Bilpleie ny biler om vinteren
Olav Aga
Jeg har nylig gått til anskaffelse av en Peagout 406 st (98 modell) og
lurer på følgende når det gjelder bilhold:
1.
I følge ekspertene skal det ikke være nødvendig med rust- og
understellsbehandling på disse bilene p.g.a. de veldig godt beskyttet fra
fabrikken. Faktisk skal man ikke spyle bilen under fordi det kan ødelegge
et beskyttende lag. Nevnte punkter skal visst gjelde for alle nye biler av
anerkjent merke. Synspunker?
2.
Vinteren i Oslo er bilmessig helt forferdelig med masse fuktig vær og
salting. Jeg bruker bilen daglig og er interessert i tips om bilpleie
(maskinvask, manuell vask, polering, tips om gode bilpleie-produkter osv).
Bilen min har metalllakk.
Mvh
Olav
PS! Jeg er vedlig fornøyd med bilen. Der er en herlig følelse å kjør rundf
i en helt ny bil
Bjorn Tore Nyland
Olav Aga <olav...@sds.no> wrote:
> Jeg har nylig gått til anskaffelse av en Peagout 406 st (98 modell) og
> lurer på følgende når det gjelder bilhold:
> PS! Jeg er vedlig fornøyd med bilen. Der er en herlig følelse å kjør rundf
> i en helt ny bil
Gratulerer med ny bil. Peugeot 406 er en perle av en bil, men du
b|r l{re deg hvordan "Peugeot" skrives, ikke "Peagout"... :-)
At man ikke skal underspyle nye biler var nytt for meg. Jeg har alltid
h|rt at nettopp om vinteren b|r man vaske bilen ofte med underspyling,
p.g.a. all saltingen.
Jeg |nsker ogs} synspunkter fra andre p} dette.
Bj|rn Tore Nyland
Trondheim
Kjell T Svindland
Olav Aga <olav...@sds.no> wrote:
> Jeg har nylig gått til anskaffelse av en Peagout 406 st (98 modell) og
> lurer på følgende når det gjelder bilhold:
>
> 1.
> I følge ekspertene skal det ikke være nødvendig med rust- og
> understellsbehandling på disse bilene p.g.a. de veldig godt beskyttet fra
> fabrikken. Faktisk skal man ikke spyle bilen under fordi det kan ødelegge
> et beskyttende lag. Nevnte punkter skal visst gjelde for alle nye biler av
> anerkjent merke. Synspunker?
Underspyling slik det gjøres i vaskeautomat eller med vanlig hageslange
kan neppe skade. Derimot bør man være forsiktig med slike
høytrykkspylere man kan kjøpe hos bygge- og jernvarehandlere, de bør
ikke rettes mot noe som helst dersom man ikke vet hva man gjør.
Rust og understellsbehandling bør inspiseres av proffer. Skulle den bli
skadd, tørr, sprø eller sprukken, bør det selvsagt flekkes på. Men å
sprøyte hele undersiden jevnlig med f.eks. tectyl dersom det er brukt
helt andre, nye midler som er beregnet å holde i bilens levetid, har
neppe noe for seg.
> 2.
> Vinteren i Oslo er bilmessig helt forferdelig med masse fuktig vær og
> salting. Jeg bruker bilen daglig og er interessert i tips om bilpleie
> (maskinvask, manuell vask, polering, tips om gode bilpleie-produkter osv).
> Bilen min har metalllakk.
Poler hver vår, om vinteren vasker du etter behov i en automat som
blåser bilen mest mulig tørr før du tar den ut i kulda. Bruk jevnlig
silikonstift på dørlistene, og låsolje (_olje_, ikke spray) i dørlåsene
_før_ det fryser. Garasje er en fin ting, presenning er heller ikke så
dumt dersom man mangler garasje.
--
Kjell T. Svindland
70°N, 19°E
Thomas Hansen
Olav Aga wrote:
[klipp…]
> Jeg bruker bilen daglig og er interessert i tips om bilpleie
> (maskinvask, manuell vask, polering, tips om gode
> bilpleie-produkter osv).
Maskinvask (med børster) lager nesten alltid små riper, så jeg vil anbefale
deg å vaske bilen for hånd. (Bruk høytrykksspyler først).
Når det gjelder polering, bør du gjøre dette ofte. 4 ganger i året burde
normalt holde.
Til dette vil jeg anbefale deg å bruke Sonax flytende hardwax. Dette
produktet er bra, og utrolig lett å jobbe med. Det ble også testvinner i et
svensk bilblad for en tid tilbake.
Sonax hardwax er en "ren" voks, den inneholder med andre ord ingen
polermidler (mikrofine slipemidler). Dette trenger man heller ikke, så
lenge bilen er ny.
Får du dype sår i lakken, bør dette fikses umiddelbart.
Lakkrust skyldes nesten alltid "åpne" sår.
> Bilen min har metalllakk.
Det er bra. Metallikk-lakk er som regel bedre enn vanlig lakk. Den er litt
blankere og den falmer f.eks. ikke slik vanlig lakk gjør.
