Kok og kjør?
Ann-Cecilie Siggstedt
attpåtil ikke gir meg de varslene jeg liksom skal få?
Jeg fikk ingen forvarsel på dashbordet', men stoppet pga. underlig
motorlyd, og oppdaget da at det _røk_ fra panseret.
Etter en kjapp sjekk, viste bilstatus seg slik: Viftereima var hel,
oljen over minimum, og etter å fylt på (litt) vann, skjønte jeg at det
neppe var problemet heller. Hva annet kan det være?
Hvor farlig er det forresten å kjøre hvis motoren koker (ja, jeg
_skjønner_ at motoren selvsagt ikke har godt av det) men kan hele
bilen begynne å brenne hvis jeg ikke oppdager det i tide neste gang?)
Hva koster forøvrig en sjekk på verksted?
' (nå er det faktisk mulig at jeg ikke la merke til varmemåleren
skikkelig pga. sterkt sollys, men oljelampa lyste i hvert fall ikke)
--
Ann-Cecilie Siggstedt
Synes du jeg er vanskelig nå?
Med litt anstrengelse kan jeg bli komplett umulig.
;-)
Øystein Skundberg
> Hva kan det skyldes at motoren i bilen min gir seg til å koke og
> attpåtil ikke gir meg de varslene jeg liksom skal få?
>
> Jeg fikk ingen forvarsel på dashbordet', men stoppet pga. underlig
> motorlyd, og oppdaget da at det _røk_ fra panseret.
>
> Etter en kjapp sjekk, viste bilstatus seg slik: Viftereima var hel,
> oljen over minimum, og etter å fylt på (litt) vann, skjønte jeg at det
> neppe var problemet heller. Hva annet kan det være?
Hvis det er olje i vannet, kan toppakningen ha gått.
>
> Hvor farlig er det forresten å kjøre hvis motoren koker (ja, jeg
> _skjønner_ at motoren selvsagt ikke har godt av det) men kan hele
> bilen begynne å brenne hvis jeg ikke oppdager det i tide neste gang?)
Hvis den tidligere nevnte røyken faktisk var røyk, og ikke bare
vanndamp, ville jeg vært forsiktig, men hvis bare vannet koker, så er
vel det verste som kan skje at den...stopper, når oljen blir for varm,
vannet koker bort og i verste fall kan radiatoren bli ødelagt. And
then some.
> Hva koster forøvrig en sjekk på verksted?
Du kan be dem se om det er noen helt åpenbar feil som de lett
oppdager, og deretter ringe deg hvis det viser seg å bli aldeles
skrekkinnjagende dyrt.
ØS
--
Blessed are they who can laugh at themselves
for they shall never cease to be amused.
* http://home.chello.no/~yskundbe/
ysku...@chello.no http://www.determinism.com
Stian Høiset
>
> Hva kan det skyldes at motoren i bilen min gir seg til å koke og
> attpåtil ikke gir meg de varslene jeg liksom skal få?
Kjølevannspumpehavari?
> Jeg fikk ingen forvarsel på dashbordet', men stoppet pga. underlig
> motorlyd, og oppdaget da at det _røk_ fra panseret.
>
> Etter en kjapp sjekk, viste bilstatus seg slik: Viftereima var hel,
> oljen over minimum, og etter å fylt på (litt) vann, skjønte jeg at
> det neppe var problemet heller. Hva annet kan det være?
Pass. Men det kan være damplommer i kjølevannssystemet som lurer deg
når det gjelder mengde ved etterpåfylling. Kjør motoren en stund med
åpent kjølevannslokk for å få bekreftet nivået.
> Hvor farlig er det forresten å kjøre hvis motoren koker (ja, jeg
> _skjønner_ at motoren selvsagt ikke har godt av det) men kan hele
> bilen begynne å brenne hvis jeg ikke oppdager det i tide neste
> gang?)
Det er vel overtrykksbeskyttelse på kjølevannssystemet, men tørrkoking
av radiatoren er ikke et pluss. Uten kjølevann varmes motoren opp, og
til slutt vil vel smøreoljen være fristet til å antenne.
Jeg går ut i fra at du har et visst spillerom fra røyken opptrer for
første gang, men røykutvikling er jo bare et symptom på at ting ikke
er som de bør være ...
Forøvrig burde det være lett å skille vanndamp fra brann (ja, masse
trøst å få her). Vanndamp skal være hovedsakelig hvit (lys grå), mens
hydrokarbonbrann (olje/bensin) som regel inneholder sot, og således er
svart-aktig eller mørk grå.
> Hva koster forøvrig en sjekk på verksted?
En "vanlig service"? *tenkerpåettall* 2000,-?
> ' (nå er det faktisk mulig at jeg ikke la merke til varmemåleren
> skikkelig pga. sterkt sollys, men oljelampa lyste i hvert fall ikke)
Varmemålerlampe? Hm. Hos meg er det en viser.
At oljelampa ikke lyste, må være et tegn på at ting virker, siden
oljenivået var over minimum :-)
Stian, dessverre middelmådig mekkeinteressert
--
Adressen i overskriften er gyldig, men e-post dit kan ikke påregnes lest.
Vil du ta kontakt med meg, forsøk shoiset *krøllalfa* eunet *punktum* no
:wq
Morten Øen
news:pe80ht0qsrikbpr9m...@4ax.com...
>
> Hva kan det skyldes at motoren i bilen min gir seg til å koke og
> attpåtil ikke gir meg de varslene jeg liksom skal få?
<vill gjetting>
Termostaten har teke kvelden?
</vill gjetting>
Bilar frå dei siste par tiåra tek til å bli meir lik pc-en din enn ein
gjennomsnitleg mekanisk innretting, og det speglar seg òg i feilsøking. Det
kan like godt vere elektronikken som har teke kvelden for alt ein veit.
--
Morten
"Politikk er dei vikarierande motivs kunst", ukjent opphav.
Amund Hestsveen
"Ann-Cecilie Siggstedt" <acsig...@yahoo.no> wrote:
>
> Jeg fikk ingen forvarsel på dashbordet', men stoppet pga. underlig
> motorlyd, og oppdaget da at det _røk_ fra panseret.
Hva slags bil har du? Klarer du å lokalisere hvor røyken kommer fra?
Hva slags lyder hørte du?
Det kan - som andre har vært inne på - være at toppakningen er gåen
på blokka, og da kan oljesøl forsårsake røyk.
