Ducati vz Cagiva
PO Bjørsk
bytte SS'n i en Cagiva Canyon med Ducce motor. Noen som har erfaring med
denne type emse? Iflg. ett herværende emseblad så skal den visstnok ikke
ligge så langt bak ærær i svingene, samtidig som den er den av de store
åffrådderene som har beholdt litt av sin opprinnelige sjel. Å tippe ett hakk
lengre opp i motor til Caviga Navigator medfører jo som kjent overgang til
j*** motor, samt at den blir for dyr for meg.Dan, jeg vil jo så gjerne
beholde mitt før så eksklusive NIC#.
--
PO Bjørsk
" Ducati er som Flytoget , det går på skinner "
Helge Janbu
>Jeg vurderer to ting: Enten må man begynne med sit up's, eller så må man
>bytte SS'n i en Cagiva Canyon med Ducce motor. Noen som har erfaring med
>denne type emse? Iflg. ett herværende emseblad så skal den visstnok ikke
>ligge så langt bak ærær i svingene, samtidig som den er den av de store
>åffrådderene som har beholdt litt av sin opprinnelige sjel. Å tippe ett hakk
>lengre opp i motor til Caviga Navigator medfører jo som kjent overgang til
>j*** motor, samt at den blir for dyr for meg.Dan, jeg vil jo så gjerne
>beholde mitt før så eksklusive NIC#.
Ett ord: Herbalife.
--
Helge Janbu
helg...@nospam-online.no NIC#023
Ducati 996SPS
Kjell Pettersen
>
> " Ducati er som Flytoget , det går på skinner "
OK, trodde det betydde "kjører på rødt lys", i disse
dager...
Kjell P.
Espen Olsen
JAG
"PO Bjørsk" wrote:
> Jeg vurderer to ting: Enten må man begynne med sit up's, eller så må man
> bytte SS'n i en Cagiva Canyon med Ducce motor. Noen som har erfaring med
> denne type emse? Iflg. ett herværende emseblad så skal den visstnok ikke
> ligge så langt bak ærær i svingene, samtidig som den er den av de store
> åffrådderene som har beholdt litt av sin opprinnelige sjel. Å tippe ett hakk
> lengre opp i motor til Caviga Navigator medfører jo som kjent overgang til
> j*** motor, samt at den blir for dyr for meg.Dan, jeg vil jo så gjerne
> beholde mitt før så eksklusive NIC#.
>
> --
>
SP-1 mener nå jeg.
JAG
Baard Meldal-Johnsen
wrote:
Saken er klar. Dropp sit-upsene og kjøp en Cagiva. Innse at kroppen
din ikke er laget for slike trange italienere. En Cagiva Canyon er vel
det beste en kan få fra den kanten, selv om jeg nok ville foretrukket
en Elefant.
PS Er du fremdeles med i Moss MC Klubb?
Sigmund Svendsen
>
> Jeg vurderer to ting: Enten må man begynne med sit up's, eller så må man
> bytte SS'n i en Cagiva Canyon med Ducce motor. Noen som har erfaring med
> denne type emse? Iflg. ett herværende emseblad så skal den visstnok ikke
> ligge så langt bak ærær i svingene, samtidig som den er den av de store
> åffrådderene som har beholdt litt av sin opprinnelige sjel. Å tippe ett hakk
> lengre opp i motor til Caviga Navigator medfører jo som kjent overgang til
> j*** motor, samt at den blir for dyr for meg.Dan, jeg vil jo så gjerne
> beholde mitt før så eksklusive NIC#.
>
Sit up's, er det ryggen det går utover?
Jeg har jo gått fra V*r*g* til ST4 nylig og for meg er det så langt uten
problemer. Ja, det er helt vavittig, Lille Kanari er jo som de gamle
hestene. Den finner veien sjøl og legger seg i svingane som om den var
kjent der - helt vanvittig herlig.
Men det var det jeg skulle ha sagt, ST'n har jo ikke så "ekstrem"
kjørestilling som de andre Duc'ene. Du har ikke prøvekjørt en ST da?
Ellers så drar jeg & en kamerat til Paris i morgen med Kielfergen kl
13.30. Det blir 10 dager i salen på kryss & tvers. Vi kjører ned gjennom
Moseldalen, og opp igjen fra Normandie langs kysten, og båt fra Køben
søndag den 24. april.
--
_\|/_ Framtiden består av valg
- o o - - fortiden er resultat av valg
^
Sigmund NIC#027, Ducati ST4 2K, NMCU 32970
PO Bjørsk
"Baard Meldal-Johnsen" <baard.meld...@c2i.net> skrev i melding
news:38f61687...@news1.c2i.net...