Det er derimot feil at man bør bruke andre produkter eller behandle
metalikk-lakken annerledes enn vanlig lakk. (slik mange hevder).
Når det gjelder ditt andre spørsmål (spyling under bilen), tror jeg ikke
dette har noe å si. Men du bør nok ikke spyle for nærme, hvis du bruker
høytrykksspyler.
Thomas
Michael Nielsen
>> 2.
>> Vinteren i Oslo er bilmessig helt forferdelig med masse fuktig vær og
>> (maskinvask, manuell vask, polering, tips om gode bilpleie-produkter
osv).
>
>Poler hver vår, om vinteren vasker du etter behov i en automat som
>blåser bilen mest mulig tørr før du tar den ut i kulda. Bruk jevnlig
>silikonstift på dørlistene, og låsolje (_olje_, ikke spray) i dørlåsene
>_før_ det fryser. Garasje er en fin ting, presenning er heller ikke så
>dumt dersom man mangler garasje.
Hvis det ikke er _altfor_ kaldt (=ikke lavere enn -3-4 grader) går det
faktisk fint an å vaske for hånd - bruk lunka/varmt vann og vask en "del" av
gangen - skyll og tørk av med pusseskinn umiddelbart (det skal være _helt_
tørt).
260n har faktisk ikke vært i automat en eneste gang denne vinteren - har vel
spart 4-500 kroner på dette.
(Men jeg tror man skal være litt ekstra glad i bilvask for å gjøre dette -
og husk å strø med sand e.l. rundt bilen etterpå;-))
Hilsen Michael
glorybound
Olav Aga wrote:
> Jeg har nylig gått til anskaffelse av en Peagout 406 st (98 modell) og
> lurer på følgende når det gjelder bilhold:
Gratulerer med en nyyyyyydelig bil! Denne vil du garantert få mye glede
av - i mange år.
> 1.
> I følge ekspertene skal det ikke være nødvendig med rust- og
> understellsbehandling på disse bilene p.g.a. de veldig godt beskyttet fra
> fabrikken. Faktisk skal man ikke spyle bilen under fordi det kan ødelegge
> et beskyttende lag. Nevnte punkter skal visst gjelde for alle nye biler av
> anerkjent merke. Synspunker?
Disse bilene er, som de fleste PSA produkter, meget bra rustbeskyttet.
Du skal således IKKE gjøre noen antirust-behandling de første årene. Når
bilen er 3-4 bør du ha en skikkelig test av bilen og vurdere hva som er
nødvendig. Det er iallefall viktig at du bruker samme type
understellsbeskyttelse som er standard. På min bil (VW) mister jeg
rustgarantien hvis jeg rustbeskytter den..... At du ikke skal spyle
bilen under er tull, hvis ikke rustbeskyttelsen tåler _det_ vil den
uansett forsvinne fort. Å bruke et "underspylingsprogram" er overhodet
ikke farlig, men høytrykk bør du være litt forsiktig med - det er heller
ikke nødvendig. Denne bilen er meget "smart" konstruert med få feller
hvor skitten samles.
> 2.
> Vinteren i Oslo er bilmessig helt forferdelig med masse fuktig vær og
> salting. Jeg bruker bilen daglig og er interessert i tips om bilpleie
> (maskinvask, manuell vask, polering, tips om gode bilpleie-produkter osv).
> Bilen min har metalllakk.
Maskinvask med børster bør du være tabu på en sådan doning! Vask bilen
manuelt - det gir det beste resultatet og gir deg mulighet for å finne
evt. riper/skader. Du trenger ikke bruke "avfetting" på programmet, men
vanlig "skumvask" holder lenge. La dette virke på bilen før du spyler
det vekk med høytrykk. Husk! Begynn ALLTID nede først, både ved påføring
og skylling. Deretter går du fort over bilen med svamp - pass på at du
har nok vann på bilen/svampen for å unngå riper. Deretter tørker du
bilen med tørkeskinn som du vrir i varmt vann.
Når du skal polere bilen til våren er det viktigste at du får vekk all
skitt/asfalt. Avfetting er nok nødvendig, men da tar du vekk s.g.s. all
beskyttelse. Deretter velger du en god wax for metallic, hva slags
produkt spiller ikke så stor rolle - de fleste anerkjente leverandører
har bra produkter. Når du er ferdig med poleringen legger du på en
hardvoks/sealer for å "forsegle" lakken og gi enda bedre finish. Her
bruker jeg selv et produkt fra MAX-WAX, som brukes i stor skala innen
det "profesjonelle" markedet. Ellers vet jeg at Auto-Glym og Turtle Wax
har tilsvarende produkter. Gjort riktig vil du nå ha en finish som vil
vare lenge og gi god beskyttelse. Har du ikke tilgang til høytrykk er
det helt o.k å bruke hageslangen, men pass på at du bruker _mye_ vann!
Fordelen med høytrykk er at du vil få vekk all sand/skitt _før_ du
fysisk tar på bilen med svampen. Følgelig minimaliserer du sjansen for å
få riper i lakken.
> PS! Jeg er vedlig fornøyd med bilen. Der er en herlig følelse å kjør rundf
> i en helt ny bil
Hehe, kjenner den følelsen!
