerhetsrisiko.
Ut med ankeret eller tampen rundt pullerten før korken går av. :-)
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
John Hilt
On Thu, 19 Jun 2003 13:37:30 +0200 Thomas Bjørseth wrote:
>Med røket bomuthal seiler jeg tilogmed enda seinere enn jeg normalt
>pleier. :-/
Da tenker jeg at du har den perfekte busen for svak vind? :-)
Men det er vel enkelt å fikse den slags, eller må du til med trekkefjær
i bommen? På min båt røk fokkefallet i skjøten mellom wire og tau, og da
måtte jeg opp i masta for tre gjennom et nytt.
Problemet var den gang at ingen hadde anledning til å heise meg opp. Da
konstruerte jeg mitt eget fakir/tauklatreutstyr som jeg muligens burde
ha tatt patent på. Alternativet er jo å ha trinn i masta.
>Uansett: Veien er målet, ikke å kommer frem!
Seilere nyter å være underveis, mens motorbåtfolket sitter i motorduren
og eksosen mens venter på å komme fram, og kjefter på kona fordi ungene
er sjøsyke og spyr på teppet. For et liv, for en skjebne. :-I
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
John Hilt
On Thu, 19 Jun 2003 15:15:41 +0200 Affe wrote:
>Kommentaren til Thomas er jeg faktisk helt enig i.
>Problemet på sjøen de siste 10 årene er først og fremst at det opptrer en
>del "bønder" som aldri skulle vært i båt. Det er på tide med tvunget
>Båtførerbevis for alle som skal ferdes på sjøen.
Vi har tvungen opplæring på land, uten at dette hjelper noe særlig mot
villmannskjøring. Problemet er manglende båt- og kjørekultur, med for
lite respekt og for mye penger til å kjøpe for mange hestekrefter.
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
John Hilt
On Thu, 19 Jun 2003 13:30:08 +0200 Jostein G. Larsen wrote:
>PS... teinene er mine
Gondolerer, som de sier i Venezia. Har du mistet mange teiner? :-)
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
Thomas Bjørseth
wrote:
>G'day all!
>On Thu, 19 Jun 2003 13:37:30 +0200 Thomas Bjørseth wrote:
>
>>Med røket bomuthal seiler jeg tilogmed enda seinere enn jeg normalt
>>pleier. :-/
>
>Da tenker jeg at du har den perfekte busen for svak vind? :-)
Joda, det holdt til 13. plass av 35 i klassen på Færder'n.
Først ble den bakre storseilsleiden, som holder akter-/bunnliket på
plass bak på bommen, nappet ut av skinna. Deretter røyk selve uthalet.
Svogeren min rakk heldigvis å knytte et tau til storseilet rett før
uthalet røyk, så han kunne seile relativt normalt, men med litt ekstra
slakk. Ikke nødvendigvis noen stor fordel på kryss ut Oslofjorden, men
helt nye og fullspilede seil gjorde sitt til at fasongen holdt seg
relativt bra.
>Men det er vel enkelt å fikse den slags, eller må du til med trekkefjær
>i bommen? På min båt røk fokkefallet i skjøten mellom wire og tau, og da
>måtte jeg opp i masta for tre gjennom et nytt.
Vi skal se på saken i dag. Vi må av med bommen og bore ut noen
popnagler for å komme til i begge ender av bommen. Deretter blir det
innkjøp av nytt uthal, denne gangen så langt at det går tilbake til
cocpit. Det er heldigvis et veldig enkelt opplegg med kun en
trinse/hjul i hver ende av bommen, såvidt jeg har sett så langt, så
det bør ikke være så vanskelig å ordne. Det tar bare tid, som er en
knapp ressurs i disse dager.
>Problemet var den gang at ingen hadde anledning til å heise meg opp. Da
>konstruerte jeg mitt eget fakir/tauklatreutstyr som jeg muligens burde
>ha tatt patent på.
Det finnes da mange slike løsninger allerede. Se på hva fjellklatrere
bruker. De har trinser, jekker, sjakler og gud vet ikke hva som gjør
at de kan "gå" opp tauet som om det var en litt vinglete trapp.
Hvis din fakirløsning er bedre enn dette er det bare å søke patent.
Markedet er ihvertfall tilstede både på sjøen og i fjellskråningene.
>Alternativet er jo å ha trinn i masta.
Typisk jordomseilerutstyr, men helt sikkert kjekt å ha også for
kystseilaser i Norge. Vi du fullføre designet kan du få kjøpe vår
Rutford 913 vindgenerator. Ikke noe sier jordomseiler-wannabee som en
propell med 1m diameter på hekken...
>>Uansett: Veien er målet, ikke å kommer frem!
>
>Seilere nyter å være underveis, mens motorbåtfolket sitter i motorduren
>og eksosen mens venter på å komme fram, og kjefter på kona fordi ungene
>er sjøsyke og spyr på teppet. For et liv, for en skjebne. :-I
Det er så jeg ikke skjønner at jeg inntil jeg var 15-16 drømte om stor
"campingkruser". Deretter gikk det opp for meg at det var en helt egen
estetikk og livsstil med seilbåt, og så har jeg ikke sett meg tilbake
siden.
Thomas Bjørseth
wrote:
>G'day all!
Akkurat det med penger og status tror jeg er en stor del av årsaken.
Alt for mange har fått råd til stor og fin båt (helst litt større enn
naboens), uten å ha de nødvendige forutsetninger for å bruke den på en
trygg måte for seg selv og andre.
Jeg har selv sittet og sett på to menn i femtiårene i stort
plastpalass med to bimboer på dekk bruke over 10 minutter på å prøve å
få båten inntil brygga uten å lykkes. De ga opp og dro videre, selv
med baugpropell. De hadde visst ikke tenkt på at de kunne kjøre med
baugen inn først og deretter dra hekken inntil, så de skulle på død og
liv legge seg direkte inn med siden.
Jostein G. Larsen
"John Hilt" >
> Jeg rører selv aldri alkohol når skuta er underveis. Som skipsayatollah
> og nazikaptein nekter jeg også både mannskap og "ballast" å drikke når
> vi er underveis. Etter min erfaring er en påvirket person ombord en stor
> sikkerhetsrisiko.
ikke en liten pinne i flyet til syden en gang, før dette har landet??
Jostein G. Larsen
Thomas Bjørseth
Skute og fly er to vidt forkjellige ting, og jeg regner med at JH
opptrer med forskjellig rolle på disse to farkostene.
John Hilt
On Thu, 19 Jun 2003 21:08:30 +0200 joker wrote:
>det var da svært så hårsår vi var idag da.
>asshole!!
Likewise. :-)
Du minner meg om Kevin Klein som Otto i "A fish named Wanda",
og da kan jeg ikke annet enn å le.