(du kan selv sjekke rundt toppen på den store motorblokka, se om
det er oljesøl - tynne, mørke render fra pakningen nedover)
> Etter en kjapp sjekk, viste bilstatus seg slik: Viftereima var hel,
> oljen over minimum, og etter å fylt på (litt) vann, skjønte jeg at det
> neppe var problemet heller. Hva annet kan det være?
1. Det kan være lekkasje i radiatoren, som gjør at en tynn vannstråle
spyler på den varme blokka når du får litt trykk på motoren.
2. Er det lenge siden du skiftet kjølevæske? Den blir kanskje for fort
varm hvis det er lenge siden ett skift.
3. Sjekk slangene mellom radiator og motor. Er de stramme og fine,
eller er de blitt myke? Kanskje lekkasjen ligger der, fine hårtynne stråler
mot blokka gir damp. ( men siden du også hørte lyder...)
> Hva koster forøvrig en sjekk på verksted?
Mindre enn om du skulle kjøre til du havarerer.
Få en mekaniker til å høre på motorlyden din, og si at du vurderer å
sette inn bilen. Kanskje får du til og med et gratis hint om hva du
burde gjøre.
--
"The spy who came in from the cold"
/amund hestsveen
journalist
cell +47 970 38 414
work +47 22 310 487
amu...@vartland.no
Anja Hammer Dubland
Ann-Cecilie Siggstedt wrote:
> Hva kan det skyldes at motoren i bilen min gir seg til å koke og
> attpåtil ikke gir meg de varslene jeg liksom skal få?
>
> Jeg fikk ingen forvarsel på dashbordet', men stoppet pga. underlig
> motorlyd, og oppdaget da at det _røk_ fra panseret.
>
> Etter en kjapp sjekk, viste bilstatus seg slik: Viftereima var hel,
> oljen over minimum, og etter å fylt på (litt) vann, skjønte jeg at det
> neppe var problemet heller. Hva annet kan det være?
>
> Hvor farlig er det forresten å kjøre hvis motoren koker (ja, jeg
> _skjønner_ at motoren selvsagt ikke har godt av det) men kan hele
> bilen begynne å brenne hvis jeg ikke oppdager det i tide neste gang?)
>
> Hva koster forøvrig en sjekk på verksted?
>
> ' (nå er det faktisk mulig at jeg ikke la merke til varmemåleren
> skikkelig pga. sterkt sollys, men oljelampa lyste i hvert fall ikke)
>
Verksteder er som regel usannsynlig dyre. Ring til en videregående skole
som har bil mek. linje, eller til andre steder som har opplæring i sånnt.
De tar av og til i mot private biler for å ha noe orntli å prøve seg på.
Sparklinga kan bli litt skjeiv og sånn, men er bilen litt gammel så er
ikke det det store fare momentet.
--
Anja, som har sluttet å bruke bilverksteder.
Kjetil Stanger
news:pe80ht0qsrikbpr9m...@4ax.com...
> Hva kan det skyldes at motoren i bilen min gir seg til å koke og
> attpåtil ikke gir meg de varslene jeg liksom skal få?
> Jeg fikk ingen forvarsel på dashbordet', men stoppet pga. underlig
> motorlyd, og oppdaget da at det _røk_ fra panseret.
> Etter en kjapp sjekk, viste bilstatus seg slik: Viftereima var hel,
> oljen over minimum, og etter å fylt på (litt) vann, skjønte jeg at det
> neppe var problemet heller. Hva annet kan det være?
> Hvor farlig er det forresten å kjøre hvis motoren koker (ja, jeg
> _skjønner_ at motoren selvsagt ikke har godt av det) men kan hele
> bilen begynne å brenne hvis jeg ikke oppdager det i tide neste gang?)
> Hva koster forøvrig en sjekk på verksted?
> ' (nå er det faktisk mulig at jeg ikke la merke til varmemåleren
> skikkelig pga. sterkt sollys, men oljelampa lyste i hvert fall ikke)
*lol* Oljelampen vil IKKE lyse i første omgang om bilen koker. Det er
temperaturmåleren som vil gi deg indikasjoner på det.
Tipper at en eller flere av de andre njuserne allerede har gitt deg svaret.
Men 'røyken' du snakker om. Er det røyk eller damp? Det er nemlig et
vesentlig punkt å få med seg. Åpnet du panseret? Så du hvor i motorrommet
det røk/dampet fra?
Ellers må du jo få ære for å sjekke alle de vitale tingene da.
Verksted er dyrt, ja. Men det er greit å få fikset problemet, så slipper du
total-havari pga dette problemet.
Ann-Cecilie Siggstedt
<kjs...@abuse.start.no> wrote:
>Ann-Cecilie Siggstedt <acsig...@yahoo.no> wrote in message
>news:pe80ht0qsrikbpr9m...@4ax.com...
>> ' (nå er det faktisk mulig at jeg ikke la merke til varmemåleren
>> skikkelig pga. sterkt sollys, men oljelampa lyste i hvert fall ikke)
>
>*lol* Oljelampen vil IKKE lyse i første omgang om bilen koker. Det er
>temperaturmåleren som vil gi deg indikasjoner på det.
Jeg regnet ikke med det, men har skjønt at oljelampelysing er svært
kritisk, og en god grunn til å stoppe bilen prompte. Bilen lekker olje
som en sil, derfor holder jeg oppsyn med akkurat den.
>Tipper at en eller flere av de andre njuserne allerede har gitt deg svaret.
>Men 'røyken' du snakker om. Er det røyk eller damp? Det er nemlig et
>vesentlig punkt å få med seg. Åpnet du panseret? Så du hvor i motorrommet
>det røk/dampet fra?
Da guttungen og jeg var vel ute av bilen og sjokket hadde lagt seg,
åpnet jeg og kikket under panseret. Egentlig er det fåfengt og
antakelig totalt bortkasta tid. Det _kan_ jo teoretisk hende at jeg
skjønner noe av det helt, men det er lite sannsynlig. Jeg liker å leke
teknisk og innsiktsfull, men har altså ikke filla peiling utover
"obligatoriske" gjøresjøl-øvelser: vaske, polere (som om det gjøres
særlig ofte), peile olje, fylle diverse væsker (fortrinnsvis i rett
beholder), skifte dekk.
Men til spørsmålet ditt, det var nok snarere damp enn røyk, men den
hadde utvilsomt kokt.
>Ellers må du jo få ære for å sjekke alle de vitale tingene da.
Æres den som æres bør.