Vidar.
Thomas Hansen
glorybound skrev bl.a.:
> Når du skal polere bilen til våren ……
Hvorfor vente til våren? Polering er minst like viktig om vinteren.
Det er kanskje ikke like lett å finne et egnet lokale å jobbe i, men man
bør like fullt polere om vinteren
> Deretter velger du en god wax for metallic.....
Man kan gjerne velge et produkt "beregnet" for metallic, men det er
egentlig ingen vits.
Hvorfor produsentene kaller det voks/polish beregnet for metallic, fatter
jeg ikke.
Så lenge vi snakker om 2 sjikt metallic lakk, består det ytterste laget av
klarlakk. Denne klarlakken tåler minst like mye som vanlig lakk, og behøver
ingen særskilt behandling.
Thomas
glorybound
Thomas Hansen wrote:
>
> glorybound skrev bl.a.:
>
> > Når du skal polere bilen til våren ……
>
> Hvorfor vente til våren? Polering er minst like viktig om vinteren.
> Det er kanskje ikke like lett å finne et egnet lokale å jobbe i, men man
> bør like fullt polere om vinteren
Helt enig! Men de fleste har ikke lyst/tid/anledning/plass til å polere
bilen på vinteren. Selv polerer jeg bilen oftere enn jeg tør nevne her,
også på vinteren.
Forøvrig vil en skikkelig omgang med voks på høsten normalt holde
gjennom en "normal" vinter såfremt man ikke pøser på med for mye
avfetting.
Vidar.
Olav Aga
Olav Aga <olav...@sds.no> skrev i artikkelen
<01bd1f2f$b36a8b30$3c86698b@oagpcnt>...
> Jeg har nylig gått til anskaffelse av en Peugeot 406 st (98 modell) og
> lurer på følgende når det gjelder bilhold:
Veldig interessant tilbakemelding på innlegget til undertegnede. Det er
tydeligvis et tema som engasjerer. I kveld vasket jeg bilen i børsteløs
maskinvask. Disse nye børstetløse-systemene skal visst være mer skånsom
mot lakken eller de tradisjonelle maskinene. Det er ingenting å si på
renholdet, men under dørene og helt nederst på bilen blir det ikke helt
rent. Ved et nøye gjennomsyn er det mange små svarte prikker
(knappenålshode) som ikke blir borte fordi de sitter utrolig fast (avsalt
antageligvis).
Det er spørsmål om det kan være lurt å bruke et avfettingsmiddel helt
nederst for å fjerne dette. Eller kanskje vil en god håndvask med riktig
renholdsprodukt, svamp og masse vann gjøre samme nytten.
Mvh
Olav
Thomas Hansen
glorybound wrote:
> Selv polerer jeg bilen oftere enn jeg tør nevne her,
Hvis du liker å få jobben raskt unna, så prøv Sonax flytende hardwax.
Lettere produkt å jobbe med finnes ikke. Det ble også testvinner i et
svensk bilblad.
> Forøvrig vil en skikkelig omgang med voks på høsten
> normalt holde gjennom en "normal" vinter såfremt man
> ikke pøser på med for mye avfetting.
Da bør vinteren være kort. Produsentene hevder riktignok alle sammen, at
deres produkt holder mye lenger enn andre "konvensjonelle" produkter. Noen
hevder også at deres produkt holder opptil 1 år. Min erfaring er at dette
er ren løgn. I de fleste tilfeller er den "vannavstøtende" hinnen, som vi
liker å ha, vekk etter et par mnd.
Jeg ville i alle fall ikke kjørt en hel vinter uten polering.
Thomas
Ørjan Sandland
Michael Nielsen wrote in message <69dfvc$bvn$1...@news1.sol.no>...
[snip]
>Hvis det ikke er _altfor_ kaldt (=ikke lavere enn -3-4 grader) går det
>faktisk fint an å vaske for hånd - bruk lunka/varmt vann og vask en "del"
av
>gangen - skyll og tørk av med pusseskinn umiddelbart (det skal være _helt_
>tørt).
Med fare for å bevege meg på gyngende grunn, så mente jeg 110% sikkert at et
pusseskinn ALDRI måtte bli helt tørt, for da blir det rett og slett ødelagt.
Samt, hvordan klarer du å holde det _helt_ tørt ? En sveip over panseret, og
pusseskinnet blir ikke _helt_ tørt før du bruker hårføner'n på det :-)
Hvis det er noen eksperter her, så lurer jeg også litt på hva beste
rengjøringsmåten for pusseskinn er.
/Ørjan/
Michael Nielsen
>Med fare for å bevege meg på gyngende grunn, så mente jeg 110% sikkert at
et
>pusseskinn ALDRI måtte bli helt tørt, for da blir det rett og slett
ødelagt.
>Samt, hvordan klarer du å holde det _helt_ tørt ? En sveip over panseret,
og
>pusseskinnet blir ikke _helt_ tørt før du bruker hårføner'n på det :-)
>
Jeg mente at du må tørke bilen helt tørr - dvs. ikke la vann ligge igjen;
ikke noe gøy når det fryser.