<http://www.magiclink.com/web/jbokma/sound.htm>
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
Confucius say: "Man who drive like hell bound to get there soon!"
John Hilt
On Fri, 20 Jun 2003 14:25:08 +0200 Thomas Bjørseth wrote:
>>ikke en liten pinne i flyet til syden en gang, før dette har landet??
>Skute og fly er to vidt forkjellige ting, og jeg regner med at JH
>opptrer med forskjellig rolle på disse to farkostene.
Jepp, men jeg har likevel ganske mange timer i cockpit på
både Boeing 737, Fokker F28, F27 og F50.
- Gear down, three green, cleared to land ... :-)
Med min bakgrunn er selv den mest realistiske flysimulator en nedtur.
Eller som Øystein Sunde sa det etter å ha prøvd en "full motion"
flysimulator: "Dette er det heftigste TV-spillet jeg har prøvd!"
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
Jostein G. Larsen
"Thomas Bjørseth" > >
>> Skute og fly er to vidt forkjellige ting, og jeg regner med at JH
> opptrer med forskjellig rolle på disse to farkostene.
>
men som passasjer på et fly så hadde det vært dumt med en "nazikaptein" som
ikke tillot at man tok seg en liten pinne etter et lite betre måltid.......
Mvh
Jostein G. Larsen
Jostein G. Larsen
"John Hilt" <jh...@offline.no>
> >PS... teinene er mine
>
> Gondolerer, som de sier i Venezia. Har du mistet mange teiner? :-)
>
>
ikke mange, men det store spørsmål er om det var westamafygen eller oppsynet
som tok dei :-)
Mvh
Jostein G. Larsen
Jostein G. Larsen
>
>
>> > "Viggo Nonås"> >
> > > For oss som kjører ferjer, er det også en hard tørn med å greie å
holde
> av
> > > veien for cabincruisere som kjører i havneområder eller trange
farvann.
> > > Mange båteiere kjenner ikke til Sjøveisregel 43, som omhandler små
> fartøy
> > > som skal holde av veien for nyttetrafikk/ferjer. Jeg har selv flere
> > ganger
> > > måtte tatt unnamanøvre med ferje for å ikke kollidere med
cabinvruisere
> > som
> > > ikke holder av veien.
> > >
Hvilken strekning er dette på??.
Mvh
Jostein G. Larsen
Boknafjordensambandet
Per G. Møgster
vi kommer bort i? da kan vi jo glemme båtlivet og låse oss inn på juridisk
fakultet alle sammen?
dessuten brøt vel disse karene en haug med lover og regler fø dette skjedde.
og 50 meters regelen kan nettop skape slike situasjoner som dette!
"Jan T Pharo" <janp...@online.no> wrote in message
news:vc56fv05b2jhhj7g3...@4ax.com...
> Thu, 19 Jun 2003 23:08:52 +0200, Per G. Møgster;
> <dApIa.815$os2....@news2.e.nsc.no>; <no.fritid.maritim>:
>
> >En del av handlingsplan mot ulykker??? (sjekket ssb og fant ut folk
drukner
> >til sjøs, ikke kolliderer, altså irrelevant!)
>
> For ikke en uke siden en gang kolliderte ihvertfall noen i høy fart.
> Oslofolk i raske båter, i følge media.
>
> Statistikk er ikke nødvendigvis representativ.
>
> --
> /jan
> <><
Per G. Møgster
> Thu, 19 Jun 2003 23:08:52 +0200, Per G. Møgster;
> <dApIa.815$os2....@news2.e.nsc.no>; <no.fritid.maritim>:
>
deg
> >55% store bølger....
> >eller ta hensyn etter gamle gjeldende regler, og da er vi jo like langt,
er
> >vi ikke?
>
>
>
> --
> /jan
> <><
Per G. Møgster
Skjønner ikke helt hva du mener, som argumentasjon, men jeg tar det på min
måte jeg!
1. Det vi diskuterer er 50 meters regelen. Og dens konsekvenser!
2. Hva er en "naturlig" farts grense? i hvertfall ikke 5 knop! Og man kan
ikke samenligne 50 km regelen for bil med dette. Fordi prinsippene er jo
totalt anderledes. Skulle vi si at dersom veien er minder en 10 meter bred
så er det 50?
3. Koliderte disse 50 eller 51 meter fra land blir jo da det store
spørsmålet.
4. Min påstand om at denne regelen er farlig baserer seg på følgende:
Skip i transit legger seg på marsj fart og følger en planlagt sikker rute
langs leden, legger seg i sikre sektorer for overetter, lykter og andre
tradisjonelle navigasjons hjelpemidler. Man legger seg så på stb side av
leden for å gi pasering til andre fartøy. meget viktigt ved dårlig sikt.
Også å beholde kurs og fart for at andre fartøy skal kunne forholde seg til
dem.
Hva skjer når dette nye momentet med 50 meter kommer inn, Noen sakker på
andre ikke, noen øker plusselig farten, alle ligger midt i leden for å ha
en fornutfig fremdrift på fartøyet. Dette vil før eller siden skape ulykker.
Kort sagt fokus på viktige faktorer under navigasjonen kan bli svekket, og
da....
Lurer forsten på hvordan seilebåter skal forholde seg til dette???? blir jo
mye knapp kryssing, eller bot?
ps
Men bevares, de som vil ha denne regelen må gjerne få den, men her på
vestlandet passer den ikke. Når vi kan ligge værfast i dagesvis pga høy
sjøgang, må gå på sakte i fineværet fordi man lager bølger....hvem vil
overholde en slik regel?
Leste noe om slike prinsipper på barneskolen, ett eller annet fra en annen
kultur og ett annet land, molboland!
"Jan T Pharo" <janp...@online.no> wrote in message
news:n7j8fvo11f590is5m...@4ax.com...
> Fri, 20 Jun 2003 23:22:21 +0200, Per G. Møgster;
> <ISKIa.8095$Hb.1...@news4.e.nsc.no>; <no.fritid.maritim>:
>
> >nei!, men du mener ikke at vi skal lage en ny regel for hver eneste
tilfelle
> >vi kommer bort i? da kan vi jo glemme båtlivet og låse oss inn på
juridisk
> >fakultet alle sammen?
>
> Nåja. Det finnes også generelle fartsbestemmelser for landjorda, altså
> som gjelder i tillegg til allmenn hensynsregel, og uavhengig om det er
> skiltet. F eks 50 km/t i tettbebyggelse.
> >
> >dessuten brøt vel disse karene en haug med lover og regler fø dette
skjedde.
>
> Det gjorde de antakelig, men i 5 knops fart ville sammenstøtet antakelig
> ikke tatt liv. De som var ombord, ville bare veltet.
