Første sykkel
May Liss Jensen
MC nå i sommer. Har ennå ikke kjøpt meg sykkel,
men til våren tar nok dilla meg, og jeg regner med at
jeg har en til neste sesong.
Mitt spørsmål er nå: Er en VF750C hensiktsmessig
for meg å kjøpe?
Kriteriene jeg har lagt til grunn er:
Lett og håndterlig for ei jente,
Sittehøyde tilpasset forholdsvis korte ben,
Lite reperasjoner i forhold til bruk,
Gode kjøreegenskaper,
Til bruk for lengre turer,
4-takts V-motor er da heller ingen dårlig kvalitet(?)
og ikke minst har jeg forelska meg i utseendet...
(liker best utseendet til custom-sykler, selv om denne
ikke er HELT custom, da...)
Har en følelse av at jeg er opphengt i akkurat denne
sykkelen, så det hadde vært fint å få tilbakemelding
på denne, da det er mange modeller å velge i...
(Har sittet noen netter sammen med min bror og
en testkjører for et fransk mc-blad og diskutert
modeller og ferdighetene til disse)
Er takknemlig for alle svar, men er det noen jenter
der ute som har erfaring med denne eller andre sykler,
så la meg få høre om fordelene og ulempene...
*Venter i spenning
Kjetil Bull
<mal-...@online.no> :
>Mitt spørsmål er nå: Er en VF750C hensiktsmessig
>for meg å kjøpe?
Det er et godt spørsmål. Personlig ville jeg sagt nei takk, men det er
hovedsakelig fordi jeg ikke like å kjøre den typen sykkel.
>Lett og håndterlig for ei jente,
Dette gjelder de fleste ikke-altfor-tunge MCer.
>Sittehøyde tilpasset forholdsvis korte ben,
Dette har jeg ikke erfaring med, men har hørt at det kan være et
problem med mange sykler. VFen i den sammenhengen vet jeg lite om.
>Lite reperasjoner i forhold til bruk,
Gjelder de fleste japanske MCer.
>Gode kjøreegenskaper,
>Til bruk for lengre turer,
Her ville jeg nok valgt noe annet enn Magnaen. Jeg har ikke kjørt
_langt_ med en sånn sykkel, men jeg har bare en følelse av at den ikke
er det beste. Dessverre for deg er nok de beste "langtursyklene" litt
vel høye for deg.
>4-takts V-motor er da heller ingen dårlig kvalitet(?)
4-takter er ingen dum ide om kravet om ikke-for-mye-mekking skal
bibeholdes. V-motor, rekke eller annet, har i mine øyne lite annet å
si enn på utseendet.
>og ikke minst har jeg forelska meg i utseendet...
>(liker best utseendet til custom-sykler, selv om denne
>ikke er HELT custom, da...)
Dersom du _helst_ vil ha en custom, er denne sykkelen blant de beste
valga, vil jeg anta. Men custom er liksom ikke min greie, så jeg er
nok forutinntatt. Jo mindre custom, jo bedre - er min innstilling.
Vido har vel en sånn sykkel?
Kjetil
--
Det går både fort og framover
1992 Kawasaki Zephyr 1100 * 1972 Puch VZ50V Dakota
1993 Izh Jupiter-5 350 (en takt, totakt - kjør!)
Helge Janbu
>Mitt spørsmål er nå: Er en VF750C hensiktsmessig
>for meg å kjøpe?
Tja, se under.
>
>Kriteriene jeg har lagt til grunn er:
>Lett og håndterlig for ei jente,
Check
>Sittehøyde tilpasset forholdsvis korte ben,
Check
>Lite reperasjoner i forhold til bruk,
Tja, det er vel en stund siden Honda laget Magnaen nå.
En sykkel med noen år på baken og noen km på telleren er jo alltid en
risiko.
>Gode kjøreegenskaper,
Nei
>Til bruk for lengre turer,
Nei, customsykler er ikke spesielt egnet til langturkjøring. Du kommer
til å få så mye tresmak i baken at du ikke aner det. Grunnen til det er
at hele kroppsvekten din kommer til å hvile på setet, og en customsykkel
tillater deg ikke å variere sittestilling så veldig mye.
>4-takts V-motor er da heller ingen dårlig kvalitet(?)
4-taktsmotor er jo mer eller mindre en forutsetning i disse dager.
Men du mener kanskje 4-sylindret v-motor? Sikker fint og greit, men
jeg liker må bedre twinner, da...
>og ikke minst har jeg forelska meg i utseendet...
Er man forelska, så er man forelska.....
Jeg ville nok forøvrig også tenkt på
Ducati Monster
Suzuki SV
Disse syklene er mye bedre enn en VF750C på det aller meste, siden de
er mye mere moderne. Så koster de også mer enn VFen du har forelska
deg i, men husk at det er veldig vanlig å bruke mye mere på
motorsykkel enn du hadde tenkt på forhånd....
Så kommer nok det viktigste av alt:
Vurder seriøst å prøve forskjellige typer sykler til våren før du
bestemmer deg. Når du har siktet deg inn på det du vil ha leier du
en slik sykkel en hel helg før du kjøper. Det finnes mange som har
kjøpt sykkel etter en kort prøvetur og så angret etterhvert.
--
Helge Janbu
helg...@nospam-online.no NIC#023
Ducati 996SPS
Trine L. Folvik
"May Liss Jensen" <mal-...@online.no> wrote:
> Jeg er ei jente på 30 år som kjørte opp til
> MC nå i sommer. Har ennå ikke kjøpt meg sykkel,
> men til våren tar nok dilla meg, og jeg regner med at
> jeg har en til neste sesong.
Gratulerer! Mye moro venter!
> Mitt spørsmål er nå: Er en VF750C hensiktsmessig
> for meg å kjøpe?
<klippe masse sykkelsnakk>
> Er takknemlig for alle svar, men er det noen jenter
> der ute som har erfaring med denne eller andre sykler,
> så la meg få høre om fordelene og ulempene...
Jeg har "gått gradene" fra custom til R-sykkel, og vil aldri tilbake
til custom-sykkel. Men det er nå, etter 5 sesonger og ca 80.000km bak
meg. Da jeg skulle kjøpe min første sykkel kjentes custom ut som det
rette, og jeg endte opp med en Virago 535. En grei nybegynner-sykkel
som jeg ble relativt fort lei. Jeg fikk også litt vondt i korsryggen på
lengre turer på grunn av den "salryggede" sittestillingen man ofte får
på denne type sykkel. Og vindbeskyttelsen er jo dårlig, ved 110 km
hadde jeg følelesen av å henge som et slips etter sykkelen.
Etter et år kjøpte jeg en CB 750, en kåpeløs "klassiker". Den gav meg
heller ikke den helt store kjøreopplevelsen, den hadde samme problem
med dårlig vindbeskyttelse, dessuten var den tung og klumpete til lille
meg på 163,5 cm.
Etter bare 6mnd ble den byttet i en splitterny VFR750, og dette var en
sykkel jeg virkelig likte. God vindbeskyttelse, usedvanlig lekker å se
på, fin på langtur, behagelig sittestilling, den perfekte sykkel for
meg. På denne krysset jeg 200km/t-grensen første gang. Sykkelen var
litt i høyeste laget for meg, men det løste seg ved at jeg bygde på
støvlene ca 3cm.
Så ble det enda en ny sykkel på meg, CBR600 denne gang. Også en sykkel
jeg liker, men vindbeskyttelsen er mye dårligere enn på VFRen.
Sittestillingen er også mer foroverlent, og håndleddene får mye juling
på langtur. Men ikke verre enn at jeg har luftet CBRen fra Nordkapp i
nord og Kroatia i sør. Jeg har også deltatt på 2 helsesong-kurs med
Wobble MC med denne sykkelen, på bane er den veldig godt egnet.
Sykkel er sjelden noe man kjøper med hodet, hjertet råder grunnen der.
Hvis du har lyst på custom så kjøper du det, det er uansett et
fornuftig valg som første-sykkel siden den (for de fleste) ikke innbyr
til grisete høyfartskjøring. Sykkelkjøp er ikke noe giftemål, det er jo
bare å bytte når/hvis du går lei. For noen forblir custom-greia tingen,
men jeg har inntrykk av at flertallet går i retning av litt mer
touring/R-pregede sykler etterhvert. Uansett, lykke til med valget!
TLF
--
'99 CBR600F4 DoD#2510 DoDRT#010 NMCU#22617 BB#7
t...@dod.no http://home.c2i.net/tfolvik
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.
Thomas Lundquist
> Mitt spørsmål er nå: Er en VF750C hensiktsmessig
> for meg å kjøpe?
det er vel en kurant nybegynnersykkel men de jentene som har frekventert
baren og som har begynt med en customsykkel har vel alle sammen bytta
etter ett år. en del av gutta også.
det er vel en grunn til det.
men hva som er bedre valg, vel, Damen ville også ha en Shadow men
endte opp med en Ducati Monster, er veldig happy med den og har hatt
den siden hun fikk lappen for to år siden.
den type sykler er nok litt lurt å kikke på og for ikke å snakke om:
prøve. uansett hva du har lyst på, prøv først.
ez
--
Life is a beach, surf.
SUCKS#012, NIC#03, DoD#3098, DoDRT#02, DoDCT#012, KotDN, SDK#1528, AMO#209sjef
'97 Ducati ST2, '96 Honda GOOF3.
Siteringsproblemer? : http://home.online.no/~vidaandr/news/OBSquoting.html
Du poster med "SV:"? : http://home.online.no/~knutsp/oe/
Per Ove Rasmussen
>In article <_ajT5.2068$5H3....@news1.oke.nextra.no>,
> "May Liss Jensen" <mal-...@online.no> wrote:
>> Jeg er ei jente på 30 år som kjørte opp til
>> MC nå i sommer. Har ennå ikke kjøpt meg sykkel,
>> men til våren tar nok dilla meg, og jeg regner med at
>> jeg har en til neste sesong.
>
>Gratulerer! Mye moro venter!
Tiltredes.
>Jeg har "gått gradene" fra custom til R-sykkel, og vil aldri tilbake
Støtter Trine Lise helt og holdent, selv om jeg ikke kan si å ha en
utpreget R-sykkel nå heller, idet jeg stolt rider en VFR 800.
Hadde i et par sesonger en Virago 1100. Ser at noen sier at
sittestillingen på custom er dårlig, men det tror jeg faktisk varierer
ganske mye fra kropp til kropp og fra sykkel til sykkel. Jeg var ikke
utpreget plaget av tresmak, og syns faktisk sykkelen var helt grei på
lange turer - som jeg hadde mange av.
Jeg tror faktisk du kan bli sliten av de fleste sykler ved lange
etapper uten pause. I motsetning til en bil hvor du kan variere
sittestillingen har du ikke den samme fleksibilitet på sykkel.
Nøkkelen ligger jo i å legge inn noen stopp underveis, helst på
folkerike steder hvor man kan utøve litt aktiv og underholdende
posering til forlystelse for almuen.
Som begynnersykkel syns jeg custom er helt greit. Du vet ikke ennå om
dette med sykkel er "greia di". Tidligere har man da kunnet sole seg
i glansen av at customsykler var svært populære og lette å selge.
Dette tror jeg har endret seg noe nå, ved at markedet etterspør mer
fart og og mindre krom. Derfor syns jeg å se en tendens til prisfall
på custom, mens touringsykler holder seg godt.
Det er vanskelig å gi noen entydige råd her som du skjønner. Jeg
tror, som de aller fleste her, at du ikke bør treffe en beslutning før
du har prøvd litt forskjellig. Det er ergelig å oppdage at man ikke
trives på den sykkelen man har kjøpt når første sesong er
halvkjørt....
Uansett - lykke til!
Per Ove
Jon Moholth
news:3a1e3446...@news.online.no...
<klippe>
> Hadde i et par sesonger en Virago 1100. Ser at noen sier at
> sittestillingen på custom er dårlig, men det tror jeg faktisk varierer
> ganske mye fra kropp til kropp og fra sykkel til sykkel. Jeg var ikke
> utpreget plaget av tresmak, og syns faktisk sykkelen var helt grei på
> lange turer - som jeg hadde mange av.
