Hvor får jeg kjøpt heptan til Primus MFS 3288 i Bergen?
Odd Magne Øgreid
kjøpt heptan i Bergen. Har vært innom endel bensinstasjoner i Bergen og
spurt, men betjeningen aner ikke engang hva det er jeg er ute etter - og
langt mindre har de det. (Grillkull derimot er de spesialister på!)
I og med at jeg har fått en Multi Fuel Stove vil jeg gjerne teste den ut
med alle typer brennstoff og sammenligne. Det lar seg ikke gjøre så
lenge jeg ikke får kjøpt heptan - og på apoteket er det jo så dyrt...
Odd Magne
--
"Man wants to know, and when he ceases to do so, he is no longer a man."
-Fridtjof Nansen-
######################################################################
Name : Odd Magne Øgreid
Position : Dr. scient. student (NFR stipendiat)
Institution : Fysisk institutt, Universitetet i Bergen
Office : Rom 325 i Bjørn Trumpys hus
Address : Allégt. 55, N-5007 Bergen, Norway
Homepage : http://www.fi.uib.no/~ogreid
Phone : +47 55 58 27 71
Private : +47 55 23 45 06
Fax : +47 55 58 94 40
Email : Odd.O...@fi.uib.no
######################################################################
Svend O. Claussen
>
> Håper at noen kan hjelpe meg med å finne et sted hvor det er mulig å få
> kjøpt heptan i Bergen. Har vært innom endel bensinstasjoner i Bergen og
> spurt, men betjeningen aner ikke engang hva det er jeg er ute etter - og
> langt mindre har de det. (Grillkull derimot er de spesialister på!)
>
> I og med at jeg har fått en Multi Fuel Stove vil jeg gjerne teste den ut
> med alle typer brennstoff og sammenligne. Det lar seg ikke gjøre så
> lenge jeg ikke får kjøpt heptan - og på apoteket er det jo så dyrt...
>
> Odd Magne
>
> --
Det er bl.a beregnet til bruk på plenklippere og har
lite tilsetningsstoffer. Det funker bra
i min brenner (Optimus Hunter). Kostet 40-50 kr/5 liter.
--
To reply to this message, remove ".nospam" i address.
Stig Arne Bye
>
<klippe>
>
> For et års tid siden kjøpte jeg miljøbensin hos Statoil på Nestun.
> Det er bl.a beregnet til bruk på plenklippere og har lite
> tilsetningsstoffer. Det funker bra i min brenner (Optimus Hunter).
Denne miljøbensinen fra Statoil er faktisk et brukbart produkt til dette
formålet, og har faktisk sett anbefalinger på denne, eller andre
tilsvarende miljøbensiner, dersom en ønsker å bruke bensin som
brennstoff i en multi-fuel brenner.
Bare vær oppmerksom på at ikke alle Statoil stasjoner har denne
miljøbensinen og derfor eventuelt må bestille den.
Vær da også oppmerksom på at det finnes to typer av denne miljøbensinen,
slik at en ikke får feil type: "Firetaktsbensin" (uten oljeblanding) på
grønne kanner, og "Totaktsbensin" (med 2% oljeblanding) på orange
kanner.
Selv om det kanskje ikke skulle være nødvendig å si, er det den såkalte
"Firetaktsbensinen" (uten oljeblanding) på grønne kanner en må bruke til
multi-fuel brennere.
Som et alternativ til Statoil's miljøbensin er også Aspen miljøbensin
som importeres av Jobu/Jonsered og som derfor fås kjøpt hos de fleste
forhandlere av Jonsered motorsager o.l., og som, hvis jeg ikke husker
helt feil, fås kjøpt i 1 liters flasker, samt 5 og 25 liters kanner, og
som visstnok også er noe billigere enn Statoil's miljøbensin (se også
nedenfor).
I likhet med Statoil's miljøbensin må en være oppmerksom på at også
Aspen miljøbensin finnes i to varianter: Som ren bensin uten
oljeblanding, og med ferdig innblandet (2%) totaktsolje.
Et annet alternativ for bruk i multi-fuel brennere er også flydrivstoff,
eller såkalt "JET A-1", som er helt ren (100%) parafin i meget høy
kvalitetsklasse med bl.a. ekstremt lavt og garantert vanninnhold (som
flydrivstoff og av forståelige sikkerhetsgrunner brukes nemlig ikke hva
som helst), og som i følge tester faktisk vil kunne gi høyere effekt enn
bensin dersom en bruker rett dyse i brenneren.
Jeg har faktisk sett enkelte multi-fuel brennere for turbruk som leveres
med spesialdyse kun for bruk med "JET A-1".
Problemet med "JET A-1" er imidlertid tilgangen da "JET A-1" vanligvis
ikke er å få kjøpt "over disk".
Lurer på hva de ville sagt dersom en møtte opp på nærmeste flyplass med
en tom plastkanne under armen, og sa "Fyll opp med JET A-1, Takk!".....