Pusseskinnet skyller jeg i varmt/lunkent vann for å fjerne evt. møkk (men da
er ikke bilen vasket godt nok) og for å holde varmen på hendene.
Tror det vil være vanskelig å bruke tørt pusseskinn å tørke med:-)
Hilsen Michael
Ørjan Sandland
Thomas Hansen wrote in message <01bd1f73$21295960$4f374382@hans1>...
>
>Olav Aga wrote:
>
>[klipp…]
>
>> Jeg bruker bilen daglig og er interessert i tips om bilpleie
>> (maskinvask, manuell vask, polering, tips om gode
>> bilpleie-produkter osv).
>
>deg å vaske bilen for hånd. (Bruk høytrykksspyler først).
>
Jeg liker best å vaske for hånd, men - det er ikke så mange som tilbyr en
høytrykksspyler lenger. Jojo, noen så, men det er langt mellom dem. Og når
jeg må bare ha vasket doningen fordi jeg skal ha med kunder i bilen f.eks,
så må jeg jo bare sveive innom en automagisk vaskemaskin.
For å unngå problemet med børstene og riper, så kjører jeg gjennom en gang
først, børsteløst, ofte på det billigste programmet. For så deretter å kjøre
gjennom en gang til med børster.
Koster litt ekstra, men hvis det har effekten jeg håper, så er det vel
verdt det.
/Ørjan/
gr33c|o
Olav Aga <olav...@sds.no> skrev i artikkelen
<01bd1f99$13a6d580$0681...@oaga.sds.no>...
>
>
> Olav Aga <olav...@sds.no> skrev i artikkelen
> <01bd1f2f$b36a8b30$3c86698b@oagpcnt>...
> Veldig interessant tilbakemelding på innlegget til undertegnede. Det er
> tydeligvis et tema som engasjerer. I kveld vasket jeg bilen i børsteløs
> maskinvask. Disse nye børstetløse-systemene skal visst være mer skånsom
> mot lakken eller de tradisjonelle maskinene. Det er ingenting å si på
> renholdet, men under dørene og helt nederst på bilen blir det ikke helt
> rent. Ved et nøye gjennomsyn er det mange små svarte prikker
> (knappenålshode) som ikke blir borte fordi de sitter utrolig fast (avsalt
> antageligvis).
Min erfaring med børsteløs vask er at den bare er mye dyrere.
Og ikke vasker så bra som den med børster.
Men jeg tror nok den gode gamledagse vasken er best.
Kyrre Johansson
Ørjan Sandland wrote:
klippe...
> Jeg liker best å vaske for hånd, men - det er ikke så mange som tilbyr en
> høytrykksspyler lenger. Jojo, noen så, men det er langt mellom dem. Og når
> jeg må bare ha vasket doningen fordi jeg skal ha med kunder i bilen f.eks,
> så må jeg jo bare sveive innom en automagisk vaskemaskin.
> For å unngå problemet med børstene og riper, så kjører jeg gjennom en gang
> først, børsteløst, ofte på det billigste programmet. For så deretter å kjøre
> gjennom en gang til med børster.
>
> Koster litt ekstra, men hvis det har effekten jeg håper, så er det vel
> verdt det.
>
> /Ørjan/
Metoden din er grei, den. Men hvis de som har vedlikeholdet på
vaskemaskinen ikke rengjør børstene, er du like langt. Jeg ser alltid på
børstene før jeg vasker bilen min i automat. Og jeg har selvfølgelig
plukket ut et par vaskesteder rundt om kring som jeg bruker fast.
--
Vennlig hilsen
Kyrre Johansson
Informasjonskonsulent / Web-designer
http://www.ford.no
mailto:in...@ford.no
Hvis Ford er enig i det jeg sier, er jo det bare fint.
Thomas Hansen
Ørjan Sandland skrev bl.a.:
> For å unngå problemet med børstene og riper, så kjører jeg gjennom en
gang
> først, børsteløst, ofte på det billigste programmet. For så deretter å
kjøre
> gjennom en gang til med børster.
Dette kan nok hjelpe noe, men jeg tror de fleste ripene skyldes at
materialet i børstene er for hardt.
Ripene man får ved maskinvask er forsåvidt små og ufarlige. De forsvinner
ganske lett når man rubber/polerer, særlig hvis man bruker polermaskin.
Men det beste er jo selvfølgelig å ungå dem :-)
Thomas
Kjell Pettersen
>Maskinvask (med børster) lager nesten alltid små riper, så jeg vil anbefale
>deg å vaske bilen for hånd. (Bruk høytrykksspyler først).
Håndvask lager også små riper, selv med høytrykkspyling først.
Hvis bilen blir renere og blankere etter håndvask enn den var om du
bare høytrykksspylte den, så har du nødvendigvis fjernet sand og annen
dritt med svampen.
Forskjellen er at håndvaskingen lager riper 'i alle retninger', i
motsetning til børstevaskeren. Stripene etter håndvaskingen vil derfor
ikke synes så lett.
I tillegg er det jo som andre har påpekt, lettere å finne skader og
steinsprut ved en nøye kontroll som en håndvask nødvendigvis fører med
seg.
