Problemer ved montering av GIVI-sett
Rune Dalmo
Lurer på om noen i baren har erfaringer med montering av bagasjesett.
Kjøpte et GIVI-sett i fjor sommer som består av en bærer, to
sidekofferter og en toppkoffert. Sykkelen er en Honda CBX 750F. Dersom
jeg har toppkofferten på når jeg kjører, får jeg wobbling i styret.
Sidekoffertene påvirker derimot ikke kjøreegenskapene.
Styrelageret er nettopp byttet, så det er i orden. Håper det er noen som
kan gi nyttige tilbakemeldinger :)
mvh
Rune Dalmo
Odd Gronvold
>Hei.
>
>Lurer på om noen i baren har erfaringer med montering av bagasjesett.
>Kjøpte et GIVI-sett i fjor sommer som består av en bærer, to
>sidekofferter og en toppkoffert. Sykkelen er en Honda CBX 750F. Dersom
>jeg har toppkofferten på når jeg kjører, får jeg wobbling i styret.
Laster du toppboksen tungt?
>Sidekoffertene påvirker derimot ikke kjøreegenskapene.
Pga lavere tyngdepunkt.
>Styrelageret er nettopp byttet, så det er i orden. Håper det er noen som
>kan gi nyttige tilbakemeldinger :)
Det finnes ekstra stag for Wingrack'et som stabiliserer hele
skaberaklet.
En god regel er å ikke laste særlig mye i toppboksen. La den være tom
og bruk den som lagringsplass for hjelmen(e).
--
Odd
DoD#87-1314 YMCCN#051 NMCU#38971 Squid factor: 8.068
87-FJ 1314...R 82-XS 400 SE Special 96-Aprilia 250 RS
Terje Johansen
o...@dod.no wrote on 25.02.02 20:40:
> Rune Dalmo <run...@hinux.hin.no> wrote:
>> Hei.
>>
>> Lurer på om noen i baren har erfaringer med montering av bagasjesett.
>> Kjøpte et GIVI-sett i fjor sommer som består av en bærer, to
>> sidekofferter og en toppkoffert. Sykkelen er en Honda CBX 750F. Dersom
>> jeg har toppkofferten på når jeg kjører, får jeg wobbling i styret.
>
> Laster du toppboksen tungt?
>
>
>> Sidekoffertene påvirker derimot ikke kjøreegenskapene.
>
> Pga lavere tyngdepunkt.
>
>
>> Styrelageret er nettopp byttet, så det er i orden. Håper det er noen som
>> kan gi nyttige tilbakemeldinger :)
>
> Det finnes ekstra stag for Wingrack'et som stabiliserer hele
> skaberaklet.
>
> En god regel er å ikke laste særlig mye i toppboksen. La den være tom
> og bruk den som lagringsplass for hjelmen(e).
>
Eller kjøp en Africa Twin. Null problemer med Wobbling, uansett hvordan
tungt laster toppkoffert med telt på toppracket etc.
Min -88 GSX 1100F hadde derimot denne sykdommen (Krauser K2 kofferter). I
50-60 km/t var det til tider umulig å slippe styret uten at styret levde
sitt eget liv. Det hjalp noe da jeg strammet opp bæreren med stag, men
Krauserbæreren var i ett eller annet plastmateriale og ikke støpt aluminium
som på Givi Wingrack II. Skru godt til. Jeg har ikke hatt problemer med
skruer som løsner, men en kompis måtte bruke Locktite på boltene, ellers
løsnet hele greia.
Terje Johansen
Claus Diseth
"Rune Dalmo" <run...@hinux.hin.no> wrote in message
news:3C7A7479...@hinux.hin.no...
Da modellen din dukket opp på midten av 80-tallet, fantes det ikke Givi, men
derimot Krauser. De fleste som monterte Krausersett fikk de samme problemene
som du beskriver. Kort sagt setter toppboksen i gang svingninger i ramma på
CBX`en som gir wobble. Hva vi gjorde for å løse problemet? Ta av toppboksen.
Jeg forsøkte sjøl både av- og oppstiving, rammemontering og "tyggegummi" -
uten å lykkes.