> >
> >og 50 meters regelen kan nettop skape slike situasjoner som dette!
>
> Neida. Den gjelder - i tilfelle den gjeninnføres - inntil 50 m fra land,
> og opphever ingen regler som ellers gjelder, verken 51 m fra land, eller
> nærmere. Regelen vil ikke skape en situasjon der berusete ungdommer
> råkjører med båt.
>
>
> --
> A: Because it messes up the order in which people normally read text.
> Q: Why is top-posting such a bad thing?
> A: Top-posting.
> Q: What is the most annoying thing on usenet and in e-mail?
>
> jan <><
John Hilt
On Fri, 20 Jun 2003 20:41:53 +0200 Jostein G. Larsen wrote:
>> Gondolerer, som de sier i Venezia. Har du mistet mange teiner? :-)
>ikke mange, men det store spørsmål er om det var westamafygen eller oppsynet
>som tok dei :-)
Det er jo ikke ulovlig å fiske med teiner, men de må stå dypere enn 15
meter (i Rogaland), og være merket med eierens navn og adresse:
<http://www.okokrim.no/aktuelt_arkiv/miljokrim/magasinet/2002-2-3/page12.html>
Lov av 3.6.1983 nr 40 om saltvannsfiske m.v.
Forskrift av 10.10 1989 om fangstforbud, fredningstid, minstemål m.v.
ved fangst av hummer, krabbe, kamtsjatkakrabbe og haneskjell.
Forskrift av 10.10.1989 om merking av fiskeredskaper.
Fredningstid for hummer:
1.januar - 1. oktober kl 0800 fra grensen mot Sverige til og med Sogn og
Fjordane
1.juni - 16.september kl 0800 i Møre og Romsdal
1.juli - 16.september kl 0800 i Nord-Trøndelag og Sør-Trøndelag
1.mai - 1.oktober kl 0800 i Tysfjord kommune i Nordland
15.juli - 1.oktober kl 0800 i øvrige områder nord for Sogn og Fjordane
Minstemål for hummer er 25 cm. Minstemål for hummer på kyststrekningen
svenskegrensen tom. Vest-Agder er 24 cm
I hummerfredningstiden er det forbudt å sette ut teiner eller andre
redskaper med eller uten agn til fangst av krabbe på grunnere vann enn:
25 meter på kyststrekningen fra grensen mot Sverige til Varnes fyr på
Lista
15 meter i Rogaland, Hordaland og Sogn og Fjordane
10 meter i Møre og Romsdal
Det er forbudt å fange hummer på annen måte enn med teiner. Det er
således ikke tillatt å fange hummer ved dykking. Faststående og drivende
redskaper skal være merket med eierens navn og adresse.
_______________________________________________
Egentlig er hummer oppskrytt, jeg synes det smaker bedre med en velfylt
hunnkrabbe med rogn. Men kanskje jeg har vært uheldig. Den eneste
hummeren jeg har fanget selv var trevlete i kjøttet og veide 3,5 kilo.
Et resultat av at jeg sparket ei torskeruse på sjøen en vinter det var
for kaldt til å fiske. :-)
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
Per G. Møgster
Forskrift om fangstforbud, fredningstid, minstemål m.v. ved fangst av
hummer, krabbe, kamtsjatkakrabbe og haneskjell.Fastsatt av
Fiskeridepartementet 10. oktober 1989 i medhold av §1 og §4 i lov av 3. juni
1983 nr. 40 om saltvannsfiske m.v. Endret 31 jan 1990 nr. 82, 19 mars 1990
nr. 215, 8 juli 1992 nr. 518, 25 sep 1992 nr. 685, 13 juli 1993 nr. 749, 12
juli 1994 nr. 721.
Kapittel I. Virkeområde.
§1. Virkeområde.
Forskriften gjelder for fangst av hummer, krabbe, kamtsjatkakrabbe og
haneskjell.
For utenlandske fartøy gjelder forskriftene for fiske i Norges økonomiske
sone utenfor det norske fastland og i fiskerisonen rundt Jan Mayen. For
fiske med norske fartøy gjelder forskriftene i farvann under norsk
fiskerijurisdiksjon og utenfor disse farvann med mindre annet er bestemt.
Kapittel II. Forbudte fangstmetoder.
§2. Hummer.
Det er forbudt å fange hummer på annen måte enn med teiner.
§3. Bruk av teiner.
Det er forbudt å fiske med teiner i nedenfornevnte område i tidsrommet 15.
mai - 15. august:
Innenfor en linje trukket fra Kalhagsfluen til Midtfluen videre til
Nordfluen og via nordspissen av Aalnesskjærene til Aatholmfluen og derfra
nord for Aatholmane til Djupeflu, herfra sør av Svortingskjærene til
sydspissen av Gaasholmen til syd av Ruggjungsfluen og derfra i en linje til
Kalhagsfluen. I tillegg kommer en sone på 200 m rundt det ovenfor nevnte
området.
§4. Bruk av krabbeteiner til fangst av krabbe i hummerfredningstiden.
Det er forbudt i hummerfredningstiden å sette ut teiner eller andre
redskaper med eller uten agn til fangst av krabbe på grunnere vann enn 25 m
på kyststrekningen fra Varnes fyr på Lista til grensen mot Sverige.
Forbudet i første ledd gjelder ikke for manntallsførte fiskere som under
utøving av yrkesfiske har satt ut teiner for å fange krabbe for omsetning.
Fartøy som nyttes må være registrert i merkeregisteret.
0 Endret ved forskrift 12 juli 1994 nr. 721.
§4a. Påbud om fluktåpninger for hummer i krabbeteiner.
Det er forbudt i hummerfredningstiden å sette ut krabbeteiner med eller uten
agn på grunnere vann enn 15 m i Rogaland, Hordaland og Sogn og Fjordane
fylker.
Forbudet i første ledd er ikke til hinder for utsetting av krabbeteiner som
beskrevet nedenfor:
I krabbeteiner - hvorved forstås alle slags inntregningsredskaper for fangst
av krabbe - skal det være minst en sirkelformet fluktåpning på hver side av
redskapet.
Åpningens diameter skal være minst 80 mm. I teiner med plan bunn skal
åpningene plasseres helt nede ved redskapsbunnen. I teiner med sylinderform
(tønneform) skal åpningene være helt nede ved redskapets bunn, men ikke
lenger nede enn at det blir fri passasje gjennom åpningene når redskapet
står ute for fangst.
Forbudet i første ledd gjelder ikke for manntallsførte fiskere som under
utøving av yrkesfiske har satt ut teiner for å fange krabbe for omsetning.
Fartøy som nyttes må være registrert i merkeregisteret.