Mao, håndvask gir et bedre resultat optisk, men slitasjen på lakken
kan være like stor som ved børstevask.
Kjell
Olav Aga
glorybound <gl...@online.no> wrote in article <34BA44...@online.no>...
> Disse bilene er, som de fleste PSA produkter, meget bra rustbeskyttet.
> Du skal således IKKE gjøre noen antirust-behandling de første årene. Når
> bilen er 3-4 bør du ha en skikkelig test av bilen og vurdere hva som er
> nødvendig. Det er iallefall viktig at du bruker samme type
> understellsbeskyttelse som er standard. På min bil (VW) mister jeg
> rustgarantien hvis jeg rustbeskytter den..... At du ikke skal spyle
> bilen under er tull, hvis ikke rustbeskyttelsen tåler _det_ vil den
> uansett forsvinne fort. Å bruke et "underspylingsprogram" er overhodet
> ikke farlig, men høytrykk bør du være litt forsiktig med - det er heller
> ikke nødvendig. Denne bilen er meget "smart" konstruert med få feller
> hvor skitten samles.
Vedrørende underspyling:
Jeg fått denne tilbakemeldingen fra en anerkjent bilmekaniker som er ansatt
hos en av landets største bilimportører. Til daglig driver vedkommende med
opplæring av mekanikere og har mye kontakt med produsentene
Sitat:
"Underspyling bør unngåas da dette vannet kan trenge inn i elektriske
kontakter under/ i bakkant av motoren, dette vannet kan skape masse
problemer fordi strøm og vann ikke går særlig godt sammen.
DETTE ER HARDA FAKTA, ALT ANNET ER TULL.
Kan du skaffe meg gode argumenter for underspyling på en moderne bil med
skikkelig understellsbehandling ????
Skal man på død og liv vaske bilen under bør dette gjøres på et verksted
med stimer slik at man får gjort reint/tørket med trykkluft etterpå"
Kraftig påstand!
Mvh
Olav
Kjell T Svindland
Olav Aga <olav...@sds.no> wrote:
> Sitat:
> "Underspyling bør unngåas da dette vannet kan trenge inn i elektriske
> kontakter under/ i bakkant av motoren, dette vannet kan skape masse
> problemer fordi strøm og vann ikke går særlig godt sammen.
Makan. De bilene som er så ømfintlige bør sendes tilbake til
tegnebrettet. De elektriske kontaktene bør flyttes og beskyttes mot
sprut. Biler _bør_ tåle vann i rikelige mengder, både fra regn,
søledammer og 30 cm vannstand over veibanen ved flom, og fra
vaskemaskiner.
--
Kjell T. Svindland
69°41'N, 18°57'E
Stig Molteberg
Olav Aga skrev i meldingen <01bd200f$920548a0$3c86698b@oagpcnt>...
>
>Vedrørende underspyling:
>Jeg fått denne tilbakemeldingen fra en anerkjent bilmekaniker som er ansatt
>hos en av landets største bilimportører. Til daglig driver vedkommende med
>opplæring av mekanikere og har mye kontakt med produsentene
>
>Sitat:
>"Underspyling bør unngåas da dette vannet kan trenge inn i elektriske
>kontakter under/ i bakkant av motoren, dette vannet kan skape masse
>problemer fordi strøm og vann ikke går særlig godt sammen.
>DETTE ER HARDA FAKTA, ALT ANNET ER TULL.
>Kan du skaffe meg gode argumenter for underspyling på en moderne bil med
>skikkelig understellsbehandling ????
>Skal man på død og liv vaske bilen under bør dette gjøres på et verksted
>med stimer slik at man får gjort reint/tørket med trykkluft etterpå"
>
>Kraftig påstand!
>
>Mvh
>Olav
>
Si meg, hvordan tror du bilen er under etter en tur i kraftig regnvær? Kan
ikke produsentene beskytte det eletriske mot fukt, bør de kansje vurdere
annen produksjon. Skitt og møkk gir alltid grobunn til rust selv om den er
godt beskyttet. Tiden jobber for rusten. Se selv forskjellen på like biler
der den ene blir vasket jevnlig, og den andre aldri har blitt vasket. Vil
tro det er mere lakkrust på den siste. Tro ikke det er noe forskjell under
bilen.
-Stig
Thomas Hansen
Kjell Pettersen <kjp...@online.no> skrev i artikkelen
<34bb2b09...@news.eunet.no>...
> Mao, håndvask gir et bedre resultat optisk, men slitasjen
> på lakken kan være like stor som ved børstevask.
Ja, hvis man gnikker hardt på en bil som er meget skitten, vil man
selvfølgelig få mye riper. Så dumme tviler jeg derimot på at folk er.
Bruker man høytrykksspyler først, blir bilen nesten helt ren (særlig hvis
den nylig er vokset/polert). Man vil derfor (nesten) ikke få riper ved
(lett) bruk av svamp.
Mye tyder også på at ripene man får ved maskinvask hovedsakelig skyldes at
materialet i børstene er for hardt.
Undertegnede har jobbet med lakkering og bilpleie i 10 år. Vi ser daglig at
biler som har blitt vasket i maskin er mer ripet/slitt i lakken en andre.
