Dyr Ducati sevice
Per Svein Moland
20.000 km servicen kostet visst noe tilsvarende. Er dette normalt på disse
psyklene? Jaja, nå er den ivaffal nyserva. (og kanskje solgt *krysse
fingrene*)
Jeg syns dette var svindyrt. Kanskje siden jeg er vant til Hønda?
--
Per Svein Moland, NMCU #24603, OTC #335, DTAH #005
Honda XL650V TransAlp, 2002 mod.
Ducati ST4, 1999 mod. (til salgs)
Dan Ullén
>30.000 km servicen kom på nesten kr. 10.000,- nesten.
>20.000 km servicen kostet visst noe tilsvarende. Er dette normalt på disse
>psyklene?
Den sista servicen jag hade kostade 11.000,- har jag för mig. Men då
ingick nya däck och en del andra specialfixningar i det priset. Vad är
du har fått betala för? Det låter faktiskt väldigt dyrt. Kamremmarna
ska bytas vid 20, 40, 60 kkm så varannan service blir litt dyrare. Men
du har ju haft två dyra efter varandra. Låt se vad det står på
fakturan.
--
d...@dod.no -+- NIC#01 -+- DoD#2061 -+- OTC#177
KTM 640 Adventure -01 -+- Gekko WarBaby -01
Per Svein Moland
> "Per Svein Moland" <per....@aasmek.no> skrev:
>
> >30.000 km servicen kom på nesten kr. 10.000,- nesten.
> >20.000 km servicen kostet visst noe tilsvarende. Er dette normalt på
disse
> >psyklene?
>
> Den sista servicen jag hade kostade 11.000,- har jag för mig. Men då
> ingick nya däck och en del andra specialfixningar i det priset. Vad är
> du har fått betala för? Det låter faktiskt väldigt dyrt. Kamremmarna
> ska bytas vid 20, 40, 60 kkm så varannan service blir litt dyrare. Men
> du har ju haft två dyra efter varandra. Låt se vad det står på
> fakturan.
20k km servicen ble gjort ved 18.000 km av forrige eier, rett før vi overtok
den. Har ikke fakturaen der, men får spørre Lars om han har den enda.
Har ikke fått fakturaen på denne servicen enda, men vet at bl.a.
bremseklosser, gaffelolje og bakhjulslager ble skiftet. 10 arbeidstimer ble
det visst av det,(tok sikkert 7 timer bare å få av kåpa).
--
Per Svein Moland, NMCU #24603, OTC #335, DTAH #005
Honda XL650V TransAlp, 2002 mod.
Ducati ST4, 1999 mod. (til salgs) NYSERVET!!!
Colin Sørensen
"Per Svein Moland" <per....@aasmek.no> skrev i melding
news:GldS8.1997$Q12....@news4.ulv.nextra.no...
> "Dan Ullén" <d...@dod.no> skrev:
> > "Per Svein Moland" <per....@aasmek.no> skrev:
> >
> > >30.000 km servicen kom på nesten kr. 10.000,- nesten.
> > >20.000 km servicen kostet visst noe tilsvarende. Er dette normalt på
> disse
> > >psyklene?
> >
> > Den sista servicen jag hade kostade 11.000,- har jag för mig. Men då
> > ingick nya däck och en del andra specialfixningar i det priset. Vad är
> > du har fått betala för? Det låter faktiskt väldigt dyrt. Kamremmarna
> > ska bytas vid 20, 40, 60 kkm så varannan service blir litt dyrare. Men
> > du har ju haft två dyra efter varandra. Låt se vad det står på
> > fakturan.
>
> 20k km servicen ble gjort ved 18.000 km av forrige eier, rett før vi
overtok
> den. Har ikke fakturaen der, men får spørre Lars om han har den enda.
> Har ikke fått fakturaen på denne servicen enda, men vet at bl.a.
> bremseklosser, gaffelolje og bakhjulslager ble skiftet. 10 arbeidstimer
ble
> det visst av det,(tok sikkert 7 timer bare å få av kåpa).
Hvis verkstedet ditt bruker 7timer på demontering av plast ville jeg vurdert
å skifte verksted. Jeg hadde i vinter 30000km service av min 748. Fakturaen
er på 9219,- og spesifiserer 12,5arbeidstimer. Dette inkluderer skifte av
styrelager, syntetisk gaffelolje, ventiljustering (ikke bare sjekk), alle
filter (ikke bare de synlige), belter, demontering/stramming/montering av
svinghjul, og hele to timer arbeid med synkronisering i dynobenk. Jeg fikk
resultatene fra dynobenken før og etter service, og jeg fikk en eske full av
brukte deler som bevis på hva som faktisk har blitt skiftet. For første gang
merket jeg vesentlig forskjell fra før og etter service. Den var som ny, og
det var absolutt verdt kr 9219,-
Colin Sørensen
per jenssen
"Per Svein Moland" <per....@aasmek.no> skrev i melding
news:GldS8.1997$Q12....@news4.ulv.nextra.no...
Desmodromisk styrte ventiler, 16 vippearmer som
skal sjekkes & evn. shimses ????
--
Regards,
PerJ
Hans: '94 Ducati 916, '86 Jeep CJ7, '89 Ford Escrot pickup.
Hennes: '17 Thor 1000 Vtwin, '99 NSR125, 97 VW Passat 1,8T
Per Svein Moland
> "Per Svein Moland" <per....@aasmek.no> skrev:
> > > "Per Svein Moland" <per....@aasmek.no> skrev:
> > >
> > > >30.000 km servicen kom på nesten kr. 10.000,- nesten.
> > > >20.000 km servicen kostet visst noe tilsvarende. Er dette normalt på
> > disse
> > > >psyklene?
> > >
> > > Den sista servicen jag hade kostade 11.000,- har jag för mig. Men då
> > > ingick nya däck och en del andra specialfixningar i det priset. Vad är
> > > du har fått betala för? Det låter faktiskt väldigt dyrt. Kamremmarna
> > > ska bytas vid 20, 40, 60 kkm så varannan service blir litt dyrare. Men
> > > du har ju haft två dyra efter varandra. Låt se vad det står på
> > > fakturan.
> >
> > 20k km servicen ble gjort ved 18.000 km av forrige eier, rett før vi
> overtok
> > den. Har ikke fakturaen der, men får spørre Lars om han har den enda.
> > Har ikke fått fakturaen på denne servicen enda, men vet at bl.a.
> > bremseklosser, gaffelolje og bakhjulslager ble skiftet. 10 arbeidstimer
> ble
> > det visst av det,(tok sikkert 7 timer bare å få av kåpa).