Sorry at jeg ikke har bedre nyheter.
claus
Odd Gronvold
Om en ikke benytter veskene ofte, bør en jo av estetiske grunner
kvitte seg med faenskapet. Det er sjelden jeg trenger 118 liter
oppakning, - bruker veskene på noen få turer hver sesong. Tipper
behovet kan ivaretas med softbags og en tankveske. Wingrack er stygt.
Givi er stygt. Krauser er enda styggere.
Tor-Solve Tretli
news:s6cl7uga2tl3af23i...@4ax.com:
Det har du helt rett i. Grunnen til at jeg har monorack og toppboks på
cibbern er at det er så inni helvete praktisk. Stygt som nøkken selv, men så
praktisk at en gammel mann uten posørbehov overser det.
--
TST
t...@dod.no http://tst.at.dod.no
Honda CBR600F4 99mod
You are young only once... but you can stay immature forever!
Odd Gronvold
Jeg glemte å si at jeg ennå ikke har kvittet meg med mitt Wingrack,
nettopp av samme grunn (men det går nok mot demontering). Monorack er
IMHO langt mer spiselig enn Wingrack.
Bjørn Mork
>> kvitte seg med faenskapet. Det er sjelden jeg trenger 118 liter
>> oppakning, - bruker veskene på noen få turer hver sesong. Tipper
>> behovet kan ivaretas med softbags og en tankveske. Wingrack er stygt.
>> Givi er stygt. Krauser er enda styggere.
>
> Det har du helt rett i. Grunnen til at jeg har monorack og toppboks på
> cibbern er at det er så inni helvete praktisk. Stygt som nøkken selv, men så
> praktisk at en gammel mann uten posørbehov overser det.
En ting er å ikke bry seg om hva andre synes, noe helt annet er å
overkjøre sin egen estetiske sans på en måten. Tankveske/ryggsekk/
Oxforder dekker alt man måtte ha av bagasjebehov uten å være en
permanent plage.
Bjørn
--
You have the stupidity of a rat.
Tor-Solve Tretli
> "Tor-Solve Tretli" <ttr...@chello.no> wrote:
>>Odd Gronvold <o...@dod.no> wrote in
>>news:s6cl7uga2tl3af23i...@4ax.com:
>>Det har du helt rett i. Grunnen til at jeg har monorack og toppboks på
>>cibbern er at det er så inni helvete praktisk. Stygt som nøkken selv,
>>men så praktisk at en gammel mann uten posørbehov overser det.
>
> Jeg glemte å si at jeg ennå ikke har kvittet meg med mitt Wingrack,
> nettopp av samme grunn (men det går nok mot demontering). Monorack er
> IMHO langt mer spiselig enn Wingrack.
å sette wingrack på en hvilken som helst moderne sportsykkel er likestilt
med visuell voldtekt.
Tor-Solve Tretli
news:hvu1s5f...@rasputin.ws.nextra.no:
Right. nedlåsing av hjelm, hansker, osv er IMNSHO litt vanskeligere i
tankveske/oxfords. kombinasjonen oxfords/toppboks er derimot uovertruffen.
Bjørn Mork
>> overkjøre sin egen estetiske sans på en måten. Tankveske/ryggsekk/
>> Oxforder dekker alt man måtte ha av bagasjebehov uten å være en
>> permanent plage.
>
> Right. nedlåsing av hjelm, hansker, osv er IMNSHO litt vanskeligere i
> tankveske/oxfords.
So? Det spiller neppe noen annen rolle enn at du med hånden på hjertet
kan fortelle forsikringssleskapen at det var nedlåst.
> kombinasjonen oxfords/toppboks er derimot uovertruffen.
Jojo, og så passer du vel inn blandt de andre mopedkjørende pizzabudene.
Bjørn
--
Drunk!
Oeyvind Pedersen
>"Tor-Solve Tretli" <ttr...@chello.no> wrote:
>>
>>Det har du helt rett i. Grunnen til at jeg har monorack og toppboks på
>>cibbern er at det er så inni helvete praktisk. Stygt som nøkken selv, men så
>>praktisk at en gammel mann uten posørbehov overser det.
>
>Jeg glemte å si at jeg ennå ikke har kvittet meg med mitt Wingrack,
>nettopp av samme grunn (men det går nok mot demontering). Monorack er
>IMHO langt mer spiselig enn Wingrack.
En ting du bør være klar over, er at en toppboks ikke bør lastes like
mye som sidevesker(eller en tankveske).
