reed-ventiler
Andreas Berg
(kobberfarget dings med to "flipper")
Andreas Berg
Chris Calvert
wrote:
>Hvordan fungerer disse? Jeg så reed-en på en moped-sylinder her om dagen
>(kobberfarget dings med to "flipper")
Enkelt og greit - bensinen kan kun gå en vei. Forsøk å dytte en fingen
igjennom, først fra den ene siden, så fra den andre. Du vil da skjønne
hvordan den virker.
Poenget med denne ventilen er at bensindamp skal kunne suges fra
forgasseren og inn i sylinderen mens stempelet er på vei oppover, men
skal ikke presses ut igjen når stempelet er på vei ned igjen.
Chris.
--
Chris Calvert - ccal...@dod.no - http://home.sol.no/~ccalvert
Naf MC Oslo #702-DoD #1935-DoDRT #013. '94 CBR600F2 '93RGV250
Thomas Berg
Chris Calvert <ccal...@dod.no> skrev i news:39c325e9...@news.online.no
> On Fri, 15 Sep 2000 17:54:27 GMT, "Andreas Berg" <andy...@online.no>
> wrote:
>
> >Hvordan fungerer disse? Jeg så reed-en på en moped-sylinder her om dagen
> >(kobberfarget dings med to "flipper")
>
> Enkelt og greit - bensinen kan kun gå en vei. Forsøk å dytte en fingen
> igjennom, først fra den ene siden, så fra den andre. Du vil da skjønne
> hvordan den virker.
Tror det er sånn ventil på bankkontoen min....
Skulle bare fått til å snu den.....
--
T.B.
- Buell M2Cyclone - H-D '48 Bobber -H-D 883 Racer
L.O.MC FLAFN#004 NFSSL OGM#001
" -Her skulle det stått noe utrolig morsomt"
Christian Næss
>Poenget med denne ventilen er at bensindamp skal kunne suges fra
>forgasseren og inn i sylinderen mens stempelet er på vei oppover, men
>skal ikke presses ut igjen når stempelet er på vei ned igjen.
Er det ikke litt vanskelig å suge bensin fra forgasseren mens
stempelet er på vei oppover?
--
ChN - vakum
Ųyvind Pedersen
<chri...@tihlde.org>:
Du er tydeligvis ikke særlig bevandret i motorteknologi.
På en totakter suges bensin og luft inn i veivhuset når stempelet er på
vei oppover. Når stempelet går nedover vil stempelet først åpne
eksosporten(e) og mesteparten eksosen vil nå forsvinne ut i potta/ene.
Litt lenger ned åpner stempelet porten(e) som leder ned til veivhuset.
Siden stempelet også har stengt åpningen til forgasseren på vei nedover,
vil det være overtrykk i veivhuset og gassen "spyles" inn i sylinderen.
Stempelet går så oppover igjen osv...
-oep
Christian Næss
>Du er tydeligvis ikke særlig bevandret i motorteknologi.
Pøh. Vri håndtaket mot deg, og det går framover.
--
ChN - trenger jeg vite mer?
Ųyvind Pedersen
<chri...@tihlde.org>:
>Øyvind Pedersen <ab...@captech.no> wrote:
>
>>Du er tydeligvis ikke særlig bevandret i motorteknologi.
>
>Pøh. Vri håndtaket mot deg, og det går framover.
Ta imot!
*kaster tenningsnøkkelen til offshoreræseren i retning ChN*
-oep
Christian Næss
Neinei, jeg er SsbRt-medlem. Vi er fritatt for all slags form for
padling.
...men litt sjøluft gjør jo alltids godt da.
--
ChN - *WROOOOOOM*
Gunnar Hansen
>Er det ikke litt vanskelig å suge bensin fra forgasseren mens
>stempelet er på vei oppover?
Hvem har sagt det skal være lett.
--
]-[ansen - easy. esse
Christian Næss
>Christian Næss <chri...@tihlde.org> syntes at:
>
>
>>Er det ikke litt vanskelig å suge bensin fra forgasseren mens
>>stempelet er på vei oppover?
>
>Hvem har sagt det skal være lett.
Grete Roede. Følg med litt da.
--
ChN - mellomtung
Chris Calvert
<chri...@tihlde.org> wrote:
>ccal...@dod.no (Chris Calvert) wrote:
>
>>Poenget med denne ventilen er at bensindamp skal kunne suges fra
>>forgasseren og inn i sylinderen mens stempelet er på vei oppover, men
>>skal ikke presses ut igjen når stempelet er på vei ned igjen.
>
>Er det ikke litt vanskelig å suge bensin fra forgasseren mens
>stempelet er på vei oppover?