>
> Hvis verkstedet ditt bruker 7timer på demontering av plast ville jeg
vurdert
> å skifte verksted.
*Sukk* Det kalles ironi, og er tydeligvis en vanskelig greie...
> Jeg hadde i vinter 30000km service av min 748. Fakturaen
> er på 9219,- og spesifiserer 12,5arbeidstimer. Dette inkluderer skifte av
> styrelager,
Ikkje naudsynt
> syntetisk gaffelolje,
skiftet
> ventiljustering (ikke bare sjekk),
gjort
> alle filter (ikke bare de synlige),
skiftet
> belter,
vet ikke enda
> demontering/stramming/montering av svinghjul,
jøss.
> og hele to timer arbeid med synkronisering i dynobenk. Jeg fikk
ikke aktuelt her
> resultatene fra dynobenken før og etter service, og jeg fikk en eske full
av
> brukte deler som bevis på hva som faktisk har blitt skiftet.
Hmm, vet ikke om det er praksis hos Are Sveinung Leira, (i Ålesund).
I tillegg så vet jeg at det er skifta utslitte bremseklosser og
bakhjulslager.
> For første gang
> merket jeg vesentlig forskjell fra før og etter service. Den var som ny,
og
> det var absolutt verdt kr 9219,-
Kjekt for deg, og for den (forhåpenligvis) nye eieren av denne Duccen.
Får vel henta den (og fakturaen) i dag.
Anders Hørtvedt
"Dan Ullén" <d...@dod.no> wrote in message
news:3fnihuof72knmf4ok...@4ax.com...
> "Per Svein Moland" <per....@aasmek.no> skrev:
>
> >30.000 km servicen kom på nesten kr. 10.000,- nesten.
> >20.000 km servicen kostet visst noe tilsvarende. Er dette normalt på
disse
> >psyklene?
>
> ska bytas vid 20, 40, 60 kkm så varannan service blir litt dyrare. Men
> du har ju haft två dyra efter varandra.
Det kommer jo også an på tiden siden forrige reimskifte, ikke bare
kjørelengden. Kamreimene byttes vel uansett annethvert år.
Anders
Jan Hugo Magnussen
news:5KdS8.2004$Q12....@news4.ulv.nextra.no:
I svarte h*lvete!!!
Ka farsken e det slags psykla det der egentlig?
Det høres jo ut som om de må demonteres og bygges opp igjen på _hver_
service!!!!
Er det virkelig nødvendig?
Nei, akkurat nu ble jeg glad jeg eier en Hønda.
Har i lengere tid tenkt på å prøvekjøre en Duc, men med sånne priser på
servicen, så slår jeg det fra meg.
Siste *6 kkm* (etter overhaling) servicen host Fastbikes kom vel på 3,5
kkr, og det inklusive Dynojet kjøring/justering.
Burde vel ta en 12 kkm service snart.
Bortsett fra *overhalingen* av motoren, så er psykkeln min nesten som den
ble levert fra fabrikken, ikke mye som er byttet her nei.
Har vurdert å bytte forhjulslager, ikke for at det er nødvendig, men de
er tross alt brukt i ca 72 kkm nu. Har ikke lyst å tryne pga en slik
liten bagatell.
Er det noen som vet om jeg behøver noe spesial verktøy for å bytte disse?
--
janhugo - vf|ooor
Per Svein Moland
> "Colin Sørensen" <co...@mmtech.no> wrote:
> > "Per Svein Moland" <per....@aasmek.no> skrev:
Det er jo seff. gjort sånn med vilje, for at ikke gud&hvermann skal kjøre
Ducati. Kun ekte Ducce-entusiaster.
> Siste *6 kkm* (etter overhaling) servicen host Fastbikes kom vel på 3,5
> kkr, og det inklusive Dynojet kjøring/justering.
> Burde vel ta en 12 kkm service snart.
> Bortsett fra *overhalingen* av motoren, så er psykkeln min nesten som den
> ble levert fra fabrikken, ikke mye som er byttet her nei.
Høres ut som en Honda.
> Har vurdert å bytte forhjulslager, ikke for at det er nødvendig, men de
> er tross alt brukt i ca 72 kkm nu. Har ikke lyst å tryne pga en slik
> liten bagatell.
> Er det noen som vet om jeg behøver noe spesial verktøy for å bytte disse?
Der er det helt sikkert (noen som vet).
Knut-Arne Jørgensen
"Per Svein Moland" <per....@aasmek.no> skrev i melding
news:qJcS8.1987$Q12....@news4.ulv.nextra.no...
Har bestilt time til 24k service på VFR'en. Fyren bak disken antydet 5-6k,
kanskje det må byttes kjede/drev, bremseklosser, bremsevæske, etc.
Snakket så med mekanikeren, som sier: kjede? bremeklosser? neida, ikke
nødvendig. Ventiljustering, olje, filter, osv. + masse skruing for å fjerne
plast/bensintank, osv.
Mannen bak disken visste ikke helt hva kan pratet om.
Spørsmålet er om det er mange av baren gjester som gjør servicen selv, eller
om de overlater det til merkeverksted. Evt kun for å oppfylle
garantiforpliktelser?
Er ventiljustering på en VFR800 noe å gi seg i kast med for en med normalt
antall tommeltotter?
mvh
Knut-A
Grethe
>Spørsmålet er om det er mange av baren gjester som gjør servicen selv, eller
>om de overlater det til merkeverksted. Evt kun for å oppfylle
>garantiforpliktelser?
Overlater det til merkeverksted, fordi jeg vet at det blir gjort på en
ordentlig måte der, og for å få alle stemplene i boka. Kjekt å ha når
sykkelen en dag kanskje skal selges.
Forøvrig betalte jeg vel snaue 5000,- for den største servicen på
Sprinten (25 eller 30kkm), inkl. materiell. Daytonaen har ennå ikke
hatt sin første store service, så jeg vet ikke hvor mye den
fornøyelsen kommer på...
Grethe
Jens Stumberg
"Knut-Arne Jørgensen" <kn...@psdata.no> skrev i melding
news:3d198161$1...@nogriras2.luntech.com...
Bremsevæske? Ja, minst hvert annet år.
Kjede og drev? Jeg har akkurat byttet på min og det var første gang.
Km.stand 47kkm. MEN jeg byttet fordrev ved ca halve distansen.
Bremseklosser? Det tar det 30 sekunder å sjekke. 2 par koster ca
500kr.(foran altså)
Ventiler? Å sjekke om det trengs justering er ikke hokus pokus og kan gjøres
av hvem som helst med litt mekke-erfaring. Midtre og nedre kåpe må av,
likeså tank, noe tjavs ved bakre topp og helst radiator. (Så kan man bytte
kjølevæske samtidig)
Men hvis en eller flere ventiler må justeres (lite trolig ved 24kkm) så er
det _shims under bøtte under kam_ -system, og da bør man vite hva man gjør
og ha tilgang til nødvendig verktøy.
