Isolering av garasje
Frode Sørensen
Vi har akkurat startet med bygging av vår nye enebolig, med tilhørende
garasje.
Vi har hørt at noen fraråder å isolere bil-delen av garasjen, men har litt
vanskelig for å gå med på dette, spesielt siden vi kommer fra en tilværelse
med felles-garasje i Oslo hvor det er 18-20 grader hele året, utrolig
behagelig om vinteren.. ;-)
Derfor - er det noen som har noen argumenter mot (og kanskje for) isolering
av bil-delen i en garasje?
(vi kommer til å isolere resten av garasjen, spesielt loftet.)
Hilsen,
VibekeS og FrodeS
Frode Strand
Varm garasje er sikkert behagelig. Varm bil, og fin-fint hvis man skal
holde på litt med bilen, uansett hva det måtte være. Det er også fint at
det er varmt når du skal sveise all rusta som kommer.
tenk deg at det er kaldt ute. under 0c . Bilen er full av is og snø. Det
ser kanskje ikke så pent ut, men det gjør ikke noe, med mindre det har
tatt helt av og pakket seg overalt. Hvis du kjører denne bilen inn i en
varm garasje, vil snøen og isen (naturligvis) begynne å smelte. Hele
tiden fra dette blir vått, og til det har tørket (helt) vil dette sette
i gang alt som gjør at biler ruster. Enkelte steder, særlig i hjulbuer
er det gjerne en del sand og annen drit. Dette vil ikke rekke å tørke
før du tar bilen ut og er i gang igjen. Hadde derimot garasjen vært
kald, ville vannet holdt seg fryst og ikke gjort noen skade.
Kjører du ny bil, og aldri beholder bilen særlig mange år, er det
sikkert behagelig nok. Prøver du å ta litt vare på den, så er varm
garasje om vinteren noe av det værste du kan gjøre. Du bør også sørge
for mye lufting (_mye_ mer enn et par ventiler) for at det ikke skal bli
fuktig.
Selv skal jeg i gang og bygge garasje til våren (håper jeg). Planlegger
å lage den delvis isolert, men med mye lufting, slik at jeg kan stenge
igjen og fyre opp skikkelig når jeg skal holde på med bilen.
Varm bil om mårran ordner du enkelt med motorvarmer,kupévarmer og et
tidsur.
--
fS www.ascona.no | www.ascii.no
'90 Nissan Laurel 2,8D LX Automat - Vurderes solgt
(1/2)'85 BMW 518I - Trenger hjelp med motorstyringa
Joakim Hansen
"Frode Strand" <yon...@online.no> skrev i melding
news:3F6DC3DD...@online.no...
> tenk deg at det er kaldt ute. under 0c . Bilen er full av is og snø. Det
> ser kanskje ikke så pent ut, men det gjør ikke noe, med mindre det har
> tatt helt av og pakket seg overalt. Hvis du kjører denne bilen inn i en
> varm garasje, vil snøen og isen (naturligvis) begynne å smelte. Hele
> tiden fra dette blir vått, og til det har tørket (helt) vil dette sette
> i gang alt som gjør at biler ruster. Enkelte steder, særlig i hjulbuer
> er det gjerne en del sand og annen drit. Dette vil ikke rekke å tørke
> før du tar bilen ut og er i gang igjen. Hadde derimot garasjen vært
> kald, ville vannet holdt seg fryst og ikke gjort noen skade.
> Kjører du ny bil, og aldri beholder bilen særlig mange år, er det
> sikkert behagelig nok. Prøver du å ta litt vare på den, så er varm
> garasje om vinteren noe av det værste du kan gjøre. Du bør også sørge
> for mye lufting (_mye_ mer enn et par ventiler) for at det ikke skal bli
> fuktig.
> Selv skal jeg i gang og bygge garasje til våren (håper jeg). Planlegger
> å lage den delvis isolert, men med mye lufting, slik at jeg kan stenge
> igjen og fyre opp skikkelig når jeg skal holde på med bilen.