>
> >Jeg vurderer to ting: Enten må man begynne med sit up's, eller så må man
> >bytte SS'n i en Cagiva Canyon med Ducce motor. Noen som har erfaring med
> >denne type emse? Iflg. ett herværende emseblad så skal den visstnok ikke
> >ligge så langt bak ærær i svingene, samtidig som den er den av de store
> >åffrådderene som har beholdt litt av sin opprinnelige sjel. Å tippe ett
hakk
> >lengre opp i motor til Caviga Navigator medfører jo som kjent overgang
til
> >j*** motor, samt at den blir for dyr for meg.Dan, jeg vil jo så gjerne
> >beholde mitt før så eksklusive NIC#.
>
> din ikke er laget for slike trange italienere. En Cagiva Canyon er vel
> det beste en kan få fra den kanten, selv om jeg nok ville foretrukket
> en Elefant.
Som sagt så gjordt Baard. Fikk en strøken Lucky Strike 1994 Caviga Elefant +
70' i bytte for SS'n i dag. Lenge siden jeg har hatt det så morro som under
den prøveturen. Svinger som var tøffe nok både med ZX'n og SS'n gikk som en
fryd. Full oversikt og rimelig rå motor gjorde det hele fullkomment. Jeg
prøvde meg på en skogsvei i regnværet, Elefanten trivdes like bra der også.
Det følger med effektpotte og fullt Dynokit ble bestilt direkte. Ellers så
kjenner jeg jo Ducce motoren fra før da, skjønner faktisk nå hvorfor gutta
med "motorad" har blitt så helfrelste. Er det ikke motorad det heter når man
setter ærær dekk på en Enduro?
> PS Er du fremdeles med i Moss MC Klubb?
Ja, er innom nå og da.
--
PO Bjørsk
PO Bjørsk
"Sigmund Svendsen" <sisv...@online.no> skrev i melding
news:38F63136...@online.no...
> "PO Bjørsk" wrote:
> >
> > Jeg vurderer to ting: Enten må man begynne med sit up's, eller så må man
> > bytte SS'n i en Cagiva Canyon med Ducce motor. Noen som har erfaring med
> > denne type emse? Iflg. ett herværende emseblad så skal den visstnok ikke
> > ligge så langt bak ærær i svingene, samtidig som den er den av de store
> > åffrådderene som har beholdt litt av sin opprinnelige sjel. Å tippe ett
hakk
> > lengre opp i motor til Caviga Navigator medfører jo som kjent overgang
til
> > j*** motor, samt at den blir for dyr for meg.Dan, jeg vil jo så gjerne
> > beholde mitt før så eksklusive NIC#.
> >
>
>
> Jeg har jo gått fra V*r*g* til ST4 nylig og for meg er det så langt uten
> problemer. Ja, det er helt vavittig, Lille Kanari er jo som de gamle
> hestene. Den finner veien sjøl og legger seg i svingane som om den var
> kjent der - helt vanvittig herlig.
>
> Men det var det jeg skulle ha sagt, ST'n har jo ikke så "ekstrem"
> kjørestilling som de andre Duc'ene. Du har ikke prøvekjørt en ST da?
Airbagen er for stor til den lille røde Duccen. Jeg fikk ett tilbud på 15'
mellom mot en ST4 med 280 mil på meteret. Men falt fullstendig for Caviga
med Ducce motor. Kanskje det blir en ST neste gang, tror mere på det enn at
jeg greier det kunststykket å trylle frem sixpacken som skjuler seg under
airbagen iallfall. OM det skulle skje, er 748R, 996SPS også langt frem i
løypa. Men sikkert like uoppnåelig som nevnte sixpack.
PO Bjørsk
"Helge Janbu" <helg...@nospam-online.no> skrev i melding
news:9fjJ4.1887$By1....@news1.online.no...
> PO Bjørsk wrote in message ...
> >bytte SS'n i en Cagiva Canyon med Ducce motor. Noen som har erfaring med
> >denne type emse? Iflg. ett herværende emseblad så skal den visstnok ikke
> >ligge så langt bak ærær i svingene, samtidig som den er den av de store
> >åffrådderene som har beholdt litt av sin opprinnelige sjel. Å tippe ett
hakk
> >lengre opp i motor til Caviga Navigator medfører jo som kjent overgang
til
> >j*** motor, samt at den blir for dyr for meg.Dan, jeg vil jo så gjerne
> >beholde mitt før så eksklusive NIC#.
>
Virker det?