Jeg har hatt Virago 1100 også, og har heller ikke vært mye plaget av
tresmak, og jeg var egentlig ganske fornøyd med sykkelen.
Men, en gang kjørte jeg fra litt sør for Lyon og opp til Kiel på en dag.
Det er ca 1350 km, kun på motorveier. Litt kjedelig transport etappe
egentlig, men jeg skulle liksom rekke å komme tilbake til jobben. Jeg var
hvertfall fullstendig ødelagt bak, og det tok hvertfall 2-3 dager før jeg
følte meg restituert.
Nå har jeg ikke sykkel, og venter til vår-rushet før jeg begynner å tenke å
slikt.
--
Jon
Erik Brynildsen
> MC nå i sommer. Har ennå ikke kjøpt meg sykkel,
> men til våren tar nok dilla meg, og jeg regner med at
> jeg har en til neste sesong.
>
> Mitt spørsmål er nå: Er en VF750C hensiktsmessig
> for meg å kjøpe?
>
> Kriteriene jeg har lagt til grunn er:
> Lett og håndterlig for ei jente,
> Sittehøyde tilpasset forholdsvis korte ben,
> Lite reperasjoner i forhold til bruk,
> Gode kjøreegenskaper,
> Til bruk for lengre turer,
> 4-takts V-motor er da heller ingen dårlig kvalitet(?)
> og ikke minst har jeg forelska meg i utseendet...
> (liker best utseendet til custom-sykler, selv om denne
> ikke er HELT custom, da...)
>
Av egen erfaring kan jeg godt anbefale en custom, jeg har hatt en Kawasaki
VN 800 Classic,
Triumph 900 Trophy (touring) og en Honda 750 Africa Twin.
Kommer til å kjøpe meg en custom igjen nå, jeg synes jeg fikk en mer
avslappet kjørestil med
en custom. Har dårlig selvdisiplin når det gjelder fart, så en custom er
tingen for meg.
Hadde på min VN 800 C en T-Bag bak på sissybaren, snude denne da jeg kjørte
alene så fikk jeg
en fin ryggstøtte.
Har også opplevd det de andre sier at man blir fortere sliten i rumpa på en
custom,
men er man ikke på tur da, en stopp eller to ekstra hva gjør vel det. Jeg
kjørte fra Bergen til Geilo med to
stopp, det gikk helt greit. Ble like sliten på Triumph'en bare litt andre
steder.
Kjørte 15 mil med en Ducati 916 i fjor sommer, det var slitsomt selv med
tankveske.
Det du vil finne ut etter hvert er hvor mye lang tur kjøring det blir, jeg
trodde det skulle bli mange lange turer
så jeg kjøpte Triumph'en, det ble det ikke så jeg hadde klart meg med pakke
mulighetene på Kawazaki'n,
men som sagt det må du jo først finne ut..
Lykke til med oppkjøringen og ny sykkel, kjør pent..
--
Mvh
Erik Brynildsen
Jan Hugo Magnussen
news:ct2s1tsjplg59j9vb...@news.enitel.no...
> Fri, 24 Nov 2000 02:05:24 +0100 skreiv "May Liss Jensen"
Snipp
> >4-takts V-motor er da heller ingen dårlig kvalitet(?)
>
> 4-takter er ingen dum ide om kravet om ikke-for-mye-mekking skal
> bibeholdes. V-motor, rekke eller annet, har i mine øyne lite annet å
> si enn på utseendet.
Har du kjørt en V4 emse da?
Kan jo nevne en ting, bunndrag! (skulle ha vært tre uttropstegn, men jeg
behersket meg i siste liten!!!).
Og med et 4-1 anlegg så får du en lyd som utkonkurerer en hvilken som helst
annen emse, V2/L2 inklusive.
IMHO
--
JanHugo M
´85 VF1000R - SsbRt#0002 - BR#0001 - UoB#217
Tor-Solve Tretli
<mal-...@online.no> wrote:
Her er det egentlig bare å vente på at TROND HASSEN skal melde seg.
Han er vel den eneste her i baren som burde uttale seg med pondus om
denne typen sykkel, ettersom han ahr tilbakelagt relativt mange km med
sin.
Skal jeg våge meg utpå med et svar må det bli at VF750C er noe av det
morsomste du kan finne i custom-innpakking. Med en nedtunet VFR-motor
har du krefter i massevis, du slipper ristingen fra V-twin, og i
tillegg er det Honda, så du trenger ikke være redd for at det stopper,
eller at reparasjonene skal bli mange og dyre. Lett å håndtere er den,
lav sittehøyde, og med en liten vindskjerm og framflyttere burde du
greie langturene også. Ikke like komofrtabelt som på en tur-flåte som
K1100LT, ST1100, GW, men greit nok.
Mine 2 øre, så får Trond ta seg av resten.
--
TST
vfr...@online.no http://tst.at.dod.no
member of:
DOD#1581 UIO-MC SUCKS#11 Ts#6 NAF-MC Oslo #699
Squidfactor 16.167 Honda VFR 750F 1993mod
Trond Hanssen
wrote:
>Jeg er ei jente på 30 år som kjørte opp til
>MC nå i sommer. Har ennå ikke kjøpt meg sykkel,
>men til våren tar nok dilla meg, og jeg regner med at
>jeg har en til neste sesong.
Gratulerer med lappen! Husk at du ikke er ferdig utlært motorsyklist
enda da, du har bare fått tillatelse til å trene videre på egen
hånd...
>Mitt spørsmål er nå: Er en VF750C hensiktsmessig
>for meg å kjøpe?
Definèr hensiktsmessig..? Bykjøring, langkjøring, blandet, jakte på
småsquid? VF750C'n fungere forøvrig utmerket til alt dette.
>Kriteriene jeg har lagt til grunn er:
>Lett og håndterlig for ei jente,
Check. VF750C er lang og lav, så det krever litt øvelse å manøvrere
den i sakte fart og kryping mellom bilrekker frem mot lyskryss, når
den først er i gang er den stødig som bare det.
>Sittehøyde tilpasset forholdsvis korte ben,
Check, gjelder vel de fleste cøstomer egentlig, samt forsempel Suzuki
SV650 og kanskje Monster. Det er også av betydning hvordan setet er
utformet, er det bredt så du må skreve mye utgjør det en del cm i
lortfallet, er det smalt tåler du noen flere cm. sittehøyde.
>Lite reperasjoner i forhold til bruk,
Det er en Honda.
>Gode kjøreegenskaper,
De beste IMHO i customclassen. Det største problemet er den lave
bakkeklaringen og den korte fjæringsveien, så nedleggsvinkelen blir
litt liten (kompenseres med å flytte på rompa så du får mere vekt på
innsiden i svingen og lener kroppen mere inn i svingen enn sykkelen
gjør) og den takler ikke humper og telehiv så godt som sykler med
bedre fjæring. På fine veier uten for mye humper holder den relativt
greit følge med det meste, husk det er mye viktigere hva som sitter på
sykkelen enn hvilken sykkel man kjører...
>Til bruk for lengre turer,
Jeg kjørte Oslo-Rain City flere ganger på min, delte denne opp i tre
etapper (da måtte den likevel ha mere suppe), ikke noe problem for min
del, men når du snitter 14^h^h90 opp Østerdalen blir den tørst...
>4-takts V-motor er da heller ingen dårlig kvalitet(?)
>og ikke minst har jeg forelska meg i utseendet...
>(liker best utseendet til custom-sykler, selv om denne
>ikke er HELT custom, da...)
Superstilig sykkel synes jeg fremdeles, hvis du sjekker gjemmesiden
min finner du masse tur- og posørbilder med sykkelen min.
>Har en følelse av at jeg er opphengt i akkurat denne
>sykkelen, så det hadde vært fint å få tilbakemelding
>på denne, da det er mange modeller å velge i...
Liker du den så kjøp den, men prøv andre sykler samtidig også for å
utvide horisonten litt.
Lykke til med mc-kjøringen da, håper du liker det og finner nye venner
langs veien.
--
_ _
ooo0 / ) ( \ 0ooo * Trond, Evil Biker Scum. '95 Honda VFR750F
/ )/ ( ) \( \ * Ex Kawasaki Z550F & Honda VF750C owner
\ ( \ )( / ) / * DoD#2091 NMCU#27475 Squid factor: 8,392
\_) ooo00ooo (_/ * http://th.at.dod.no
May Liss Jensen
"Helge Janbu" <helg...@nospam-online.no> skrev i melding
news:bhpT5.2141$5H3....@news1.oke.nextra.no...
(klippeklippe)
> Tja, det er vel en stund siden Honda laget Magnaen nå.
> En sykkel med noen år på baken og noen km på telleren er jo alltid en
> risiko.
Emm.. dette er da sykkelen som tok _over_ for Maganaen?
Kom ut i 1994, am i right...? (eller er jeg nå helt på jordet
og har sett, lest og hørt om en _helt_ annen sykkel??
May Liss Jensen
"Thomas Lundquist" <er...@zelow.no> skrev i melding
news:lx8zq9z...@castle.linpro.no...
> > for meg å kjøpe?
>
> baren og som har begynt med en customsykkel har vel alle sammen bytta
> etter ett år. en del av gutta også.
>
> det er vel en grunn til det.
>
> men hva som er bedre valg, vel, Damen ville også ha en Shadow men
> endte opp med en Ducati Monster, er veldig happy med den og har hatt
> den siden hun fikk lappen for to år siden.
>
> den type sykler er nok litt lurt å kikke på og for ikke å snakke om:
> prøve. uansett hva du har lyst på, prøv først.
Med fare for å sette liv og helse på spill, må jeg bare
innrømme at plast burde vært der plast hører hjemme,
nemlig som cd-plater eller kondomer...
(skulle vært en smiley der, men leste i en tråd lenger
nede at disse ikke er tillatt på denne gruppa, så da så...)
Men dette er da min mening om utseendet til sykler...
Anders Gjersoe
> innrømme at plast burde vært der plast hører hjemme,
> nemlig som cd-plater eller kondomer...
> (skulle vært en smiley der, men leste i en tråd lenger
> nede at disse ikke er tillatt på denne gruppa, så da så...)
> Men dette er da min mening om utseendet til sykler...
Det er ikke rart at du frykter liv og helse om du blir utastt for kondomer
av plast! De fleste andre bruker vel gummi!
--
Anders Erling Gjersøe
"it's like dèja-vu all over again!"
Robert Mæhlum
> <znip>
> Støtter Trine Lise helt og holdent, selv om jeg ikke kan si å ha en
> utpreget R-sykkel nå heller, idet jeg stolt rider en VFR 800.
>
> sittestillingen på custom er dårlig, men det tror jeg faktisk varierer
> ganske mye fra kropp til kropp og fra sykkel til sykkel. Jeg var ikke
> utpreget plaget av tresmak, og syns faktisk sykkelen var helt grei på
> lange turer - som jeg hadde mange av.
>
> etapper uten pause. I motsetning til en bil hvor du kan variere
> sittestillingen har du ikke den samme fleksibilitet på sykkel.
>
> Nøkkelen ligger jo i å legge inn noen stopp underveis, helst på
> folkerike steder hvor man kan utøve litt aktiv og underholdende
> posering til forlystelse for almuen.
LOL - skal du posere med en Virago eller VFR 800 vil jeg anta at du
her mener "..noen stopp underveis, helst på grisgrendte strøk"?
--
Robert
'00 748R NIC#032 NMCU#33558 DoD#99691230
Frank Olav Pettersen
"May Liss Jensen"
> >
>
> Med fare for å sette liv og helse på spill, må jeg bare
> innrømme at plast burde vært der plast hører hjemme,
> nemlig som cd-plater eller kondomer...
> (skulle vært en smiley der, men leste i en tråd lenger
> nede at disse ikke er tillatt på denne gruppa, så da så...)
> Men dette er da min mening om utseendet til sykler...
LOFL
Takk May Lizz for at jeg slapp å si det selv.
--
Frank Olav Pettersen
Honda VT 600 Shadow
http://home.no.net/frapette
Helge Janbu
Ah, det er vel riktig, men Magna het vel også VF750C?
