Import fra Sverige til Norge
Kyrre Baker
finne ut omtrent hva det vil koste i avgifter. Men han (vi) finner
ikke noen plass hva som skal til etter selve importen. Ut fra hva vi
har klart å finne ut dreier det seg da kun om en
førstegangsregistrering i Norge.
Så: Er det noen som vet hva en slik førstegangsregistrering koster? Og
kanskje minst like viktig; hva er kriteriene for at en slik
registrering skal være gjennomførbar? Må sykkelen være 100% orginal?
Blir den benkkjørt for motoreffekt? Sjekket for utslipp?
Og: Dersom han; via bekjente i Sverige; får en meget fordelaktig pris
på sykkelen. Kan tollen i Norge si noe på summen han har gitt for
sykkelen? Jeg tenker da på prisen som blir lagt som grunnlag for
utregningen av engangsavgiften.
Kjell Andresen
> Kyrre Baker's keyboard suddenly auto-typed:
>
>>En kompis vurderer å importere en sykkel fra Sverige og har klart å
>>finne ut omtrent hva det vil koste i avgifter. Men han (vi) finner
>>ikke noen plass hva som skal til etter selve importen. Ut fra hva vi
>>har klart å finne ut dreier det seg da kun om en
>>førstegangsregistrering i Norge.
>>
>>Så: Er det noen som vet hva en slik førstegangsregistrering koster?
>
> Null, bortsett fra noen kroner for skilt og veiavgift.
Du er sikker?
Trodde ca 50% av prisen på nye kjøretøy heter engangsavgift?
http://www.tyskland.org/cgi-bin/mc_11.cgi gir 37" i avgift for en
750ccm fa 1.1.2007 med 80Hk til 20" på fakturaen.
Kalkulatoren er å finne på http://www.tyskland.org/importavgifter.htm
Kjell
Kyrre Baker
> De kan jo si hva de vil selvsagt, men er det innen noen som helst
> rimelighet går det nok greit. De kan kreve mer dokumentasjon, og de
> kan overprøve summen og bruke skjønn om de vil. Ikke særlig
> sannsynlig.
Takk for svaret.
KAS
> KAS <mil...@dod.no> writes:
>
>> Kyrre Baker's keyboard suddenly auto-typed:
>>
>>> En kompis vurderer å importere en sykkel fra Sverige og har klart å
>>> finne ut omtrent hva det vil koste i avgifter. Men han (vi) finner
>>> ikke noen plass hva som skal til etter selve importen. Ut fra hva vi
>>> har klart å finne ut dreier det seg da kun om en
>>> førstegangsregistrering i Norge.
>>>
>>> Så: Er det noen som vet hva en slik førstegangsregistrering koster?
>>
>> Null, bortsett fra noen kroner for skilt og veiavgift.
>
> Du er sikker?
> Trodde ca 50% av prisen på nye kjøretøy heter engangsavgift?
>
Absolutt, jeg trodde spørsmålet gikk på selve registreringen, ikke avgiften
som selvsagt må til før man får registrert den. Den varierer jo sterkt,
eksakt kalkulator finnes på www.toll.no
Ellers er prosedyren blitt mer kronglete enn før, i alle fall sist jeg
gjorde det for 2 år siden:
1) kjøre på rødt på grensen, deklarere og betale moms
2) stille opp på lokalt tollkontor for å starte mølla og få skjema "melding
til registrering"
3) dra til trafikkstasjon for godkjenning og utfylling av reg.skjema
4) tilbake til tollen for å få utregnet registrerings/engangsvgift og
betale denne
5) tilbake til Trafikkstasjon for å få skilt og vognkort, betale årsavgift.
Husk å ha forsikring tegnet på forhånd!
--
/KAS
A.S.
> Ellers er prosedyren blitt mer kronglete enn før, i alle fall sist jeg
> gjorde det for 2 år siden:
>
> 1) kjøre på rødt på grensen, deklarere og betale moms
> 2) stille opp på lokalt tollkontor for å starte mølla og få skjema "melding
> til registrering"
> 3) dra til trafikkstasjon for godkjenning og utfylling av reg.skjema
> 4) tilbake til tollen for å få utregnet registrerings/engangsvgift og
> betale denne
> 5) tilbake til Trafikkstasjon for å få skilt og vognkort, betale årsavgift.
> Husk å ha forsikring tegnet på forhånd!
Takk for nyttig "smørbrødliste" :-)
Jeg går med tanken på å importere en sykkel selv. Det blir i såfall en
fabrikkny maskin: feks BMW K1300S
Jeg har ikke kommet til det punktet at jeg har fått regnet ordentlig på
dette. Men er det noen her inne som kan gi noen generelle synspunkter på
om slikt import vil være bryet verdt?
Jeg har heller ingen preferanser når deg gjelder hvilket land jeg evt
vil kjøpe inn fra.
--
A.S.
Bjørn Mork
> Så lenge du handler ny sykkel i EU er import og registrering
> plankekjøring. Vel, ehh, dersom køddskallene på trafikkstasjonen ikke
> får det for seg at CoC dokumentet i .pdf format ikke kan godtas, selv
> om det er slik produsentene leverer det i den elektroniske tidsalder.
> Fyren skulle vært tvunget til å ete sine egne baller, trodde faen ikke
> det fantes så gjennomført stupide folk!
>
> Nuvel, det årna seg da jeg svært bestemt nektet å forlate kontoret
> uten vognkort og skilt, og insisterte på å få snakke meg oppover
> kommandokjeden i direkterotet til jeg fant en som hadde mer enn to
> hjerneceller.