Forløpig har jeg gjort alt vedlikehold på min VFR sjøl, men det trengs
enkelte spesialvektøy som jeg må låne hos en vennlig forhandler. Bl.a. det
spesielle skrujernet som trengs for synkronisering av forgasserne. (Hvilket
vel ikke er nødvendig på en 800?)
Service er passende vinterarbeid. Jeg timer det slik at sommervedlikehold
ikke omfatter annet enn oljeskift og bytte av evnt. slitedeler som dekk,
bremseklosser ol.
--
Jens Stumberg
'97 VFR750, '99 XR600R
Anders Hørtvedt
"Grethe" <g...@dod.no> wrote in message
news:cr0jhu0lnqcr4dg0s...@4ax.com...
> "Knut-Arne Jørgensen" <kn...@psdata.no> wrote:
>
> >Spørsmålet er om det er mange av baren gjester som gjør servicen selv,
eller
> >om de overlater det til merkeverksted. Evt kun for å oppfylle
> >garantiforpliktelser?
>
> Overlater det til merkeverksted, fordi jeg vet at det blir gjort på en
> ordentlig måte der, og for å få alle stemplene i boka. Kjekt å ha når
> sykkelen en dag kanskje skal selges.
Jeg gjør det sjøl, med noen få unntak. Jeg justerer som regel ikke
desmoventiler sjøl, men det hender. Jeg kjøper ikke så nye sykler at garanti
spiller noen rolle, dessuten selger jeg ikke syklene mine, så
brukt(salgs)verdien er heller ikke så viktig.
Grunnene til at jeg gjør det sjøl, er flere.
Det er fin måte å bli kjent med syklene på, slik at man kan klare seg selv
om man får problemer underveis.
Det er som regel billigere enn å sette det bort til noen andre (som ikke
nødvendigvis vet så mye mer enn meg om disse modellene).
Jeg gjør noe som gir meg glede. Dette gjør jeg som regel hovedsaklig på
vinterstid, når jeg ikke kjører sykkel. Dette gjør sykkelhobbyen /
sykkelbesettelsen til en helårs sak. Om det er positivt, kan man jo
diskutere.
Jeg lærer stadig noe nytt og interessant.
Det er en unnskyldning for å kjøpe inn masse fint verktøy.
Men jeg kan jo nevne at jeg søker selvfølgelig hjelp når det er nødvendig.
Anders
Jan Hugo Magnussen
news:3d1989e8$1...@news.broadpark.no:
Hmm, for det meste hørtes dette ut som meg.
Men noe har jeg ikke verktøy til, eller gidder å betale tusenvis av
kroner for et eller annet suspekt spesial verktøy som jeg kanskje bare
behøver en gang i psykkelens levetid.
Motoroverhaling er en av de tingene jeg ikke har gjort selv.
Dekkbytte er en annen ting.
Ellers så kan jeg gjøre det meste selv, men gidder jeg?
Svaret er; sjelden.
Odd Gronvold
>
>"Grethe" <g...@dod.no> wrote in message
>news:cr0jhu0lnqcr4dg0s...@4ax.com...
>> "Knut-Arne Jørgensen" <kn...@psdata.no> wrote:
>>
>> >Spørsmålet er om det er mange av baren gjester som gjør servicen selv,
>eller
>> >om de overlater det til merkeverksted. Evt kun for å oppfylle
>> >garantiforpliktelser?
>>
>> Overlater det til merkeverksted, fordi jeg vet at det blir gjort på en
>> ordentlig måte der, og for å få alle stemplene i boka. Kjekt å ha når
>> sykkelen en dag kanskje skal selges.
>
>Jeg gjør det sjøl, med noen få unntak.
AOL, større jobber som krever spesialverktøy/kompetanse, som boring av
blokk blir gjort av profesjonelle.
>Jeg kjøper ikke så nye sykler at garanti
>spiller noen rolle, dessuten selger jeg ikke syklene mine, så
>brukt(salgs)verdien er heller ikke så viktig.
AOLer den også, og dette med vidresalg er vel avgjørende for om det er
noe vits å betale for servicen.
>Grunnene til at jeg gjør det sjøl, er flere.
>
>Det er fin måte å bli kjent med syklene på, slik at man kan klare seg selv
>om man får problemer underveis.
...og Robert Pirsig står i bokhylla, ja?
>Det er som regel billigere enn å sette det bort til noen andre (som ikke
>nødvendigvis vet så mye mer enn meg om disse modellene).
>Jeg gjør noe som gir meg glede. Dette gjør jeg som regel hovedsaklig på
>vinterstid, når jeg ikke kjører sykkel. Dette gjør sykkelhobbyen /
>sykkelbesettelsen til en helårs sak. Om det er positivt, kan man jo
>diskutere.
>Jeg lærer stadig noe nytt og interessant.
>Det er en unnskyldning for å kjøpe inn masse fint verktøy.
Går det an å skrive AOL med større font?
>Men jeg kan jo nevne at jeg søker selvfølgelig hjelp når det er nødvendig.
Det er nesten litt på kanten å være så enig i noe som postes på nam.
Full tilslutning fra min side til alt siste taler har fremført.
--
Odd
DoD#87-1314 NMCU#38971 Squid factor: 10.483
87-Yamaha FJ 1300 R 95-Aprilia RS 250
Anders Hørtvedt
"Odd Gronvold" <o...@dod.no> wrote in message
news:d54jhug78ljeo7r27...@4ax.com...
> "Anders Hørtvedt" <And...@argoscontrol.no> wrote:
> >
> >Jeg gjør det sjøl, med noen få unntak.
>
> AOL, større jobber som krever spesialverktøy/kompetanse, som boring av
> blokk blir gjort av profesjonelle.
Sjølsagt. Jeg borer heller ikke sylindre sjøl, selv om jeg har dreibenk.
Ikke sliper jeg veiver heller. Jeg legger ikke engang om slangeløse dekk.
Det jeg tenkte på her, er mer slike ting som "normalt vedlikehold", som
ventiljustering, forgassere, tenning, kjede/drev, clutch, lagre osv.
> ...og Robert Pirsig står i bokhylla, ja?
Joda, vi har den vel både på engelsk og norsk, om jeg ikke husker feil. Men
jeg må vel innrømme at akkurat den fikk jeg ikke så mye (positivt) ut av.
> Det er nesten litt på kanten å være så enig i noe som postes på nam.
> Full tilslutning fra min side til alt siste taler har fremført.