Nei, bensindampen suges inn i veivhuset, som er *under* stempelet. Når
stemplet går ned igjen, blir bensindampen komprimert. Når så stempelet
er i bunnstilling (eller nesten i bunnstilling, da) går den
komprimerte bensindampen i en kanal gjennom sylinderveggen, og inn på
oversiden av stemplet. Stempelet beveger seg så oppover igjen og
komprimerer dampen ytterligere, samtidig som neste ladning bensindamp
suges inn i veivhuset. Repeat, etc......
Gunnar Hansen
>Gunnar Hansen <gunnarh...@c2i.net> wrote:
>
>>Christian Næss <chri...@tihlde.org> syntes at:
>>
>>
>>>Er det ikke litt vanskelig å suge bensin fra forgasseren mens
>>>stempelet er på vei oppover?
>>
>>Hvem har sagt det skal være lett.
>
>Grete Roede. Følg med litt da.
Grete who? og hvorfor suger hun bensin.
--
]-[ansen, "hævert"
Christian Næss
>Christian Næss <chri...@tihlde.org> syntes at:
>
>>Gunnar Hansen <gunnarh...@c2i.net> wrote:
>>
>>>Christian Næss <chri...@tihlde.org> syntes at:
>>>
>>>
>>>>Er det ikke litt vanskelig å suge bensin fra forgasseren mens
>>>>stempelet er på vei oppover?
>>>
>>>Hvem har sagt det skal være lett.
>>
>>Grete Roede. Følg med litt da.
>
>Grete who?
Roede! Jøss....
>og hvorfor suger hun bensin.
Fordi hun er en jævel til å suge.
--
ChN - med Lano rundt kjeften
ohdahl
Chris Calvert <ccal...@dod.no> wrote
> <chri...@tihlde.org> wrote:
>
> >ccal...@dod.no (Chris Calvert) wrote:
> >
> >>Poenget med denne ventilen er at bensindamp skal kunne suges fra
> >>forgasseren og inn i sylinderen mens stempelet er på vei oppover, men
> >>skal ikke presses ut igjen når stempelet er på vei ned igjen.
> >
> >Er det ikke litt vanskelig å suge bensin fra forgasseren mens
> >stempelet er på vei oppover?
>
> Nei, bensindampen suges inn i veivhuset, som er *under* stempelet. Når
> stemplet går ned igjen, blir bensindampen komprimert. Når så stempelet
> er i bunnstilling (eller nesten i bunnstilling, da) går den
> komprimerte bensindampen i en kanal gjennom sylinderveggen, og inn på
> oversiden av stemplet. Stempelet beveger seg så oppover igjen og
> komprimerer dampen ytterligere, samtidig som neste ladning bensindamp
> suges inn i veivhuset. Repeat, etc......
>
Ergo, så stenger Reed ventilen når det overtrykk i veivhuset
og hindrer bensin/luft blandingen i å bli blåst ut i forgasseren igjen.
De små kanalene (oftest på sidene) i sylinderen kalles spyle kanaler.
Trimming av totaktere krever bla. heving / senking av de forskjellige
åpningene "portene" i sylinderen for å forandre "kam tidene".
Det er stemplet som står for åpning / stengning av "portene".
(På 4-taktere skifter man kamaksel for å oppnå det samme.)
Ola H
Ducati 888
Chris Calvert
<chri...@tihlde.org> wrote:
>Gunnar Hansen <gunnarh...@c2i.net> wrote:
>
>>Christian Næss <chri...@tihlde.org> syntes at:
>>
>>>Gunnar Hansen <gunnarh...@c2i.net> wrote:
>>>
>>>>Christian Næss <chri...@tihlde.org> syntes at:
>>>>
>>>>
>>>>>Er det ikke litt vanskelig å suge bensin fra forgasseren mens
>>>>>stempelet er på vei oppover?
>>>>
>>>>Hvem har sagt det skal være lett.
>>>
>>>Grete Roede. Følg med litt da.
>>
>>Grete who?
>
>Roede! Jøss....
Ikke noe med Grethe Rohde å gjøre, altså?
Christian Næss
>On Wed, 20 Sep 2000 09:40:25 +0200, Christian Næss
><chri...@tihlde.org> wrote:
>
>>Gunnar Hansen <gunnarh...@c2i.net> wrote:
>>
>>>Christian Næss <chri...@tihlde.org> syntes at:
>>>
>>>>Gunnar Hansen <gunnarh...@c2i.net> wrote:
>>>>
>>>>>Christian Næss <chri...@tihlde.org> syntes at:
>>>>>
>>>>>
>>>>>>Er det ikke litt vanskelig å suge bensin fra forgasseren mens
>>>>>>stempelet er på vei oppover?
>>>>>
>>>>>Hvem har sagt det skal være lett.
>>>>
>>>>Grete Roede. Følg med litt da.
>>>
>>>Grete who?
>>
>>Roede! Jøss....
>
>Ikke noe med Grethe Rohde å gjøre, altså?
Nei. Hun er brukt før. Nå er det Grete Roede som gjelder.
--
ChN Nahss