Tikkelyd (fra motor)?
Lars J. Aas
Min FJording har begynt å tikke når jeg kjører, spesielt på visse turtall,
og kraftigst når motoren er kald. Jeg har fått høre fra ukyndig hold at
det antageligvis er en ventil og at prosedyren for å justere den er å åpne
sylinderblokka og fikle inni den... Ser ikke for meg at jeg tar den
operasjonen selv.
Det jeg lurer på er om det er noen andre typiske ting som kan forårsake
tikkelyder, og om det er en ventil som er problemet - tar motoren skade av
at jeg kjører rundt med den en stund før jeg får fikset problemet?
Lars J
Baard Meldal-Johnsen
Du sier ikke hva slag FJ. Min 1100 fikk også tikkelyder, noe som viste
seg å komme fra svanehalsene (eksosrørene ut fra blokka). På 1100 er
disse doble, og etter en tid løsner de indre rørene som blir stående
og vibrere mot de ytre rørene. Tror 1200 hadde enkle rør uten slike
feil.
--
Baard Meldal-Johnsen
'93 Ténéré
Club Ténéré #145 NAF MC Oslo #241
Moss MC Klubb NMCU #2581 OGM #004
Steinar Bang
> On 18 Jun 1999 08:49:46 GMT, la...@bifrost.sim.no (Lars J. Aas) wrote:
>> Hei,
>> Min FJording har begynt å tikke når jeg kjører, spesielt på visse
>> turtall, og kraftigst når motoren er kald. Jeg har fått høre fra
>> ukyndig hold at det antageligvis er en ventil og at prosedyren for
>> å justere den er å åpne sylinderblokka og fikle inni den...
> Du sier ikke hva slag FJ. Min 1100 fikk også tikkelyder, noe som
> viste seg å komme fra svanehalsene (eksosrørene ut fra blokka). På
> 1100 er disse doble, og etter en tid løsner de indre rørene som blir
> stående og vibrere mot de ytre rørene. Tror 1200 hadde enkle rør
> uten slike feil.
Hvis det er Roar Larsens gamle sykkel, så er det en 1100.
Kjent problem. Jeg hadde det på min. Men jeg vil ikke kalle det for
"tikking". Jeg ville kalt det for "rasling" eller "klirring".
Lars J. Aas
> baard.meld...@storebrand.no (Baard Meldal-Johnsen):
> > On 18 Jun 1999 08:49:46 GMT, la...@bifrost.sim.no (Lars J. Aas) wrote:
> > > Min FJording har begynt å tikke når jeg kjører, spesielt på visse
>
> > viste seg å komme fra svanehalsene (eksosrørene ut fra blokka). På
>
Stemmer det.
> Kjent problem. Jeg hadde det på min. Men jeg vil ikke kalle det for
> "tikking". Jeg ville kalt det for "rasling" eller "klirring".
OK. Om det er svanehalsene så høres det "ufarlig" ut - det er selvsagt
irriterende uansett.
Lars J
Ronny Hagen
> >Min FJording har begynt å tikke når jeg kjører, spesielt på visse turtall,
> >og kraftigst når motoren er kald. Jeg har fått høre fra ukyndig hold at
> >det antageligvis er en ventil og at prosedyren for å justere den er å åpne
> >sylinderblokka og fikle inni den... Ser ikke for meg at jeg tar den
> >operasjonen selv.
> >Det jeg lurer på er om det er noen andre typiske ting som kan forårsake
> >tikkelyder, og om det er en ventil som er problemet - tar motoren skade av
> >at jeg kjører rundt med den en stund før jeg får fikset problemet?
> >
> Du sier ikke hva slag FJ. Min 1100 fikk også tikkelyder, noe som viste
> seg å komme fra svanehalsene (eksosrørene ut fra blokka). På 1100 er
> disse doble, og etter en tid løsner de indre rørene som blir stående
> og vibrere mot de ytre rørene. Tror 1200 hadde enkle rør uten slike
> feil.