§4b. Forbud mot bruk av torskeruser.
Det er forbudt å sette ut torskeruser i hummerfredningstiden i Rogaland,
Hordaland og Sogn og Fjordane fylker.
Fiskerisjefen kan dispensere fra forbudet i første ledd for manntallsførte
fiskere som skal fiske torsk i næringsøyemed.
"John Hilt" <jh...@offline.no> wrote in message
news:noebfvosmmnc822up...@4ax.com...
Jostein G. Larsen
"John Hilt" <>
> Det er jo ikke ulovlig å fiske med teiner, men de må stå dypere enn 15
> meter (i Rogaland), og være merket med eierens navn og adresse:
>
jaja... det var det da....... gammel vane er vond å vende
mvh
Jostein G. Larsen
John Hilt
On Sun, 22 Jun 2003 21:28:36 +0200 Per G. Møgster wrote:
>eller som det står her:
Excuse my french, men hvorfor i svarte f*en siterer du alt?
Prøv dette to ganger om dagen og se om det hjelper:
<http://home.online.no/~vidaandr/news/OBSquoting.html>
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
John Hilt
On Thu, 19 Jun 2003 17:11:48 +0200 Viggo Nonås wrote:
>Svært mange som ferdes på sjøen, da særlig førere av fritidsfartøyer,
>mangler kunnskaper om Sjøveisreglene og bruk av god sjømannsskikk.
Du ser dem på lang avstand, med fenderne hengende ute underveis og
glasset i hånden. Ved kaien fortøyer de med korte og tynne klessnorer
vinkelrett inn mot kaien, og aldri med spring.
>For meg
>er det helt uforståelig at nærmest hvem som helst kan gå ombord i en
>speedbåt på 150-200 HK på hekken og bare kjøre i vei. Svært mange har for
>stor/rask båt, og mestrer ikke diss i forhold til sine medtrafikkanter. Og
>enda verre, mange av disse båteierene låner bort redskapen til poden, som
>har enda mindre hemninger.
Rait. Vi så jo hvordan det gikk med 300 hk og pappas båt i fylla.
>Jeg tror ikke at fartsgrenser er veien å gå, men påbudte sertifikater for å
>føre båten som er over en viss størrelse, eller har en max. fart over en
>viss grense.
Synd at ikke Ap sitter i regjering, da kunne problemet ha blitt løst
med en vanvittig høy hk-avgift, og avgifter på alt fra eksos til
hekkbølger. :-I
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
John Hilt
On Fri, 20 Jun 2003 13:25:19 +0200 Thomas Bjørseth wrote:
>Jeg har selv sittet og sett på to menn i femtiårene i stort
>plastpalass med to bimboer på dekk bruke over 10 minutter på å prøve å
>få båten inntil brygga uten å lykkes. De ga opp og dro videre, selv
>med baugpropell. De hadde visst ikke tenkt på at de kunne kjøre med
>baugen inn først og deretter dra hekken inntil, så de skulle på død og
>liv legge seg direkte inn med siden.
En av fordelene med seilbåter er at de siger avgårde og har styringsfart
selv under 1 knop, noe som ikke kan sies om plastbokser uten kjøl og
mast med stort vindfang. Eller cabincruiser som det heter på nårsk. :-)
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
Per G. Møgster
men siden du svarer under mitt innlegg, tror jeg at du prøver å si meg
noe....hva vet jeg jo ikke...
Er det noe du svarer på, som jeg ikke får med meg, så kunne du jo "quote"
det som det heter på norsk....
mvh
pgm
Per G. Møgster
Men de som vil kjøre 5 knop kan jo gjøre det, ingen nekter noen å kjøre
sakte så vidt jeg har registrert.
Og dersom alle ønsker det, så er det vel ikke noe problem.
Vi her vest vil det ikke, vi er for mye på sjøen til det, vi lever jo av
den.....
mvh
pgm
joker
"John Hilt" <jh...@offline.no> skrev i melding
news:91udfvkvs4ko8fkem...@4ax.com...
De hadde nok klart det med glans.
Synes nå persolig at de er grådige nok de som soper inn idag også med
bla.samme avgift på båtbensin som på autobensin..
joker
John Hilt
On Wed, 18 Jun 2003 22:19:08 GMT Dag Østrem wrote:
>Hvis mannskapet på disse passasjerbåtene skal følge fartsgrensa slavisk,
>blir passasjerbefordringa i enkelte områder satt 100 år tilbake i tid.
- Med byråkrater for fergefart i dorgefart. :-I
Jeg tror at det var på høy tid å flytte Sjøfartsdirektoratet ut fra
broilerstaden Oslo, og til en by med et levende maritimt miljø
der ingen kjører båt. De seiler, med eller uten seil.
Til dømes et sted der folk går nord eller sør i Haraldsgatå, og de
fleste forstår ord som styrbord, babord, spring, tilje og rongja*.
(*Sitteplass på spant plassert ved for- eller akterstavn i robåt.)
For meg virker det som at mange vedtak er fattet av innlandsbønder
og skogsmatroser hvis eneste maritime erfaring er håndtering av en pose
lakrisbåter. Muligens med konsum av innholdet i et Larsen vikingskip på
danskebåten som etterutdanning.
Å godkjenne hurtigbåten Sleipner for bruk i maksimalt én meters
bølgehøyde på en av de få strekningene i landet som er merket i
sjøkartet med "Farlige bølger" var en höjdare i inkompetanse.
Det sier i grunnen alt når den nye fyrlykta på Store Bloksen ble
redusert til vridde metallrester av bølger på over 10 meter kort tid
etter oppsetting. De spesielle bølgeforholdene som følge av vind og
strøm har vært kjent lenge:
<http://www.rovar.no/rovar/samfunnet/historie/roversulykken/roversulykken.htm>
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
Jostein G. Larsen
"John Hilt" tastet>
klipp klipp
> Jeg tror at det var på høy tid å flytte Sjøfartsdirektoratet ut fra
> broilerstaden Oslo, og til en by med et levende maritimt miljø
> der ingen kjører båt. De seiler, med eller uten seil.
Eller "går" med båt.
Får frysninger på ryggen når noen "kjører" båt, akkurat som dei skulle tatt
bilen og kjørt en tur på Rimi
Mvh
Jostein G. Larsen
Viggo Nonås
samtidig som man har stor trafikk utenfor havneområdet.
Og med et par holmer der lystbåter kan ta snarveier for å kutte svingen
rundt sydspissen av Stord, oppstår det mye rart.
Mange tar feil av hvor fort en ferge går, og skal ofte prøve å krysse rett
foran baugen.Mange ferger gjør 14-15 mil, og dette har mange vanskelig for å
vurdere. Unnamanøvre med ferjer er ikke noe gøy, de svinger seint, og
trenger plass.