Hyggelig med litt bifall :-)
Anders
Mille S2
BB1
850T
Corsaro 125
mm
+ RS250, RD350, KTM Sting mm (hos andre i familien).
Odd Gronvold
>
>"Odd Gronvold" <o...@dod.no> wrote in message
>news:d54jhug78ljeo7r27...@4ax.com...
>> "Anders Hørtvedt" <And...@argoscontrol.no> wrote:
>> >
>
>> >Jeg gjør det sjøl, med noen få unntak.
>>
>> AOL, større jobber som krever spesialverktøy/kompetanse, som boring av
>> blokk blir gjort av profesjonelle.
>
>Sjølsagt. Jeg borer heller ikke sylindre sjøl, selv om jeg har dreibenk.
>Ikke sliper jeg veiver heller.
>Jeg legger ikke engang om slangeløse dekk.
Det er ikke noen større kunst enn omlegging av dekk med slange.
Egentlig mindre.
>> ...og Robert Pirsig står i bokhylla, ja?
>
>Joda, vi har den vel både på engelsk og norsk, om jeg ikke husker feil. Men
>jeg må vel innrømme at akkurat den fikk jeg ikke så mye (positivt) ut av.
Jeg tenkte i denne sammenhengen ikke så mye på filosofidelen av boka,
men mer på den ytre handlingen der hovedpersonens holdninger til
vedlikehold knyttes til opplevelsen av større trygghet og mindre angst
for havari nettopp pga inngående kjennskap til sykkelen.
Anders Hørtvedt
"Jan Hugo Magnussen" <jan...@spray.no> wrote in message
news:Xns92397B0...@130.133.1.4...
> Men noe har jeg ikke verktøy til, eller gidder å betale tusenvis av
> kroner for et eller annet suspekt spesial verktøy som jeg kanskje bare
> behøver en gang i psykkelens levetid.
Dette kommer jo litt an på hvor mye av sykkelens levetid den skal være i
ditt eie. Dessuten har man jo verksteder som er vennlige, hvor man kan låne
slikt som man trenger veldig sjelden.
> Motoroverhaling er en av de tingene jeg ikke har gjort selv.
Det har jeg. Flere ganger. Men det betyr ikke at jeg gjør alt selv, jeg
borer f.eks ikke sylindre. Ikke har jeg noen presse heller.
> Dekkbytte er en annen ting.
Det gjør jeg, men bare på felger med slange i.
Anders
Anders Hørtvedt
> "Anders Hørtvedt" <And...@argoscontrol.no> wrote:
> >Jeg legger ikke engang om slangeløse dekk.
>
> Det er ikke noen større kunst enn omlegging av dekk med slange.
> Egentlig mindre.
Nei, det er vel så. Bare man har ei presse så man får dekket løs fra kanten
på felgen. Jeg husker jeg plundret fælt med akkurat det de få gangene for
noen år siden jeg la om slangeløse. Men jeg har såpass god pris på
dekk/omlegging heromring at jeg ikke har kjøpt løse dekk på lang tid.
Dessuten bytter jeg jo ikke dekk så ofte som deg, som vel bruker RS'n ganske
aktivt?
Anders
Odd Gronvold
>
>"Odd Gronvold" <o...@dod.no> wrote in message
>news:qs6jhusc43s5r7rva...@4ax.com...
>> "Anders Hørtvedt" <And...@argoscontrol.no> wrote:
>> >Jeg legger ikke engang om slangeløse dekk.
>>
>> Det er ikke noen større kunst enn omlegging av dekk med slange.
>> Egentlig mindre.
>
>Nei, det er vel så. Bare man har ei presse så man får dekket løs fra kanten
>på felgen. Jeg husker jeg plundret fælt med akkurat det de få gangene for
>noen år siden jeg la om slangeløse.
Zalo og litt lirking så slipper de. Et par gamledagse tvinger bør vel
kunne fungere som en fattigmannspresse for å løsne gamle dekk fra
felgen?
>Men jeg har såpass god pris på
>dekk/omlegging heromring at jeg ikke har kjøpt løse dekk på lang tid.
Ja da så, dekkomlegging er jo ikke akkurat noen utviklende jobb.
>Dessuten bytter jeg jo ikke dekk så ofte som deg, som vel bruker RS'n ganske
>aktivt?
Er redd det er å overdrive en smule så langt i sesongen, men har
byttet et 8 - 10 dekk på andres sykler i år.
Magne Vingsand
"Anders Hørtvedt"
> Jeg gjør noe som gir meg glede. Dette gjør jeg som regel hovedsaklig på
> vinterstid, når jeg ikke kjører sykkel. Dette gjør sykkelhobbyen /
> sykkelbesettelsen til en helårs sak. Om det er positivt, kan man jo
Problemet i et nøtteskall for oss som sykler hele året. Når skal en få gjort
en skikkelig overhaling/service? Min trenger alt fra rammelakkering,
motoroverhaling osv.
--
mvh Magne
SsbRt#007 Ténéré
www.vingsand.net/mc/mc.html
Jens Stumberg
<mv...@broadpark.no> wrote:
>
>"Anders Hørtvedt"
>> Jeg gjør noe som gir meg glede. Dette gjør jeg som regel hovedsaklig på
>> vinterstid, når jeg ikke kjører sykkel. Dette gjør sykkelhobbyen /
>> sykkelbesettelsen til en helårs sak. Om det er positivt, kan man jo
>
>Problemet i et nøtteskall for oss som sykler hele året. Når skal en få gjort
>en skikkelig overhaling/service? Min trenger alt fra rammelakkering,
>motoroverhaling osv.
Enten for du ta en godt planlagt "servicepause", eller skaffe deg to
psykler. Er de like går det vel på "ett sett" faste kostnader....
Per Braaten
"Anders Hørtvedt" <And...@argoscontrol.no> wrote in message
news:3d1999a1$1...@news.broadpark.no...
>
Jeg legger ikke engang om slangeløse dekk.
Hvorfor ikke , slangeløse dekk er da lettere å ha med å gjøre enn de med
slange!!! Slangeløse dekk er "pice of cake"
Per Braaten
T595 Daytona
Tor-Solve Tretli
@news4.ulv.nextra.no:
AOL.
Du har fingerkontroll som en spastiker om du ikke til slangeløse dekkbytter.
--
TST
t...@dod.no http://tst.at.dod.no
Honda CBR600F4 99mod
"I'm reliable sources, I'll tell ya anything you want me to know."
Magne Vingsand
"Jens Stumberg"
> >Problemet i et nøtteskall for oss som sykler hele året. Når skal en få
gjort
> >en skikkelig overhaling/service? Min trenger alt fra rammelakkering,
> psykler. Er de like går det vel på "ett sett" faste kostnader....