Kunne du ikke bare sendt PDFen til en av faksene deres? De har jo
"alltid" godtatt denslags lav-oppløselige elektroniske dokumenter.
Bjørn
--
Only a dogmatist like you would say that the Earth is flat
A.S.
> Noe slikt svar eksisterer ikke. Du må bare regne på det og vurdere
> selv. Det kan lønne seg i enkelte tilfeller, andre absolutt ikke.
> Avhenger helt av sykkeltype, land, forhandler osv.
Mao, samme situasjon som for import av bil.
> Så lenge du handler ny sykkel i EU er import og registrering
> plankekjøring. Vel, ehh, dersom køddskallene på trafikkstasjonen ikke
> får det for seg at CoC dokumentet i .pdf format ikke kan godtas, selv
> om det er slik produsentene leverer det i den elektroniske tidsalder.
Stat og kommune er jo kjent for å huse en del folk som ikke er i stand
til å tenke konstruktivt.
> Fyren skulle vært tvunget til å ete sine egne baller, trodde faen ikke
> det fantes så gjennomført stupide folk!
"En-dimensjonale folk" deres eneste glede er å være til hinder for andre.
--
A.S.
ab
>Nuvel, det årna seg da jeg svært bestemt nektet å forlate kontoret
>uten vognkort og skilt, og insisterte på å få snakke meg oppover
>kommandokjeden i direkterotet
^^^^^^^^
Neineinei, her tillater jeg meg å protestere.
Dette er absolutt ikke et organ for rot, men for utstudert byråkrati.
En labyrint av ufattelig stivbenthet bygget på regelverk der det
alltid finnes en paragraf som kan nekte deg (spesielt MC-deg) effektiv
behandling mot avklaring. Jensemann har jo uttalt at vi i fremtiden
skal "leve av å klippe hverandre". Da tolket jeg han til å mene et
fremtidig samfunn der alle er papirflyttere i det offentlige hvor
målet er å ikke komme i mål med noesomhelst. Evig arbeid, evig lønn,
og evig stemmekveg.
Men kan du fortelle oss hva sjefene hans sa da du begikk
obsternasgihet?
Hadde en liknende situasjon på trafikkstasjonen for et par år siden.
Den etterhvert temmelig høylytte diskusjonen gikk til slutt i min
favør (fikk ut skiltene) da 3. ledd sjef etter gjentatte oppfordringer
kom krypende frem fra permen vedkommede gjemte seg bak.
ab
A.S.
> Neste gang går jeg og kjøper et stykke papir med et vannmerke i og
> skriver ut på det...
Du bør sende hans kontaktinformasjon til Nigeria. Han vil da få gleden
av å motta papirer med både farger og vannmerke. Er han skikkelig heldig
så har nigerianerne en gratis MC til han som han kan få sendt til Norge,
de trenger kun hans kredittkortinformasjon.
--
A.S.
Bjørn Mork
Er det flere enn meg som har lagt merke til at kineserne åpenbart ser på
nigerianere som såpass pålitelige at det lønner seg å utgi seg for å
være en? Fikk f.eks. nettopp en bråta penger fra
Thanks
Best Regards
Mr.Phoenix Mcferrin.
western union Office,
NIGERIA OFFICE.
Western Union® Money Transfer
Email: western_un...@w.cn
Tel: +2347054952656
Pent presentert, inkluderte korrekt landskode i telefonnummeret. Men
mail-adressen avslører jo den ekte kilden. Enda et trinn lavere på
troverdighetsstigen...
Bjørn
--
I don't want to hear about your whale
ab
>ab's keyboard suddenly auto-typed:
>
>>Men kan du fortelle oss hva sjefene hans sa da du begikk
>>obsternasgihet?
>
>De ble stadig bedre oppover i systemet, mer på gli. Men de tør ikke å
>ta avgjørelser og ansvar, det er problemet. Best å si nei, da kan man
>ikke få trøbbel.
Nåja, der finnes også høyst kompetente 1.-ledds, som ikke en gang
behøver gløtte i boka før nekt. En utøvelse av kledelig myndighet som
synes som en sann nytelse, du kjenner sikkert den megetsigende minen
over brillekanten (ikke nødvendigvis på tilsynet).
>Så sørg for å gi dem trøbbel når de sier nei, det kan
>ha en oppdragende effekt.
Litt usikker på om oppdragelsen går i vår favør.
>Jeg måtte opp på underdirketørnivå i jævelskapen, 3 hakk over
>tullingen på trafikkstasjonen. Da var det ikke noe problem, bare å
>videresende mailen fra importøren med .pdf vedlegget til han, så fikk
>jeg skilt og vognkort.
>Hadde heldigvis en smartphone med mailen og vedlegget, så jeg sendte
>mens jeg hadde han på tråden og nektet å legge på før han bekreftet
>mottak og kommanderte tosken på gølvet til å skrive ut vognkort.
Det er akkurat i dét øyeblikket gleden av andres slukøre veier opp for
oppstyret innledningsvis. Flott at smartphones også kan benyttes mot
byråktati. Men de jobber muligens med å tette hullet nå.
>Moralen er: ikke gi seg, og ikke finne seg i å bli avspist med "du kan
>jo bare sende en klage". Forlang å få snakke med noen med mer
>myndighet, eneste som nytter.
Istemmes, selv om brysomme vi da pr. def. "ikke kan oppføre oss".
ab