>
> Varm bil om mårran ordner du enkelt med motorvarmer,kupévarmer og et
> tidsur.
Dette er jeg til dels uenig i. La en ting være sagt med en gang: En bil
tåler vann!! Jeg tviler på at en bil som står i en oppvarmet garasje f.eks
på det tørre Østlandet ruster noe mer enn en bil som står i en uisolert
garasje i f.eks fuktig vestlandsklima.
Jeg har selv isolert garasje og har ingen problemer med det. Selvfølgelig
hender det at snøen smelter og det blir en del vann og på gulvet.
Dette har jeg løst med å montere en kraftig vifte slik at fuktig luft blir
sugd rett ut, jeg har aldri høy luftfuktighet i garasjen.
Frode Strand
Har aldri hatt japsebil, du? Hvordan ordner du varm garasje og høy
luftgjennomstrømning? Hørtes DYRT ut å holde varmt.
Det er ikke helt uten grunn at biler ruster noe mer på vestlandet enn på
østlandet. Fine områder å kjøpe bil fra, er de som har gått i innlandet
og langt nord. Biler som har hatt det skikkelig kaldt hele vinteren.
Fylket med kortest snittalder på biler er Oslo, pga. salting. Ellers bør
man særlig holde seg unna biler fra området Moss. Noe med klima og vind
der som gjør at det ruster noe fryktelig.
Krysspostet (eller.no) til no.teknologi.bil
Haffner
news:3f6d...@news.broadpark.no...
Jo kaldere jo saktere ruster det.
Holder også på med planleggingen av garasje å vurderer å
- isolere noe
- lufte meget godt
- varme opp bare når det er behov (=når garasjen brukes kortvaring til noe
annet)
Andreas
--
To email me replace the obvious part of my email address with 'frogn'
Joakim Hansen
>
> Har aldri hatt japsebil, du? Hvordan ordner du varm garasje og høy
> luftgjennomstrømning? Hørtes DYRT ut å holde varmt.
Jeg bruker ikke ha på noe varme bortsett fra at jeg alltid har ca. 5
plussgrader i en liten bod i enden av garasjen. Men en bil er jo en
skikkelig "varmeovn" da, en motorblokk på 200kg som holder 90 grader varmer
raskt opp garasjen med 7-8 grader.
Det er veldig skjeldent det blir under null inne i min garasje. Nettopp
fordi bilen blir kjørt ut og inn et par ganger hver dag.
> Ellers bør man særlig holde seg unna biler fra området Moss. Noe med klima
og vind
> der som gjør at det ruster noe fryktelig.
Haha....dette er det morsomste jeg har hørt på lenge. Hva i all verden er
det i Moss som skal gjøre at bilene ruster mer?? Moss har jo stort sett
eksakt samme klima som andre byer rundt Oslofjorden. Og dessuten, om det
skulle være en forskjell på 0,5 grader eller en aning mer eller mindre vind,
hvorfor i all verden skal bilen ruste mer?? Jeg antar at dette bare var en
spøk??
Chris Calvert
<frode.fj...@sorligata.ikkespam.no> wrote:
>Derfor - er det noen som har noen argumenter mot (og kanskje for) isolering
>av bil-delen i en garasje?
Når det er godt under frysepunktet ute blir bilen utsatt for
oppvarming/nedkjøling hver gang du kjører inn og ut av garasjen. Noe
som ikke er gunstig med tanke på rust.
Hvor mye problemer dette medfører kommer litt an på hvor ofte man
bytter bil, alderen på bilen, type bil (galvanisert karrosseri eller
ikke), om den brukes daglig, etc.
Chris.
--
Chris Calvert - ch...@calvert.no - http://www.calvert.no
Naf MC Oslo #702 - DoD #1935 - DoDRT #013
2001 Yamaha YZF R6 - 1993 Yamaha FZR1000
Frode Sørensen
news:3F6DC3DD...@online.no...