Pause måtte i så fall bli etter Bukkerittet og en planlagt Åre-safari. Da
begynner høsten med sitt lunefulle "føre" og sure værtype. Hadde vært kjekt
med tipp topp mc til vinters. Ellers fikk jeg faktisk tilbud om å disponere
en XT600E (føreren brakk hånda nettopp), men liker ikke å slite på andres
sykler. Har en kjørestil som sliter på utstyret, ikke sikkert han setter
pris på å få en "crosser" tilbake.
Ideen med 2 sykler er egentlig ikke så fjern, ønsker meg en enduro i tillegg
til den noe tunge offroaderen. Men med 2 registrerte biler og heimeværende
kone blir det (enda mer) smalhans er jeg redd. Om/når kona begynner å jobbe,
tror jeg sannelig jeg skal satse på en enduro (XR/DRZ/WR..) og selge den ene
bilen! Drømte om KTM, men ser flere slike innen klubben min står parkert en
del - nix got.
Espen Evensberget
Jan Hugo Magnussen <jan...@spray.no> skrev i
news:Xns9239632...@130.133.1.4...
> "Colin Sørensen" <co...@mmtech.no> wrote in
> news:5KdS8.2004$Q12....@news4.ulv.nextra.no:
> > "Per Svein Moland" <per....@aasmek.no> skrev i melding
> > news:GldS8.1997$Q12....@news4.ulv.nextra.no...
> >> "Dan Ullén" <d...@dod.no> skrev:
> >> > "Per Svein Moland" <per....@aasmek.no> skrev:
> >> >
> >> > >30.000 km servicen kom på nesten kr. 10.000,- nesten.
> >> >
> >> > Den sista servicen jag hade kostade 11.000,- har jag för mig.
> >>
av kåpa).
> >
> > 748. Fakturaen er på 9219,- og spesifiserer 12,5arbeidstimer. Dette
> > inkluderer skifte av styrelager, syntetisk gaffelolje, ventiljustering
> > (ikke bare sjekk), alle filter (ikke bare de synlige), belter,
> > demontering/stramming/montering av svinghjul, og hele to timer arbeid
> > med synkronisering i dynobenk.
>
> Ka farsken e det slags psykla det der egentlig?
> Det høres jo ut som om de må demonteres og bygges opp igjen på _hver_
> service!!!!
> Er det virkelig nødvendig?
> Nei, akkurat nu ble jeg glad jeg eier en Hønda.
> kkr, og det inklusive Dynojet kjøring/justering.
> Burde vel ta en 12 kkm service snart.
Stakkars folk. Skal ha 70.000-service neste uke. Må bytte
bremseklosser/-væske, oljeskift. Dessuten har gummien på gearpedalen blitt
slitt slitt. Renger med et par tusen. 60.000-service (i fjor) inkluderer i
tillegg ventiljustering, bytte av filtre osv. Kostet ca 5.000. Har aldri
byttet hjullagre, styrelagre, kjede, drev eller noe annet det ellers
henvises til her. Serviceintervallet er 10.000 km, 20.000 for
ventiljustering/filtre. Kamkjedestrammer og en eller annen dings i oljepunpa
ble byttet i fjor (ved ca 56.000 km) på garanti (!).
Glad jeg kjøpte en kvalitetssykkel.
EspenE
BMW K1200RS
Terje Menkerud
<espen.ev...@gyldendal.no> in <afeehd$o5p$1...@oslo-nntp.eunet.no>
wrote:
Men akk så kjedelig. Forestill deg en langbeint italiensk skjønnhet,
kontra en pølsegumlende tysk sugge.
--
Menkis
Y2K ST2, DoD#6612, OLAMC#002, NMCU#27097, NIC#030, NDFD#474, OlU#0005
A closed mouth gathers no foot.
http://www.drammen.nu/terje
Tor-Solve Tretli
news:78ilhu4588odn7jaa...@4ax.com:
Hva var det det stod i PB, Grethe? " It's italian, parts are gonna fall
off"?
Kjell Andresen
> Terje Menkerud <men...@dod.no> wrote:
>
> > On Thu, 27 Jun 2002 09:23:08 +0200, "Espen Evensberget" wrote:
>
> >>Glad jeg kjøpte en kvalitetssykkel.
> >
> > Men akk så kjedelig. Forestill deg en langbeint italiensk skjønnhet,
> > kontra en pølsegumlende tysk sugge.
>
> Hva var det det stod i PB, Grethe?
> "It's italian, parts are gonna fall off"?
Sikkert bare bikini'n! ;-)
Kjell
Per Svein Moland
> Jan Hugo Magnussen <jan...@spray.no> skrev:
> > "Colin Sørensen" <co...@mmtech.no> wrote:
> > > "Per Svein Moland" <per....@aasmek.no> skrev:
Du gjorde nok det ja.
Per Svein Moland
> "Espen Evensberget" wrote:
> >Jan Hugo Magnussen <jan...@spray.no> skrev:
> >> "Colin Sørensen" <co...@mmtech.no> wrote:
> >> > "Per Svein Moland" <per....@aasmek.no> skrev:
Snakk om å leve i en fantasiverden. Håper at ikke virkeligheten innhenter
deg, og biter deg i rævva en dag.
Anders Hørtvedt
"Magne Vingsand" <mv...@broadpark.no> wrote in message
news:3d19...@news.broadpark.no...
>
> "Anders Hørtvedt"
> > Jeg gjør noe som gir meg glede. Dette gjør jeg som regel hovedsaklig på
> > vinterstid, når jeg ikke kjører sykkel. Dette gjør sykkelhobbyen /
> > sykkelbesettelsen til en helårs sak. Om det er positivt, kan man jo
>
> Problemet i et nøtteskall for oss som sykler hele året. Når skal en få
gjort
> en skikkelig overhaling/service? Min trenger alt fra rammelakkering,
> motoroverhaling osv.
Det løses, som andre har skrevet, med 2 sykler. Den gangen jeg kjørte
helårs-sesonger, skrudde jeg på vinteesykkelen på sommeren og sommersyklen
på vinteren. Noen ganger hadde jeg skilt bare på den ene i lange perioder,
som f.eks da Guzzi-overhalinga mi tok ca 4 år....
Anders
Grethe
>Terje Menkerud <men...@dod.no> wrote in
>news:78ilhu4588odn7jaa...@4ax.com:
>
>> On Thu, 27 Jun 2002 09:23:08 +0200, "Espen Evensberget"
>> <espen.ev...@gyldendal.no> in <afeehd$o5p$1...@oslo-nntp.eunet.no>
>> wrote:
>
>>>Glad jeg kjøpte en kvalitetssykkel.