Thomas Hansen
Kjell Pettersen
>Si meg, hvordan tror du bilen er under etter en tur i kraftig regnvær? Kan
>ikke produsentene beskytte det eletriske mot fukt, bør de kansje vurdere
>annen produksjon. Skitt og møkk gir alltid grobunn til rust selv om den er
>godt beskyttet. Tiden jobber for rusten. Se selv forskjellen på like biler
>der den ene blir vasket jevnlig, og den andre aldri har blitt vasket. Vil
>tro det er mere lakkrust på den siste. Tro ikke det er noe forskjell under
>bilen.
Det er nå forskjell på regnvær og en høytrykksspyler da.
Spyler du på noen cm hold med 120bar trykk blir det noe annet enn
regnvær....
Meg bekjent brukes høytrykkspyling nettopp til å fjerne belegg og
skitt som ikke går vekk på annen måte. At isolasjon/rustbehandling og
annet kan forsvinne i samme slengen er vel ikke så usannsynlig...
Kjell
glorybound
Kjell Pettersen wrote:
> Håndvask lager også små riper, selv med høytrykkspyling først.
> Hvis bilen blir renere og blankere etter håndvask enn den var om du
> bare høytrykksspylte den, så har du nødvendigvis fjernet sand og annen
> dritt med svampen.
>
> Forskjellen er at håndvaskingen lager riper 'i alle retninger', i
> motsetning til børstevaskeren. Stripene etter håndvaskingen vil derfor
> ikke synes så lett.
> I tillegg er det jo som andre har påpekt, lettere å finne skader og
> steinsprut ved en nøye kontroll som en håndvask nødvendigvis fører med
> seg.
>
> kan være like stor som ved børstevask.
Ikke enig! Selvsagt får du "riper" selv ved den mest skåsomme vask. Skal
du unngå riper i lakken bør du ikke vaske bilen og iallefall ikke polere
den! Hvis du vasker bilen på den måten som jeg og flere har foreslått
med først høytrykk for å blåse vekk all sand og skitt for deretter å
bruke svamp/vann til å ta film og rester av asfalt som måtte ligge
igjen, bør du minimalisere risikoen for riper. Det som er viktig for å
unngå riper ved bruk av svampen er å bruke vann - masse vann!
Slitasje eller ei, det viktigste er iallefall å få vasket vekk
saltfaenskapet!
Vidar.
glorybound
Kjell Pettersen wrote:
> Det er nå forskjell på regnvær og en høytrykksspyler da.
> Spyler du på noen cm hold med 120bar trykk blir det noe annet enn
> regnvær....
> Meg bekjent brukes høytrykkspyling nettopp til å fjerne belegg og
> skitt som ikke går vekk på annen måte. At isolasjon/rustbehandling og
> annet kan forsvinne i samme slengen er vel ikke så usannsynlig...
Har aldri vært borti noen underspyling som går på 120 bar!
Den må i så fall være plassert der av områdets Tectyl forhandler.... :)
Vidar.
glorybound
Olav Aga wrote:
> Vedrørende underspyling:
> Jeg fått denne tilbakemeldingen fra en anerkjent bilmekaniker som er ansatt
> hos en av landets største bilimportører. Til daglig driver vedkommende med
> opplæring av mekanikere og har mye kontakt med produsentene
>
> Sitat:
> "Underspyling bør unngåas da dette vannet kan trenge inn i elektriske
> kontakter under/ i bakkant av motoren, dette vannet kan skape masse
> problemer fordi strøm og vann ikke går særlig godt sammen.
> DETTE ER HARDA FAKTA, ALT ANNET ER TULL.
> Kan du skaffe meg gode argumenter for underspyling på en moderne bil med
> skikkelig understellsbehandling ????
> Skal man på død og liv vaske bilen under bør dette gjøres på et verksted
> med stimer slik at man får gjort reint/tørket med trykkluft etterpå"
>
> Kraftig påstand!
Sikkert 100% riktig, men når jeg tenker på underspyling av bil tenker
jeg først og fremst på andre steder enn under motoren. Det er vel ikke
_der_ det pleier å oppstå rust på biler? Ei heller finner jeg mange
andre steder under bilen hvor jeg tror det kan skade når jeg står med
slangen med lavt trykk for å spyle under.
Ærlig talt hører jeg ofte slike påstander fra folk innen "bransjen" som
iallefall jeg har problemer med å fatte.
Godt argument? Ja, få vekk salt og skitt som ligger der. Bedre argument
enn det trengs vel ikke?
Moderne biler har forresten ikke spesielt god rustbeskyttelse. Mange
biler har blitt veldig bra, men andre holder en dårlig standard. Det
beste eksempelet i så måte vil være Opel Astra.
Vidar.
Thomas Hansen
Stort sett enig med deg Vidar, men ikke i dette:
> Skal du unngå riper i lakken bør du ikke vaske bilen
> og iallefall ikke polere den!
Polish, rubbing og lakkrens inneholder riktignok mikrofine slipemidler men
disse er så små at de ikke lager riper. Tvert om, det fjerner heller riper.