Jan Vagle
>
> Jeg er ei jente på 30 år som kjørte opp til
> MC nå i sommer. Har ennå ikke kjøpt meg sykkel,
> men til våren tar nok dilla meg, og jeg regner med at
> jeg har en til neste sesong.
Grattla !
> Mitt spørsmål er nå: Er en VF750C hensiktsmessig
> for meg å kjøpe?
1. Muligens !
2. Vurder andre og i samme kategori, spesielt Kawa VN-800 vanlig & classic.
Ikke se deg blind på Honda.
3. Drit i mangen på denne gruppa sin "hets" mot customsykler, det viser bare
desverre at mange har en dårlig opfatning over hva en motorsykkel er.
4. PRØVEKJØR objektet, liker du den personlig i egenskaper er du langt på
vei.
5. kjør forsiktig og ikke la deg presse til å kjøre ut over det du selv
føler du behersker.
Lykke til !
--
Jan Vagle
May Liss Jensen
> May Liss Jensen wrote in message ...
klippeklippe)
> >> Tja, det er vel en stund siden Honda laget Magnaen nå.
> >> En sykkel med noen år på baken og noen km på telleren er jo alltid en
> >> risiko.
> >
> >
> >Emm.. dette er da sykkelen som tok _over_ for Maganaen?
> >Kom ut i 1994, am i right...? (eller er jeg nå helt på jordet
> >og har sett, lest og hørt om en _helt_ annen sykkel??
> Ah, det er vel riktig, men Magna het vel også VF750C?
Du tenker kanskje på Magna VF 700C...? Det er omtrent samme
sykkel, bare at den gamle Magna`en hadde begge eksospottene på
samme side, ser helt annerledes ut. Begge har i utgangspunktet en
VFR-motor, men effekten på begge modellene er tatt noe ned.
(Det svei å måtte innrømme den!!) Og for ikke å si noe _helt_ steike
galt, så skal jeg ikke sverge på at det ikke kom ut noen Magna`er helt
på slutten heller, med betegnelsen VF750C, men _jeg_ har ikke sett
noen sånne... ikke hørt om dem i så fall, heller. Navnet "Magna"
er bare blitt hengende ved den nye modellen.
Bjørn Berentsen
Lettkjørt, gode kjøreegenskaper,nok hester, lite støy og kanskje litt for
dyr.
--
-----------------------------------------------------
Click here for Free Video!!
http://www.gohip.com/free_video/
"May Liss Jensen" <mal-...@online.no> skrev i melding
news:_ajT5.2068$5H3....@news1.oke.nextra.no...
Tor-Solve Tretli
<helg...@nospam-online.no> wrote:
>May Liss Jensen wrote in message ...
>>
>>"Helge Janbu" <helg...@nospam-online.no> skrev i melding
>>news:bhpT5.2141$5H3....@news1.oke.nextra.no...
>>> May Liss Jensen wrote in message
>><_ajT5.2068$5H3....@news1.oke.nextra.no>...
>>
>>(klippeklippe)
>>
>>> Tja, det er vel en stund siden Honda laget Magnaen nå.
>>> En sykkel med noen år på baken og noen km på telleren er jo alltid en
>>> risiko.
>>
>>
>>Emm.. dette er da sykkelen som tok _over_ for Maganaen?
>>Kom ut i 1994, am i right...? (eller er jeg nå helt på jordet
>>og har sett, lest og hørt om en _helt_ annen sykkel??
>
>Ah, det er vel riktig, men Magna het vel også VF750C?
Den orginale magna'n var en VF/500C/VF750C/VF1100C fra 1982 og fram
til 1986/7(?) Så var det en pause, og så kom de med en nydesignet
VF750C, som også ble hetende Magna.
Vido
> May Liss Jensen wrote in message ...
> >
> >"Helge Janbu" <helg...@nospam-online.no> skrev i melding
> >news:bhpT5.2141$5H3....@news1.oke.nextra.no...
> >> May Liss Jensen wrote in message
> ><_ajT5.2068$5H3....@news1.oke.nextra.no>...
> >
> >(klippeklippe)
> >
> >> Tja, det er vel en stund siden Honda laget Magnaen nå.
> >> En sykkel med noen år på baken og noen km på telleren er jo alltid en
> >> risiko.
> >
> >
> >Emm.. dette er da sykkelen som tok _over_ for Maganaen?
> >Kom ut i 1994, am i right...? (eller er jeg nå helt på jordet
> >og har sett, lest og hørt om en _helt_ annen sykkel??
>
> Ah, det er vel riktig, men Magna het vel også VF750C?
Den første Magnaen het VF750C V45 Magna, det ble også laget en versjon for
det amerikanske markedet som het VF700C V45 Magna. Den nye Magnaen går under
betegnelsen VF750C Magna og ble sluppet på det amerikanske markedet i 1993,
på det europeiske markedet ble den offisielt lansert i 1994.
--
Arvid Hagen, Bergen, Norway
´94 VF750C Magna
"Ingenting er umulig, det umulige tar bare litt lenger tid!"
http://home.online.no/~arvidhag
Vido
> MC nå i sommer. Har ennå ikke kjøpt meg sykkel,
> men til våren tar nok dilla meg, og jeg regner med at
> jeg har en til neste sesong.
>
> Mitt spørsmål er nå: Er en VF750C hensiktsmessig
> for meg å kjøpe?
Jeg kjøpte Magnaen min ny i 1994 og har ennå ikke noen negative opplevelser
med sykkelen. Det er en fin sykkel for langtur (har hatt noen "Europarundt"
turer). Bensintanken rommer ikke mer enn 13 liter (inkl reserve), dette
holder til 200+ km. På grunn av behovet for fylling av bensin får man også
en del pauser og tid til å strekke på kroppen. Jeg har laget en liten side
dedikert til Magnaen, der finner du litt bilder, linker og litt info om hva
jeg har gjort med sykkelen min. Hvis du vil ha mer info kan du maile meg.
min Magnaside: http://home.online.no/~arvidhag/magna/mcindex.htm
mvh.
Tor-Solve Tretli
>
>"Helge Janbu" <helg...@nospam-online.no> skrev i melding
>news:k8xT5.2537$5H3....@news1.oke.nextra.no...
>> May Liss Jensen wrote in message ...
>> >
>> >"Helge Janbu" <helg...@nospam-online.no> skrev i melding
>> >news:bhpT5.2141$5H3....@news1.oke.nextra.no...
>> >> May Liss Jensen wrote in message
>> ><_ajT5.2068$5H3....@news1.oke.nextra.no>...
>> >
>> >(klippeklippe)
>> >
>> >> Tja, det er vel en stund siden Honda laget Magnaen nå.
>> >> En sykkel med noen år på baken og noen km på telleren er jo alltid en
>> >> risiko.
>> >
>> >
>> >Emm.. dette er da sykkelen som tok _over_ for Maganaen?
>> >Kom ut i 1994, am i right...? (eller er jeg nå helt på jordet
>> >og har sett, lest og hørt om en _helt_ annen sykkel??
>>
>> Ah, det er vel riktig, men Magna het vel også VF750C?
>
>Den første Magnaen het VF750C V45 Magna, det ble også laget en versjon for
>det amerikanske markedet som het VF700C V45 Magna. Den nye Magnaen går under
>betegnelsen VF750C Magna og ble sluppet på det amerikanske markedet i 1993,
>på det europeiske markedet ble den offisielt lansert i 1994.
nei det ble det ikke. VF750/700C er en europeisk betegnelse. I Usa het
de V30(500ccm) V45(750ccm) og V65(1100ccm). Tallene på de amerikanske
modellene sto for kubikk-tommer.
Skal du ha ordentlig inof om Magna/Sabre (sabre het VF***S i europa)
er www.sabmag.org rette stedet.
Men, som sagt. Du tar feil.
Thomas Berg
Bjørn Berentsen <bbe...@frisurf.no> skrev
Over det han siterte:
Venligst slutt med det.
Opplysende link kommer sikkert til en newsgroup nær deg....
--
T.B.
- Buell M2Cyclone - H-D '48 Bobber -H-D 883 Racer
L.O.MC FLAFN#004 NFSSL OGM#001
" -Her skulle det stått noe utrolig morsomt"
David E. Reksten
> > Med fare for å sette liv og helse på spill, må jeg bare
> > innrømme at plast burde vært der plast hører hjemme,
> > nemlig som cd-plater eller kondomer...
> > (skulle vært en smiley der, men leste i en tråd lenger
> > nede at disse ikke er tillatt på denne gruppa, så da så...)
> > Men dette er da min mening om utseendet til sykler...
>
>
>
> av plast! De fleste andre bruker vel gummi!
Eventuelt polyuretan eller sauetarm for de som er allergiske mot latex.
.david
--
DoD#2818, DoDRT#004, DoDCT#001, NIC#11, NafMC#1327 00 Yamaha WR400F
--------------[ http://dodrt.dod.no/ ]------------ 98 Aprilia RS250
I'll play with it first and tell you what it is later. -Miles Davis
Thomas Lundquist
> Med fare for å sette liv og helse på spill, må jeg bare
> innrømme at plast burde vært der plast hører hjemme,
> nemlig som cd-plater eller kondomer...
> (skulle vært en smiley der, men leste i en tråd lenger
> nede at disse ikke er tillatt på denne gruppa, så da så...)
> Men dette er da min mening om utseendet til sykler...
nå nevnte jeg sykler med veldig lite plast da. SV650 fåes uten plast i
utlandet men de selger desverre kun den med en liten kåpe.
Bandit 400&600 er (kan være) kåpeløse, Ducati Monster likeså.
lite plast på disse syklene. fordelen med dem er en bedre
kjørestilling og dermed lettere å kjøre.
hva slags skolesykkel hadde du?
ez
May Liss Jensen
> "May Liss Jensen" <mal-...@online.no> writes:
(sjære bort overflødig txt)
> hva slags skolesykkel hadde du?
Kjørte opp på en Kawa 800 C... hvordan da?
May Liss Jensen
"Jon Moholth" <jon.m...@kongserg.com> skrev i melding
news:8vldq1$7jo$1...@spiten.kongsberg.com...
> Per Ove Rasmussen <per...@online.no> wrote in message
> news:3a1e3446...@news.online.no...
> <klippe>
> > sittestillingen på custom er dårlig, men det tror jeg faktisk varierer
> > ganske mye fra kropp til kropp og fra sykkel til sykkel. Jeg var ikke
> > utpreget plaget av tresmak, og syns faktisk sykkelen var helt grei på
> > lange turer - som jeg hadde mange av.
>
> tresmak, og jeg var egentlig ganske fornøyd med sykkelen.
Prøvde en Virago 1100, men den viste seg å være "way too much" for
meg... såpass stor sykkel er ikke noe for meg, se for deg ei flue
oppå en buss i fart...
(klipp)
> Nå har jeg ikke sykkel, og venter til vår-rushet før jeg begynner å tenke
å
> slikt.
Sier du her at det er lurt å vente til våren med å kjøpe seg sykkel,
eller er det bare _du_ som vil vente? Hva er lurest, kjøpe om
vinteren eller vår/forsommer?
*May-Liss
May Liss Jensen
"Trond Hanssen" <t...@dod.no> skrev i melding
news:dlss1tkdisrmaaiof...@4ax.com...
> >MC nå i sommer. Har ennå ikke kjøpt meg sykkel,
> >men til våren tar nok dilla meg, og jeg regner med at
> >jeg har en til neste sesong.
>
> enda da, du har bare fått tillatelse til å trene videre på egen
> hånd...
Takk for den, og jeg glemmer nok ikke at jeg ikke er ferdig utlært,
nei... det er like spennende hver gang jeg setter meg på en ny sykkel
for å teste om den er noe for meg...
> >Mitt spørsmål er nå: Er en VF750C hensiktsmessig
> >for meg å kjøpe?
>
> Definèr hensiktsmessig..? Bykjøring, langkjøring, blandet, jakte på
> småsquid? VF750C'n fungere forøvrig utmerket til alt dette.