>>
>> Men akk så kjedelig. Forestill deg en langbeint italiensk skjønnhet,
>> kontra en pølsegumlende tysk sugge.
>
>Hva var det det stod i PB, Grethe? " It's italian, parts are gonna fall
>off"?
"It's not a bad bike, but you've got to remember it's Italian and bits
are gonna fall off it."
Grethe
Tor-Solve Tretli
4ax.com:
jeg har arkivert den nå, har du?:->
Anders Hørtvedt
"Espen Evensberget" <espen.ev...@gyldendal.no> wrote in message
news:afeehd$o5p$1...@oslo-nntp.eunet.no...
>
> Stakkars folk.
....
> Glad jeg kjøpte en kvalitetssykkel.
> BMW K1200RS
Jaja.
Anders
Ole Steen
>
> Det løses, som andre har skrevet, med 2 sykler. Den gangen jeg kjørte
> helårs-sesonger, skrudde jeg på vinteesykkelen på sommeren og sommersyklen
> på vinteren. Noen ganger hadde jeg skilt bare på den ene i lange perioder,
> som f.eks da Guzzi-overhalinga mi tok ca 4 år....
>
> Anders
>
Btw, hva slags dreiebenk er det du har, Anders?
--
Ole Steen
DoD #2235
Magne Vingsand
"Anders Hørtvedt"
> > > Jeg gjør noe som gir meg glede. Dette gjør jeg som regel hovedsaklig
på
> > > vinterstid, når jeg ikke kjører sykkel. Dette gjør sykkelhobbyen /
> som f.eks da Guzzi-overhalinga mi tok ca 4 år....
Oiii, den måtte bli såkalt "strøken"!
Selv om du skrudde bare om sommeren.
Anders Hørtvedt
"Ole Steen" <ole....@broadpark.no> wrote in message
news:3d1b2026$1...@news.broadpark.no...
Det er en gammel Harrison L5
noe ala denne
http://www.lathes.co.uk/harrison/page2.html
med Norton gearkasse.
4,5" spindelhøyde og 40" lengde.
Anders
Anders Hørtvedt
>
> "Anders Hørtvedt"
> > > > Jeg gjør noe som gir meg glede. Dette gjør jeg som regel hovedsaklig
> på
> > > > vinterstid, når jeg ikke kjører sykkel. Dette gjør sykkelhobbyen /
> > > Problemet i et nøtteskall for oss som sykler hele året. Når skal en få
> > på vinteren. Noen ganger hadde jeg skilt bare på den ene i lange
perioder,
> > som f.eks da Guzzi-overhalinga mi tok ca 4 år....
>
> Oiii, den måtte bli såkalt "strøken"!
> Selv om du skrudde bare om sommeren.
Nei, det ble den ikke. Det var en gammel stygg vinterGuzzi, og det ble,
ganske riktig, fortsatt bare en gammel stygg vinterGuzzi.Overhalinga var
først og fremst en motoroverhaling (endte med å bytte motor, men gikk over
den nye også), nye forgassere og tenning, og en sandblåsing / lakkering av
ramme/hjul. Laget i tillegg nytt el-anlegg med utlagt 3-fas bilgenerator.
Monterte så ny sidevogn mm. Men sykkelen var fortsatt like stygg.
At det tok 4 år, var ikke først og fremst en funksjon av at jeg gjorde så
mye med den, mer av at jeg tok laaaange pauser...
Anders
Ole Steen
> > Btw, hva slags dreiebenk er det du har, Anders?
>
> Det er en gammel Harrison L5
> noe ala denne
> http://www.lathes.co.uk/harrison/page2.html
> med Norton gearkasse.
>
> 4,5" spindelhøyde og 40" lengde.
>
> Anders
>
Den er vel fin, jeg har en http://www.lathes.co.uk/monarch/page2.html !
Ole
Anders Hørtvedt
Den har jeg ikke sett maken til.
Joda, Harrison-benken er fin den. Passer akkurat til mitt behov, kan dreie
ganske store ting som bremseskiver o.l når jeg tar ut et stykke av vangene.
Jeg har faktisk laget et par bremseskiver på den. Bl.a ei "racing"
lettvektskive til Ducatien.
Eneste problemet med min Harrison er at den er ganske slitt / slarkete. Men
jeg er da heller ingen god dreier, så vi passer sammen :-)
jeg har ingen fres (og heller ikke plass til noen), derfor bruker jeg den
også til enklere fresejobber.
Anders
Ole Steen
>
> Den har jeg ikke sett maken til.
>
> Joda, Harrison-benken er fin den. Passer akkurat til mitt behov, kan dreie
> ganske store ting som bremseskiver o.l når jeg tar ut et stykke av
vangene.
> Jeg har faktisk laget et par bremseskiver på den. Bl.a ei "racing"
> lettvektskive til Ducatien.
>
> Eneste problemet med min Harrison er at den er ganske slitt / slarkete.
Men
> jeg er da heller ingen god dreier, så vi passer sammen :-)
>
> jeg har ingen fres (og heller ikke plass til noen), derfor bruker jeg den
> også til enklere fresejobber.
>
> Anders
>
Jeg har en Macmon M100 fres med mye utsyr, som
http://www.gnosjomaskin.se/produktbilder/frasar/00052-stor.jpg
Til gjengjeld har jeg bare en Honda XBR500 -88. Jeg tror jeg har endt opp i
bransjen "making tools to make tools to make tools..". Maskinene er ganske
fine, dreiebenken er fra 1949, men har masse nye deler, ny krom og lakk.
Ole
Kjetil Bull
>> >> > >30.000 km servicen kom på nesten kr. 10.000,- nesten.
>> >> > >20.000 km servicen kostet visst noe tilsvarende. syklene?
>> Burde vel ta en 12 kkm service snart.
>Stakkars folk. Skal ha 70.000-service neste uke. Må bytte
>bremseklosser/-væske, oljeskift. Dessuten har gummien på gearpedalen blitt
>slitt slitt. Renger med et par tusen. 60.000-service (i fjor) inkluderer i
Si meg folkens - har dere motorer og sykler som har gått like langt,
dere? Motoren på Zephyren min har gått ca 40000 km lenger enn resten
av sykkelen - hva slags "servicer" skal jeg følge da?
Kjetil
--
1992 Kawasaki Zephyr 1100 * 1972 Puch VZ50V Dakota
1993 Izh Jupiter-5, 350ccm * DoD #2206 * Squid 12.691
Kjetil Bull
>Du har fingerkontroll som en spastiker om du ikke til slangelřse dekkbytter.
http://www.bilrim.no/ er nok stedet for deg.