<snipp>
>
> Varm bil om mårran ordner du enkelt med motorvarmer,kupévarmer og et
> tidsur.
>
>
av importør, men det blir vel ikke særlig aktuelt å bruke i en garasje da
det drives på diesel. (Peugeot med fullt Webasto-anlegg montert på kaia i
Drammen når den kom til landet en vårdag i 2001.)
Dette med diesel-drevet motorvarmer/kupévarmer får vel sine klare
bruks-begrensinger i en garasje, eller hva? Da må man i allefall ha bra
ventilasjon i garasjen for å få ut diesel-eksosen.... Da lar det vel seg
ikke kombinere med isolasjon av garasjen for å holde varmen inne.. blir litt
som å fyre for kråka... eller?
Hilsen,
FrodeS
Frode Strand
> Bilen som skal stå i garasjen har motorvarmer/kupévarmer med tidsur montert
> av importør, men det blir vel ikke særlig aktuelt å bruke i en garasje da
> det drives på diesel. (Peugeot med fullt Webasto-anlegg montert på kaia i
> Drammen når den kom til landet en vårdag i 2001.)
>
> Dette med diesel-drevet motorvarmer/kupévarmer får vel sine klare
> bruks-begrensinger i en garasje, eller hva? Da må man i allefall ha bra
> ventilasjon i garasjen for å få ut diesel-eksosen.... Da lar det vel seg
> ikke kombinere med isolasjon av garasjen for å holde varmen inne.. blir litt
> som å fyre for kråka... eller?
Et sånt anlegg er gull når bilen står et sted uten strøm. På jobben
f.eks.? tidsstyring eller fjernkontroll gjør jo at det faktisk er
brukbart. Hjemme bør du heller ha noe som går på strøm. Selv om
strømmen kan koste litt. Motorvarmeren min tar 700 w, kupevarmeren
1000w. Halvannen time med de før jeg stikker på jobben holder fint.
Hører godt at bilen takker meg når jeg starter opp. :-)
fS
Rita Greaker
"Frode Sørensen" <frode.fj...@sorligata.ikkespam.no> skrev i melding
news:3f6d...@news.broadpark.no...
>
Frode Strand
> "Frode Strand" <yon...@online.no> skrev i melding
> news:3F6DE71A...@online.no...
>>Ellers bør man særlig holde seg unna biler fra området Moss. Noe med klima
>
> og vind
>
>>der som gjør at det ruster noe fryktelig.
>
>
> Haha....dette er det morsomste jeg har hørt på lenge. Hva i all verden er
> det i Moss som skal gjøre at bilene ruster mer?? Moss har jo stort sett
> eksakt samme klima som andre byer rundt Oslofjorden. Og dessuten, om det
> skulle være en forskjell på 0,5 grader eller en aning mer eller mindre vind,
> hvorfor i all verden skal bilen ruste mer?? Jeg antar at dette bare var en
> spøk??
Nei. Vet ikke hva det er for noe, men det er visst noe spesielt i
området der som gjør at biler ruster noe mer enn ellers. Vet ikke om det
blir værre enn vestlandet generelt.
Joakim Hansen
>
> Nei. Vet ikke hva det er for noe, men det er visst noe spesielt i
> området der som gjør at biler ruster noe mer enn ellers. Vet ikke om det
> blir værre enn vestlandet generelt.
Dette tror jeg ikke noe på. Jeg har heller aldri hørt om det tidligere, og
jeg bor ikke ikke langt fra Moss.
Frode Sørensen
> Et sånt anlegg er gull når bilen står et sted uten strøm. På jobben
> f.eks.? tidsstyring eller fjernkontroll gjør jo at det faktisk er
> brukbart. Hjemme bør du heller ha noe som går på strøm. Selv om
> strømmen kan koste litt. Motorvarmeren min tar 700 w, kupevarmeren
> 1000w. Halvannen time med de før jeg stikker på jobben holder fint.