Hensiktsmessig i forhold til kiteriene under...=)
> >Kriteriene jeg har lagt til grunn er:
> >Lett og håndterlig for ei jente,
>
> Check. VF750C er lang og lav, så det krever litt øvelse å manøvrere
> den i sakte fart og kryping mellom bilrekker frem mot lyskryss, når
> den først er i gang er den stødig som bare det.
>
> >Sittehøyde tilpasset forholdsvis korte ben,
>
> Check, gjelder vel de fleste cøstomer egentlig, samt forsempel Suzuki
> SV650 og kanskje Monster. Det er også av betydning hvordan setet er
> utformet, er det bredt så du må skreve mye utgjør det en del cm i
> lortfallet, er det smalt tåler du noen flere cm. sittehøyde.
>
> >Lite reperasjoner i forhold til bruk,
>
> Det er en Honda.
>
> >Gode kjøreegenskaper,
>
> De beste IMHO i customclassen. Det største problemet er den lave
> bakkeklaringen og den korte fjæringsveien, så nedleggsvinkelen blir
> litt liten (kompenseres med å flytte på rompa så du får mere vekt på
> innsiden i svingen og lener kroppen mere inn i svingen enn sykkelen
> gjør) og den takler ikke humper og telehiv så godt som sykler med
> bedre fjæring. På fine veier uten for mye humper holder den relativt
> greit følge med det meste, husk det er mye viktigere hva som sitter på
> sykkelen enn hvilken sykkel man kjører...
Luksusproblemer, med andre ord...
> >Til bruk for lengre turer,
>
> Jeg kjørte Oslo-Rain City flere ganger på min, delte denne opp i tre
> etapper (da måtte den likevel ha mere suppe), ikke noe problem for min
> del, men når du snitter 14^h^h90 opp Østerdalen blir den tørst...
>
> >4-takts V-motor er da heller ingen dårlig kvalitet(?)
> >og ikke minst har jeg forelska meg i utseendet...
> >(liker best utseendet til custom-sykler, selv om denne
> >ikke er HELT custom, da...)
>
> Superstilig sykkel synes jeg fremdeles, hvis du sjekker gjemmesiden
> min finner du masse tur- og posørbilder med sykkelen min.
Nå ble jeg drita misunnelig... dette er _akkurat_ sykkelen fra
mine drømmer... (må være rød, skal vite)
>
> >Har en følelse av at jeg er opphengt i akkurat denne
> >sykkelen, så det hadde vært fint å få tilbakemelding
> >på denne, da det er mange modeller å velge i...
>
> Liker du den så kjøp den, men prøv andre sykler samtidig også for å
> utvide horisonten litt.
Har prøvd noen av mine "favoritter"...
ingenting kommer opp mot denne...
>
> Lykke til med mc-kjøringen da, håper du liker det og finner nye venner
> langs veien.
Takk, det var en _grunn_ til at jeg kjørte opp, livet ble snudd litt
opp-ned etter at jeg tok lappen å begynte å teste ut...
Det er visst noe eget med mc-miljøer, overalt!
Forøvrig vil jeg bemerke at du hadde ei flott hjemmeside!
*May-Liss
May Liss Jensen
"Bjørn Berentsen" <bbe...@frisurf.no> skrev i melding
news:K%BT5.2827$5H3....@news1.oke.nextra.no...
> Har en 2000 modell VF 750 C, veldig fornøyd.
> Lettkjørt, gode kjøreegenskaper,nok hester, lite støy og kanskje litt for
> dyr.
Hva kostet en 2000-mod. da?
May Liss Jensen
"Vido" <arvi...@online.no> skrev i melding
news:OkDT5.2889$5H3....@news1.oke.nextra.no...
(klipp)
> Jeg kjøpte Magnaen min ny i 1994 og har ennå ikke noen negative
opplevelser
> med sykkelen. Det er en fin sykkel for langtur (har hatt noen
"Europarundt"
> turer). Bensintanken rommer ikke mer enn 13 liter (inkl reserve), dette
> holder til 200+ km. På grunn av behovet for fylling av bensin får man også
> en del pauser og tid til å strekke på kroppen. Jeg har laget en liten side
> dedikert til Magnaen, der finner du litt bilder, linker og litt info om
hva
> jeg har gjort med sykkelen min. Hvis du vil ha mer info kan du maile meg.
> min Magnaside: http://home.online.no/~arvidhag/magna/mcindex.htm
Fin hjemmeside... har du fixa den sykkeln sjøl?
Ligna ikke på _min_ VF, men fin var den...
Thomas Lundquist
> Du tenker kanskje på Magna VF 700C...? Det er omtrent samme
> sykkel, bare at den gamle Magna`en hadde begge eksospottene på
> samme side, ser helt annerledes ut. Begge har i utgangspunktet en
> VFR-motor, men effekten på begge modellene er tatt noe ned.
> (Det svei å måtte innrømme den!!) Og for ikke å si noe _helt_ steike
> galt, så skal jeg ikke sverge på at det ikke kom ut noen Magna`er helt
> på slutten heller, med betegnelsen VF750C, men _jeg_ har ikke sett
> noen sånne... ikke hørt om dem i så fall, heller. Navnet "Magna"
> er bare blitt hengende ved den nye modellen.
jeg venter på Grethe eller TST her. de burde jo nevne
<URL:http://www.sabmag.org> snart.
Thomas Lundquist
> Opplysende link kommer sikkert til en newsgroup nær deg....
se. sig.
Thomas Lundquist
> > hva slags skolesykkel hadde du?
>
> Kjørte opp på en Kawa 800 C... hvordan da?
det gir deg jo et hint om den type sykkel du kjørte. det er jo den
sykkelen du har mest erfaring med.
likte du skolesykkelen kan det være greit å kjøpe en lignende. likte
du den ikke kan du jo lete etter noe annet.
men du bør prøve flere stiler uansett. Custom og "naken" er aktuelle
virker det som.
Thomas Lundquist
> Sier du her at det er lurt å vente til våren med å kjøpe seg sykkel,
> eller er det bare _du_ som vil vente? Hva er lurest, kjøpe om
> vinteren eller vår/forsommer?
det er vanskeligere å prøvekjøre om vinteren.
men syklene er ofte rimeligere.
Vido
> MC nå i sommer. Har ennå ikke kjøpt meg sykkel,
> men til våren tar nok dilla meg, og jeg regner med at
> jeg har en til neste sesong.
>
> for meg å kjøpe?
Med fare for å gjenta meg selv sender jeg nok et svar. Jeg begynner for
alvor å tenke på å kvitte meg med Tullenor abonnementet, flere av postingene
jeg sender dukker jo aldri opp på nam, heller ikke på Deja.
Resendt svar:
Jeg kjøpte Magnaen min ny i 1994 og har ennå ikke noen negative opplevelser
med sykkelen. Det er en fin sykkel for langtur (har hatt noen "Europarundt"
turer). Bensintanken rommer ikke mer enn 13 liter (inkl reserve), dette
holder til 200+ km. På grunn av behovet for fylling av bensin får man også
en del pauser og tid til å strekke på kroppen. Jeg har laget en liten side
dedikert til Magnaen, der finner du litt bilder, magnalinker og litt info om
hva jeg har gjort med sykkelen min. Hvis du vil ha mer info kan du maile
meg.
min Magnaside: http://home.online.no/~arvidhag/magna/mcindex.htm
mvh.
Vido
Selvgjort er velgjort!(noen ganger). Jeg ser at svaret mitt kom frem til
nam, hvorfor i s**** hu** He****e dikker det ikke opp hos meg?
--
Arvid Hagen, Bergen, Norway (Snart exTel**or kunde)
´94 VF750C
Vido
> > Jeg er ei jente på 30 år som kjørte opp til
> > MC nå i sommer. Har ennå ikke kjøpt meg sykkel,
> > men til våren tar nok dilla meg, og jeg regner med at
> > jeg har en til neste sesong.
> >
> > Mitt spørsmål er nå: Er en VF750C hensiktsmessig
> > for meg å kjøpe?
> <klippet bort>
>
> Med fare for å gjenta meg selv sender jeg nok et svar. Jeg begynner for
> alvor å tenke på å kvitte meg med Tullenor abonnementet, flere av
postingene
> jeg sender dukker jo aldri opp på nam, heller ikke på Deja.
>
--
Arvid Hagen, Bergen, Norway(med sig denne gangen)
Tor-Solve Tretli
>"May Liss Jensen" <mal-...@online.no> writes:
>
>> Du tenker kanskje på Magna VF 700C...? Det er omtrent samme
>> sykkel, bare at den gamle Magna`en hadde begge eksospottene på
>> samme side, ser helt annerledes ut. Begge har i utgangspunktet en
>> VFR-motor, men effekten på begge modellene er tatt noe ned.
>> (Det svei å måtte innrømme den!!) Og for ikke å si noe _helt_ steike
>> galt, så skal jeg ikke sverge på at det ikke kom ut noen Magna`er helt
>> på slutten heller, med betegnelsen VF750C, men _jeg_ har ikke sett
>> noen sånne... ikke hørt om dem i så fall, heller. Navnet "Magna"
>> er bare blitt hengende ved den nye modellen.
>
>jeg venter på Grethe eller TST her. de burde jo nevne
><URL:http://www.sabmag.org> snart.
Jammen det gjorde jeg da for lenge siden i denne tråden. Helt i
begynnelsen av tråden.
May Liss Jensen
"Vido" <arvi...@online.no> skrev i melding
news:PC6U5.3730$5H3....@news1.oke.nextra.no...
>
> "May Liss Jensen" <mal-...@online.no> skrev i melding
> news:_ajT5.2068$5H3....@news1.oke.nextra.no...
> > Jeg er ei jente på 30 år som kjørte opp til
> > MC nå i sommer. Har ennå ikke kjøpt meg sykkel,
> > men til våren tar nok dilla meg, og jeg regner med at
> > jeg har en til neste sesong.
> >
> > Mitt spørsmål er nå: Er en VF750C hensiktsmessig
> > for meg å kjøpe?
> <klippet bort>
>
> Med fare for å gjenta meg selv sender jeg nok et svar. Jeg begynner for
> alvor å tenke på å kvitte meg med Tullenor abonnementet, flere av
postingene
> jeg sender dukker jo aldri opp på nam, heller ikke på Deja.
>
>
> Jeg kjøpte Magnaen min ny i 1994 og har ennå ikke noen negative
opplevelser
> med sykkelen. Det er en fin sykkel for langtur (har hatt noen
"Europarundt"
> turer). Bensintanken rommer ikke mer enn 13 liter (inkl reserve), dette
> holder til 200+ km. På grunn av behovet for fylling av bensin får man også
> en del pauser og tid til å strekke på kroppen. Jeg har laget en liten side
om
> hva jeg har gjort med sykkelen min. Hvis du vil ha mer info kan du maile
> meg.
> min Magnaside: http://home.online.no/~arvidhag/magna/mcindex.htm
Emm... svaret ditt kom 25.11.00 kl.01:04 den,
Samme svar kom nå 26.11.00 kl. 12:42...
Grethe
>On,26 Nov 2000 12:04:09 +0100, Thomas Lundquist <er...@zelow.no> wrote:
>
>>"May Liss Jensen" <mal-...@online.no> writes:
>>
>>> Du tenker kanskje på Magna VF 700C...? Det er omtrent samme
>>> sykkel, bare at den gamle Magna`en hadde begge eksospottene på
>>> samme side, ser helt annerledes ut. Begge har i utgangspunktet en
>>> VFR-motor, men effekten på begge modellene er tatt noe ned.
>>> (Det svei å måtte innrømme den!!) Og for ikke å si noe _helt_ steike
>>> galt, så skal jeg ikke sverge på at det ikke kom ut noen Magna`er helt
>>> på slutten heller, med betegnelsen VF750C, men _jeg_ har ikke sett
>>> noen sånne... ikke hørt om dem i så fall, heller. Navnet "Magna"
>>> er bare blitt hengende ved den nye modellen.
>>
>>jeg venter på Grethe eller TST her. de burde jo nevne
>><URL:http://www.sabmag.org> snart.