>
> --
> Baard Meldal-Johnsen
Jeg lurer på hvor langt den har gått. For rundt 60-70K km begynner det å slite
på registerkjede. Da vil du få en litt rar raklelyd når du starter opp som kan
høres ut som en tikkelyd. Spesielt når den er kald hører du dette, når motoren
blir varm forsvinner det. Hvis det er ventiler vil det bli mer tikkelyd når den
blir varm og du hører at det rett under bensintanken. En annen ting er at det
er en enkel affære å shimse ventiler på FJ'en og det bør gjøres innimellom. Men
som Baard beskriver....doble rør på svanehalsene på gamle FJ'er......gjør at
man tror noe er riv ruskende gale med motoren. En ventil som tikker er vel ikke
verdens undergang, men det må jo fixes før eller siden, helst før. Det hadde
vært verre hvis ventilen hadde for liten klaring, det fører til brenning av
ventiler, effekt-tap, ujevn gange etc.
--
Ronny
FJ1100
Lars J. Aas
> Jeg lurer på hvor langt den har gått.
93K and still going strong...
> For rundt 60-70K km begynner det å slite på registerkjede. Da vil du få
> en litt rar raklelyd når du starter opp som kan høres ut som en tikkelyd.
> Spesielt når den er kald hører du dette, når motoren blir varm forsvinner
> det. Hvis det er ventiler vil det bli mer tikkelyd når den blir varm og
> du hører at det rett under bensintanken. En annen ting er at det er en
> enkel affære å shimse ventiler på FJ'en og det bør gjøres innimellom.
> Men som Baard beskriver....doble rør på svanehalsene på gamle FJ'er......
> gjør at man tror noe er riv ruskende gale med motoren.
Jeg leverte FJ'en inn på MC tuning for å skifte dekk, og fikk de til å ta
oljen og filteret samtidig - det er egentlig etter det jeg har lagt merke
til tikkingen. Om de senket ned eksosanlegget for å komme til for å tappe
ut den gamle oljen er det jo ikke så usannsynlig at det kan ha gjort at
dårlige inner-rør i svanehalsene har blitt værre og løsnet.
På den andre siden har jeg nesten mer tro på at det er noe annet, for det er
en veldig regelmessig tikkelyd. Jeg får se hva jeg kan finne ut i helgen -
skal av med frontkåpen for å sette på nye blinklys (de originale er bare sååå
store og stygge) så da får jeg benytte sjansen mens jeg er i fiklemodus.
Lars J
Ronny Hagen
> Ronny Hagen <r...@allianse.no> wrote:
> (snip)
> Om de senket ned eksosanlegget for å komme til for å tappe
> ut den gamle oljen er det jo ikke så usannsynlig at det kan ha gjort at
> dårlige inner-rør i svanehalsene har blitt værre og løsnet.
Det vil si at du har et uorginalt eksosanlegg hvis de måtte senke det for å tappe
olje. For på orginalanlegg kommer du fint til tappeskruen. Og da har du ikke
inner-rør i svanehalsen.....sannsynligvis.
> På den andre siden har jeg nesten mer tro på at det er noe annet, for det er
> en veldig regelmessig tikkelyd. Jeg får se hva jeg kan finne ut i helgen -
> skal av med frontkåpen for å sette på nye blinklys (de originale er bare sååå
> store og stygge) så da får jeg benytte sjansen mens jeg er i fiklemodus.
>
> Lars J
Hvilke blinklys skal du montere da? En i klubben monterte Mercedes sideblinklys
på "caten" sin og det var han glad for. Den gikk i bakken uten at lysene tok nedi
for da hadde plastikken i kåpen sprukket. Speilet gikk ,men det er jo
bagatellmessig i forhold.
Ronny
Fj1100
Martin Rasmussen
> På den andre siden har jeg nesten mer tro på at det er noe annet, for det er
> en veldig regelmessig tikkelyd. Jeg får se hva jeg kan finne ut i helgen -
> skal av med frontkåpen for å sette på nye blinklys (de originale er bare sååå
> store og stygge) så da får jeg benytte sjansen mens jeg er i fiklemodus.