PO Bjørsk
> > On Thu, 13 Apr 2000 14:33:05 +0200, "PO Bjørsk" <p-bj...@online.no>
> > wrote:
> >
> > >Jeg vurderer to ting: Enten må man begynne med sit up's, eller så må
man
> > >bytte SS'n i en Cagiva Canyon med Ducce motor. Noen som har erfaring
med
> > >denne type emse? Iflg. ett herværende emseblad så skal den visstnok
ikke
> > >ligge så langt bak ærær i svingene, samtidig som den er den av de store
> > >åffrådderene som har beholdt litt av sin opprinnelige sjel. Å tippe ett
> hakk
> > >lengre opp i motor til Caviga Navigator medfører jo som kjent overgang
> til
> > >j*** motor, samt at den blir for dyr for meg.Dan, jeg vil jo så gjerne
> > >beholde mitt før så eksklusive NIC#.
> >
> > Saken er klar. Dropp sit-upsene og kjøp en Cagiva. Innse at kroppen
> > din ikke er laget for slike trange italienere. En Cagiva Canyon er vel
> > det beste en kan få fra den kanten, selv om jeg nok ville foretrukket
> > en Elefant.
Du Baard som har lang erfaring fra Enduro, hvilke dekk er å foretrekke? Fikk
ett tips om Pirelli? Prøvde en med knastedekk, satt dårlig og hadde ikke så
gode egenskaper i kurver. Så det må bli noe med normalt gatemønster?
Dan Ullén
>Som sagt så gjordt Baard. Fikk en strøken Lucky Strike 1994 Caviga Elefant +
>70' i bytte for SS'n i dag. Lenge siden jeg har hatt det så morro som under
>den prøveturen. Svinger som var tøffe nok både med ZX'n og SS'n gikk som en
>fryd. Full oversikt og rimelig rå motor gjorde det hele fullkomment. Jeg
>prøvde meg på en skogsvei i regnværet, Elefanten trivdes like bra der også.
>Det følger med effektpotte og fullt Dynokit ble bestilt direkte. Ellers så
>kjenner jeg jo Ducce motoren fra før da, skjønner faktisk nå hvorfor gutta
>med "motorad" har blitt så helfrelste. Er det ikke motorad det heter når man
>setter ærær dekk på en Enduro?
Super Motard tenker du nok på. Greit at du i hvert fall fortsetter med
Ducati-motor. Da er du fortsatt velkommen på Ducceklubbens bandager.
--
Dan Ullén -- redattore capo di Cucciolo
d...@dod.no SDK#1236 NIC#01 DoDRT#005
Ducati 748SPS - The audience is listening
Helge Janbu
>
>"Helge Janbu" <helg...@nospam-online.no> skrev i melding
>news:9fjJ4.1887$By1....@news1.online.no...
>> PO Bjørsk wrote in message ...
>> >bytte SS'n i en Cagiva Canyon med Ducce motor. Noen som har erfaring med
>> >denne type emse? Iflg. ett herværende emseblad så skal den visstnok ikke
>> >ligge så langt bak ærær i svingene, samtidig som den er den av de store
>> >åffrådderene som har beholdt litt av sin opprinnelige sjel. Å tippe ett
>hakk
>> >lengre opp i motor til Caviga Navigator medfører jo som kjent overgang
>til
>> >j*** motor, samt at den blir for dyr for meg.Dan, jeg vil jo så gjerne
>> >beholde mitt før så eksklusive NIC#.
>>
>
>
>Virker det?
Ikke det at jeg har noen personlige erfaringer, men siden stoffet er
forbudt i Norge; Ja, jeg antar det.
Baard Meldal-Johnsen
wrote:
>
>Du Baard som har lang erfaring fra Enduro, hvilke dekk er å foretrekke? Fikk
>ett tips om Pirelli? Prøvde en med knastedekk, satt dårlig og hadde ikke så
>gode egenskaper i kurver. Så det må bli noe med normalt gatemønster?
>
Nå kjører jo ikke jeg enduro. Det blir minst 95% offentlig vei. På
dekksiden sverger jeg til Metzeler, på Ténéréen har jeg slitt
adskillige sett Enduro 3 Sahara. Disse sitter på tørt og vått, varmt
og kaldt så lenge det ikke er snø og is. Det finnes også et Enduro 4
som er mer gateorientert, og nå har det også kommet enda en variant
som er beregnet til de største "offroaderne" som R1150G/S.
Se:
http://www.metzeler.com/home.eng.html
og klikk deg frem til Metzelers offroad-dekk.
Tom Cevro
............
>Du Baard som har lang erfaring fra Enduro, hvilke dekk er å foretrekke? Fikk
>ett tips om Pirelli? Prøvde en med knastedekk, satt dårlig og hadde ikke så
>gode egenskaper i kurver. Så det må bli noe med normalt gatemønster?