>
>Jammen det gjorde jeg da for lenge siden i denne tråden. Helt i
>begynnelsen av tråden.
Jeg sendte en mail, og refererte til
http://home.eunet.no/~cinclus/en_tour.htm
for et referat fra en *lang* tur med VF750C, riktignok av det gamle
slaget, og med corbinsal. Men dog.
Jeg kjenner ikke den nye Magnaen, men Trond har jo svart rimelig
utfyllende på det punktet. Kjørekomfort på den jeg kjørte var i hvert
fall helt grei. Dvs. jeg hadde ingen tresmak, ei heller ryggproblemer.
(Nå er min rygg i utgangspunktet veldig grei å ha med å gjøre)
sabmag-lista er kjekk den, men det går for det meste på de eldre
modellene og deres forskjellige problemer og modifiseringer. Pluss et
stadig økende antall ST1100-meldinger. Skulle tro det var en annen
liste til tider. (ja, jeg har lurket der en stund, men ikke fordi jeg
planlegger et Hånda-innkjøp)
Grethe - fornøyd med Trumpet
Vido
Jeg får bare opp det siste svaret mitt. Myyystisk..!
--
Arvid Hagen, Bergen, Norway
Thomas Lundquist
> Se her ja, nå dukket det opp.
gi meldingen noen minutter på å dukke opp.
gjør den ikke det på en fem minutters tid, post på
online.feilmeldinger, gjerne message-id hvis du har (evt når den til
slutt dukker opp)
Jon Moholth
>
> > Nå har jeg ikke sykkel, og venter til vår-rushet før jeg begynner å tenke
> å
> > slikt.
>
> Sier du her at det er lurt å vente til våren med å kjøpe seg sykkel,
> eller er det bare _du_ som vil vente? Hva er lurest, kjøpe om
> vinteren eller vår/forsommer?
Jeg venter nå. Om det er lurt eller ikke har jeg ikke tenkt veldig mye
på! Fra et økonomisk synspunkt er det helt sikkert ikke lurt å vente.
Men fra et økonomisk synspunkt er det ikke lurt å kjøpe sykkel i det
hele tatt.
Mangt kan sies om Virago 1100, men den har et relativt lavt tyngdepunkt
og veier vel kun 240 kilo. Man sitter jo også rimelig lavt, så man får
god kontakt med bakken med begge bena selv om man ikke er veldig høy.
Dette gjør den faktisk grei å håndtere når man har såpass lav fart at
det er naturlig å ha bena ned mot bakken.
Jeg tror heller at det er andre argumenter som kan brukes om man ikke
vil ha den sykkelen. Den slår fort nedi med fothvilerne, noe jeg syntes
er ekkelt. På min sykkel var fothvilerne slitt helt opp til gummien på
oversiden.
--
Jon
May Liss Jensen
"Jon Moholth" <j...@moholth.com> skrev i melding
news:3A219707...@moholth.com...
Nå var det ikke et argument i det hele tatt fordi jeg ikke ville _ha_
sykkelen...
sykkelen var veldig fin, velholdt og skinnende i lakken. Men jeg _følte_ meg
faktisk veldig liten på den, men nå er ikke jeg store tøtta heller, da...
*May-Liss
Bjørn Hell Larsen
"May Liss Jensen" <mal-...@online.no> writes:
> "Helge Janbu" <helg...@nospam-online.no> skrev i melding
> news:k8xT5.2537$5H3....@news1.oke.nextra.no...
> > May Liss Jensen wrote in message ...
>
> klippeklippe)
>
> > >> Tja, det er vel en stund siden Honda laget Magnaen nå.
> > >> En sykkel med noen år på baken og noen km på telleren er jo alltid en
> > >> risiko.
> > >
> > >
> > >Emm.. dette er da sykkelen som tok _over_ for Maganaen?
> > >Kom ut i 1994, am i right...? (eller er jeg nå helt på jordet
> > >og har sett, lest og hørt om en _helt_ annen sykkel??
>
>
> > Ah, det er vel riktig, men Magna het vel også VF750C?
>
>
> Du tenker kanskje på Magna VF 700C...? Det er omtrent samme
> sykkel, bare at den gamle Magna`en hadde begge eksospottene på
> samme side, ser helt annerledes ut. Begge har i utgangspunktet en
> VFR-motor, men effekten på begge modellene er tatt noe ned.
> (Det svei å måtte innrømme den!!) Og for ikke å si noe _helt_ steike
> galt, så skal jeg ikke sverge på at det ikke kom ut noen Magna`er helt
> på slutten heller, med betegnelsen VF750C, men _jeg_ har ikke sett
> noen sånne... ikke hørt om dem i så fall, heller. Navnet "Magna"
> er bare blitt hengende ved den nye modellen.
Nei, nei, nei.
VF750C er en sykkel som først ble produsert tidlig på 80-tallet, og en
del av en familie med sykler som alle het Magna. Lillebroren var en
VF500C, storebroren en VF1000C. I USA var syklene kjent som VF35, VF45
og VF65, basert på størrelsen i kubikk-tommer.
I en periode over et par år på slutten av 80-tallet innførte USA en
Harley-beskyttende spesialtoll på alle MCer over 700cc, og da ble med
et trylleslag alle japanske 750er til 700er: VF750C ble VF700C, FZ750R
ble FZ700R, etc. Forskjellen var som regel bare en noe lavere
sylinderboring.
Siden VFxxxC-serien er eldre enn VFR så er motoren på 80-talls VF
slett ikke basert på VFR, men en helt ny motortype som de tidlige
årene var plaget med en rekke barnesykdommer. Man kan vel si at Honda
her lærte mye om hvordan _ikke_ lage VF-motorer, og brukte sikkert mye
av den kunnskapen når de senere konstruerte VFR-motoren.
Da jappetiden gikk mot slutten fikk de fleste japanske MC-produsentene
problemer, og prøvde å rette på det med å leke med utvalget
sitt. Honda drepte først VF500C og VF1000C, og prøvde seg i et par år
med en råtass-styling på VF7x0C, med hevet lydpotte og "hai-gjeller"
under salen. Denne modellen er på folkemunne kjent som Supermagna.
I '89 ga de opp, og solgte ut restopplaget av Supermagnaer. Magna
skulle ikke lages mer.
Men så, tre år senere, ombestemte de seg, og i '92 kom den første
"nye" Magnaen, som produseres fremdeles. Om dette _egentlig_ er snakk
om Magnaer i det hele tatt er det en del som liker å krangle
om. Forskjellen fra 80-tallsserien er mange og tildels
betydelige. Motoren er en nedtunet VFR-motor i stedet for den
opprinnelige Magna-motoren, og driver et kjede i stedet for den
opprinnelige kardangen, og stylingen er på alle måter "ny".
Skulle jeg kjøpt meg en Magna, så hadde det nok blitt en '88
Super-Magna, men 90-talls-inkarnasjonen er sikkert bra den også. Hadde
bare Honda hatt vett til å sette en skikkelig sal på den, f.eks. en
slik som de leverer på VT750C...
Bjørn
--
DoD#2537 / Senior MC - '90 FZ750 (Fizz) / '99 VT750C2 (Brumm)
Helge Janbu
>Nei, nei, nei.
>
>VF750C er en sykkel som først ble produsert tidlig på 80-tallet, og en
>del av en familie med sykler som alle het Magna. Lillebroren var en
>VF500C, storebroren en VF1000C.
Du mener vel VF1100C?
--
Helge Janbu
helg...@nospam-online.no NIC#023
Ducati 996SPS
May Liss Jensen
"Bjørn Hell Larsen" <bla...@nonews.net> skrev i melding
news:uk89py...@nonews.net...
>
> Bjørn
Jaja... jeg var da ikke _helt_ på jordet likevel...
Takk for at du ryddet opp i messet, alt ble mye klarere nå.
*May-Liss
Bjørn Hell Larsen
"Helge Janbu" <helg...@nospam-online.no> writes:
> Bjørn Hell Larsen wrote in message ...
> >Nei, nei, nei.
> >
> >VF750C er en sykkel som først ble produsert tidlig på 80-tallet, og en
> >del av en familie med sykler som alle het Magna. Lillebroren var en
> >VF500C, storebroren en VF1000C.
> ^^^^^^^
> Du mener vel VF1100C?
Så klart. Bomma sikkert på flere av årstalla også.
Burde vel presisert at det hele ble skrevet fra hukommelsen meget
tidlig på en mandag morgen rett etter en meget slitsom helg.
Tor-Solve Tretli
wrote:
>Nei, nei, nei.
>
>VF750C er en sykkel som først ble produsert tidlig på 80-tallet, og en
>del av en familie med sykler som alle het Magna. Lillebroren var en
>VF500C, storebroren en VF1000C. I USA var syklene kjent som VF35, VF45
>og VF65, basert på størrelsen i kubikk-tommer.
Nei blarsen, storebror het VF1100C.
>I en periode over et par år på slutten av 80-tallet innførte USA en
>Harley-beskyttende spesialtoll på alle MCer over 700cc, og da ble med
>et trylleslag alle japanske 750er til 700er: VF750C ble VF700C, FZ750R
>ble FZ700R, etc. Forskjellen var som regel bare en noe lavere
>sylinderboring.
Riktig.
>Siden VFxxxC-serien er eldre enn VFR så er motoren på 80-talls VF
>slett ikke basert på VFR, men en helt ny motortype som de tidlige
>årene var plaget med en rekke barnesykdommer. Man kan vel si at Honda
>her lærte mye om hvordan _ikke_ lage VF-motorer, og brukte sikkert mye
>av den kunnskapen når de senere konstruerte VFR-motoren.
Ikke en rekke barnesykdommer, men et oljetilførselsproblem til
kammene, før oljen ble varm, dvs tyntflytende, nok.
>Da jappetiden gikk mot slutten fikk de fleste japanske MC-produsentene
>problemer, og prøvde å rette på det med å leke med utvalget
>sitt. Honda drepte først VF500C og VF1000C, og prøvde seg i et par år
>med en råtass-styling på VF7x0C, med hevet lydpotte og "hai-gjeller"
>under salen. Denne modellen er på folkemunne kjent som Supermagna.
>
>I '89 ga de opp, og solgte ut restopplaget av Supermagnaer. Magna
>skulle ikke lages mer.
>
>Men så, tre år senere, ombestemte de seg, og i '92 kom den første
>"nye" Magnaen, som produseres fremdeles. Om dette _egentlig_ er snakk
>om Magnaer i det hele tatt er det en del som liker å krangle
>om. Forskjellen fra 80-tallsserien er mange og tildels
>betydelige. Motoren er en nedtunet VFR-motor i stedet for den
>opprinnelige Magna-motoren, og driver et kjede i stedet for den
>opprinnelige kardangen, og stylingen er på alle måter "ny".
Nettopp. Akkurat som at Honda har resirkulert navnet "silver wing",
fra en 500ccm til nå å bruke det på en scooter(! sic).
Bjørn Hell Larsen
Tor-Solve Tretli <t...@dod.no> writes:
> Nei blarsen, storebror het VF1100C.
Mea culpa.
> >Men så, tre år senere, ombestemte de seg, og i '92 kom den første
> >"nye" Magnaen, som produseres fremdeles. Om dette _egentlig_ er snakk
> >om Magnaer i det hele tatt er det en del som liker å krangle
> >om. Forskjellen fra 80-tallsserien er mange og tildels
> >betydelige. Motoren er en nedtunet VFR-motor i stedet for den
> >opprinnelige Magna-motoren, og driver et kjede i stedet for den
> >opprinnelige kardangen, og stylingen er på alle måter "ny".
>
> Nettopp. Akkurat som at Honda har resirkulert navnet "silver wing",
> fra en 500ccm til nå å bruke det på en scooter(! sic).
Nja, jeg synes nok at dagens Magna ligger nærmere opp til originalen
enn hva den kommende Silver Wing kommer til å gjøre.
Helge Janbu
>
>
>> Bjørn Hell Larsen wrote in message ...
>> >Nei, nei, nei.
>> >
>> >VF750C er en sykkel som først ble produsert tidlig på 80-tallet, og en
>> >del av en familie med sykler som alle het Magna. Lillebroren var en
>> >VF500C, storebroren en VF1000C.