> Hører godt at bilen takker meg når jeg starter opp. :-)
>
Joa, men så virker det litt dobbelt-opp å ha både diesel-basert motorvarmer
og el-basert i tillegg, ser vel for meg at installasjonen også kan bli litt
krøkkete...
Ellers er jeg veldig enig i det med at man hører at motoren takker en etter
en slik runde om morgenen. Når jeg er på hytta eller andre steder hvor bilen
må stå ute (stakkars..) med kuldegrader rundt seg bruker jeg stort sett
alltid Webasto anlegget, og kommer ut til en bil hvor både motoren og jeg
har det bra...
I en av mine forrige biler (også en Peugeot..) hadde jeg fullt Defa Warmup
anlegg, inklusive den delen som ligger og lader batteriet litt forsiktig
hele tiden... det var tider det... ;-)
Anyhow - jeg takker så mye for konstruktive innspill, det ser ut til at jeg
må styre unna isolasjon av bil-delen av garasjen, og evt finne på noen lure
triks i ludo for å få ut eksosen fra Webastoen, hvis jeg da ikke tar steget
fullt ut og monterer el-basert motorvarmer/kupevarmer i tillegg...
Hilsen,
Frode
Tjodleik
> og el-basert i tillegg, ser vel for meg at installasjonen også kan bli litt
> krøkkete...
>
En disel basert varmer, varmer motoren til en høyere tempratur en elvarmer
Frode Strand
> Anyhow - jeg takker så mye for konstruktive innspill, det ser ut til at jeg
> må styre unna isolasjon av bil-delen av garasjen, og evt finne på noen lure
> triks i ludo for å få ut eksosen fra Webastoen, hvis jeg da ikke tar steget
> fullt ut og monterer el-basert motorvarmer/kupevarmer i tillegg...
Skulle du gå for isolert garasje, så er fordelen at du kan få det godt
og varmt der hvis du skal holde på noe med bilen, også har du
muligheten til å vaske av den og gi den en skikkelig polering om
vinteren også. ikke dumt. Pass bare på å ikke ha det konstant varmt,
og luft MYE ...
el-basert varme koster ikke så mye. Det vil ikke ha noe å si for en
webasto-løsning, da webastoen bruker kjølevannet, mens el. bruker en
varmekolbe i blokka, samt en ledning inn og en vifteovn. Trenger ikke
koste allverdens.
-fS
Frode Strand
Helt i orden. Du er fri til å tro på akkurat hva du vil ...
Arne Offenberg
at de fleste ikke ser forskjell på å ha en isolert garasje, og en oppvarmet.
Forskjellen ligger i at det lar seg gjøre å varme opp noe som er isolert,
mens det er umulig i en uisolert. Dette er satt på spissen. Det er
selvfølgelig mulig å varme opp et telt, men det koster. Det er ingen grunn
til at en bil ruster mer i en isolert garasje enn i en uisolert.
Riktignok vil det bli større relativ fuktighet i en garasje hvor bilen
kommer inn full av snø, som smelter. men dette er likt i både en isolert og
en uisolert.
Skal man få bukt med det problemet må det i praksis en skikkelig
utluftingsvifte til, eller selvfølgelig et avfuktningsaggeregat.
Om høsten når luftfuktigheten er størst er det absolutt en fordel med både
oppvarmet og isolert garasje. Da tørker jo bilen raskest.
Da det uansett er dyrt å fyre en garasje, grunnet store varmetap gjennom
porter osv, vil jeg ikke anbefale at det brukes stort mer enn 10-20 watt pr
m2.
Jeg la en gang nesten 10 kw gulvvarme i en 60 kvm garasje, og det blir
aldrig brukt.
Med hilsen
Arne Offenberg