Fgby cå zlr one uhq (rig. ra ursgvt hgevatavat) gvy å så Abra(GZ) gvy
å uwrycr ra xivaar v aøq. ;-)
Jeg var ikke skråsikker på hvor viftereima var, men de andre visste
jeg om. Drosjesjåførene kunne imidlertid ikke hjelpe meg utover å
skaffe vann og fylle på, men det kunne jeg klart selv også.
>Verksted er dyrt, ja. Men det er greit å få fikset problemet, så slipper du
>total-havari pga dette problemet.
Bilen er nok dessverre nesten for et totalhavari å regne uansett og
bør selges til en som har litt peiling og kan fikse på den selv.
Skal først høre med skolen her nede om noen kan ta en titt, for jeg
har neppe råd til ny doning.
Ann-Cecilie Siggstedt
<eigh...@cs.utexas.edu> wrote:
>På vår forrige bil var det vifta som ikke startet. Sjekk om den gjør det
>på din bil når motoren er varm. Den samme grunnen var det forresten på
>en annen bil jeg hadde.
Ok, hvordan sjekker jeg det da?
(ja, jeg _skjønner_ at jeg skal starte motoren og åpne panseret, men
hvordan vet jeg om vifta starter, kan jeg se at den beveger seg?)
*brette opp ermene til Bilselvmekkekurs, modul 3.*
(modul 1. besto i å fikse olje og andre væsker, modul 2. skifte dekk.)
>Dersom bilen blir varm når du kjører sent, men ikke når du kjører fort,
>så kan du regne med at vifta ikke fungerer. Motoren blir kjølt ned av
>luften som kommer inn i høye hastigheter.
Jeg kjørte først fort, så ganske sakte. Da jeg oppdaget den underlige
lyden og stoppet, kjørte jeg vel rimelig sakte og i oppoverbakke.
>>Hvor farlig er det forresten å kjøre hvis motoren koker (ja, jeg
>>_skjønner_ at motoren selvsagt ikke har godt av det) men kan hele
>>bilen begynne å brenne hvis jeg ikke oppdager det i tide neste gang?)
>
>Tja, vanskelig å si. Jeg var ihvertfall ikke redd for det på vår bil.
>Den kokte i hytt og pine. Gjerne i lyskryss. :)
Så praktisk!
Er det noe som kan skje til stadighet altså?
Hvordan i huleste skal man stole på en bil hvis den ikke varsler når
noe er galt? Dette er ikke mye moro. :-(
Ann-Cecilie Siggstedt
wrote:
>[Ann-Cecilie Siggstedt]
>>
>> Hva kan det skyldes at motoren i bilen min gir seg til å koke og
>> attpåtil ikke gir meg de varslene jeg liksom skal få?
>
>Kjølevannspumpehavari?
Nå begynner det å bli avansert her.
Jeg trenger antakelig litt mer forkunnskapet enn Bilselvmekkekurs
modul 3 for å skjønne dette, tror jeg. Hvordan sjekker jeg dette?
Evt.: gjør jeg i det hele tatt slikt selv?
>Pass. Men det kan være damplommer i kjølevannssystemet som lurer deg
>når det gjelder mengde ved etterpåfylling. Kjør motoren en stund med
>åpent kjølevannslokk for å få bekreftet nivået.
Eh, javel.
Pokkern! Jeg er altså ikke så teknisk av meg som jeg liker å leke.
*mumle*
>> Hvor farlig er det forresten å kjøre hvis motoren koker (ja, jeg
>> _skjønner_ at motoren selvsagt ikke har godt av det) men kan hele
>> bilen begynne å brenne hvis jeg ikke oppdager det i tide neste
>> gang?)
>
>Det er vel overtrykksbeskyttelse på kjølevannssystemet, men tørrkoking
>av radiatoren er ikke et pluss. Uten kjølevann varmes motoren opp, og
>til slutt vil vel smøreoljen være fristet til å antenne.
Jo, men dette skulle altså ikke være noe problem, mente mine venner
drosjesjåførene. De fylte på vann og kikket nedi motorrommet
(riktignok bare en kort stund, men...)
>Jeg går ut i fra at du har et visst spillerom fra røyken opptrer for
>første gang, men røykutvikling er jo bare et symptom på at ting ikke
>er som de bør være ...
Nei, _så_ smart er faktisk jeg også. *juble*
>Forøvrig burde det være lett å skille vanndamp fra brann (ja, masse
>trøst å få her). Vanndamp skal være hovedsakelig hvit (lys grå), mens
>hydrokarbonbrann (olje/bensin) som regel inneholder sot, og således er
>svart-aktig eller mørk grå.
Det var nok damp, og ikke røyk, men damp er vel heller ikke helt bra?
Eller er det bare å fortsette å la bilen koke og kjøre etter en tid?
Hilsen Avdelingen der Enkle Løsninger Foretrekkes.
;-)
>Varmemålerlampe? Hm. Hos meg er det en viser.
Nja, det er vel egentlig en viser hos meg også.
Ann-Cecilie Siggstedt
Skundberg) wrote:
>Hvis det er olje i vannet, kan toppakningen ha gått.
Sjekker jeg og fikser dette selv? Hvordan?
(jeg liker å prøve å få til selv)
>Hvis den tidligere nevnte røyken faktisk var røyk, og ikke bare
>vanndamp, ville jeg vært forsiktig, men hvis bare vannet koker, så er
>vel det verste som kan skje at den...stopper, når oljen blir for varm,
>vannet koker bort og i verste fall kan radiatoren bli ødelagt. And
>then some.
Kjøper denne versjonen. Det var den hyggeligste så langt. :-)
>> Hva koster forøvrig en sjekk på verksted?
>
>Du kan be dem se om det er noen helt åpenbar feil som de lett
>oppdager, og deretter ringe deg hvis det viser seg å bli aldeles
>skrekkinnjagende dyrt.
Jotakk, det blir det fort. Jeg leverte bil på merkeverksted i Bergen
for et år siden. De ville ha minst 15.000,- for å røre i den. Den gang
fikk jeg hjelp av gode venner og det hele kom på ca 5.000,- pluss
"takk for hjelpen" til de frivillige.
Ann-Cecilie Siggstedt
wrote:
>"Ann-Cecilie Siggstedt" <acsig...@yahoo.no> wrote:
>>
>> Jeg fikk ingen forvarsel på dashbordet', men stoppet pga. underlig
>> motorlyd, og oppdaget da at det _røk_ fra panseret.
>
>Hva slags bil har du? Klarer du å lokalisere hvor røyken kommer fra?
>Hva slags lyder hørte du?