Kjetil Bull
>> Jeg gjør noe som gir meg glede. Dette gjør jeg som regel hovedsaklig på
>> vinterstid, når jeg ikke kjører sykkel.
>Problemet i et nøtteskall for oss som sykler hele året. Når skal en få gjort
>en skikkelig overhaling/service? Min trenger alt fra rammelakkering,
>motoroverhaling osv.
Det gjør du i de periodene du kjører den andre (eller tredje)
sykkelen.
Kjetil Bull
>...og Robert Pirsig står i bokhylla, ja?
Robert M. står vel i de fleste bokhyller her?
Anders Hørtvedt
i
Aha, da er vi jo nesten i samme bransje; jeg har jo en Biomta Supermono.
Anders
Magne Vingsand
"Anders Hørtvedt"
> > > som f.eks da Guzzi-overhalinga mi tok ca 4 år....
> > Oiii, den måtte bli såkalt "strøken"!
Ja, utlagt "tarm" populært også på BMW. Dette var et problem på den BMW
R50/R90S jeg hadde (med sidevogn). Ble for lite strøm til hovedlys m.m. på
vogna, stereo etc. slik at batteriet ble tappet av og til. Ikke noe stort
problem (komb.elstart/kick) men vurderte sterkt bildynamo. Men direkte pent
blir det ikke, og ville ha muligheten til noen soloturer (uten vogn). Er det
like enkelt å montere på Guzzien? Monterte forresten motorvarmer også, den
til 2CV satt som støpt under panna.
Magne Vingsand
"Kjetil Bull"
> >> Jeg gjør noe som gir meg glede. Dette gjør jeg som regel hovedsaklig på
> >> vinterstid, når jeg ikke kjører sykkel.
> >Problemet i et nøtteskall for oss som sykler hele året. Når skal en få
gjort
> >en skikkelig overhaling/service? Min trenger alt fra rammelakkering,
> sykkelen.
aber... aber....
Ole Steen
Stilig! Har den Rotaxmotor?
Ole
Anders Hørtvedt
>
> "Anders Hørtvedt" <And...@argoscontrol.no> wrote in message
> news:3d1b843a$1...@news.broadpark.no...
> >
> > "Ole Steen" <ole....@broadpark.no> wrote in message
> > news:3d1b...@news.broadpark.no...
> > >
> > > Til gjengjeld har jeg bare en Honda XBR500 -88. Jeg tror jeg har endt
> opp
> > i
> >
> > Aha, da er vi jo nesten i samme bransje; jeg har jo en Biomta Supermono.
>
den har en 652cc DOHC 4-ventil Rotax, ja. Det står BMW utenpå dekslene, men
Rotax inni...
Anders
Anders Hørtvedt
>
> "Kjetil Bull"
> > >> Jeg gjør noe som gir meg glede. Dette gjør jeg som regel hovedsaklig
på
> > >> vinterstid, når jeg ikke kjører sykkel.
> > >Problemet i et nøtteskall for oss som sykler hele året. Når skal en få
> gjort
> > >en skikkelig overhaling/service? Min trenger alt fra rammelakkering,
> > Det gjør du i de periodene du kjører den andre (eller tredje)
> > sykkelen.
>
> aber... aber....
aber Mensch, was ist das Problem?
Anders
(uten de helt store tysk kunnskaper, men med flere enn en sykkel)
Anders Hørtvedt
>
> "Anders Hørtvedt"
> Ja, utlagt "tarm" populært også på BMW. Dette var et problem på den BMW
> R50/R90S jeg hadde (med sidevogn). Ble for lite strøm til hovedlys m.m. på
> vogna, stereo etc. slik at batteriet ble tappet av og til.
Stereoanlegg? man har da ikke stereoanlegg på en MC? Der nyter man V-twinens
sang; evt plages av vindsuset.
> Men direkte pent blir det ikke,
Pent? Hvem snakker om pent? Dette var vintersykkelen min. Ikke engang
sommersyklene mine er pene.
> og ville ha muligheten til noen soloturer (uten vogn).
Det ville ikke jeg. Men generatoren er festet på sykkelen, ikke på vogna.
> Er det like enkelt å montere på Guzzien?
Nja, det lot seg da gjøre, etter noen timer i dreibenken... Men det var ikke
jeg som dreide, jeg hadde ikke noen benk på den tida.
> Monterte forresten motorvarmer også, den
> til 2CV satt som støpt under panna.
Jeg har brukt en fra Citroen GS. Det blir vel omtrent det samme.
Anders
Terje Menkerud
<q2mlhuochb7763vk7...@4ax.com>
wrote:
>Odd Gronvold skreiv:
>
>>...og Robert Pirsig står i bokhylla, ja?
>
>Robert M. står vel i de fleste bokhyller her?
Nææ, sist jeg så ham var han funksjonær på RR på Våler.
--
Menkis
Y2K ST2, DoD#6612, OLAMC#002, NMCU#27097, NIC#030, NDFD#474, OlU#0005
A closed mouth gathers no foot.
http://www.drammen.nu/terje
Magne Vingsand
"Anders Hørtvedt"
> > > Det gjør du i de periodene du kjører den andre (eller tredje)
> > > sykkelen.
> >
> > aber... aber....
>
> aber Mensch, was ist das Problem?
Forsikringer, årsavgifter, park.plass.... Kort sagt, penger.
Magne Vingsand
"Anders Hørtvedt"
> "Magne Vingsand"
> Stereoanlegg? man har da ikke stereoanlegg på en MC? Der nyter man
V-twinens
> sang; evt plages av vindsuset.
Jo, på en stor sidevognssykkel er dette et "must". Med forforsterker og
bassboost. Var herlig og sitte å bælje om kapp med Tysland, Vømmøl etc.
> > og ville ha muligheten til noen soloturer (uten vogn).
> Det ville ikke jeg. Men generatoren er festet på sykkelen, ikke på vogna.
På BMW monterer mange staget på sidevognsfestet. Selve tilpassinga enkel - 2
hull gjennom dynamodekslet som reima går gjennom.
> > Monterte forresten motorvarmer også, den
> > til 2CV satt som støpt under panna.
>
> Jeg har brukt en fra Citroen GS. Det blir vel omtrent det samme.
Vet ikke, CV'en hadde type utenpåliggende (blokk med spor for kjøleribbene
på bunnpanna). Fungerte 100%.
Robert Mæhlum
> On Thu, 27 Jun 2002 22:33:50 +0200, Kjetil Bull <bu...@dod.no> in
> <q2mlhuochb7763vk7...@4ax.com>
> wrote:
>>Odd Gronvold skreiv:
>>
>>>...og Robert Pirsig står i bokhylla, ja?
