Humørsyk gressklipper
Andreas D. Landmark
fancy) hvorpå den døde rett etter start...
Oppdaget så at bensintanken var *knusk* tørr, litt merkelig ettersom den
ikke var det når jeg parkerte den, jaja fylte på og antok at det hadde
fordampet eller en nabo hadde tyvlånt den eller no...
Så ryker starter snora når jeg prøver å starte den, det ble fiksa med litt
ståltråd og litt kreativ fisking, men så til det virkelige problemet...
Klipperen dør med engang jeg skrur av choken, litt merkelig ettersom den
ikke gjorde så forrige uke (da var den helt snill og grei).
Kjørte en 5-6 minutter med det samme resultatet at den dør med engang jeg
regulerer choken (som også er "hastigheten").
Sjekka oljenivået (ettersom jeg ikke hadde helt peiling på hva jeg skulle
gjøre) med det resultatet at det lå "røyk" (typisk oljerøyk) i oljetanken.
Blåste den ut og peila... Peilinga viste ca. ingenting ettersom nivået på
peilepinnen varierte med et par centimeter etter hvilken side man så på
den, pluss at den varierte imellom flere forsøk...
Kjørte litt til for å se om det gikk seg til, noe det ikke gjorde, samme
resultat, røyk i oljetanken og den dør når jeg skrur ned choken...
Any takers ?
Eneste som er forskjell fra forrige uke er vel at jeg har fylt bensin og når
jeg fiska frem startsnora igjen så måtte jeg "dra rundt" motoren med snora
for å få nok snor frem til å dra igjen, men det skulle vel ikke gjøre så
mye ? Var toppen snakk om en 2-3 roteringer på motoren...
Skjønner ingenting jeg og parkerte hele skiten og så på tv istedet, i mens
står gresset der ute å ler av meg...
--
Andreas D. Landmark
noXtension
Geir Harris Hedemark
> Klipperen dør med engang jeg skrur av choken, litt merkelig ettersom den
> ikke gjorde så forrige uke (da var den helt snill og grei).
Jeg gjetter på at du enten har tett bensinfilter eller gass i
forruskeren.
Skru ut pluggen. Er den sotet ut av det ville helvete får motoren for
mye bensin, er den "kokt" og rar har den fått for lite. En sotet plugg
vil få motoren til å gå dårlig.
Geir
Øyvind Hoven Oftedal
> Det mest sannsynlige er rusk i forgasser eller luftfilter. I og med
> klipperen går på choke, får den noe, men for lite, bensin. Choken er et
> spjeld som stenger for luftinntaket. Når du slår av choken, og tilfører mer
> luft, får ikke klipperen nok bensin og "slukner". Inni eller i nærheten av
> luftfilteret sitter det hos partner et system for automatisk gasspådrag.
> Dette er et system med små stenger og noen fjærer. På noen modeller er dette
> plassert slik at den ene fjæra kan bli rusket av, f.eks. når du kjører under
> en busk. Dette systemet skal sørge for regulering av mengden luft/bensisn
> avhengig av motstand på motor.
Her kom du meg i forkjøpet; jeg skulle til å skrive det samme da jeg
fikk lest denne postinga. Men jeg kan jo likevel nevne at jeg stiller
meg bak denne teorien. Hadde nemlig samme opplevelse for noen dager
siden, og da var det forgasseren.
--
Øyvind Hoven Oftedal
ne...@signatur.skomrak.net
Andreas D. Landmark
Er det en komplisert sak å fikse selv?
Har byttet tennplugger og sånn selv, men har aldri fjernet rusk i
forgasseren, er jeg her ute for noe jeg bør ha hjelp til eller er det grei
skuring ?
Helge Selstų
<bigc...@netcom.no> wrote:
>Dersom det er rusk, og du må demontere forgasseren, bør du levere den inn
>til verksted. Det er masse små deler, og de skal settes sammen "rett vei"...
>Men det første du bør sjekke, er disse små fjærene. Er noen av dem av, er
>det bare å hekte dem på plass. Dersom du starter opp klipperen, og drar litt
>i dem, vil du fort høre når du treffer blink.
>Men, et annet "kjerringråd", er trykkluft. Enten trykkluft på boks, til
>elektronikkrens, eller om du har en kompressor til rådighet. Prøv med den å
>blåse ren forgasseren. Lufta har da så høyt trykk, at den løsner og fjerner
>det aller meste. Da kan du unngå verksted! :-)
>
For å finne ut om det er forgasseren, så kan du ta av tennplugen,
helle en teskje med bensin ned i sylinderen, sette på plass tennplugg,
og så forsøke å starte. Hvis den starter for så å stoppe med en gang,
så kan det være rusk i forgasseren som har skylden. Forgassre pleier å
være enkle å fikse selv, men forsøk å gå inn på hjemmesiden til
motorprodusenten, og last ned en service manual. Det finnes iallefll
for Briggs & Stratton, men nå vet jeg ikke hva Husquerna bruker som
motor i klipperne sine.
mvh
--
Helge S
http://home.chello.no/~selsto/