> Kostet 40-50 kr/5 liter.
Det var da billig, men det var for et par år siden, sa du....
Sist jeg kjøpte "Firetaktsbensin" på en Statoil stasjon tidligere i
sommer, betalte jeg kr. 128,- for en 5 liters kanne, eller tilsvarende
nøyaktig kr. 25,60 pr. liter.
Selv om det egentlig ikke har direkte tilknytning til spørsmålet i denne
tråden, skulle jeg forresten likt å vite en meget god forklaring på
følgende som ikke virker helt logisk:
"Firetaktsbensinen" kostet meg altså kr. 128,- for en 5 liters kanne,
mens dersom jeg skulle kjøpt den såkalte "Totaktsbensinen", var denne på
samme Statoil stasjon priset til kr. 87,- for en kanne.
"Totaktsbensinen" er i prinsippet samme produkt som "Firetaktsbensinen",
men er som tidligere nevnt ferdig iblandet 2% såkalt lavrøyk totaktsolje
(for bruk til motorsager o.l.).
Nå husker jeg ikke helt nøyaktig hvorvidt "Totaktsbensinen" var på samme
kannestørrelse (5 liter) som "Firetaktsbensinen", eller om den ble
levert på 4 liters kanner.
Men uansett kannestørrelse vil likevel prisen pr. liter bli lavere enn
for "Firetaktsbensinen", d.v.s. kr. 17,40 hvis det var 5 liters kanner,
og kr. 21,75 hvis det var 4 liters kanner. Sammenlignet med den rene
"Firetaktsbensinen" på 5 liters kanner til kr. 25,60 pr. liter.
Og til overmål, etter hva jeg har fått vite, skal dette også stemme med
Statoil's egne prislister at den ferdig oljeblandede "Totaktsbensinen"
er billigere enn den rene og ublandete "Firetaktsbensinen".....
Så hvor er egentlig logikken når en betaler mindre pr. liter for en
bensin som er ferdig blandet med totaktsolje enn for ren bensin uten noe
som helst oljeblanding?
Stig Arne Bye
E-mail ......: sti...@online.no
Contact .....: ICQ UIN: 403349 / AOL Instant Messenger: VT480TFE
Snail-Mail ..: P.O.Box 169, N-9901 Kirkenes, Norway
Homepage ....: http://home.sol.no/~stigbye/index.htm
Asbjørn Sandqvist
Odd Magne Øgreid <Odd.O...@fi.uib.no> wrote in article
<35E2A5...@fi.uib.no>...
> Håper at noen kan hjelpe meg med å finne et sted hvor det er mulig å få
> kjøpt heptan i Bergen. Har vært innom endel bensinstasjoner i Bergen og
> spurt, men betjeningen aner ikke engang hva det er jeg er ute etter - og
> langt mindre har de det. (Grillkull derimot er de spesialister på!)
>
> I og med at jeg har fått en Multi Fuel Stove vil jeg gjerne teste den ut
> med alle typer brennstoff og sammenligne. Det lar seg ikke gjøre så
> lenge jeg ikke får kjøpt heptan - og på apoteket er det jo så dyrt...
>
> Odd Magne
>
>
> --
Martin Thornquist
> Og til overmål, etter hva jeg har fått vite, skal dette også stemme med
> Statoil's egne prislister at den ferdig oljeblandede "Totaktsbensinen"
> er billigere enn den rene og ublandete "Firetaktsbensinen".....
>
> Så hvor er egentlig logikken når en betaler mindre pr. liter for en
> bensin som er ferdig blandet med totaktsolje enn for ren bensin uten noe
> som helst oljeblanding?
Hva er egentlig bensinen beregnet for? Kan det være noen avgifter inne
i bildet?
Martin
--
"It's called a shovel," said the Senior Wrangler. "I've seen the
gardeners use them. You stick the sharp end in the ground. Then it
gets technical."
-Terry Pratchett, Reaper Man
Stig Arne Bye
>
> [ Stig Arne Bye ]
>
> > Og til overmål, etter hva jeg har fått vite, skal dette også stemme
> > med Statoil's egne prislister at den ferdig oljeblandede
> > "Totaktsbensinen" er billigere enn den rene og ublandete
> > "Firetaktsbensinen".....
> >
> > Så hvor er egentlig logikken når en betaler mindre pr. liter for en
> > bensin som er ferdig blandet med totaktsolje enn for ren bensin uten
> > noe som helst oljeblanding?
>
> Hva er egentlig bensinen beregnet for? Kan det være noen avgifter inne
> i bildet?
Miljøbensinen er beregnet for bruk i redskaper o.l. med små motorer, og
som det ligger i navnet er "Totaktsbensinen" beregnet for redskaper med
totaktsmotor som krever oljeblandet bensin (f.eks. motorsager o.l.),
mens "Firetaktsbensinen" er beregnet for redskaper med firetaktsmotor
som ikke krever oljeblandet bensin (f.eks. nyere strømaggregater,
gressklippere o.l.)