Bruk en pipenøkkelforlenger eller lignende, legg ene enden inntil
motoren, og legg øret inntil den andre. Det gir veldig god effekt nå du
skal lokalisere områet i motoren som forårsaker lyden.
--
/Martin
'99 Honda CBR 1100 XX (super _Black_bird)
DoD#136,19 BLoS-MC#001 PJ#003 NMCU#29148 Squid faktor 20,612
"Uuuhh, I'll kill that cat!"
Lars J. Aas
> "Lars J. Aas" wrote:
> > Om de senket ned eksosanlegget for å komme til for å tappe
> > ut den gamle oljen er det jo ikke så usannsynlig at det kan ha gjort at
> > dårlige inner-rør i svanehalsene har blitt værre og løsnet.
>
> Det vil si at du har et uorginalt eksosanlegg hvis de måtte senke det
> for å tappe olje. For på orginalanlegg kommer du fint til tappeskruen.
> Og da har du ikke inner-rør i svanehalsen.....sannsynligvis.
Det er original-anlegg på den, og det skal gå an å tappe ut oljen uten
å senke anlegget, ja.
> Hvilke blinklys skal du montere da? En i klubben monterte Mercedes
> sideblinklys på "caten" sin og det var han glad for. Den gikk i bakken
> uten at lysene tok nedi for da hadde plastikken i kåpen sprukket.
> Speilet gikk, men det er jo bagatellmessig i forhold.
Skal montere Lockhart Phillips blinklys. Foran setter jeg på slike som må
skrus rett på kåpa - setter dem bent over der original-blinklysfestene
står, midt mellom topp og bunn på frontlykten i Y-retningen. Du kan se
omtrent det oppsettet jeg skal ha på en gul FJ1100 på galleri-side 5 på
http://www.fj1100.com/. Bak setter jeg på et par som har omtrent en
tomme lang "stilk". Disse må også monteres rett på kåpa for å få passe
avstand ut på sidene. FJ'en er sort, og blinklysene har sotet glass.
Lars FJ
Lars J. Aas
> Bruk en pipenøkkelforlenger eller lignende, legg ene enden inntil
> motoren, og legg øret inntil den andre. Det gir veldig god effekt nå du
Takk for tipset.
Lars J
Jon-Richard Andersen
wrote:
>"Lars J. Aas" wrote:
>
>> Ronny Hagen <r...@allianse.no> wrote:
>> (snip)
>> Om de senket ned eksosanlegget for å komme til for å tappe
>> ut den gamle oljen er det jo ikke så usannsynlig at det kan ha gjort at
>> dårlige inner-rør i svanehalsene har blitt værre og løsnet.
>
>Det vil si at du har et uorginalt eksosanlegg hvis de måtte senke det for å tappe
>olje. For på orginalanlegg kommer du fint til tappeskruen. Og da har du ikke
>inner-rør i svanehalsen.....sannsynligvis.
>
Finnes det noen uorginale eksosanlegg hvor man slipper å senke
anlegget for å tappe oljen?
Hva må jeg ut med for et uorginalt anleg til en FJ1200 -87 mod?
-----------------------------------------------------
Jon-Richard Andersen j...@dod.no
DoD #2143
Jørn Moe
>Ronny Hagen <r...@allianse.no> wrote:
>> Jeg lurer på hvor langt den har gått.
>
>93K and still going strong...
>
>> For rundt 60-70K km begynner det å slite på registerkjede. Da vil du få
>> en litt rar raklelyd når du starter opp som kan høres ut som en tikkelyd.
>> Spesielt når den er kald hører du dette, når motoren blir varm forsvinner
>> det. Hvis det er ventiler vil det bli mer tikkelyd når den blir varm og
>> du hører at det rett under bensintanken. En annen ting er at det er en
>> enkel affære å shimse ventiler på FJ'en og det bør gjøres innimellom.