Toyota Corolla fra -86. Billyder er det vanskelig å ordlegge seg
fornuftig om, men en litt eh.. surrende lyd, kanskje?
>Det kan - som andre har vært inne på - være at toppakningen er gåen
>på blokka, og da kan oljesøl forsårsake røyk.
>(du kan selv sjekke rundt toppen på den store motorblokka, se om
>det er oljesøl - tynne, mørke render fra pakningen nedover)
Ja, det var nok litt oljesøl der. Forøvrig lekker den olje som fy.
>1. Det kan være lekkasje i radiatoren, som gjør at en tynn vannstråle
>spyler på den varme blokka når du får litt trykk på motoren.
>
>2. Er det lenge siden du skiftet kjølevæske? Den blir kanskje for fort
>varm hvis det er lenge siden ett skift.
Eh, ja? Jeg fyller vanligvis bare på, har egentlig ikke tenkt på å
skifte kjælevæske. Blir jeg fratatt sertifikatet mitt nå?
>3. Sjekk slangene mellom radiator og motor. Er de stramme og fine,
>eller er de blitt myke? Kanskje lekkasjen ligger der, fine hårtynne stråler
>mot blokka gir damp. ( men siden du også hørte lyder...)
Skal sjekke i morgen, men jeg må jobbe litt før jeg kan ta kvelden.
Sturle Fladmark
> Hva koster forøvrig en sjekk på verksted?
Bruk små banker, små forsikringsselskaper og små bilverksteder.
Små, skitne, lurvete bakgårdsverksteder hvor kundebehandleren
har olje på henda er best.
Ligg unna rene, glizty, svære merkeverksteder med designerlokaler
og smilekurs. De koster flesk og gjør ofte en dårlig jobb.
--
Sturle Fladmark
happy kunde hos
Enerhaugen Bil
Smedgata 25
Annette Nordheim
> Eh, ja? Jeg fyller vanligvis bare på, har egentlig ikke tenkt på å
> skifte kjælevæske. Blir jeg fratatt sertifikatet mitt nå?
^^^^^^^^^^
Dagens ord. Ubetinget.
annetten
--
|\ _,,,---,,_
/,`.-'`' -. ;-;;,_ Annette Nordheim
|,4- ) )-,_..;\ ( `'-' anne...@rasmus.uib.no
'---''(_/--' `-'\_) fL -- www.student.uib.no/~st03428/ --
Are Westby
<acsig...@yahoo.no> wrote:
|Hva kan det skyldes at motoren i bilen min gir seg til å koke og
|attpåtil ikke gir meg de varslene jeg liksom skal få?
|
|Jeg fikk ingen forvarsel på dashbordet', men stoppet pga. underlig
|motorlyd, og oppdaget da at det _røk_ fra panseret.
|
|Etter en kjapp sjekk, viste bilstatus seg slik: Viftereima var hel,
|oljen over minimum, og etter å fylt på (litt) vann, skjønte jeg at det
|neppe var problemet heller. Hva annet kan det være?
|
|Hvor farlig er det forresten å kjøre hvis motoren koker (ja, jeg
|_skjønner_ at motoren selvsagt ikke har godt av det) men kan hele
|bilen begynne å brenne hvis jeg ikke oppdager det i tide neste gang?)
|
|Hva koster forøvrig en sjekk på verksted?
|
|' (nå er det faktisk mulig at jeg ikke la merke til varmemåleren
|skikkelig pga. sterkt sollys, men oljelampa lyste i hvert fall ikke)
Ærlig talt. Her sitter det gud vet hvor mange hårete bilnerder på
no.teknologi.bil, og så benytter du deg ikke av sjansen?
Jomfru-i-nød-teknikken er alldeles ikke utdatert, og hvem vet; kanskje
noen av de er kjekke også. ;->
Krysspostet og fut'et til n.t.b.
--
All those who believe in psychokinesis, raise my hand.
Are Westby
<anne...@erasmus.uib.no> wrote:
|| Eh, ja? Jeg fyller vanligvis bare på, har egentlig ikke tenkt på å
|| skifte kjælevæske. Blir jeg fratatt sertifikatet mitt nå?
| ^^^^^^^^^^
|
|Dagens ord. Ubetinget.
"Come to think of it, I haven't replenished my love juices in a
while."
Dagens one-liner. Ubetinget.
Øystein Skundberg
> Da kan det godt være at det er vifta, men det kan selvfølgelig være noe
> annet også. Hold et øye med temperaturmåleren når du kjører sent. Hvis
> den begynner å krype oppover kun når du kjører sent så er det ganske
> sikkert at vifta ikke starter. Det kan være flere grunner til det.
Hvis dette er en "eldre" bil, så går vel vifta hele tiden?
>
> Dersom temperaturmåleren ikke fungerer kan du f.eks. åpne panseret etter
> en lengre kjøretur og se om vifta starter. Vifta ligger helt inntil
> radiatoren, og du ser lett om den er på eller ei. Du må muligens vente
> litt for å se om vifta starter.
>
> Er det ikke vifta så kan det være et par andre ting. Termostaten,
> kanskje.
Termostaten er en lett-å-skifte-ting, så det hadde vært fordelaktig om
det var feilen.
Øystein Skundberg
> On Sat, 26 May 2001 21:57:38 GMT, ysku...@chello.no (Øystein
> Skundberg) wrote:
>
> >Hvis det er olje i vannet, kan toppakningen ha gått.
>
> Sjekker jeg og fikser dette selv? Hvordan?
> (jeg liker å prøve å få til selv)
Toppakningen sitter mellom motorblokken og topplokket [1], og så
vidt jeg husker fra den gangen jeg gjord^H^H hang over skulderen på en
svigerfar som gjorde det, så må man først fjerne alt som sitter
på/over topplokket (luftfilter, kanskje forgasser), deretter skru av
topplokket (der ventilene sitter, forutsatt at motoren har
overhengende kamaksler), og SÅ kan man skifte pakningen.
Men jeg ville, lenge før jeg kom så langt, a) funnet ut om det var
dette som var feilen [2], b) kjøpt pakningen på en motorrekvisitabutikk og
satt inn bilen på et verksted (trenger strengt tatt ikke være
merkeverksted, i dette tilfellet) og bedt dem bruke delen du har
kjøpt. (For å unngå at de må bestille den eller tar mer for den enn en
bilrekvisitabutikk.)