For de som likevel skal kjøre solo og ikke får plass til alt i tankveska
vil jeg heller anbefale en myk veske for montering på passasjerplassen.
("tailbag" på nynorsk.)
-oep, har monorack, ville ikke kjøpt det igjen.
Odd Gronvold
Veldig klar over det. Jeg tenkte mest på den visuelle forskjellen
mellom monorack og wingrack.
Thomas Lundquist
> å sette wingrack på en hvilken som helst moderne sportsykkel er likestilt
> med visuell voldtekt.
sa den gamle mannen uten posørbehov.
ez
--
Life is a beach, surf.
SUCKS#012, NIC#03, DoD#3098, DoDRT#02, DoDCT#012, KotDN, SDK#1528, AMO#209sjef
'97 Ducati ST2(Greven), '96 Honda GOOF3(Singer), '00 CBR900RR(Berlina)
Siteringsproblemer? : http://home.online.no/~vidaandr/news/OBSquoting.html
Du poster med "SV:"? : http://home.online.no/~knutsp/oe/
Tor-Solve Tretli
news:lxvgck8...@castle.linpro.no:
> "Tor-Solve Tretli" <ttr...@chello.no> writes:
>
>> å sette wingrack på en hvilken som helst moderne sportsykkel er
>> likestilt med visuell voldtekt.
>
> sa den gamle mannen uten posørbehov.
Forskjell på posørbehov og estetisk sans. Noen ganger er det bare sånn at
det praktiske går forran design, rett og slett fordi det er så praktisk. Man
blir litt mer pragmatisk med årene. De aller fleste av oss iallefall.
Kjetil Bull
>>> å sette wingrack på en hvilken som helst moderne sportsykkel er
>>> likestilt med visuell voldtekt.
>> sa den gamle mannen uten posørbehov.
>Forskjell på posørbehov og estetisk sans. Noen ganger er det bare sånn at
>det praktiske går forran design, rett og slett fordi det er så praktisk. Man
>blir litt mer pragmatisk med årene. De aller fleste av oss iallefall.
Vi som velger det praktiske (wingrack) velger også nuftige sykler som
ikke kan klassifiseres som "moderne sportssykkel" uansett.
Kjetil
(m/3x44liter Kappa på Zephyren)
--
1992 Kawasaki Zephyr 1100 * 1972 Puch VZ50V Dakota
1993 Izh Jupiter-5, 350ccm * DoD #2206
POB
"Tor-Solve Tretli" <ttr...@chello.no> skrev i melding
news:Xns91C19AC2FAA9...@212.186.255.14...
> Thomas Lundquist <er...@zelow.no> wrote in
> news:lxvgck8...@castle.linpro.no:
>
> > "Tor-Solve Tretli" <ttr...@chello.no> writes:
> >
> >> å sette wingrack på en hvilken som helst moderne sportsykkel er
> >> likestilt med visuell voldtekt.
> >
> > sa den gamle mannen uten posørbehov.
>
> Forskjell på posørbehov og estetisk sans. Noen ganger er det bare sånn at
> det praktiske går forran design, rett og slett fordi det er så praktisk.
Man
> blir litt mer pragmatisk med årene. De aller fleste av oss iallefall.
>
Jeg kjører med Ventura på Ninjaen (Veske 45l ø. kjøpt) og Givi på
Transalpen(Toppboks ø. kjøpt). Begge er ok til sitt bruk, Ventura er bæl
støgt i bruk, men usynlig når man ikke benytter veske og bøyle. Givi er
helt ok, med den typen sykkel er ikke så nøye med estikken og
luftstrømninger alikevel.
--
PO Bjørsk, SquidFactor:15.607
'95 ZX-9R Ninja
'87 XL 600V Transalp
"Drive safely, someone loves you"
Lars Henning Olsen
wrote:
Satte på styredemper på min GT750 i sin tid. All wobbling ble borte.
--
||||||| Lars H Olsen, Fugro-Geoteam AS,l...@dod.no
(.)-(.) FØMCC #1 DoD #101010, SUCKS#014,MB230 90,
7 Galant 2.0 GLSi 89, Mustang cab 73
\___/ Yamaha XS1,1S 89, Tempo Corvette 64
e.p.d.f, http://hjem.sol.no/xs11s, /fomcc