>> Men som Baard beskriver....doble rør på svanehalsene på gamle FJ'er......
>> gjør at man tror noe er riv ruskende gale med motoren.
>
>Jeg leverte FJ'en inn på MC tuning for å skifte dekk, og fikk de til å ta
>oljen og filteret samtidig - det er egentlig etter det jeg har lagt merke
>til tikkingen. Om de senket ned eksosanlegget for å komme til for å tappe
>ut den gamle oljen er det jo ikke så usannsynlig at det kan ha gjort at
>dårlige inner-rør i svanehalsene har blitt værre og løsnet.
Det er heller ikke uvanlig at pakningen mellom svanehals og sylinderen
ligger og skrangler. Prøv først å skru til skruene til svanehalsen og se
om det hjelper.
---
Jorn Moe (jo...@dod.no, http://home.sol.no/~jornm)
NAF-MC#877, AuPairMc#8, NMCU#20024,
DoD#2018, WetSUCKS#0001, OGM#003
Chris Calvert
> Hei,
>
>Min FJording har begynt å tikke når jeg kjører, spesielt på visse turtall,
>og kraftigst når motoren er kald. Jeg har fått høre fra ukyndig hold at
>det antageligvis er en ventil og at prosedyren for å justere den er å åpne
>sylinderblokka og fikle inni den... Ser ikke for meg at jeg tar den
>operasjonen selv.
>
>Det jeg lurer på er om det er noen andre typiske ting som kan forårsake
>tikkelyder, og om det er en ventil som er problemet - tar motoren skade av
>at jeg kjører rundt med den en stund før jeg får fikset problemet?
Eksosrørene. Innerrørene løsner og blir liggende og "skrangle" ved
visse turtall. Har det først begynt blir det verre og verre
etterhvert. Jeg bestilte nye grenrør eter at den tiende personen
fortalte meg at ventilene mine var i ferd med å rase.
Tips: Ta en liten hammer og bank på grenrørene litt forskjellige
steder. Tipper du vil høre en klirrende lyd.
Chris.
--
Chris Calvert - ccal...@dod.no - http://home.sol.no/~ccalvert
Naf MC Oslo #702 - DoD #1935 - DoDRT #013. '94 CBR600F2.
Lars J. Aas
> Baard Meldal-Johnsen wrote:
> > Lars J. skrev:
> > > Min FJording har begynt å tikke når jeg kjører, spesielt på visse turtall,
> >
> > seg å komme fra svanehalsene (eksosrørene ut fra blokka). På 1100 er
>
> å slite på registerkjede. Da vil du få en litt rar raklelyd når du starter
> opp som kan høres ut som en tikkelyd. Spesielt når den er kald hører du
> dette, når motoren blir varm forsvinner det. Hvis det er ventiler vil
> det bli mer tikkelyd når den blir varm og du hører at det rett under
> bensintanken.
Jeg har eliminert bort svanehalsene som problemet - har foret rundt bunn-
festene så de sitter som støpt nå (de var litt løse) og mens jeg gjorde
det sjekket jeg om noen skranglet ved å banke på dem - ingen ting.
Tikkelyden er dessuten helt rytmisk.
Har funnet ut at tikkelyden er mest merkbar ved svakt (veldig svakt)
gasspådrag, den forsvinner når jeg kjører og slipper opp gassen, og
ved kraftig akselerasjon er den ikke så markant. Tikkelyden
kan også forekomme når klutsjen er inne (når jeg f.eks. står foran kryss).
Hvorvidt tikkelyden blir værre eller bedre med varm og kald sykkel har jeg
litt problemer med å skjelne mellom for tiden, desverre.
Uansett, resultatet fra gasspådrag-testen får meg til å tro at det er et
ledd på registerkjeden som forårsaker tikkingen. Noen som er uenige i
det? Vil tikking i en ventil oppføre seg likedan?
Forslag til hva jeg bør gjøre (og med hvilken haste-prioritet jeg bør ha)
mottas med takk,
Lars FJ