>> ^^^^^^^
>> Du mener vel VF1100C?
>
>
>Burde vel presisert at det hele ble skrevet fra hukommelsen meget
>tidlig på en mandag morgen rett etter en meget slitsom helg.
Unnskyldninger, unnskyldinger.....
Bjørn Hell Larsen
"Helge Janbu" <helg...@nospam-online.no> writes:
> Bjørn Hell Larsen wrote in message ...
> >
> >"Helge Janbu" <helg...@nospam-online.no> writes:
> >
> >> Bjørn Hell Larsen wrote in message ...
> >> >Nei, nei, nei.
> >> >
> >> >VF750C er en sykkel som først ble produsert tidlig på 80-tallet, og en
> >> >del av en familie med sykler som alle het Magna. Lillebroren var en
> >> >VF500C, storebroren en VF1000C.
> >> ^^^^^^^
> >> Du mener vel VF1100C?
> >
> >Så klart. Bomma sikkert på flere av årstalla også.
> >
> >Burde vel presisert at det hele ble skrevet fra hukommelsen meget
> >tidlig på en mandag morgen rett etter en meget slitsom helg.
>
> Unnskyldninger, unnskyldinger.....
Åh nei, det var da bare faktaopplysninger.
Per Ove Rasmussen
wrote:
>Grethe - fornøyd med Trumpet
Det er bare før du får prøvd Viragoen.
Per Ove
Trond Hanssen
>Jeg kjøpte Magnaen min ny i 1994 og har ennå ikke noen negative opplevelser
>med sykkelen. Det er en fin sykkel for langtur (har hatt noen "Europarundt"
>turer). Bensintanken rommer ikke mer enn 13 liter (inkl reserve), dette
>holder til 200+ km. På grunn av behovet for fylling av bensin får man også
>en del pauser og tid til å strekke på kroppen. Jeg har laget en liten side
>dedikert til Magnaen, der finner du litt bilder, linker og litt info om hva
>jeg har gjort med sykkelen min. Hvis du vil ha mer info kan du maile meg.
>min Magnaside: http://home.online.no/~arvidhag/magna/mcindex.htm
prffft, den røde er mye finere!
IMHO, åff kårs.
--
_ _
ooo0 / ) ( \ 0ooo * Trond, Evil Biker Scum. '95 Honda VFR750F
/ )/ ( ) \( \ * Ex Kawasaki Z550F & Honda VF750C owner
\ ( \ )( / ) / * DoD#2091 NMCU#27475 Squid factor: 8,392
\_) ooo00ooo (_/ * http://th.at.dod.no
Kjetil Bull
>Mangt kan sies om Virago 1100, men den har et relativt lavt tyngdepunkt
>og veier vel kun 240 kilo.
_Kun_ 240 kg. ? det er jo omtrent det samme som min Zephyr 1100, som
jeg absolutt ikke vil betegne som noen lettvekter.
Kjetil
--
1992 Kawasaki Zephyr 1100 * 1972 Puch VZ50V Dakota
1993 Izh Jupiter-5 350 * DoD #2206
Kjetil Bull
<mal-...@online.no> :
>Med fare for å sette liv og helse på spill, må jeg bare
>innrømme at plast burde vært der plast hører hjemme,
>nemlig som cd-plater eller kondomer...
Hva er definisjonen på plast i MC-sammenheng? Sjøl har jeg en naken
japansk touring/sportstourer, eller hva du vil kalle det. Er det
plast?
Helge Janbu
>>og veier vel kun 240 kilo.
>
>jeg absolutt ikke vil betegne som noen lettvekter.
Det han mener er vel at det er en lettvekter i forhold til střpejern
fra Milwaukee.
Tor-Solve Tretli
wrote:
> Mon, 27 Nov 2000 00:04:39 +0100 skreiv Jon Moholth <j...@moholth.com>
>
>>Mangt kan sies om Virago 1100, men den har et relativt lavt tyngdepunkt
>>og veier vel kun 240 kilo.
>
>_Kun_ 240 kg. ? det er jo omtrent det samme som min Zephyr 1100, som
>jeg absolutt ikke vil betegne som noen lettvekter.
Eller den gamle "lettvekteren min" VF750S, med kardang og stålfelger.
Bjørn Mork
> Mon, 27 Nov 2000 00:04:39 +0100 skreiv Jon Moholth <j...@moholth.com>
>
> >og veier vel kun 240 kilo.
>
> jeg absolutt ikke vil betegne som noen lettvekter.
Dette er jo sykler som gjerne sammenligner seg selv med USAiansk
støpejern. Da er 240 kg jordnøtter.
Bjørn
Kjetil Bull
>> >Mangt kan sies om Virago 1100, men den har et relativt lavt tyngdepunkt
>> >og veier vel kun 240 kilo.
>> _Kun_ 240 kg. ? det er jo omtrent det samme som min Zephyr 1100, som
>> jeg absolutt ikke vil betegne som noen lettvekter.
>Dette er jo sykler som gjerne sammenligner seg selv med USAiansk
>støpejern. Da er 240 kg jordnøtter.
Tilogmed grovstøp/stål-russeren min, veier jo vesentlig mindre enn det
der.
Thomas Lundquist
> Nettopp. Akkurat som at Honda har resirkulert navnet "silver wing",
> fra en 500ccm til nå å bruke det på en scooter(! sic).
så en, ehh, ytterst original Silver Wing på Malta. morsom motor.
resten av sykkelen kan kalles ratbike. synd jeg ikke hadde kameraet.
Kjetil Bull
>så en, ehh, ytterst original Silver Wing på Malta. morsom motor.
>resten av sykkelen kan kalles ratbike. synd jeg ikke hadde kameraet.
Men så _fortell_ da vel, mann!
Kjetil
--
1992 Kawasaki Zephyr 1100 * 1972 Puch VZ50V Dakota
1993 Izh Jupiter-5 350 * DoD #2206 * Squid: 11.602
May Liss Jensen
"Trond Hanssen" <t...@dod.no> skrev i melding
news:ig942to9mvnhbo0rr...@4ax.com...
> In a moment of divine clarity, "Vido" <arvi...@online.no> wrote:
>
> >Jeg kjøpte Magnaen min ny i 1994 og har ennå ikke noen negative
opplevelser
> >med sykkelen. Det er en fin sykkel for langtur (har hatt noen
"Europarundt"
> >turer). Bensintanken rommer ikke mer enn 13 liter (inkl reserve), dette
> >holder til 200+ km. På grunn av behovet for fylling av bensin får man
også
> >en del pauser og tid til å strekke på kroppen. Jeg har laget en liten
side
> >dedikert til Magnaen, der finner du litt bilder, linker og litt info om
hva
> >jeg har gjort med sykkelen min. Hvis du vil ha mer info kan du maile meg.
> >min Magnaside: http://home.online.no/~arvidhag/magna/mcindex.htm
>
> prffft, den røde er mye finere!
> IMHO, åff kårs.
Så enig så enig...
Vido
PØH! minner meg om rødfargen på min gamle MT5 fra 1984.
Grethe
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAAAA
<sitat KAS>
Jeg dævver...
</sitat KAS>
Grethe - aldri observert på en Viagra
Grethe
>VF750C er en sykkel som først ble produsert tidlig på 80-tallet, og en
>del av en familie med sykler som alle het Magna. Lillebroren var en
>VF500C, storebroren en VF1000C. I USA var syklene kjent som VF35, VF45
>og VF65, basert på størrelsen i kubikk-tommer.
V30, V45 og V65 - eller -
VF500C, VF700C/VF750C og VF1100C
Bare for å oppklare alle leifene.. ;)
Grethe - har eid en V30
Bjørn Hell Larsen
Grethe <grethe....@eunet.no> writes:
> bla...@nonews.net (Bjørn Hell Larsen) wrote:
>
> >VF750C er en sykkel som først ble produsert tidlig på 80-tallet, og en
> >del av en familie med sykler som alle het Magna. Lillebroren var en
> >VF500C, storebroren en VF1000C. I USA var syklene kjent som VF35, VF45
> >og VF65, basert på størrelsen i kubikk-tommer.
>
> V30, V45 og V65 - eller -
> VF500C, VF700C/VF750C og VF1100C
>
> Bare for å oppklare alle leifene.. ;)
VF30, VF1100C, 1993. Ok, skal nok huske det fra nå av.
Thomas Lundquist
> Men så _fortell_ da vel, mann!
matt svart, setetrekket var vekk, langt stålrør som sissybar.
det er umulig å fortelle hvordan den så ut. dette var bare litt av
det.
Grethe
>
>Grethe <grethe....@eunet.no> writes:
>
>> bla...@nonews.net (Bjørn Hell Larsen) wrote:
>>
>> >VF750C er en sykkel som først ble produsert tidlig på 80-tallet, og en
>> >del av en familie med sykler som alle het Magna. Lillebroren var en
>> >VF500C, storebroren en VF1000C. I USA var syklene kjent som VF35, VF45
>> >og VF65, basert på størrelsen i kubikk-tommer.
>>
>> V30, V45 og V65 - eller -
>> VF500C, VF700C/VF750C og VF1100C
>>
>> Bare for å oppklare alle leifene.. ;)
>
>VF30, VF1100C, 1993. Ok, skal nok huske det fra nå av.
... eh... akkurat!
Pompel først!
Pilt
Ragnhild Wahl
> Jeg er ei jente på 30 år som kjørte opp til
> MC nå i sommer. Har ennå ikke kjøpt meg sykkel,
> men til våren tar nok dilla meg, og jeg regner med at
> jeg har en til neste sesong.
Gratulerer!
> Mitt spørsmål er nå: Er en VF750C hensiktsmessig
> for meg å kjøpe?
>
> Kriteriene jeg har lagt til grunn er:
> Lett og håndterlig for ei jente,
> Sittehøyde tilpasset forholdsvis korte ben,
Begge de kriteriene var viktige argument da jeg kjøpte min første sykkel
(VT500C). Lav sittehøyde og lavt tyngdepunkt var viktig for å føle meg
trygg - særlig i starten.
> Lite reperasjoner i forhold til bruk,
> Gode kjøreegenskaper,
> Til bruk for lengre turer,
Min erfaring er at custom-sykler ikke er særlig egnet for lange turer. Det
var etter en 300 mils ferietur jeg *måtte* kjøpe ny... Som andre har vært
inne på, er det lett å få en sammensunket stilling i ryggen, og da blir det
fort ubehagelig å kjøre langt. Dette (+ at shadowen er liten mhp
bagasjeplass) var de viktigste argumentene for å bytte sykkel. Deauvillen
jeg har nå har en sittehøyde som er helt på grensen, og jeg føler meg ikke
alltid like trygg i parkeringssituasjoner med full oppakning, men det blir
veid opp av langt bedre kjøreegenskaper og bedre sittestilling. Men som en
første sykkel, hadde jeg aldri kommet til å velge Deauville (primært pga
størrelsen).
> Er takknemlig for alle svar, men er det noen jenter
> der ute som har erfaring med denne eller andre sykler,
> så la meg få høre om fordelene og ulempene...
Jeg er både jente og kortbent... Det viktigste er vel at du selv er fornøyd
med det du velger. Jeg var kjempefornøyd med Shadow'en i nesten to
sesonger, men noen langtursykkel var det ikke. Til bybruk for en fersk og
kortbent motorsyklist, var den imidlertid helt perfekt. Men jeg ønsket å
bruke den til lengre ferieturer med og uten passasjer, og da ble det feil
sykkel. For meg har sittehøyden vært den mest begrensende faktoren i valg
av sykkel. På Deauville'n rekker jeg såvidt ned med tærne på begge føttene,
mens jeg på Shadowen kunne plante begge benene godt i bakken. Oppbygde
såler på støvlene kan veie opp for litt for korte ben. Det hjelper godt med
et par cm ekstra når du skal manøvrere deg rundt på en parkeringsplass og
marginene allerede er små. Men både Trines CBR og Steinars VFR ble for høye
til meg - selv med påbygde såler.
- Ragnhild
Roy Trulssen
> kammene, før oljen ble varm, dvs tyntflytende, nok.