[ACS]
> >Hvis den tidligere nevnte røyken faktisk var røyk, og ikke bare
> >vanndamp, ville jeg vært forsiktig, men hvis bare vannet koker, så er
> >vel det verste som kan skje at den...stopper, når oljen blir for varm,
> >vannet koker bort og i verste fall kan radiatoren bli ødelagt. And
> >then some.
>
> Kjøper denne versjonen. Det var den hyggeligste så langt. :-)
"Hygge" er relativt, hvertfall med en noe tilårskommen bil som har
bestemt seg for å leve opp til eierens .sig :)
Øystein S.
(PS. Mulighet nr. 32653: Radiatoren er småtett av rusk, rask og
avleiringer, og sirkulasjonen av vannet gjennom den er dårlig, dermed
også avkjølingen av det. Mulig botemiddel: Helle på liten flaske med
"Radiatorrens". DS.)
[1] På motoren, ikke på sjåføren.
[2] Skifte av termostat er et rimelig sted å begynne.
Anders Aas Jensen
>Toppakningen sitter mellom motorblokken og topplokket [1], og så
Toppen, min gode mann. Toppen. Topplokket sitter over der igjen, hvis det
finnes et topplokk. (På bilen altså.)
>vidt jeg husker fra den gangen jeg gjord^H^H hang over skulderen på en
>svigerfar som gjorde det, så må man først fjerne alt som sitter
>på/over topplokket (luftfilter, kanskje forgasser),
Supplereri:eksosmanifold, pluggledninger, forgasser pluss litt annet rusk
og rask.
>deretter skru av topplokket (der ventilene sitter, forutsatt at
>motoren har overhengende kamaksler), og SÅ kan man skifte pakningen.
Hm.
>Men jeg ville, lenge før jeg kom så langt, a) funnet ut om det var
>dette som var feilen [2],
Symptomer på lekk toppakning: eksosen er påtagelig blå, på innsiden av
oljepåfyllingslokket ligger det grå guffe.
Men jeg gjetter på termostaten jeg også.
BonusHeltIkkenoMedSakenÅGjøreUndring: Hvorfor får jeg bare postinger fra
pludring, undring og gullkorn med online.no og ikke så mye som en bokstav
med eunet.no?
--
Mvh
Anders Aas Jensen
Livet er hardt, men noen må leve det.
Johnny Jensen
> Ann-Cecilie Siggstedt <acsig...@yahoo.no> wrote:
>
> > Det var nok damp, og ikke røyk, men damp er vel heller ikke helt bra?
> > Eller er det bare å fortsette å la bilen koke og kjøre etter en tid?
>
> Arve Løken wrote:
>
> Biler som koker gjør det gjerne fordi kjølevannet ikke sirkulerer.
> Første mistenkte når kjølevannet ikke sirkulerer er termostaten. Det som
> er viktig er at man ikke skal stoppe en motor som koker, for da
> forsvinner jo ALL kjøling.
Men den blir fortsatt varm, vis termostaten ikke åpner vil den til slutt
koke helt tørr.(selv på tomgang) Jeg ville ha stoppet den og ikke gjort nytt
startforsok før at jeg har fått skjekka vannstanden. Husk at å åpne
radiatorlokket unden denne omstendighet er omtrent livsfarlig, her gjelder
det å være tolmodig. Se å få byttet termostat, det er det rimeligste
inngrepet foreløpig.
Johnny Jensen.
Anders Aas Jensen
>> Toppen, min gode mann. Toppen. Topplokket sitter over der igjen, hvis det
>> finnes et topplokk. (På bilen altså.)
>
>Topplokk og topp er det samme. Du tenker på toppdeksel.
Pokker. Jeg har alltid hørt bare topp og tok en... eh... kjapp en. Men
den gikk ikke denne gangen heller.
Øystein Skundberg
> Øystein Skundberg <ysku...@chello.no> wrote:
>
> > topplokket (der ventilene sitter, forutsatt at motoren har
> > overhengende kamaksler)
>
> Hvor mener du ventilene sitter om man ikke har overliggende kam? :)
Øhøm, *host*, var det ikke en modell av Lada som...nei, ventilene
sitter nok stort sett oppe, ja. Det var selve akslingene jeg tenkte
på. Muligens. Stryk den delen, og ta i betraktning at det er noen år
siden jeg hadde en bil der jeg trengte å bekymre meg om ventilenes
plassering. Den jeg lærte mest av, var en Volvo 144 '69 med B20-motor,
velegnet til gjør-det-selv'ing. Og det måtte jeg, stort sett.
ØS
Øystein Skundberg
> Supplereri:eksosmanifold, pluggledninger, forgasser pluss litt annet rusk
> og rask.
Pøh, du gikk ut i bilen og tittet under panseret, du. Juksemaker! :)
> Symptomer på lekk toppakning: eksosen er påtagelig blå, på innsiden av
> oljepåfyllingslokket ligger det grå guffe.
Åh, er det DET den grå guffa kommer av! Da kan jeg herved fastslå at
man kan kjøre med lekk toppakning på en Volvo 144 i laang tid uten
katastrofe. For det har jeg gjort en gang. Åpenbart. (Men den kokte
flittig.)
> Men jeg gjetter på termostaten jeg også.
Da er vi opptil flere rutinerte *host* mekanikere som mener det, på
opptil flere kontinenter. Ingen sak!
ØS
Simen Malerbakken
"Are Westby" <a...@slempike.com> wrote in message
news:n8v3htgnpgqfuvvvd...@4ax.com...
> On Sat, 26 May 2001 23:46:24 +0200, Ann-Cecilie Siggstedt
> <acsig...@yahoo.no> wrote:
>
> |Hva kan det skyldes at motoren i bilen min gir seg til å koke og
> |attpåtil ikke gir meg de varslene jeg liksom skal få?
Spørs hvilke varsler du tenker på.
> |Jeg fikk ingen forvarsel på dashbordet', men stoppet pga. underlig
> |motorlyd, og oppdaget da at det _røk_ fra panseret.
Håper det var damp!
> |Etter en kjapp sjekk, viste bilstatus seg slik: Viftereima var hel,
> |oljen over minimum, og etter å fylt på (litt) vann, skjønte jeg at det
> |neppe var problemet heller. Hva annet kan det være?
VAnnpumpe, tette kanaler, treg termostat, luft i systemet, mm. Hvor varm var
motoren i følge måleren?
> |Hvor farlig er det forresten å kjøre hvis motoren koker (ja, jeg
> |_skjønner_ at motoren selvsagt ikke har godt av det) men kan hele
> |bilen begynne å brenne hvis jeg ikke oppdager det i tide neste gang?)
