Albin Vega og motor
Jon Fredrik Stuestoel
siden.
Motoren som står i er en Albin O-22 Kombi. På siste turen i høst, rant
plutselig oljen ut sammen med kjølevannet akterut, og motoren stoppet.
Vi trenger altså en ny motor (jeg regner med at dette er for dyrt å reparere
på en så gammel motor), og vil gjerne ha en som er dieseldrevet, selv om det
ikke er et absolutt krav. Jeg lurer på hvilke motorer som kan settes mer
eller mindre rett inn i en Albin Vega. I tillegg lurer jeg på hvordan det
løses med girkasse/gass og så videre siden den forrige motoren var tilkoblet
en vridbar propell, og ettgrepsbetjening.
Noen som kan hjelpe meg med dette? Eventuelt som kan henvise meg til mer
informasjon?
Mvh JFS
--
Jon Fredrik Stuestøl
John Hilt
wrote in news:no.fritid.maritim
>Jeg lurer på hvilke motorer som kan settes mer
>eller mindre rett inn i en Albin Vega.
Ingen. Du må tilpasse et nytt motorfeste.
>I tillegg lurer jeg på hvordan det
>løses med girkasse/gass og så videre siden den forrige motoren var tilkoblet
>en vridbar propell, og ettgrepsbetjening.
- Houston, Jon Fredrik has a problem ...
Prøv å finne en erfaren mekaniker som kan ta jobben som en hobby,
uten moms. Ellers må du bare selge skuta og kjøpe ei ny.
--
-= jh =-
Lars Dalen
"John Hilt" <n...@c2i.net> wrote:
Her er det flere alternativer:
Vurder om den gamle motoren lar seg reparere, eller om det er aktuelt med
byttemotor. De gamle albinmotorene er I prinsippet enkle motorer, og om ikke
blokka har rustet istykker (som de desverre ofte gjør, idet godset mellom
kjølevannskanalene og sylinder er tynnt) trenger man ikke å være
rakettforsker for å skru på dem. Først og fremst er det et spørsmål om
interesse, og om men klarer å mane fram en tilstrekkelig porsjon entusiasme
I det å ha og ta vare på en eldre "historisk" motor. Motoren er nemlig I
prinsippet samme type motor som feks marna-motoren, der deler (og nye
motorer) fremdeles produseres (så hvidt jeg vet..) takket være en voksende
gruppe "marnaentusiaster".
Deler og manualer kjøper du gjennom http://www.forsmarin.se/default2.html.
Byttemotor finner du du etter noe søking på nettet, de skandinaviske
vegaklubbene, eller feks blocket.se.
Om dette ikke frister, og prisen på en ny motor + installasjon ikke er helt
til å leve med, er det en løsning å henge på en utenbordsmotor. En rekke
vegaer lever I beste velgående med en motor på hekken, enten I en
overgangsfase til byttemotor er finansiert, eller som permanent løsning.
Ellers er jeg enig med John Hilt: Ny motor og proffesjonell installasjon er
neppe lønnsomt på en vega.
Lars
John Hilt
wrote in news:no.fritid.maritim
>Ellers er jeg enig med John Hilt: Ny motor og proffesjonell installasjon er
>neppe lønnsomt på en vega.
Jeg kjenner en fyr som fikk et aut. VP-verksted til å sette inn ny motor
i en LM26 motorseiler. Dette kostet han omtrent like mye som han fikk
for båten da han solgte den.
Dessuten ble motoren montert på gummifester, med fast kobling til
akselen. Noe som førte til ulyd og vibrasjoner, med fare for at hylsa
vil riste løs fra glassfiberen.
Hipp hurra for "fagfolks" arbeide, pluss 25% moms.
--
-= jh =-
Jon Fredrik Stuestoel
oppklarende. Løsningen blir muligens å bestille en ny motorblokk fra
Sverige, vi får se.
Mvh
--
Jon Fredrik Stuestøl
Jon Martin Solaas
> Tusen takk for alle svar. Om ikke så oppløftende, så i alle fall
> oppklarende. Løsningen blir muligens å bestille en ny motorblokk fra
> Sverige, vi får se.
>
> Mvh
>
Propellerutstyret på Vega er vel heller ikke helt kurant å reparere om
det også skulle gå dukken med tiden. Det ville vært utrolig kjedelig å
oppleve rett etter at bytte-blokk var installert ...
Det er mange grunner til ikke å ønske seg påhengsmotor på hekken, men
det er noen fordeler også; rimelig, bedre plass ombord, ingen
gjennomføringer, økt manøvrerbarhet, lav vekt, lett å sende på verksted,
enklere vedlikehold, enklere å fjerne tau i propellen, kan brukes til
andre formål osv.
--
Jon Martin Solaas
jonmartin.solaas¤hotm4i1
Jon Fredrik Stuestoel
"Jon Martin Solaas" <jonmarti...@mail.link.no> wrote in message
news:%MWMd.444$ddd.17...@news.telia.no...
> Det er mange grunner til ikke å ønske seg påhengsmotor på hekken, men
> det er noen fordeler også; rimelig, bedre plass ombord, ingen
> gjennomføringer, økt manøvrerbarhet, lav vekt, lett å sende på verksted,
> enklere vedlikehold, enklere å fjerne tau i propellen, kan brukes til
> andre formål osv.
Men finnes det noen påhengere som gir omtrent samme ytelse, samt lader
batteriene våre tilstrekklelig? Begge eierne av båten er meget glad i
strømkrevende dubbeditter.
GSbusarn
Ikke noen som har montert konvensjonell generator på påhenger? Disse
fastmagnetiserte innebygde er jo ikke akkurat det ultimate for
tomgangslading, må på min ha >2500 for å lade, og gir >15V ved fullt
pådrag. Ikke akkurat batteri- eller pærevennlig.
Har tenkt på en annen løsning også, istedet for std. likeretter, bruke
en kombinert likeretter/regulator fra MC. Samme system med fastmagneter
på gamle sykler som påhengere, og laget for desto større effekt. Noen
som har prøvd?
--
Vidar Breivik
SMCK Trh. / Ørnes MCklubb / NMCU / Tjongsfjord båtforening
-'85 Suzuki GS1100G
-Som ny '83 Rana 425 m/ '00 Yamaha 30 DETOL
-Desverre opprusta '82 Toyota Carina 1,6 Deluxe
Lars Dalen
> Propellerutstyret på Vega er vel heller ikke helt kurant å reparere om
> det også skulle gå dukken med tiden. Det ville vært utrolig kjedelig å
> oppleve rett etter at bytte-blokk var installert ...
Dette skal ikke være noe stort problem. Propellutstyret er "standard" albin
-kombi utstyr, og Fors marin leverer etter hva jeg vet deler. Dessuten vil
det neppe være vanskelig å skaffe bruktdeler.
Lars
Jon Martin Solaas
Det er klart at reservedeler er en forutsetning for reparasjon. Men det
var altså selve reparasjonen jeg siktet til. Det er nok et par nummer
mer fiklete enn å bytte vanlig propellerutstyr. Men har man først byttet
motor-blokk er man vel i stand til det og.
--
jonmartin.solaas¤h0tm4i1