Si meg gir du deg aldri?
Det blir vel omtrent det samme som den gang formannen i fan-
klubben til Elvis Prestley her i Norge fikk spørsmål om ikke Elvis
var narkoman.Neida svarte han.Elvis var ikke narkoman,han var
medikamentmisbruker!
Royt
Bjørn Hell Larsen
"Roy Trulssen" <Roy.Tr...@hydro.com> writes:
Det er forskjell på en rekke barnesykdommer og _en_ barnesykdom, selv
om den er alvorlig nok i seg selv. Så jeg tok feil og han hadde rett,
og du roter.
Knut Sand
"May Liss Jensen" <mal-...@online.no> wrote
> Jeg er ei jente på 30 år som kjørte opp til
> MC nå i sommer. Har ennå ikke kjøpt meg sykkel,
> men til våren tar nok dilla meg, og jeg regner med at
> jeg har en til neste sesong.
>
> for meg å kjøpe?
Jeg har ikke noe med å mene noe om dette (Siden du egentlig spør damene?)
Sikkert greie de, syns faktisk at de ser nokså ok ut også (VF750C).
> Kriteriene jeg har lagt til grunn er:
> Lett og håndterlig for ei jente,
> Sittehøyde tilpasset forholdsvis korte ben,
> Lite reperasjoner i forhold til bruk,
Har Honda selv (XRV750), og lite reperasjoner, utenom de jeg lager selv
da....
> Gode kjøreegenskaper,
> Til bruk for lengre turer,
> 4-takts V-motor er da heller ingen dårlig kvalitet(?)
Enig, V-twin er bra, (kremt).
> og ikke minst har jeg forelska meg i utseendet...
> (liker best utseendet til custom-sykler, selv om denne
> ikke er HELT custom, da...)
Ehh er ikke den custom? Det er jo den omtrent den eneste i av den typen som
ser ut som en sykkel, de andre sofaene ser jo himla vulgære ut. mangler bare
wunderbaum og blinkende juletre.
> Har en følelse av at jeg er opphengt i akkurat denne
> sykkelen,
Nå snakker du om det _visuelle_?, prøvekjør flere typer sykler.
BMW650..? (tror du kan få disse senket)
BMW850, hva heter den nå R850R, nokså naken sykkel, men den virket
vidunderlig å kjøre. Lite stressende. god lyd (koschli..)
Ducati 600 monster..
Prøv å få tak i en (førstesykkel?) som er "billig" å legge ned, det skjer jo
aldri, men det skader ikke å være lur.
Jeg har XRV750, ikkeno for tilhengere av krom og heller ikke muligens typen
for småvokste, men; jeg var faktisk _ikke_ på jakt etter den sykkelen, eller
type. Men kom uforvarende opp i en prøvekjøring, og endte opp i et
gjørmehull av en sti. "oopps dette var jæ** klønete", tenkte jeg. Klonket
ned til første (eller var det andre?), ut med kløtsj, merket åssen en vegg
av gjørme og vann reiste seg (høyt) bak ryggen (sikkert helt feil, men det
kjentes sånn). Og sykkelen gravde seg videre og ut. Akkurat _der_ skjedde
det noe,
True Love.
Dersom du bare går etter det visuelle så kan du gå glipp av noe vesentlig.
Vet ikke åssen jeg skal få sagt det. Når en liker en sykkel visuellt, så ser
en sykkelen fra siden, ok, da ser mange ok ut, og det er viktig atte en
liker det en ser da også. Men; når en kjører så ser en normalt sykkelen fra
toppen, da er det _kjøreopplevelsen_ som teller. (Da er det viktig at
speedometer er fornuftig plassert... f.eks. og) at kjørestillingen funker
for deg. At du faktisk liker sykkelens kjøreegenskaper, at akkurat den
sykkelen passer for deg og din stil, det finner du ikke ut fra en katalog,
og heller ikke etter 5- 10 minutter på sykkelen.
>så det hadde vært fint å få tilbakemelding
> på denne, da det er mange modeller å velge i...
> (Har sittet noen netter sammen med min bror og
> en testkjører for et fransk mc-blad og diskutert
> modeller og ferdighetene til disse)
_Ikke_ kjøp det andre sier er fornuftig for deg. _Dine_ penger, _DIN_
sykkel. Basta. Ellers så kan du ende opp med en Planeta eller noe annet
snålt som du sikkert ikke får deler til, eller ikke får solgt videre, når du
tar til fornuft. BTW; prøv å velg et seriøst merke. med forhandler og
deleservice som funker.
> Er takknemlig for alle svar, men er det noen jenter
> der ute som har erfaring med denne eller andre sykler,
> så la meg få høre om fordelene og ulempene...
Tror ikke dette var no hjelp...
mvh
KnutS
Tor-Solve Tretli
<Roy.Tr...@hydro.com> wrote:
>> Ikke en rekke barnesykdommer, men et oljetilførselsproblem til
>> kammene, før oljen ble varm, dvs tyntflytende, nok.
>
> Si meg gir du deg aldri?
>Det blir vel omtrent det samme som den gang formannen i fan-
>klubben til Elvis Prestley her i Norge fikk spørsmål om ikke Elvis
>var narkoman.Neida svarte han.Elvis var ikke narkoman,han var
>medikamentmisbruker!
Når folk juger, får man prøve å rette opp etter beste evne.
Det ser jo ikke ut som om du kan noe om de tidlige VF'ene, så det.
Btw, når du siterer er det fint om du tar med _hvem_ du siterer også.
Kjetil Bull
<knut...@hydratech.no> :
>Enig, V-twin er bra, (kremt).
Hva er så veldig bra med det? Eneste ulempa jeg til nå har merka med å
ha rekkefirer, er at sylindrene stikker såpass langt ut på sida at de
varmer opp knærne. Er det andre ulemper med å ha rekkemotor?
>_Ikke_ kjøp det andre sier er fornuftig for deg. _Dine_ penger, _DIN_
>sykkel. Basta. Ellers så kan du ende opp med en Planeta eller noe annet
>snålt som du sikkert ikke får deler til, eller ikke får solgt videre, når du
>tar til fornuft.
Planetaen har vært produsert i førti år. Den er nok et sikrere stikk
når det gjelder deler enn japsesykler som blir produsert i tre-fire
år...
Christian Næss
> Tue, 28 Nov 2000 10:56:22 +0100 skreiv "Knut Sand"
><knut...@hydratech.no> :
>
>>Enig, V-twin er bra, (kremt).
>
>Hva er så veldig bra med det? Eneste ulempa jeg til nå har merka med å
>ha rekkefirer, er at sylindrene stikker såpass langt ut på sida at de
>varmer opp knærne. Er det andre ulemper med å ha rekkemotor?
Symaskinsumming kontra L Y D.
--
ChN - lydhør
Tor-Solve Tretli
<knut...@hydratech.no> wrote:
>> og ikke minst har jeg forelska meg i utseendet...
>> (liker best utseendet til custom-sykler, selv om denne
>> ikke er HELT custom, da...)
>
>Ehh er ikke den custom? Det er jo den omtrent den eneste i av den typen som
>ser ut som en sykkel, de andre sofaene ser jo himla vulgære ut. mangler bare
>wunderbaum og blinkende juletre.
VF750C har vel aldri vært customsykkel, men power-cruiser.
TST - som ønsker at Honda skal lage VF1100C/S igjen.
Roy Trulssen
Tor-Solve Tretli <t...@dod.no> wrote in message
news:6IAjOneZKOoFih...@4ax.com...
> On,Tue, 28 Nov 2000 09:10:01 +0100, "Roy Trulssen
> Det ser jo ikke ut som om du kan noe om de tidlige VF'ene, så det.
>
På VF750F var det en liten teknisk sak på motoren som Honda
var først på markedet med.Denne innretningen var veldig kjekk å
ha spesielt ved banekjøring.Hvorfor var den det og hva var dette
for noe?
Greier du den,skal eg ikkje plaga dykk meir! (trur eg)
> Btw, når du siterer er det fint om du tar med _hvem_ du siterer også.
Btw = By the way?
Bruk norske ord og uttrykk please
Ja,eg skal prøva å skjerpa meg på siteringsadressa.
Royt
Asle Festø
>
> Tor-Solve Tretli <t...@dod.no> wrote in message
> news:6IAjOneZKOoFih...@4ax.com...
> > On,Tue, 28 Nov 2000 09:10:01 +0100, "Roy Trulssen
> > Når folk juger, får man prøve å rette opp etter beste evne.
> > Det ser jo ikke ut som om du kan noe om de tidlige VF'ene, så det.
> >
> Da kan vi ta et kontrollspørsmål på dine kunnskaper da.
> På VF750F var det en liten teknisk sak på motoren som Honda
> var først på markedet med.Denne innretningen var veldig kjekk å
> ha spesielt ved banekjøring.Hvorfor var den det og hva var dette
> for noe?
> Greier du den,skal eg ikkje plaga dykk meir! (trur eg)
Ekke plaging dette. Du trenger vel ikke å gå hjem bare fordi klientellet
i baren er litt store i munnen sin.
--
*************************** DoD#3474 ***************************
Asle Festø Tlf: 55 34 33 56 (Hjemme)
Riplegården 32 55 58 27 37 (E-lab)(Rom 434)
5161 Laksevåg mailto:asle....@fi.uib.no
****************************************************************
Terje Menkerud
<Roy.Tr...@hydro.com> broke on through from the other side and wrote:
>
>Tor-Solve Tretli <t...@dod.no> wrote in message
>news:6IAjOneZKOoFih...@4ax.com...
>> On,Tue, 28 Nov 2000 09:10:01 +0100, "Roy Trulssen
>> Når folk juger, får man prøve å rette opp etter beste evne.
>> Det ser jo ikke ut som om du kan noe om de tidlige VF'ene, så det.
>>
>Da kan vi ta et kontrollspørsmål på dine kunnskaper da.
>På VF750F var det en liten teknisk sak på motoren som Honda
>var først på markedet med.Denne innretningen var veldig kjekk å
>ha spesielt ved banekjøring.Hvorfor var den det og hva var dette
>for noe?
>Greier du den,skal eg ikkje plaga dykk meir! (trur eg)
>
>> Btw, når du siterer er det fint om du tar med _hvem_ du siterer også.
>
> Btw = By the way?
> Bruk norske ord og uttrykk please
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Gjør som jeg sier, ikke som jeg gjør.
Det er en innarbeidet tradisjon her i baren å bruke acronyms, som regel på
engelsk. Les og lær og utvid horisonten.
--
Menkis
Y2K Duc ST2, DoD#6612, OLAMC#002, NMCU#27097, NIC#030, NDFD#474
Whenever in trouble or in doubt; Run in circles, scream and shout.
May Liss Jensen
"Knut Sand" <knut...@hydratech.no> skrev i melding
news:8vvv2o$fuq$1...@oslo-nntp.eunet.no...
> > Mitt spørsmål er nå: Er en VF750C hensiktsmessig
> > for meg å kjøpe?
>
> Jeg har ikke noe med å mene noe om dette (Siden du egentlig spør damene?)
> Sikkert greie de, syns faktisk at de ser nokså ok ut også (VF750C).
Jeg sa jeg ble takknemlig for alle svar, alle med
en mening om denne sykkelen er jeg interessert i å høre på.
Grunnen til at jeg nevnte damer, er at vi av naturens side
er litt mindre og spedere skapt enn dere menn (med noen unntak,
åff kårse), og følgelig er det dette kjønn som faller meg mest
naturlig å spørre om _andre_ modeller jeg kanskje skulle prøvd.
> > 4-takts V-motor er da heller ingen dårlig kvalitet(?)
>
> Enig, V-twin er bra, (kremt).
Kremt?
>
> > og ikke minst har jeg forelska meg i utseendet...
> > (liker best utseendet til custom-sykler, selv om denne
> > ikke er HELT custom, da...)
>
> Ehh er ikke den custom? Det er jo den omtrent den eneste i av den typen
som
> ser ut som en sykkel, de andre sofaene ser jo himla vulgære ut. mangler
bare
> wunderbaum og blinkende juletre.