Det begynner nesten garantert ikke å brenne dersom det ikke er noe annet
galt med motoren. Det som er farlig er at motoren kan skjære seg, dersom du
er heldig er det bare en varmskjæring og du kan starte den igjen etterpå,
men dersom du ikke er like heldig kan det bli veldig dyrt! Snakker om å
bytte motor her!
> |Hva koster forøvrig en sjekk på verksted?
Sikkert ikke alverdens, men det må ikke gjøres på verksted, ta med en kompis
og kjenn på om det er trykk fra vannpumpa, bytt termostat og fyll på
"radiatorrens" åpne varmeapparatet og la dette stå på full guffe til bilen
blir så varm at termostaten åpner uten å ha på trykk lokket til radiatoren.
(normalt vil en bil lufte seg selv på denne måten).
> |' (nå er det faktisk mulig at jeg ikke la merke til varmemåleren
> |skikkelig pga. sterkt sollys, men oljelampa lyste i hvert fall ikke)
Ja da var du nok ikke så veldig glad i bilen!
Skal du lære noe om bil er det bare å følge med, ta alt som kommer herifra
del på 10 og trekk fra momsen, da har du nok noe av verdi!
--
Simen Malerbakken
'93 Mercedes-Benz 300 TDT
'90 Mercedes-Benz 300 TDT
'87 Subaru 1,8 GL 4WD
Øystein Skundberg
> Arve Løken skriblet:
>
> >> Toppen, min gode mann. Toppen. Topplokket sitter over der igjen, hvis det
> >> finnes et topplokk. (På bilen altså.)
> >
> >Topplokk og topp er det samme. Du tenker på toppdeksel.
>
> Pokker. Jeg har alltid hørt bare topp og tok en... eh... kjapp en. Men
> den gikk ikke denne gangen heller.
Men det er noe som heter toppdekselpakning også, hvis det kan være en
trøst. Og det skal heller ikke lekke, for da renner det olje ut fra
der ventilene sitter, og de sitter (som man vet) vanligvis øverst på
motoren. (Ehem.) Eller hvertfall i motsatt ende av sylinderne fra
stemplene, og på en Boxer-motor er vel ikke det nødvendigvis oppover?
Øystein "OK, nå er isen tynn nok" S.
Anders Aas Jensen
>Pøh, du gikk ut i bilen og tittet under panseret, du. Juksemaker! :)
Næsj. Det er ikke bare du som har skrenset rundt i en påtagelig rånete
gammel Volvo 14x med diversje feil og ulyder, skal jeg si deg. Da
dummingen på Biltilsynet påstod _min_ upåklagelige motor lakk olje fra
diverse pakninger måtte jeg ha ut hele kirkelyden. I ettertid har jeg
lært meg at det første man bør gjøre når man skal utføre store ting i en
bil, det er å koble fra batteriet. *dzzzzsprakeknitrebrennebanne*
>> Symptomer på lekk toppakning: eksosen er påtagelig blå, på innsiden av
>> oljepåfyllingslokket ligger det grå guffe.
>
>Åh, er det DET den grå guffa kommer av! Da kan jeg herved fastslå at
>man kan kjøre med lekk toppakning på en Volvo 144 i laang tid uten
>katastrofe. For det har jeg gjort en gang. Åpenbart. (Men den kokte
>flittig.)
Sukk... De lager ikke lenger bilene som de engang aldri har gjort.
*mimre*
>> Men jeg gjetter på termostaten jeg også.
>
>Da er vi opptil flere rutinerte *host* mekanikere som mener det, på
>opptil flere kontinenter. Ingen sak!
Fjerndiagnoser over en vond ankel!
*halte*
Anders Aas Jensen
>Men det er noe som heter toppdekselpakning også, hvis det kan være en
>trøst. Og det skal heller ikke lekke, for da renner det olje ut fra
>der ventilene sitter, og de sitter (som man vet) vanligvis øverst på
>motoren. (Ehem.) Eller hvertfall i motsatt ende av sylinderne fra
>stemplene, og på en Boxer-motor er vel ikke det nødvendigvis oppover?
Det verste, har jeg hørt, som kan skje, det er om kompresjonen skulle
falle ned i bånnpanna og slå seg skeiv. Da er man skikkelig ute å kjører.
:)
>Øystein "OK, nå er isen tynn nok" S.
Anders "Aldri så tynn at det ikke er godt for noe" J.
--
Morten Øen
news:crm2ht4tahtldstka...@4ax.com...
> Jeg regnet ikke med det, men har skjønt at oljelampelysing er svært
> kritisk, og en god grunn til å stoppe bilen prompte. Bilen lekker olje
> som en sil, derfor holder jeg oppsyn med akkurat den.
Du fyller olje og peilar bensin?
Amund
> Toyota Corolla fra -86. Billyder er det vanskelig å ordlegge seg
> fornuftig om, men en litt eh.. surrende lyd, kanskje?
Omtrent som en ørret som surrer i rømme, kanskje?
Surrealistisk rådebank?
> Ja, det var nok litt oljesøl der. Forøvrig lekker den olje som fy.
Jag säger bara två ting: Verksted.
> Eh, ja? Jeg fyller vanligvis bare på, har egentlig ikke tenkt på å
> skifte kjælevæske. Blir jeg fratatt sertifikatet mitt nå?
Kjæle vene :)
Kanskje du skal prøve å slippe et lite kjæledyr inn i kjælesystemet,
for å se om det kan lokalisere noe?
Ok - nok sprøyt fra min side, her er mitt råd:
Ta med bilen til bilmekanikerlinja på Strømmen videregående skole
(til venstre ved Strømmen kirke når du kommer fra Strømmen)
Så får du overhalt ting og tang til en billig penge.
--
"The spy who came in from the cold"
Amund Hestsveen
amu...@vartland.no
http://home.chello.no/~amundh
Frank Östhagen
>
> Du fyller olje og peilar bensin?
Vet ikke hvor mange som har kjørt Trabant her, men det var
en opplevelse. :-)
Og "bensinmåleren" var en peilepinne i motorrummet. Helt
underbart, spør du meg.
--
/ Frank,
Göteborg
-som har vært turist i gamle Tsjekkoslovakia.
Kjetil Stanger
news:bmMQ6.5862$Yu6.1...@newsc.telia.net...
> "Morten Øen" wrote:
> > Du fyller olje og peilar bensin?
> Vet ikke hvor mange som har kjørt Trabant her, men det var
> en opplevelse. :-)
Øst-tyske biler har jo rykte på seg for å være... ja... hva skal man si?