Også tyskere i småbåt har en lei tendens til å skulle fiske midt i leden, og
ofte er de 5-6 stykker oppi en liten askeladd, og da må man ofte lure seg
forbi på god avstand for å ikke velte hele greia.
Det er derfor jeg mener at ofte er det opplæringen det skorter på, fordi
mange har liten sjøkunnskap.
VN
"Jostein G. Larsen" <jgla...@online.no> skrev i melding
news:9CIIa.1058$os2....@news2.e.nsc.no...
Morten Reistad
Per G. Møgster <mog...@online.no> wrote:
>Hei!
>Da jeg fikk se forslaget til denne loven, så ble jeg først så forbannet at
>jeg holdt på å gå ut av mitt gode skinn!
>Jeg ringte til direktoratet i forbannelsen og fikk mailet over innstillingen
>for å se hvem og hva og hvorfor liksom!
>
>Hvorfor:
>Det fant jeg egentlig aldri ut.
>Mandatet sier noe om at gjeldene regler er lite brukervennlig?????(denne
>regelen gjorde jo susen)
>En del av handlingsplan mot ulykker??? (sjekket ssb og fant ut folk drukner
>til sjøs, ikke kolliderer, altså irrelevant!)
>ekstra sikkerhets risiko med fare for alvorlige uhell at den burde vært
>belønnet med betinget fengsel)
>Øke brukervennligheten av kysten...??
>Miljø hensyn, som f.eks. støy( vel la være å bygge i strandsonen da, så
>plager ikke båtene deg...hehehe)
Sjøfartsdirektoratet har vært en stat i staten for et fagområde
som mer eller mindre har regulert seg selv. Og forrige revisjon av
de internasjonale sjøveisreglene var i 1926.
Inntil i fjor sommer. 1.6.2002 ble nye regler rettskraftige etter
ratifikasjon av tilstrekkelig mange stater. Og det kommer mer.
Seilbåter har ikke lenger vikeplikt for fly. Unntatt i Norge.
Blått blinkende lys er regulert (militærfartøyer). Unntatt i Norge.
(Politiet tror de kan bruke det. Men blått blink er reservert allierte
undervannsbåter i overflatestilling).
Nødfrekvensene omarbeides endelig; og forutsetter at vi gjør noe
med VHF-systemet vårt. Dette gjorde våre naboland for 15 år siden.
Hastighetsbegrensninger og obligatorisk trafikkontroll i viktige farleder
er endelig på plass, og Danmark, Singapore, England og Indonesia
puster lettet ut.
Men her skjer det ikke noe. Før noen åpenbart får en rakett i baken
og må vedta noe. Men det er store ting som tyder på at de rett og slett
ikke vet hva.
Nei, enig med den taler som anbefaler Haugesund. Der har vi faktisk
mulighet til å bygge opp et uavhengig fagmiljø fra bunnen av.
Dessuten, jeg skulle ha stor lyst til å komme til Norge en gang
med egen båt med en pakke røyk for mye, og be om toller etter internasjoal
prosedyre. I alle de timene jeg har lyttet på kanal 16 har jeg aldri
hørt noen gjøre dette.
>Hvem:
>Ett kapittel for seg, komiteen som står bak dette er i utgangspunktet en
>gjeng byråkrater fra Kristiansand.
>Politi, Kystverket, Ordføreren i Flekkefjord og selvfølgelig
>Sjøfartsdirektoratet.
>Med andre ord ikke en eneste kompetent person?
>Som haltende støttegruppe har de jo dratt med seg det vanlige kobbelet av
>fanatikere og særforbund. Med triumf hevder man sin rett med noen 1000
>medlemmer mer eller mindre aktive som gjerne ikke vet hva forbundet mener i
>det hele tatt. Og gruppen som skal reguleres er nevnt med triumf består av
>hele 400.000 båter med mannskap. Er det ikke artig med makt, og å ha noen å
>herse med....?
>Det er jo meget rart at ikke noen fra den aktuelle målgruppen gruppen skulle
>være med, det står noe nevnt om noe som heter Kongelig Norsk Fartøyforbund
>hva det nå er. Håper ikke det skulle KNMF eller hva det heter.....det hadde
>jo vært tannløst pinlig!
>Til komiteens forsvar så ble jo ekstrem forslagene forkastet. 150 meter er
>jo en brukbar distanse....
Og det er ingen som har erfaring med hva som skjer i utlandet
her heller. Skremmede.
>Hvor:
>Joda komiteen, gutta på tur, var jo på befaring til.....
>selvfølgelig BLINDLEIA og TJØME! Joda fine plasser, med de er ikke verdens
>navle!
>av tilgjengelig område på 83281 km, så fokuserer man på ett lite område på
>max 100km og trer dette nedover resten av oss. (Hordaland er det fylket med
>mest småbåter hørte jeg på radioen her en dag, men vi er vel kanskje
>flinkere på sjøen siden vi ikke skriker sånn...hehe). Og så har vi jo
>skjærgård....hehe...og ikke ett sund....
Hva mener du med "ikke ett sund" ? Sund kommune er da virkelig
i Hordaland!
>
>Hva så:
>I irritasjon over loven så tok jeg frem kartet og målte ut 50 meter, noen
>millimeter på kartet....
>og tok turen med rangefinderen fra jakta og målte avstander. Altså to
>trollgarn ut fra land....
>Altså du ligger ut fra land med slakk, så kan en båt passere deg med full
>rulle på ca 35 meters avstand....
>i følge vedlegget som er med i innstillingen så er bølgehøyden redusert til
>45% ved 50 meter og 55% ved 35 meter eller så...
>Så nå kan grønnskollingene kjøre full fart etter 50 meters regelen og gi deg
>55% store bølger....
>eller ta hensyn etter gamle gjeldende regler, og da er vi jo like langt, er
>vi ikke?
I alle andre trange sund jeg har vært, enten det er i USA, Karibien,
Australia eller i Hellas gjenler det en overordnet regel for slik
passering. Det er "NO WAKE". Det er lett å se, og lett å overholde.
>Til slutt:
>1. det norske båtfolk er fantastisk flinke på sjøen!!!! Med alle menneskene
>som ferdes er jeg faktisk sterkt imponert.
> se på biltrafikken, regler bøter etc og uhell, er det noe bedre der?
>neppe!!!
>
>2. Moral og etikk, ja det har vært bra og vil bli bra, hvis vi vil det selv!
>Vi trenger ikke en politistat på sjøen også. La oss ta utfordringen med å
>lage ett godt og trivelig miljø med plass til alle, vis tålmodighet og del
>din kunnskap ved å være representativ og ikke "verdensmester". På havet
>blir man aldri utlært....
