ANGÅENDE OMDREVING AV MC
Hanne Berit Skaug
svare meg på hvordan jeg skal få litt mindre turtall under kjøring? Når jeg
ligger i 80 km har jeg ca:4000 rpm, det er litt slitsomt på langtur. Har eid
sykklen i 1 mnd, har hørt att det går ann å dreve den ned (MINDRE TENNER
FORAN ELLER BAK) Er veldig takknemlig hvis jeg kan få ett vettug svar
Bertil Nistad
Hanne Berit Skaug <han...@online.no> wrote in message
news:3Ot63.118$GM1...@news1.online.no...
Typisk mindre bak og evt. større drev foran.....Kor mykje veit eg ikkje...
bertil
Gunnar Langfjord
Du får regne litt....
Hjulomkretsen sett i forhold til tannhjulsomkretsen....
på min gamle CB 750 hadde jeg 37 tenner bak, originalt var noen og
førti. Hadde behagelige 2500 i 100, men måtte ned i 3. gir ved
forbikjøringer. fikk forresten over 160 på 3.
--
Jeg trivdes med det umulige, hva nå ?
918 77 196 (24 h) 945 38 095 (j)
http://home.sol.no/~glangfjo/
Hans Olav SØrensen
>
> Er eier av en 83 mod Honda cb 650 custom , det jeg lurte på er om noen kan
> svare meg på hvordan jeg skal få litt mindre turtall under kjøring? Når jeg
> ligger i 80 km har jeg ca:4000 rpm, det er litt slitsomt på langtur. Har eid
> sykklen i 1 mnd, har hørt att det går ann å dreve den ned (MINDRE TENNER
> FORAN ELLER BAK) Er veldig takknemlig hvis jeg kan få ett vettug svar
Joda, det burde ikke være noe problem det der. Færre tenner på bakdrevet
gir en utveksling som vil "senke" turtallet på motoren.
Sammenlign det med en tråsykkel med bråtevis av gir. På det letteste
giret vil kjedet befinne seg på den største kransen og du tråkker som
besatt, mens på det tyngste vil det befinne seg på den minste.
Et større drev foran vil gi samme effekt som et mindre bak (trur eg).
Dersom du vil skifte til et mindre bakdrev, vil du, som sagt, oppnå
lavere turtall på motoren i tilsvarende hastigheter som med det større
drevet.
På den annen side, så vil en slik omdreving gå utover akselerasjonen.
Men, hvor mye, nei se det aner jeg ikke, for jeg kom aldri så langt som
til & skifte drev på den forrige sykkelen min før jeg tryna & solgte
den, og på nåværende sykkel føler jeg ikke noe behov for en slik
operasjon !
Hans Olav - som fant på en signatur forleden !
"Jo fortere man kommer reundt svingen, jo mindre er sjangsen for at man
møter noen !"
Thor Atle Rustad
Roadkill) wrote:
>Det blir nok "flere tenner (større diameter) forran eller færre tenner
>(mindre diameter) bak" for å få den ønskede virkning.
>Om det er mulig på *din* sykkel aner jeg ingenting om.
>
Jeg hadde lest at det var fordelaktig å dreve om Triumphen, da
turtallet er litt lavt for å kunne dra i gang fra stillestående på en
vettug måte. Da den lokale pusheren ikke klarte å fremskaffe større
bakdrev, valgte jeg i stedet et mindre framdrev.
Selv om turtallet nå stemmer bedre med norsk terreng, ønsker jeg meg
tilbake til den opprinnelige situasjonen, eventuelt standard framdrev
og et litt større bakdrev.
Største ankepunkter: Bråker mer, bruker mer, spinner lett.
For hver sykkel man ønsker å dreve om, må man foreta en telling av
antall tenner og foreta litt kvalifisert gjetting for hvordan dette
vil slå ut. Har du f. eks 32 tenner på bakdrevet og bytter ut med et
som har 31, skulle du få 4000*31/32 = 3875 omdreininger i stedet for
4000. 30 tenner gir 3750 omdreinger. Tilsvarende prosentvis reduksjon
vil gjøre seg gjeldende i alle gir, så det blir mindre futt i hvert
gir, men mer behaglig gange når du kjører langt.
Thor Atle
'97 Triumph T595
'88 Opel Kadett 1.6 S
'99 Sporveiskort
Stein B. Andersen
> Bertil Nistad wrote:
> >
> > Hanne Berit Skaug <han...@online.no> wrote in message
> > news:3Ot63.118$GM1...@news1.online.no...
> > > Er eier av en 83 mod Honda cb 650 custom , det jeg lurte på er om noen kan
> > > svare meg på hvordan jeg skal få litt mindre turtall under kjøring? Når
> > jeg
> > > ligger i 80 km har jeg ca:4000 rpm, det er litt slitsomt på langtur. Har
> > eid
> > > sykklen i 1 mnd, har hørt att det går ann å dreve den ned (MINDRE TENNER
> > > FORAN ELLER BAK) Er veldig takknemlig hvis jeg kan få ett vettug svar
> >
> > Typisk mindre bak og evt. større drev foran.....Kor mykje veit eg ikkje...