Spesielle.
> Og "bensinmåleren" var en peilepinne i motorrummet. Helt
> underbart, spør du meg.
Hvor mye bruker en trabant? Er det sånn at man faktisk ikke trenger å peile
bensin så ofte?
Øystein Skundberg
> Øystein Skundberg <ysku...@chello.no> wrote:
>
> > Den jeg lærte mest av, var en Volvo 144 '69 med B20-motor,
> > velegnet til gjør-det-selv'ing.
>
> Det var den modellen med B20-merke i grillen, det? Jeg hadde en
> 71-modell, og den hadde ikke engang det tøffe Volvo-merket som
> 70-modellen hadde på panseret.
Så vidt jeg husker var det ikke noe B20-merke, men det gamle
Volvo-merket med en pil inne i en ring, eller noe sånt.
Are Westby
Skundberg) wrote:
||| Den jeg lærte mest av, var en Volvo 144 '69 med B20-motor,
||| velegnet til gjør-det-selv'ing.
||
|| Det var den modellen med B20-merke i grillen, det? Jeg hadde en
|| 71-modell, og den hadde ikke engang det tøffe Volvo-merket som
|| 70-modellen hadde på panseret.
|
|Så vidt jeg husker var det ikke noe B20-merke, men det gamle
|Volvo-merket med en pil inne i en ring, eller noe sånt.
Diagonal strek over grillen, med nevnte merke litt til høyre for
midten på aksen. Eller noe sånt.
--
"Functions to studlycapsify a region, word, or buffer. Possibly the
esoteric significance of studlycapsification escapes you; that is,
you suffer from autostudlycapsifibogotification. Too bad."
- Emacs manual on studlycapsification
Kjell Andresen
> On Wed, 30 May 2001 08:37:10 GMT, ysku...@chello.no (Øystein
> Skundberg) wrote:
>
> ||| Den jeg lærte mest av, var en Volvo 144 '69 med B20-motor,
> ||| velegnet til gjør-det-selv'ing.
> ||
> || Det var den modellen med B20-merke i grillen, det? Jeg hadde en
> || 71-modell, og den hadde ikke engang det tøffe Volvo-merket som
> || 70-modellen hadde på panseret.
> |
> |Så vidt jeg husker var det ikke noe B20-merke, men det gamle
> |Volvo-merket med en pil inne i en ring, eller noe sånt.
>
> Diagonal strek over grillen, med nevnte merke litt til høyre for
> midten på aksen. Eller noe sånt.
Det kan skimtes på <URL:http://www.uio.no/~kjell/graph/142-Hof.jpg>
B18 og B20-merkene var bare røde tekst-skilt?
Kjell; 73 142 B20A
Ann-Cecilie Siggstedt
<eigh...@cs.utexas.edu> wrote:
>Da kan det godt være at det er vifta, men det kan selvfølgelig være noe
>annet også. Hold et øye med temperaturmåleren når du kjører sent. Hvis
>den begynner å krype oppover kun når du kjører sent så er det ganske
>sikkert at vifta ikke starter. Det kan være flere grunner til det.
Etter et par dagers nervøs og intens nistirring på lamper, målere og
lytting etter underlige lyder, er jeg slett ikke noe klokere. Mandag
var jeg på 25 minutters kjøretur. Temperaturpila flyttet seg merkbart
mot det røde feltet i sakte fart, men stoppet et godt stykke unna, og
holdt seg på betryggende avstand i høyere fart. I de lange bakkene opp
her jeg bor, ser det ikke ut til å være noe problem i det hele tatt.
>Dersom temperaturmåleren ikke fungerer kan du f.eks. åpne panseret etter
>en lengre kjøretur og se om vifta starter. Vifta ligger helt inntil
>radiatoren, og du ser lett om den er på eller ei. Du må muligens vente
>litt for å se om vifta starter.
Takk for tipset, hva innebærer en "lengre kjøretur"?
>>Hvordan i huleste skal man stole på en bil hvis den ikke varsler når
>>noe er galt? Dette er ikke mye moro. :-(
>
>Nei, nettopp. Gjett hvorfor kona ville ha ny bil. :)
Næh, hun ville antakelig ha en finere farge på lakken?
;-)
>En gang brøt bilen sammen nede i ghettoen, det var festlig..
Sikkert, nå er det ikke så veldig mye ghetto her jeg bor akkurat, men
det er kjedelig nok likevel å bli stående uten bil. Jeg har slett ikke
råd til ny (ikke engang en nygammel) bil.
Øystein Skundberg
[Om merket i grillen på Volvo 14x]
>
> Det kan skimtes på <URL:http://www.uio.no/~kjell/graph/142-Hof.jpg>
>
> B18 og B20-merkene var bare røde tekst-skilt?
>
> Kjell; 73 142 B20A
Min hadde en slik grill:
http://hjem.get2net.dk/policeshooting/ny_side_14.htm
men dette er også 144 '69:
http://www.fred.net/turtle/alice.html
Det var tider, det. Min var kjøpt fra den israelske ambassaden i sin
tid. Av alle ting.
Kjetil Stanger
news:v4m9htg5amec2hu74...@4ax.com...
> On Sun, 27 May 2001 17:58:26 -0500, Thore B. Karlsen
> <eigh...@cs.utexas.edu> wrote:
>
> >Da kan det godt være at det er vifta, men det kan selvfølgelig være noe
> >annet også. Hold et øye med temperaturmåleren når du kjører sent. Hvis
> >den begynner å krype oppover kun når du kjører sent så er det ganske
> >sikkert at vifta ikke starter. Det kan være flere grunner til det.
>
> Etter et par dagers nervøs og intens nistirring på lamper, målere og
> lytting etter underlige lyder, er jeg slett ikke noe klokere. Mandag
> var jeg på 25 minutters kjøretur. Temperaturpila flyttet seg merkbart
> mot det røde feltet i sakte fart, men stoppet et godt stykke unna, og
> holdt seg på betryggende avstand i høyere fart. I de lange bakkene opp
> her jeg bor, ser det ikke ut til å være noe problem i det hele tatt.
Tyder på at det kan være et kjøle-problem av noe slag... Nå har du noe å si
til menneskene på verkstedet.
> >Dersom temperaturmåleren ikke fungerer kan du f.eks. åpne panseret etter
> >en lengre kjøretur og se om vifta starter. Vifta ligger helt inntil
> >radiatoren, og du ser lett om den er på eller ei. Du må muligens vente
> >litt for å se om vifta starter.