>
>3. Obligatorisk båtopplæring, høh! er det ikke nok snyltere som skal sko seg
>på andre i dette samfunnet?
>(man blir ikke sjømann ved å lese en bok, blir du bedre så les boken da, men
>på sjøen må du allikevel...hehe)
>
>4. La ungene komme seg i båt i tidlig alder, ikke få panikk om man ser en
>unge i båt med motor.......
Eller enda bedre, i en båt med seil!
-- mrr
Morten Reistad
>Kommentaren til Thomas er jeg faktisk helt enig i.
>Problemet på sjøen de siste 10 årene er først og fremst at det opptrer en
>del "bønder" som aldri skulle vært i båt. Det er på tide med tvunget
>det er så mange som ikke gjør det, så må det lover til.
Det blir fort behov for ganske mye gradering av bevis hvis man skal
bli konsekvent på dette. Båtførerbevis er lite verdt hvis det ikke
kan inndras. Ditto for 5-knopsgrensen. Det er helt noldus at man
innfører en slik grense, egentlig tilpasset indre Oslofjord og Blindleia
for hele landet. Nær brygger, badeplasser og bebyggelse er det helt
OK. Men det finnes > 10.000 nm med ubebygd kystlinje i dette landet.
Det skuffet meg ellers stort at det ikke var med noen "no wake"
vurdering av 5-knopsgrensen. Dette er normalt i trange farvann
utenlands. 12-knopsgrense var også ukjent. Dette er normal fart i
innløp til store havner der det er kanaler. Det burde vært standard
f.eks. i Drøbaksundet, Svelvikstrømmen etc. Så kunne eventuelt båter
med dokumentert lengre vannlinje (og dermed kan gå i større fart før
de drar sjø) få kjøre fortere. Men at den nye Kiel-fergen skal passere
Drøbaksundet i 27 knop er helt vilt. Cruise-ship som ikke er kjent
klarer seg allerede helt fint i 12 knop.
Jeg venter bare på at vi skal få en "Gert Hansen" til, denne gangen
med passasjerer ombord. Det var en engelsk fregatt som var ganske
nær for noen år siden.
>Jeg har merket meg at digre flybridge båter kommer bakfra i fullfart med
>halve fjorden på bakbølgen, skjærer så noen meter fra meg oftest på feil
>side. Helt forkastelig, man tar hensyn på sjøen! Hvorfor de gjør dette er jo
>forde de ikke har peiling på leia og satser på at "han foran" kjører i smult
>farvann. Så finner man neste man kan peile seg inn på. Sjøkart og
>"kjøreregler" er helt ukjent.
>Jeg lå bak en Princess i nærheten av Lyngør i fjor som ville at jeg skulle
>lære han å bruke sin nye håndholdte GPS for han skulle til Skagen i løpet av
>kvelden. Nei sa jeg det må du lære før du kommer på vannet.
Duster finnes overalt. Jeg er faktisk imponert over at ulykkestallet er så lavt
som det er.
>Ja til høy bøter for hastighetsovertredelser på Sjøen.
Ja, men det må graderes litt, og etter konsekvenser. Hvis du skal
gå til havn med en seilbåt som har motor ute av drift vil du trenge
litt fart idet du tar seilene; og en 33-foter har en naturlig fart som
ligger over 5 knop (men ikke mye). At man skal forby en slik øvelse
tyder på at noen ikke har tenkt gjennom det man har vedtatt.
>> >Det er jo snakk om folkeskikk å slakke ned for å vise hansyn til båter i
>> >fortøyning og ved kai.
>>
>> Det er utrolig hvor mange båtførere som ikke er utstyrt med denne
>> folkeskikken. Så og si hver eneste gang jeg har fortøyd mot land dukker
>> det opp en eller annen drittsekk som gjør at jeg må løpe til båten for å
>> passe på at den ikke slår mot land.
>>
>> Tilsvarende er det alltid minst en fører av stor båt som absolutt må
>> passere meg på 10 meters avstand, helst i halvplan så de graver opp
>> størst mulig bølger. Dette selv om resten av fjorden er ledig. Hvis det
>> må strenge lover til for å stoppe disse uvettige båtførerne, så gjerne
>> for meg.
Og ditto vikepliktsbrudd.
Kanhende vi skal begynne å sende noen nødraketter over folk som bryter
vikeplikt slik at det setter oss i fare?
>> >Bor på Helgeland å med 5knopsregelen er det jo omtrent kul umulig å kjøre
>> >båt.
>>
>> Det er ikke umulig å kjøre båt, det er bare vanskeligere å kjøre fort
>> med loven i ryggen.
>>
>> >Kan like godt kjøpe en snekke med maksfart 5 knop.
>>
>> Go ahead, make my day. ;-)
-- mrr
Vidar
"Morten Reistad" <m...@reistad.priv.no> skrev i melding
news:motcdb.m43.ln@acer...
> >4. La ungene komme seg i båt i tidlig alder, ikke få panikk om man ser en
> >unge i båt med motor.......
>
> Eller enda bedre, i en båt med seil!
>
> -- mrr
Hva er det som er så utrolig stas med en seilbåt ? 99% av de seilbåtene jeg
ser har så å si aldri brukt et seil og tar jeg ikke helt feil, så kan de vel
heller ikke seile ! Noen har et lite seil oppe (har ikke peiling på hva
slags type) men det kan virke som at de har hengt opp denne "kluten" bare
for at de skal ha forkjørsretten på sin side. Jeg bor ved sjøen og har hytte
i Blindleia. Skjønner at ikke så mange seiler igjennom Blindleia, men det er
faktisk en del som gjør det også og det er et utrolig flott syn å se når de
kan det, men når en kommer ut på havet og det er fin vind, så kommer disse
"masteflytterene" med seilet godt innepakket (kanskje det ikke tåler vann)
og for egen motor. De fleste ombord i egnet utstyr for kvelden( en masse
dyre merkeklær) og selvfølgelig glass med stett og en passende vin til. Skal
det virkelig være slik ?
Mvh Vidar :-)
Martin Thornquist
> Hva er det som er så utrolig stas med en seilbåt ? 99% av de seilbåtene jeg
> ser har så å si aldri brukt et seil og tar jeg ikke helt feil, så kan de vel
> heller ikke seile ! Noen har et lite seil oppe (har ikke peiling på hva
> slags type) men det kan virke som at de har hengt opp denne "kluten" bare
> for at de skal ha forkjørsretten på sin side. Jeg bor ved sjøen og har hytte
> i Blindleia. Skjønner at ikke så mange seiler igjennom Blindleia, men det er
> faktisk en del som gjør det også og det er et utrolig flott syn å se når de
> kan det, men når en kommer ut på havet og det er fin vind, så kommer disse
> "masteflytterene" med seilet godt innepakket (kanskje det ikke tåler vann)
> og for egen motor. De fleste ombord i egnet utstyr for kvelden( en masse
> dyre merkeklær) og selvfølgelig glass med stett og en passende vin til. Skal
> det virkelig være slik ?