> >
> > bertil
>
> Du får regne litt....
>
> Hjulomkretsen sett i forhold til tannhjulsomkretsen....
>
> på min gamle CB 750 hadde jeg 37 tenner bak, originalt var noen og
> førti. Hadde behagelige 2500 i 100, men måtte ned i 3. gir ved
> forbikjøringer. fikk forresten over 160 på 3.
Hva er galt med litt turtall. Sykkelen må da for poggher være i stand
til å akselerere fra en og abbeb ovloV i alle fall.
Stein
--
Stein Ballangrud Andersen
ste...@sylfest.hiof.no
http://sylfest.hiof.no/~steinba/
Stein B. Andersen
> Hanne Berit Skaug, aka "Hanne Berit Skaug" <han...@online.no>, wrote:
>
> >Er eier av en 83 mod Honda cb 650 custom , det jeg lurte på er om noen kan
> >svare meg på hvordan jeg skal få litt mindre turtall under kjøring? Når jeg
> >ligger i 80 km har jeg ca:4000 rpm, det er litt slitsomt på langtur. Har eid
> >sykklen i 1 mnd, har hørt att det går ann å dreve den ned (MINDRE TENNER
> >FORAN ELLER BAK) Er veldig takknemlig hvis jeg kan få ett vettug svar
>
> Det blir nok "flere tenner (større diameter) forran eller færre tenner
> (mindre diameter) bak" for å få den ønskede virkning.
> Om det er mulig på *din* sykkel aner jeg ingenting om.
Det burde vel bare være å kappe av og justere litt på kjedet,
det. Dessuten fatter jeg ikke poenget. Det er ingen bilmotor!
Stein B. Andersen
> For hver sykkel man ønsker å dreve om, må man foreta en telling av
> antall tenner og foreta litt kvalifisert gjetting for hvordan dette
> vil slå ut. Har du f. eks 32 tenner på bakdrevet og bytter ut med et
> som har 31, skulle du få 4000*31/32 = 3875 omdreininger i stedet for
> 4000. 30 tenner gir 3750 omdreinger. Tilsvarende prosentvis reduksjon
> vil gjøre seg gjeldende i alle gir, så det blir mindre futt i hvert
> gir, men mer behaglig gange når du kjører langt.
Hvorfor ikke bare regne ut utvekslingen?
(tenner foran)/(tenner bak)=utveksling
Jo høyere tall, jo høyere utveksling (tyngre giring). Skulle da være
enkelt nok å sammenlikne.
Kjetil Christiansen
>
> On Sun, 06 Jun 1999 15:29:56 GMT, mr....@lalala.dod.no (Rude
> Roadkill) wrote:
>
> >(mindre diameter) bak" for å få den ønskede virkning.
> >Om det er mulig på *din* sykkel aner jeg ingenting om.
>
> Selv om turtallet nå stemmer bedre med norsk terreng, ønsker jeg meg
> tilbake til den opprinnelige situasjonen, eventuelt standard framdrev
> og et litt større bakdrev.
>
> Største ankepunkter: Bråker mer, bruker mer, spinner lett.
> 4000. 30 tenner gir 3750 omdreinger. Tilsvarende prosentvis reduksjon
> vil gjøre seg gjeldende i alle gir, så det blir mindre futt i hvert
> gir, men mer behaglig gange når du kjører langt.
Motoren vil gå best og bruke minst bensin ved et turtall som er litt
under max. dreiemoment. F.eks. hvis max. dreiemoment er 85 Nm/5000 rpm
vil sykkelen antagelig gå best et sted mellom 4000 og 5000 rpm.
Kan være greit å ha i bakhodet når irritasjonen over turtallet bli
prekær...
--
Kjetil Christiansen
kje...@hotmail.com
NMCU#33661
Yamaha FJ 1100 '86
Thor Atle Rustad
Andersen) wrote:
>Hvorfor ikke bare regne ut utvekslingen?
>(tenner foran)/(tenner bak)=utveksling
>Jo høyere tall, jo høyere utveksling (tyngre giring). Skulle da være
>enkelt nok å sammenlikne.
>
Tenkte jeg bare skulle være litt pedagogisk, jeg. Selv om du vet det,
og jeg vet det, og 94% av alle nammerne vet det, er det greit for noen
å få det litt grundig forklart.
Dessuten synes jeg eksemplet mitt var glimrende.
Stein B. Andersen
> On 07 Jun 1999 18:14:32 +0200, ste...@sylfest.hiof.no (Stein B.
> Andersen) wrote:
>
> >Hvorfor ikke bare regne ut utvekslingen?
> >(tenner foran)/(tenner bak)=utveksling
> >Jo høyere tall, jo høyere utveksling (tyngre giring). Skulle da være
> >enkelt nok å sammenlikne.
> >
> Tenkte jeg bare skulle være litt pedagogisk, jeg. Selv om du vet det,
> og jeg vet det, og 94% av alle nammerne vet det, er det greit for noen
> å få det litt grundig forklart.
>
> Dessuten synes jeg eksemplet mitt var glimrende.
For all del. Jeg syntes det bare gjorde hele saken mer komplisert, men
det er det sikkert også delte meninger om.