Siden miljøbensinen IKKE er beregnet for bruk på vanlige kjøretøyer
o.l., er det følgelig normalt ikke snakk om bruk hvor det vanligvis vil
kunne være snakk om avgifter i en eller annen form, slik tilfellet er
med vanlig bensin som selges fra pumpe på bensinstasjonene.
Og som jeg nevnte i min foregående posting, er "Totaktsbensinen", etter
hva jeg foreløpig har fått vite, faktisk rett og slett "Firetaktsbensin"
som blir ferdig tilsatt 2% totaktsolje under tappingen slik at den er
ferdig for bruk uten å måtte bry seg om å kjøpe og blande totaktsolje i
riktig forhold.
Så spørsmålet er fremdeles: Hvorfor er "Totaktsbensinen", som jo er
ferdig tilsatt olje (som da faktisk og egentlig er en ekstra kostnad),
billigere pr. liter enn "Firetaktsbensinen" uten noe som helst olje?
Joda, jeg _HAR_ spurt "de høye herrer" hos Statoil Norge A.s som kjenner
til produktene, men får da bare et svar "rundt grøten".
Så enten vet de det ikke selv (noe de selvfølgelig burde), eller så er
det et eller annet hemmeligskremmeri omkring dette som de ikke vil si.
Når det forøvrig gjelder "svar rundt grøten" eller mulige hemmelighets-
kremmerier, gjelder dette forøvrig også når jeg helt spesifikt spurte
Statoil Norge A.s om den helt spesifikke forskjellen på "vanlig" parafin
og flydrivstoffet "JET A-1" (som jeg også nevnte i min forrige posting).
Da fikk jeg til min store overraskelse høre at "vanlig" parafin, f.eks.
det en får fylt fra tankbil til boligoppvarming, og flydrivstoffet "JET
A-1" er NØYAKTIG samme produkt og av NØYAKTIG samme kvalitetsklasse.
Javel, det sier Statoil Norge A.s, men jeg vet flyselskapene verken kan
eller vil bruke "vanlig" parafin fordi denne bl.a. ikke har et ekstremt
og garantert lavt vanninnhold, så hva er egentlig forskjellen når det, i
hvert fall i følge Statoil Norge A.s, er NØYAKTIG det samme???????
Jeg bare spør..........
Kjell Andresen
Er det noen som vet hvor slik 2t-bensin selges?
Kjell
Svend O. Claussen
>
snipp ...
>
> Så spørsmålet er fremdeles: Hvorfor er "Totaktsbensinen", som jo er
> ferdig tilsatt olje (som da faktisk og egentlig er en ekstra kostnad),
> billigere pr. liter enn "Firetaktsbensinen" uten noe som helst olje?
>
Kan det tenkes at oljen som tilsettes er billigere enn bensinen?
Uten å være kjemiker trodde jeg at det trengtes mer bearbeiding
(raffinering?)
for å framstille bensin enn olje?
> Da fikk jeg til min store overraskelse høre at "vanlig" parafin, f.eks.
> det en får fylt fra tankbil til boligoppvarming, og flydrivstoffet "JET
> A-1" er NØYAKTIG samme produkt og av NØYAKTIG samme kvalitetsklasse.
>
> Javel, det sier Statoil Norge A.s, men jeg vet flyselskapene verken kan
> eller vil bruke "vanlig" parafin fordi denne bl.a. ikke har et ekstremt
> og garantert lavt vanninnhold, så hva er egentlig forskjellen når det, i
> hvert fall i følge Statoil Norge A.s, er NØYAKTIG det samme???????
>
>
Kan det her tenkes at produktene kjemisk sett er like men at
håndteres annerledes i leddene fra raffineri til forbruker for
å kunne garantere høyere renhet på JET A-1 hos forbrukeren?
--
To reply to this message, remove ".nospam" in address.
Jan Ellingsen
jeg 5 liter for kr. 119.- om jeg ikke husker helt feil, og jeg prøvde
min Dragon Fly med denne med megt god effekt og intet sot
Jan Ellingsen
>>
Yngve Lamo
> snipp ...
>
>
> Kan det tenkes at oljen som tilsettes er billigere enn bensinen?
Hvis en tar den den hoyeste liter prisen som var oppgitt av Stig Arne Bye
skulle en kunne komme opp i:
5x21,75 kr = 108,75 kr for 5 liter 2-takts bensin.
Mens kun "miljoe" bensinen i denne blandingen skulle koste:
0,98x128 kr = 125,44 kr
Dette skulle i saafall gi en pris paa oljen som tilsettes paa -16,69 kr
Hvis Statoil er villig til aa betale saa mye for aa bli kvitt Oljen sin er
vell betegnelsen miljoe bensin svaert tvilsom.
Yngve