Jeg syns nå det er bedre at slike folk har seilbåt enn diger motorbåt.
Penere å se på, mindre bølger, og så øker det omsetningen i
seilbåtmarkedet slik at det blir lavere priser for oss andre.
Ellers har jeg stor forståelse for at familier på ferietur ikke vil
seile i trangt farvann man ikke er så ofte i, det kan nok bli nokså
stressende.
Martin, som seiler når det er vind til det.
--
"An ideal world is left as an exercise to the reader."
-Paul Graham, On Lisp
John Hilt
On Wed, 25 Jun 2003 22:03:02 +0200 Vidar wrote:
>Hva er det som er så utrolig stas med en seilbåt ? 99% av de seilbåtene jeg
>ser har så å si aldri brukt et seil og tar jeg ikke helt feil, så kan de vel
>heller ikke seile !
Når vinden begynner å ta og jerngenoaen kan stoppes er det nesten som å
bli frelst skal jeg si deg. :-)
En seilbåt er også en glimrende motorbåt som er meget stabil. Det er
noe helt annet enn å bli kastet rundt mellom bølgene i en plastkork.
>Noen har et lite seil oppe (har ikke peiling på hva
>slags type) men det kan virke som at de har hengt opp denne "kluten" bare
>for at de skal ha forkjørsretten på sin side.
Motorseiling er ganske praktisk, og noen ganger helt nødvendig i trange
farvann, som til dømes i Blindleia.
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
Thomas Bjørseth
<west...@nospamworldonline.no> wrote:
>Hva er det som er så utrolig stas med en seilbåt ? 99% av de seilbåtene jeg
>ser har så å si aldri brukt et seil og tar jeg ikke helt feil, så kan de vel
>heller ikke seile !
Jeg ser både snøre og agn, men biter allikevel...
Du er tydeligvis ikke på de samme traktene som meg (Sætre/Hurum med
omegn). Der går ihvertfall de fleste lokale seilbåter med seil når det
er vind. Vi har de siste årene fått en fin seilkultur, og har fått
igang onsdagsregattaene med med godt fremmøte.
>Noen har et lite seil oppe (har ikke peiling på hva
>slags type) men det kan virke som at de har hengt opp denne "kluten" bare
>for at de skal ha forkjørsretten på sin side.
Man har ikke forkjørsrett hvis man samtidig går for motor (som man
gjerne gjør hvis man bare har oppe en liten klut i moderat vind). Som
JH nevner så er det veldig praktisk å motorseile. Seilet stabiliserer
båten, og man kan være litt snillere med gassen ettersom seilet gir
drahjelp..
>Jeg bor ved sjøen og har hytte
>i Blindleia. Skjønner at ikke så mange seiler igjennom Blindleia, men det er
>faktisk en del som gjør det også og det er et utrolig flott syn å se når de
>kan det, men når en kommer ut på havet og det er fin vind, så kommer disse
>"masteflytterene" med seilet godt innepakket (kanskje det ikke tåler vann)
>og for egen motor.
Om man går for motor eller seil er opp til hver enkelt kaptein i hver
enkelt situasjon. De kan gå for motor, men har også muligheten til å
heise seil hvis ønskelig. Man _må_ ikke seile selv om man har seilbåt.
Det er et høyst privat valg, selv om også jeg et par ganger har sett
båter med 10 m/s vind i ryggen har gått for motor ut Oslofjorden (som
gjerne er en ren transportetappe ut til Filtvedt/Tofte). Hadde de
heist seil hadde de høyst sannsynlig fått bedre fart enn for motor,
men igjen - det er opp til kapteinen å avgjøre om seil er tingen der
og da.
>De fleste ombord i egnet utstyr for kvelden( en masse
>dyre merkeklær) og selvfølgelig glass med stett og en passende vin til. Skal
>det virkelig være slik ?
Skal man ikke få lov til å kose seg med et glass vin? Mens man er
under seil kan det være tildels vanskelig å nyte drikke i stettglass,
men for motor er det ikke noe problem.
Personlig drikker jeg ikke mer enn en lettøl under fart, og passer på
at minst en annen seilbåtkyndig person ikke drikker mer (=godt
innenfor lovlige grenser) enn at vedkommende kan ta over hvis noe
skulle skje meg. Flatfyll eller bare fyll skjer uansett ikke i min båt
under fart.
Thomas B
--
Thomas Bjørseth
Mail: thomas-...@bjorseth.no
Morten Reistad
John Hilt <jh...@offline.no> wrote:
>G'day all!
>On Wed, 25 Jun 2003 22:03:02 +0200 Vidar wrote:
>
>>Hva er det som er så utrolig stas med en seilbåt ? 99% av de seilbåtene jeg
>>ser har så å si aldri brukt et seil og tar jeg ikke helt feil, så kan de vel
>>heller ikke seile !
>
>Når vinden begynner å ta og jerngenoaen kan stoppes er det nesten som å
>bli frelst skal jeg si deg. :-)
Ja, det er en egen følelse når det bare blir stille, og båten blir
stabil (om enn litt skjev).
>En seilbåt er også en glimrende motorbåt som er meget stabil. Det er
>noe helt annet enn å bli kastet rundt mellom bølgene i en plastkork.
I riktig ille vær bør også motorbåter få opp noen støtteseil.
Det har de fleste yrkesfiskere forstått.
>>Noen har et lite seil oppe (har ikke peiling på hva
>>slags type) men det kan virke som at de har hengt opp denne "kluten" bare
>>for at de skal ha forkjørsretten på sin side.
Seilbåter som går for motor har IKKE forkjørsrett. Egentlig skal
man føre merker i masten når man gjør dette, men da lager man vel
bare nye ulykker tenker jeg.
>Motorseiling er ganske praktisk, og noen ganger helt nødvendig i trange
>farvann, som til dømes i Blindleia.
Noen ganger må man bare innse at seiling ikke er tingen. Tiden da man
førte clipperskip til kai i New York for seil er over.
Likeledes krever en seilbåt som virkelig seiler i trange farvann at
de omkringliggende kan vikepliktsreglene. Der er det en radikal
forskjell på f.eks. et rundingsmerke i Skagen Race og en parkering
i Blindleia sent i Juli.
Og det er en stor forskjell på om man kaster en trosse i land
fra en båt på vei inn til kai for seil idag og for 100 år siden.
Reaksjonen med å legge et umiddelbart spring kan du ikke stole på.