>
> Takk for tipset, hva innebærer en "lengre kjøretur"?
Tja, til motoren har blitt varm?
> >>Hvordan i huleste skal man stole på en bil hvis den ikke varsler når
> >>noe er galt? Dette er ikke mye moro.
> >Nei, nettopp. Gjett hvorfor kona ville ha ny bil. :)
> Næh, hun ville antakelig ha en finere farge på lakken?
> ;-)
Nei, kona til Karlsen vil ha ny bil fordi det ikke er noe galt med den.
Frank Östhagen
>
> Øst-tyske biler har jo rykte på seg for å være... ja... hva skal man si?
> Spesielle.
Da jeg var veldig liten var faren min "besatt" av Wartburg,
fine biler det der. Hehe. Siden ble det Moskwitch og Vaz
Lada.
> Hvor mye bruker en trabant? Er det sånn at man faktisk ikke trenger å peile
> bensin så ofte?
Jeg har dessverre ikke peiling på Trabantens forbruk. Hadde
nok sjå med å kjøre den, jeg. Resten fikk den tsjekkiske
kameraten min ordne. :-) Det er jo en totakter på
noen-og-tjue hester og en lett glassfiberbil så jeg antar at
den ikke drar så mye..? Den gjorde ihvertfall 80 én gang i
en lang utforbakke på motorvegen utenfor Olomouc. :-)
Finner jeg noe på Internett om dette så kan jeg jo komme
tilbake hit med det.
--
/ Frank,
Göteborg
Kjetil Stanger
news:n49ahtod41hjftvb3...@4ax.com...
> On Wed, 30 May 2001 17:21:06 +0200, "Kjetil Stanger"
> <kjs...@abuse.start.no> wrote:
>
> >> >Nei, nettopp. Gjett hvorfor kona ville ha ny bil. :)
>
> >> Næh, hun ville antakelig ha en finere farge på lakken?
> >> ;-)
> >Nei, kona til Karlsen vil ha ny bil fordi det ikke er noe galt med den.
Jeg kunne da virkelig ikke vite hva slags bil dere kjøpte.
Øystein Skundberg
<snip>
> Hmm.. Nei, jeg har vel ikke nevnt den. Det er en Ford Mustang. Hun tvang
> meg med til bilforhandleren for å "kikke", og vi kjørte hjem i ny bil.
> Dømrade manipulerende kvinnfolk.
Kone som manipulerer til å kjøpe Ford Mustang? Sånne koner kan vi like.
Øystein "Passat ruler..liksom ikke helt" Skundberg
Rolf T. Eilertsen
> "Morten Øen" wrote:
> >
> > Du fyller olje og peilar bensin?
>
> Vet ikke hvor mange som har kjørt Trabant her, men det var
> en opplevelse. :-)
Hart vært borte i noe av det samme med gamle bobler også. Det gikk
bortimot en liter på mila - av begge deler.
RTE
Henrik Holm
> Ann-Cecilie Siggstedt <acsig...@yahoo.no> wrote:
>
> > Hva koster forøvrig en sjekk på verksted?
>
> Bruk små banker, små forsikringsselskaper og små bilverksteder.
>
> Små, skitne, lurvete bakgårdsverksteder hvor kundebehandleren
> har olje på henda er best.
AOL!
*sende varme tanker til «min» mekaniker, som jeg traff på
«min» lokale pub. han har gromøkk på henda når han er der også.*
--
Henrik Holm
Can't spell "Alaskan National Wildlife Refuge" without o-i-l-w-e-l-l-s.
Henrik Holm
> Ja, det var nok litt oljesøl der. Forøvrig lekker den olje som fy.
Er du sikker på at den _lekker_? Dvs. at det re oljeflekk
under den dersom den har stått en liten stund? Eller er det
bare det at oljen blir borte, slik at du må fylle på hele
tiden? I siste tilfelle brennes oljen opp... og da virker det
(for en legmann) sannsynlig at det er toppakning...
> Eh, ja? Jeg fyller vanligvis bare på, har egentlig ikke
> tenkt på å skifte kjælevæske. Blir jeg fratatt sertifikatet
> mitt nå?
Så lenge ikke onkel legger merke til hvordan du kjører går det
sikekrt greit.
*dukker*
Ann-Cecilie Siggstedt
>[Ann-Cecilie Siggstedt]
>
>> Ja, det var nok litt oljesøl der. Forøvrig lekker den olje som fy.
>
>Er du sikker på at den _lekker_?
Eh, JA! Jeg har prøvd å undertrykke synet som møter meg annenhver
morgen, og jeg tror ikke jeg klarer å lure meg selv stort lenger.
Men det var billig så lenge det varte.. :-)
>> Eh, ja? Jeg fyller vanligvis bare på, har egentlig ikke
>> tenkt på å skifte kjælevæske. Blir jeg fratatt sertifikatet
>> mitt nå?
>
>Så lenge ikke onkel legger merke til hvordan du kjører går det
>sikekrt greit.
Onkel?
*nervøs titting over skulderen*
Nah!
Han er sikkert opptatt med å fakke noen virkelig skurker.
Ann-Cecilie Siggstedt
>On Sat, 26 May 2001 23:46:24 +0200, Ann-Cecilie Siggstedt
><acsig...@yahoo.no> wrote:
>
>|Hva kan det skyldes at motoren i bilen min gir seg til å koke og
>|attpåtil ikke gir meg de varslene jeg liksom skal få?
>Ærlig talt. Her sitter det gud vet hvor mange hårete bilnerder på
>no.teknologi.bil, og så benytter du deg ikke av sjansen?
>
>Jomfru-i-nød-teknikken er alldeles ikke utdatert, og hvem vet; kanskje
>noen av de er kjekke også. ;->
Det er sikkert en grei måte å gjøre det på, men enkelte Gamle Damer
har peiling og jeg vet hvilke forventninger de har til gjenytelser.
Mao.: det er slett ikke alltid det er like lurt å stole på erfarne(?)
drosjesjåfører, det hender at kvinner i bestemorsalder vet bedre!
Espen Myrland
>
> >On Sat, 26 May 2001 23:46:24 +0200, Ann-Cecilie Siggstedt
> ><acsig...@yahoo.no> wrote:
> >
> >|Hva kan det skyldes at motoren i bilen min gir seg til å koke og
> >|attpåtil ikke gir meg de varslene jeg liksom skal få?
>
Det er noe galt med den?
--
espen
(What a wonderful night not to sleep in an eucalyptus tree.)