Mange mener dette ikke er en utpreget custom-sykkel,
den er liksom ikke banan-formet nok.... men en av fordelene
for min del, er jo at den f.eks. mangler chesterfield-møbelet
i midten, da...
> > Har en følelse av at jeg er opphengt i akkurat denne
> > sykkelen,
>
> Nå snakker du om det _visuelle_?, prøvekjør flere typer sykler.
ja, det er først og fremst det visuelle inntrykket jeg har fått
som tiltaler meg, alt stemmer liksom!
> BMW650..? (tror du kan få disse senket)
> BMW850, hva heter den nå R850R, nokså naken sykkel, men den virket
> vidunderlig å kjøre. Lite stressende. god lyd (koschli..)
> Ducati 600 monster..
Har ikke prøvd mange, men _noen_ ble det jo forrige sesong...
BMW`en har jeg dog ikke satt rumpa mi oppå enda...
> Prøv å få tak i en (førstesykkel?) som er "billig" å legge ned, det skjer
jo
> aldri, men det skader ikke å være lur.
Er på jakt etter en ikke altfor dyr sykkel, for man har jo ingen garantier.
(dette er ingen annonse!!)
(klippet storyen om din kjærlighet)
> >så det hadde vært fint å få tilbakemelding
> > på denne, da det er mange modeller å velge i...
> > (Har sittet noen netter sammen med min bror og
> > en testkjører for et fransk mc-blad og diskutert
> > modeller og ferdighetene til disse)
>
> _Ikke_ kjøp det andre sier er fornuftig for deg. _Dine_ penger, _DIN_
> sykkel. Basta. Ellers så kan du ende opp med en Planeta eller noe annet
> snålt som du sikkert ikke får deler til, eller ikke får solgt videre, når
du
> tar til fornuft. BTW; prøv å velg et seriøst merke. med forhandler og
> deleservice som funker.
Ingen kjenner meg bedre enn meg selv, jeg satte kriteriene,
de andre to kom bare med forslag.. det er derfor jeg ville høre om
_andres_ erfaringer med denne sykkelen, og også om andre modeller
som ei jente med min størrelse og ønsker kan mestre...
> Tror ikke dette var no hjelp...
Du prøvde, iallefall...
*May-Liss
Kjetil Bull
<chri...@tihlde.org> :
>>>Enig, V-twin er bra, (kremt).
>>varmer opp knærne. Er det andre ulemper med å ha rekkemotor?
>Symaskinsumming kontra L Y D.
Åja. Du er en av de som er ute etter å få ødelagt hørselen i ung
alder? Kjøp deg en H-D.
Christian Næss
> Tue, 28 Nov 2000 11:31:23 +0100 skreiv Christian Næss
><chri...@tihlde.org> :
>
>>>>Enig, V-twin er bra, (kremt).
>
>>>varmer opp knærne. Er det andre ulemper med å ha rekkemotor?
>
>>Symaskinsumming kontra L Y D.
>
>Åja. Du er en av de som er ute etter å få ødelagt hørselen i ung
>alder? Kjøp deg en H-D.
Må jeg?
--
ChN - som helst vil slippe
Kjetil Bull
<chri...@tihlde.org> :
>>>Symaskinsumming kontra L Y D.
>>Åja. Du er en av de som er ute etter å få ødelagt hørselen i ung
>>alder? Kjøp deg en H-D.
>Må jeg?
Om du _virkelig_ vil ha mye lyd, kjøper du håde og plukker ut all
innmat fra pottene.
Helge Janbu
> Tue, 28 Nov 2000 11:31:23 +0100 skreiv Christian Næss
><chri...@tihlde.org> :
>
>>>>Enig, V-twin er bra, (kremt).
>
>>>varmer opp knærne. Er det andre ulemper med å ha rekkemotor?
>
>
>Åja. Du er en av de som er ute etter å få ødelagt hørselen i ung
>alder? Kjøp deg en H-D.
HD = S T Ø Y
Dessuten er det ikke lyden fra motor/eksos som er skadelig for ørene, men
vindstøyen.
--
Helge Janbu
helg...@nospam-online.no NIC#023
Ducati 996SPS
Asle Festø
>
> Tue, 28 Nov 2000 12:31:32 +0100 skreiv Christian Næss
> <chri...@tihlde.org> :
>
>
> >>Åja. Du er en av de som er ute etter å få ødelagt hørselen i ung
> >>alder? Kjøp deg en H-D.
>
>
> Om du _virkelig_ vil ha mye lyd, kjøper du håde og plukker ut all
> innmat fra pottene.
I noen henseender er jeg e kvalitetsmann, i den forstand at kvalitet er
viktigere enn kvantitet. I andre sammenhenger ... etter ti pils ... er
jeg ikke det. Nå er jeg det og må si meg enig med Christian. HD lyd er
bare mye. Det er ikke L Y D. En Mille fsempel gir nettopp det.
Forresten så er jeg av og til bare en kvalitetsmann også, men det kan
jeg fortelle om en annen gang ...
Christian Næss
>On Tue, 28 Nov 2000 11:34:52 +0100, "Roy Trulssen"
><Roy.Tr...@hydro.com> broke on through from the other side and wrote:
>
>>
>>Tor-Solve Tretli <t...@dod.no> wrote in message
>>news:6IAjOneZKOoFih...@4ax.com...
>>
>>> Btw, når du siterer er det fint om du tar med _hvem_ du siterer også.
>>
>> Btw = By the way?
>> Bruk norske ord og uttrykk please
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>
>Gjør som jeg sier, ikke som jeg gjør.
>
>Det er en innarbeidet tradisjon her i baren å bruke acronyms, som regel på
>engelsk.
Tja. Det er vel en innarbeidet tradisjon på IRC/news generelt å bruke
acronyms. Jeg for min del synes det er litt nerdete (selv om jeg glipper og
gjør det selv enkelte ganger). Det er ikke vanskeligere å skrive hehe
istedet for lol, f.eks. Og da er du i allefall sikker på at alle skjønner
hva du mener.
$0.02. Ta dem de som vil ha dem.
>Les og lær og utvid horisonten.
Det er alltid et godt tips.
--
ChN - THETMEDSI
Christian Næss
> Tue, 28 Nov 2000 12:31:32 +0100 skreiv Christian Næss
><chri...@tihlde.org> :
>
>>>>Symaskinsumming kontra L Y D.
>
>>>Åja. Du er en av de som er ute etter å få ødelagt hørselen i ung
>>>alder? Kjøp deg en H-D.
>
>>Må jeg?
>
>Om du _virkelig_ vil ha mye lyd, kjøper du håde og plukker ut all
>innmat fra pottene.
Ingen har snakket om _mye_ lyd. Jeg snakket om _pen_ lyd, og der er
V-twinnen uslåelig. Ehhmm... bortsett fra L-twin da kanskje, bare sånn for
å slippe å få spaghettikokere på nakken.
--
ChN - liker å ha ryggen fri
Tor-Solve Tretli
<Roy.Tr...@hydro.com> wrote:
>
>Tor-Solve Tretli <t...@dod.no> wrote in message
>news:6IAjOneZKOoFih...@4ax.com...
>> On,Tue, 28 Nov 2000 09:10:01 +0100, "Roy Trulssen
>> Når folk juger, får man prøve å rette opp etter beste evne.
>> Det ser jo ikke ut som om du kan noe om de tidlige VF'ene, så det.
>>
>Da kan vi ta et kontrollspørsmål på dine kunnskaper da.
>På VF750F var det en liten teknisk sak på motoren som Honda
>var først på markedet med.Denne innretningen var veldig kjekk å
>ha spesielt ved banekjøring.Hvorfor var den det og hva var dette
>for noe?
Det der er et patetisk nerdete forsøk på å sno seg unna det faktum at
du faktisk ikke visste hva du uttalte deg om, noe som t.o.m de mest
ihuga ducatistene her kan, og som burde være allmen MC-kunnskap. At du
kom brautende inn i baren med dine "jeg veit alt om VF'er, fordi
kompisen min kjørte racing med VF på 80-tallet" unnskylder ikke det
faktum at du ikke kan noe om sykkelen. Jeg har deg mistenkt for å ha
snappet opp et eller annet i en samtale med din mc-gud (les
racingkjørende kompis), som du nå prøver å bruke for å redde litt
ansikt. Jeg har knapt tatt i en VFF, så du får heller fortelle meg hva
det er du sikter til.
>Greier du den,skal eg ikkje plaga dykk meir! (trur eg)
Du plager ikke meg. D _morer_ meg.
>> Btw, når du siterer er det fint om du tar med _hvem_ du siterer også.
>
> Btw = By the way?
jepp.
> Bruk norske ord og uttrykk please
Nei, hvorfor det? Det er tradisjon for å bruke akronymer på usenet.
> Ja,eg skal prøva å skjerpa meg på siteringsadressa.
Goodie.
Geir Harris Hedemark
> >Symaskinsumming kontra L Y D.
> Åja. Du er en av de som er ute etter å få ødelagt hørselen i ung
> alder? Kjøp deg en H-D.
Hvorfor går alle ut fra at folk som snakker om lyd og motorsykkel
automatisk snakker om antall desibel?
Når jeg sier at et stereoanlegg har bra lyd har det ikke noe med
volumet å gjøre.
Når jeg sier at en bil høres bra ut er det formodentlig fordi det
sitter en V-8 og brummer under panseret.
Men når jeg sier at jeg synes en V-twin høres bedre ut enn en
rekkefirer blir det tolket dithen at det går på volum. Snodig.
Geir
Kjetil Bull
>>>Symaskinsumming kontra L Y D.
>> etter å få ødelagt hørselen i ung alder? Kjøp deg en H-D.
>Men når jeg sier at jeg synes en V-twin høres bedre ut enn en
>rekkefirer blir det tolket dithen at det går på volum. Snodig.
Når det skrives L Y D, oppfatter jeg det som "mye lyd". Mulig jeg har
vanka for lenge på news.
Kjetil Bull
<helg...@nospam-online.no> :
>HD = S T Ø Y
>Dessuten er det ikke lyden fra motor/eksos som er skadelig for ørene, men
>vindstøyen.
Ikke om en kjører Harley. Da er det luftsirkulasjonen mellom ørene.
Kjetil Bull
<asle....@fi.uib.no> :
>I noen henseender er jeg e kvalitetsmann, i den forstand at kvalitet er
>viktigere enn kvantitet.
Vel - for å dreie spørsmålet mitt litt inn på noe litt mindre
religiøst enn lyden fra motoren:
Finnes det noen tekniske fortrinn ved V- eller L-motor framfor
rekkemotor? Eventuelt omvendt?
Christian Næss
> 28 Nov 2000 13:02:19 +0100 skreiv Geir Harris Hedemark <ge...@dod.no>
>
>>>>Symaskinsumming kontra L Y D.
>
>>> etter å få ødelagt hørselen i ung alder? Kjøp deg en H-D.
>
>>Men når jeg sier at jeg synes en V-twin høres bedre ut enn en
>>rekkefirer blir det tolket dithen at det går på volum. Snodig.
>
>Når det skrives L Y D, oppfatter jeg det som "mye lyd". Mulig jeg har
>vanka for lenge på news.
Det er vel noe vi alle kan være enige om.
--
ChN - sound of silence
Kjetil Bull
<chri...@tihlde.org> :
>>Mulig jeg har vanka for lenge på news.
>Det er vel noe vi alle kan være enige om.
Det er forskjell på "for lenge" og "for mye".
Christian Næss
> Tue, 28 Nov 2000 13:40:37 +0100 skreiv Christian Næss
><chri...@tihlde.org> :
>
>>>Mulig jeg har vanka for lenge på news.
>
>>Det er vel noe vi alle kan være enige om.
>
>Det er forskjell på "for lenge" og "for mye".
Pøh. Eller: *gjesp*. Eller: SsbRt#0008. Stryk det som ikke passer.
--
ChN - fleksibel
Bjørn Mork
> $0.02. Ta dem de som vil ha dem.
Takk. Penger kommer alltid godt med. Men hva får man egentlig for to
cent nå for tiden?
Bjørn