Og da må man nok inn for motor.
-- mrr
Thomas Bjørseth
<m...@reistad.priv.no> wrote:
>In article <0dclfvoj359jrjsm5...@4ax.com>,
>John Hilt <jh...@offline.no> wrote:
>>
>>Når vinden begynner å ta og jerngenoaen kan stoppes er det nesten som å
>>bli frelst skal jeg si deg. :-)
>
>Ja, det er en egen følelse når det bare blir stille, og båten blir
>stabil (om enn litt skjev).
For min del gir det en umiddelbar "ahhhh...." respons, med små
kriblinger nedover ryggmargen. Det er ikke så mye som kan måle seg med
det (skjønt noen ting er det jo...).
Kyrre Lugg
Thomas Bjørseth wrote:
> On Thu, 26 Jun 2003 14:06:58 +0200, Morten Reistad
> <m...@reistad.priv.no> wrote:
>
>
>>In article <0dclfvoj359jrjsm5...@4ax.com>,
>>John Hilt <jh...@offline.no> wrote:
>>
>>>Når vinden begynner å ta og jerngenoaen kan stoppes er det nesten som å
>>>bli frelst skal jeg si deg. :-)
>>
>>Ja, det er en egen følelse når det bare blir stille, og båten blir
>>stabil (om enn litt skjev).
>
>
> For min del gir det en umiddelbar "ahhhh...." respons, med små
> kriblinger nedover ryggmargen.
Det gir ofte et deilig "mmmmmmmm...", eller "ahhhh....", som du så treffende
beskriver det - og titt og ofte gir det mer av et "yeaaaah!!!", men oftest
faktisk et "iiiihhaaaa!!!"
Fint lite kan måle seg. Men det er kanskje fordi vi lever slike enormt kjedelige
liv utenom seilingen...? ;)
Kyrre
Thomas Bjørseth
<kyrre.hat...@tomra.no> wrote:
>Thomas Bjørseth wrote:
>>
>> For min del gir det en umiddelbar "ahhhh...." respons, med små
>> kriblinger nedover ryggmargen.
>
>Det gir ofte et deilig "mmmmmmmm...", eller "ahhhh....", som du så treffende
>beskriver det - og titt og ofte gir det mer av et "yeaaaah!!!", men oftest
>faktisk et "iiiihhaaaa!!!"
For meg er et "yeaaah!!!" et godt slag på en onsdagsregatta. En
"iiiihhaaaa!!!" er en skrekkblandet fryd under seilas med mye vind, så
jeg har problemer med å holde båten på rett kurs. Hver sin smak... ;-)
>Fint lite kan måle seg. Men det er kanskje fordi vi lever slike enormt kjedelige
>liv utenom seilingen...? ;)
Og kjedeligere skal det bli.
Golfkompisen min røyk akillesen denne uka og er ute resten av sesongen.
Seilerkompisene mine har stort sett alle sammen nettopp blitt eller er i
ferd med å bli fedre, så jeg mangler nå både matroser og golfere. Er det
noen der ute som kjenner single damer rundt 30 år, med mye penger i
familien så er det bare å distribuere mailadressen min videre..
John Hilt
On Fri, 27 Jun 2003 01:07:12 +0200 Thomas Bjørseth wrote:
>Er det
>noen der ute som kjenner single damer rundt 30 år, med mye penger i
>familien så er det bare å distribuere mailadressen min videre..
Din adresse er oversendt til Celina. Det ryktes at hun trenger en
kaptein med gyldig sertifikat som ikke er hekta på å pløye ned
holmer og skjær ...
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
- I'd rather be sailing ... :-I
John Hilt
On Fri, 27 Jun 2003 00:55:33 +0200 Kyrre Lugg wrote:
>Fint lite kan måle seg. Men det er kanskje fordi vi lever slike enormt kjedelige
>liv utenom seilingen...? ;)
- I used to have a life, now I have the internet ... <sigh>
Thomas Bjørseth
>G'day all!
>On Fri, 27 Jun 2003 01:07:12 +0200 Thomas Bjørseth wrote:
>
>>Er det
>>noen der ute som kjenner single damer rundt 30 år, med mye penger i
>>familien så er det bare å distribuere mailadressen min videre..
>
>Din adresse er oversendt til Celina. Det ryktes at hun trenger en
>kaptein med gyldig sertifikat som ikke er hekta på å pløye ned
>holmer og skjær ...
Takk, da setter jeg meg klar i båten og avventer tilbakemelding fra
Celina.
Morten Reistad
Thomas Bjørseth <thoma...@bjorseth.no> wrote:
>On Fri, 27 Jun 2003 00:55:33 +0200, Kyrre Lugg
><kyrre.hat...@tomra.no> wrote:
>
>>Thomas Bjørseth wrote:
>>>
>>> For min del gir det en umiddelbar "ahhhh...." respons, med små
>>> kriblinger nedover ryggmargen.
>>
>>Det gir ofte et deilig "mmmmmmmm...", eller "ahhhh....", som du så treffende
>>beskriver det - og titt og ofte gir det mer av et "yeaaaah!!!", men oftest
>>faktisk et "iiiihhaaaa!!!"
>
>For meg er et "yeaaah!!!" et godt slag på en onsdagsregatta. En
>"iiiihhaaaa!!!" er en skrekkblandet fryd under seilas med mye vind, så
>jeg har problemer med å holde båten på rett kurs. Hver sin smak... ;-)
Jo, det føles godt når slagene sitter. Men jeg trives fundamentalt
mye bedre på slør. Det er en grunn til at langdistanserutene går der
de går.
>>Fint lite kan måle seg. Men det er kanskje fordi vi lever slike enormt kjedelige
>>liv utenom seilingen...? ;)
>
>Og kjedeligere skal det bli.
>
>Golfkompisen min røyk akillesen denne uka og er ute resten av sesongen.
>Seilerkompisene mine har stort sett alle sammen nettopp blitt eller er i
>ferd med å bli fedre, så jeg mangler nå både matroser og golfere. Er det
>noen der ute som kjenner single damer rundt 30 år, med mye penger i
>familien så er det bare å distribuere mailadressen min videre..
Og så må de like å seile!
-- mrr
Thomas Bjørseth
wrote:
>In article <6jumfvg2klimn1ulp...@4ax.com>,
Goes without saying. Golfinteresse er heller ikke uønsket. Og så må de
like barnslige gutter/menn uten sosiale antenner. Og ikke ha noe imot at
jeg glemmer ting og er distre. Rot bør de også kunne leve med i
perioder. Jobber litt mye til tider gjør jeg også. Tid for meg selv må
jeg også ha. Og tid for venner.
At jeg fremdeles er enslig skjønner ihvertfall ikke jeg!