Hvis man f.eks. skal fjerne riper forårsaket av maskinvask, må man
rubbe/polere dem vekk.
Hvis man polerer eller "vokser/forsegler" bilen ofte, vil den også bli
mindre mottagelig for riper.
Thomas
glorybound
Thomas Hansen wrote:
>
> Stort sett enig med deg Vidar, men ikke i dette:
>
> > Skal du unngå riper i lakken bør du ikke vaske bilen
> > og iallefall ikke polere den!
Min kommentar til maskinvask kontra håndvask/høytrykk....
> Polish, rubbing og lakkrens inneholder riktignok mikrofine slipemidler men
> disse er så små at de ikke lager riper. Tvert om, det fjerner heller riper.
>
> Hvis man f.eks. skal fjerne riper forårsaket av maskinvask, må man
> rubbe/polere dem vekk.
>
> Hvis man polerer eller "vokser/forsegler" bilen ofte, vil den også bli
> mindre mottagelig for riper.
Enig med deg også, men du vil se flere riper i lakken etter en polering
enn når lakken er helt fersk. Du må gjerne stå i et spesielt lys eller
vinkel for å se dem, men likefullt så finnes de... Snakker da om
mikroskopiske riper som de fleste ikke ser, men noen av oss er nok en
smule pirkete.....
Forresten, hva slags produkter brukes i deres firma?
Vidar.
Michael Nielsen
>> Hvis man polerer eller "vokser/forsegler" bilen ofte, vil den også bli
>> mindre mottagelig for riper.
>
>Enig med deg også, men du vil se flere riper i lakken etter en polering
>enn når lakken er helt fersk. Du må gjerne stå i et spesielt lys eller
>vinkel for å se dem, men likefullt så finnes de... Snakker da om
>mikroskopiske riper som de fleste ikke ser, men noen av oss er nok en
>smule pirkete.....
>
når det er mørkt med lys fra en gatelykt) kan jeg tydelig se at bilen har
vært polert - "rundt" mønster ihvertfall på hele bagasjelokket. Disse kan
overhodet ikke sees i vanlig dagslys; ihvertfall ikke hvis man ikke
anstrenger seg.
Pirkete? Det skal man da være, eller?!;-) hehe
Hilsen Michael
>Vidar.
Thomas Hansen
glorybound skrev bl.a.:
> Enig med deg også, men du vil se flere riper i lakken etter en polering
> enn når lakken er helt fersk.
> Du må gjerne stå i et spesielt lys eller
> vinkel for å se dem, men likefullt så finnes de... Snakker da om
> mikroskopiske riper som de fleste ikke ser, men noen av oss er nok en
> smule pirkete.....
Hvis man polerer slik de fleste gjør, kan det tenkes. Hvis man derimot
maskinpolerer, og bruker "proffe" produkter, våger jeg å påstå at
"vaskemaskinriper" forsvinner. Det eneste som måtte være igjen av riper, er
dype riper og mikroskopiske riper forårsaket av polermaskin. Disse må man
dessverre leve med. Vi bruker forøvrig et middel som nesten ikke lager
disse mikroskopiske ripene (se nedenfor).
Etter en slik jobb, har man selvfølgelig også fjernet et syltynt lag av
lakken. Dette høres kanskje brutalt ut, men det må til for å fjerne riper.
> Forresten, hva slags produkter brukes i deres firma?
Når det gjelder rubbing og polish bruker vi et produkt som heter Farecla.
Det finnes i 3 forskjellige typer: G6 som er en grov/medium rubbing, G3 som
er en fin rubbing og G10 som er en superfin rubbing (polish).
Alt avhengig av lakkens forfatning.
Det som er litt spesielt med disse produktene, er at de skal brukes sammen
med (litt) vann. Dette gjør at man praktisk talt ikke får "slipesirkler"
etter polermaskin, noe som er ganske vanlig når det gjelder "vanlige"
produkter. Man sparer også litt tid, da man slipper å tørke av bilen før
man begynner.
Farecla produktene kan også brukes for hånd.
Farecla produktene er rene rubbing/polish produkter og inneholder ingen
form for voks eller "forseglende" midler, så når det gjelder "forseglingen"
har vi valgt å bruke Sonax hardvoks. Dette fordi at det er vanvittig raskt
å jobbe med. En Fiat Uno f.eks., er ferdig på 20 min.
Thomas
Michael Nielsen
skt
>å jobbe med. En Fiat Uno f.eks., er ferdig på 20 min.
>
o.l. - skikkelig pirkete). Men det er selvsagt for hånd... (polere bil =
typisk "vårtegn":-))
Hilsen Michael
>
>Thomas
>
Olav Aga
glorybound <gl...@online.no> skrev i artikkelen
<34BA44...@online.no>...
Nok en tilbakemelding fra en som til daglig er ansvarlig for det
biltekniske hos en en av landets største bilimportører. (Jeg har fått
dette via en kollega på jobben)
Jeg har nå skummet gjennom det som står her om bilpleie, jeg ante ikke at
det var så stor interesse for dette.
Endel av det som blir skrevet her er jeg helt enig i og endel er bare
svada.