>>
>>Robert M. står vel i de fleste bokhyller her?
> Nææ, sist jeg så ham var han funksjonær på RR på Våler.
Og for en rå opplevelse! Det å stille som funksjonær på RR-løp kan
absolutt anbefales alle som er en smule interessert i motorsykkel.
Ihvertfall når det på funksjonærsiden arrangeres så bra som det
ble gjort på Våler. Det eneste som manglet var at vi ble smurt inn
i solkrem før vi ble sendt ut i felten.
Jeg kommer ihvertfall til å stille neste gang det er behov.
--
Robert
'00 748R NIC#032 NMCU#33558 DoD#99691230 OlU#0007
oyvin
<rob...@dod.no> wrote:
>Terje Menkerud <men...@dod.no> skrev:
>
>> Nææ, sist jeg så ham var han funksjonær på RR på Våler.
>
>Og for en rå opplevelse! Det å stille som funksjonær på RR-løp kan
>absolutt anbefales alle som er en smule interessert i motorsykkel.
>Ihvertfall når det på funksjonærsiden arrangeres så bra som det
>ble gjort på Våler.
Jepp, veldig, veldig bra oppfølging fra arrangørene! Honnør!
>Det eneste som manglet var at vi ble smurt inn
>i solkrem før vi ble sendt ut i felten.
...men hvis man klarte å brenne seg mens man bakte seg i solen klarte
de jaggu å skaffe remedier for det også...
Istemmer også at det er en spesiell opplevelse å se så gode førere på
så nært hold. Både Bølla og Nina Hagen imponerte meg stort. Det er noe
med å virke sikker, og ha grunn til det - ikke var de alene om det
heller... Stor glede.
Litt svett i toppen ble det forresten da seks stykker hadde bestemt
seg for at de skulle samtidig overende midt i et samlet felt, men det
er jo en opplevelse, det også...
oy...@dod.no
DoD#792 '89VFR750F '01ST4 Instant person - just add coffee
TV is a medium, so called because it is neither rare nor well done
--Ernie Kovacs
Thomas Lundquist
> 30.000 km servicen kom på nesten kr. 10.000,- nesten.
min 30K - service kom på 4K, det var med reimbytte, som ikke er vanlig
på 30K (men det var to år siden siste reimbytte.).
hva ble gjort egentlig?
ez
--
Life is a beach, surf.
SUCKS#012, NIC#03, DoD#3098, DoDRT#02, DoDCT#012, KotDN, SDK#1528, AMO#209sjef
'97 Ducati ST2(Greven), '96 Honda GOOF3(Singer), '00 CBR900RR(Pfaff)
Siteringsproblemer? : http://home.online.no/~vidaandr/news/OBSquoting.html
oyvin
wrote:
>"Per Svein Moland" <per....@aasmek.no> writes:
>
>> 30.000 km servicen kom på nesten kr. 10.000,- nesten.
>
>min 30K - service kom på 4K, det var med reimbytte, som ikke er vanlig
>på 30K (men det var to år siden siste reimbytte.).
ST4 har generelt dyrere service enn ST2 - jeg gjetter på at mye av det
kommer av dobbelt så mange ventiler... Min 10.000-service kom på ca
5000,-
Nå på 20.000 skal jeg gjøre litt andre småting også, så jeg vet ikke
hva det kommer på, men frykter helt klart det verste når regnignen
skal betales. Det føles uansett godt etterpå, måten den maler på når
den har fått kjærlig, kyndig stell er det ren nytelse å få lov til å
være med på.
Thomas Lundquist
> ST4 har generelt dyrere service enn ST2 - jeg gjetter på at mye av det
> kommer av dobbelt så mange ventiler... Min 10.000-service kom på ca
> 5000,-
men fra 5 til 10K er ganske mye, spesiellt hvis remmer ikke er bytta.
(nå er ikke remmene veldig dyre og når sykkern først er gjort klar for
service burde det ikke bli så alt for mye ekstra spenn av det.)
eneste må være hvis ventilene er helt ute og kjører og det må shimses
over hele fjøla.
> Nå på 20.000 skal jeg gjøre litt andre småting også, så jeg vet ikke
> hva det kommer på, men frykter helt klart det verste når regnignen
> skal betales. Det føles uansett godt etterpå, måten den maler på når
> den har fått kjærlig, kyndig stell er det ren nytelse å få lov til å
> være med på.
for all del, det er fint det.
Kjetil Bull
>> > > Det gjør du i de periodene du kjører den andre (eller tredje)
>> > > sykkelen.
>> > aber... aber....
>> aber Mensch, was ist das Problem?
>Forsikringer,
Bah. Billig for sånne sykler som du liker.
>årsavgifter,
Småpenger.
>park.plass....
Heise opp under taket.
>Kort sagt, penger.
Pyse.
Magne Vingsand
"Kjetil Bull"
> Magne Vingsand skreiv:
> >Kort sagt, penger.
> Pyse.
Snakk med kona mi duh...*snufs*!
arne
news:3d1b...@news.broadpark.no...
>
> "Anders Hørtvedt" <And...@argoscontrol.no> wrote in message
> news:3d1b5725$1...@news.broadpark.no...
> >
> > Den har jeg ikke sett maken til.
> >
> > Joda, Harrison-benken er fin den. Passer akkurat til mitt behov, kan
dreie
> > ganske store ting som bremseskiver o.l når jeg tar ut et stykke av
> vangene.
>
> http://www.gnosjomaskin.se/produktbilder/frasar/00052-stor.jpg
> Til gjengjeld har jeg bare en Honda XBR500 -88. Jeg tror jeg har endt opp
i
> bransjen "making tools to make tools to make tools..". Maskinene er ganske
> fine, dreiebenken er fra 1949, men har masse nye deler, ny krom og lakk.
Hvor kan man komme over dreiebenker tilsalgs? Hva må man gi for noe sånt?
--
Arne Ørberg SquidFactor: 20.612
arn...@start.no, http://home.c2i.net/pemck/
Oeyvind Pedersen
>> bransjen "making tools to make tools to make tools..". Maskinene er ganske
>> fine, dreiebenken er fra 1949, men har masse nye deler, ny krom og lakk.
>
>Hvor kan man komme over dreiebenker tilsalgs? Hva må man gi for noe sånt?
Følg med der det kunngjøres konkurser. Noen slike dreiebenker blir solgt
på rot for mindre enn skrapjernsprisen.
-oep
arne
news:6nntiu8airj7atscb...@4ax.com...
Da er det bare og vente på at andre enn IT/telecom selskapene går konk...
og ha noen som kan være med å løfte.