Sjekk ut http://home.sol.no/~stigpett/otc/ og prøv en forespørsel på
maillisten.
Jeg kan godt tipse deg om dekk, men du bør absolutt se på OTC's
sider..
Tom Cevro
Tom Cevro
Tom Cevro
Meldal-Johnsen) wrotd:
>On Fri, 14 Apr 2000 00:01:23 +0200, "PO Bjørsk" <p-bj...@online.no>
>wrote:
>
>>
>>Du Baard som har lang erfaring fra Enduro, hvilke dekk er å foretrekke? Fikk
>>ett tips om Pirelli? Prøvde en med knastedekk, satt dårlig og hadde ikke så
>>gode egenskaper i kurver. Så det må bli noe med normalt gatemønster?
>>
>Nå kjører jo ikke jeg enduro. Det blir minst 95% offentlig vei. På
>dekksiden sverger jeg til Metzeler, på Ténéréen har jeg slitt
>adskillige sett Enduro 3 Sahara. Disse sitter på tørt og vått, varmt
>og kaldt så lenge det ikke er snø og is.
Enduro 3 er visstnok knallbra, sitter som et skudd, men de er svært
dyre og slites fort. Diagonaldekk.
>Det finnes også et Enduro 4
>som er mer gateorientert, og nå har det også kommet enda en variant
>som er beregnet til de største "offroaderne" som R1150G/S.
Enduro 4 er glimrende til asfaltbruk og sportslig kjøring. Grus og
tørr off-road går også greit, men man kjører deretter -selvfølgelig..
Metzeler Tourance er det nyeste tilskuddet. Vet ikke annet enn at det
antagelig er ett forbedret E4. Michelin T 66 er i samme klasse, men
kanskje litt mer touringorientert. Veldig bra på asfalt, bedre enn E4
på grus, men blandt de glatteste på våt vei. Kjør _pent_! Metzeler E4
(muligens Tourance) er nok bedre valg i mange tilfeller selv om T 66
er mer stabilt og komfortabelt, særlig med last. Vet forresten om
flere som har reklamert på urunde T66 dekk i den senere
tid..(inkludert meg)
De ovennevnte er av radialkonstruksjon bak og diagonal eller radial
foran. Det er ikke farlig! Dekkene er laget for å fungere sammen av
store dekkprodusenter. Med ovenstående dekk holder du lett følge med
RR sykler på svingete veier gitt at førerne holder omtrent samme
klasse ;-) Når telehivene kommer tettere kjører du fra, når
rettstrekkene blir lange kjører RR mc'ene fra. Sånn i tilfelle du
lurer ;-)
Til mye gruskjøring og off-road kombinert med OK asfaltegenskaper kan
jeg anbefale Continental TKC 80. Knastedekk som sitter overraskende
bra på asfalt pga myk gummi og tettere knaster enn vanlig. Billig i
Sverige. Dekkmann gir god NMCU rabatt.
Bare noen synspunkter...
Tom Cevro
94' Transalp OTC#2
PO Bjørsk
"Tom Cevro" <tomc...@online.no> skrev i melding
news:sjmgfsso01dk9sq98...@4ax.com...> wrotd:
>
> ............
> >Du Baard som har lang erfaring fra Enduro, hvilke dekk er å foretrekke?
Fikk
> >ett tips om Pirelli? Prøvde en med knastedekk, satt dårlig og hadde ikke
så
> >gode egenskaper i kurver. Så det må bli noe med normalt gatemønster?
>
> maillisten.
>
> Jeg kan godt tipse deg om dekk, men du bør absolutt se på OTC's
> sider..
Takker for linken!
PO Bjørsk
> >
> >>
> >>Du Baard som har lang erfaring fra Enduro, hvilke dekk er å foretrekke?
Fikk
> >>ett tips om Pirelli? Prøvde en med knastedekk, satt dårlig og hadde ikke
så
> >>gode egenskaper i kurver. Så det må bli noe med normalt gatemønster?
> >>
Skriver ut den der jeg, mange gode tips!
PO Bjørsk
> >Nå kjører jo ikke jeg enduro. Det blir minst 95% offentlig vei. På
> >dekksiden sverger jeg til Metzeler, på Ténéréen har jeg slitt
> >adskillige sett Enduro 3 Sahara. Disse sitter på tørt og vått, varmt
> >og kaldt så lenge det ikke er snø og is.
Baard, jeg finner ikke igjen overnevnte posting, ser bare av svaret til Tom
Cero at du har svart. Kunne du reposte den der tror du?
Pft.,