Kort oppsummert mener JEG at følgende er å anbefale:
1. Bruk en stimer (helst med varmt vann) først. Avfetting kan brukes av og
til men ikke hver gang.
2. Vask med svamp, såpe og varmt vann. Skift vann 2-3 ganger og husk å
vaske taket/panseret først.(gjerne med egen svamp) Spyl gjerne bilen under
men bruk ALDRI høytrykk under bilen bruk bare vannslangen + litt
avfetting.(avhengi av årstid)
3. Tørk hele bilen med pusseskinn, skyll pusseskinnet ofte.
4. Poler bilen alltid etter en vask hvor avfetting er brukt, eller så
holder det å poler etter ca hver 4. vask.
5. Smør gummilister hver gang du har vasket, men bruk helst vaselin e.l.
som du rubber ut med en klut/svamp.
6. Dra til et verksted/bensinstasjon som har trykkluft å få blåst ut av
låsesylinderene og smør disse med låsolje.
Vær oppmerksom på at låsesylindere på biler som har fjernbetjent sentrallås
er mer utsatt for at låseylinderene skal fryse/ruste.
7. Reparer alle lakkskader/steinsprut med en gang, ha bilen på service slik
at understellbehandlingen blir kontrolert av fagfolk .
8. Bruk aldri: Børste/børsteløs vaskemaskin med/uten underspyling. Disse
maskinen jobber med så høyt trykk at såpe/vann renner inn overalt og KAN
fjerne smøremiddel til vidushevemekanismer ol.
Så har jeg spørsmål til alle bilpleie intereserte:
Hva gjør dere inni dører, låsekasser og andre steder. Demontere dere
dørtrekk for å rense/smøre opp?
Er dere like flinke til å vedlikeholde bilene deres på den tekniske siden
med service osv.
Gjør du dette så er jeg sikker på at bilen din forblir så fin som den er nå
i mange år.
LYKKE TIL!
PS! Ikke hør på alt som blir sagt, bruk fagfolk.
Interessant innlegg i debatten.
Det har vært en utrolig respons siden jeg la inn den første meldingen min.
Det er tydelig at temaet opptar bilfolket.
Mvh
Olav
Michael Nielsen
>Kort oppsummert mener JEG at følgende er å anbefale:
>1. Bruk en stimer (helst med varmt vann) først. Avfetting kan brukes av og
>til men ikke hver gang.
>2. Vask med svamp, såpe og varmt vann. Skift vann 2-3 ganger og husk å
>vaske taket/panseret først.(gjerne med egen svamp) Spyl gjerne bilen under
>men bruk ALDRI høytrykk under bilen bruk bare vannslangen + litt
>avfetting.(avhengi av årstid)
>3. Tørk hele bilen med pusseskinn, skyll pusseskinnet ofte.
>4. Poler bilen alltid etter en vask hvor avfetting er brukt, eller så
>holder det å poler etter ca hver 4. vask.
Argh - da må jeg polere én gang i måneden...:-)
Vet du om bilshampo med voks hjelper litegrann? (noe effekt må det jo ha,
ihvertfall når bilen vaskes minst en gang i uka).
Jeg bruker helst noe som heter OK bilshampo - kjøpt i Danmark (prisene på
slike ting i Norge er horrible!) - veldig fornøyd med det!
Hilsen Michael
Stig Molteberg
Michael Nielsen skrev i meldingen <69m21k$fs3$1...@news1.sol.no>...
>>Kort oppsummert mener JEG at følgende er å anbefale:
>>1. Bruk en stimer (helst med varmt vann) først. Avfetting kan brukes av og
>>til men ikke hver gang.
>>2. Vask med svamp, såpe og varmt vann. Skift vann 2-3 ganger og husk å
>>vaske taket/panseret først.(gjerne med egen svamp) Spyl gjerne bilen under
>>men bruk ALDRI høytrykk under bilen bruk bare vannslangen + litt
>>avfetting.(avhengi av årstid)
>>3. Tørk hele bilen med pusseskinn, skyll pusseskinnet ofte.
>>4. Poler bilen alltid etter en vask hvor avfetting er brukt, eller så
>>holder det å poler etter ca hver 4. vask.
>
>
>Argh - da må jeg polere én gang i måneden...:-)
>
>Vet du om bilshampo med voks hjelper litegrann? (noe effekt må det jo ha,
>ihvertfall når bilen vaskes minst en gang i uka).
>Jeg bruker helst noe som heter OK bilshampo - kjøpt i Danmark (prisene på
>slike ting i Norge er horrible!) - veldig fornøyd med det!
>
>Hilsen Michael
Det finnes noe som heter Pan Glans som har voks. Denne bruker jeg selv på
vinteren. Den fjerner all asfalt og salt i en håndvending, og legger igjen
en fin vokshinne etterpå. Den ertatter ikke polering, men den vedlikeholder
vokshinnen slik at du ikke trenger å polere altfor ofte :) Det er en gul
flaske, og finnes på de fleste bensinstasjonene. Jeg har også prøvet Turtle
sitt tilsvarende produkt, men uten det samme resultatet. PanGlans fjerner
skitten mye mere effektivt.
-Stig