Transport av MC
Thomas Bjørseth
Det finnes ikke dumme spørsmål, bare dumme spørsmålsstillere, så jeg
prøver meg...
Hvis man skulle finne på å kjøpe seg sykkel på andre kanter av landet
enn hjemtraktene - hvordan ordner man transport av sykkelen hjem?
Det hadde ikke vært noe problem hvis man overtok en "bar" sykkel, for
da kan man ta fly/tog/buss og kjøre sykkelen hjem, men det er endel
sykler som selges med ekstradeler osv som fordrer bil for å få med alt
hjem. Typisk er det endel sykler som selges med original eksos og
andre ting som løse kolli, og dette er det ikke alltid praktisk å
spenne fast bak på sykkelen.
Er det eneste fornuftige å leie/låne henger og kjøre bil i 50-150 mil
for å transportere alt hjem, eller finnes det selskaper som selger
MC-transport til en rimelig penge? Hvilke har i så fall et godt rykte
og fornuftig pris?
Som alltid - på forhånd takk for alle konstruktive svar!
Thomas B
Jo Even Skarstein
> Er det eneste fornuftige å leie/låne henger og kjøre bil i 50-150 mil
> for å transportere alt hjem, eller finnes det selskaper som selger
Kva med å ta buss/tog/fly til sykkelen, sende reservedelane med posten og
køyre sykkelen heim?
--
/*
** Jo Even Skarstein http://joska.nvg.org/
*/
Kjell Andresen
> Det finnes ikke dumme spørsmål, bare dumme spørsmålsstillere, så jeg
> prøver meg...
>
> Hvis man skulle finne på å kjøpe seg sykkel på andre kanter av landet
> enn hjemtraktene - hvordan ordner man transport av sykkelen hjem?
Kjører den!
> Det hadde ikke vært noe problem hvis man overtok en "bar" sykkel, for
> da kan man ta fly/tog/buss og kjøre sykkelen hjem, men det er endel
> sykler som selges med ekstradeler osv som fordrer bil for å få med alt
> hjem. Typisk er det endel sykler som selges med original eksos og
> andre ting som løse kolli, og dette er det ikke alltid praktisk å
> spenne fast bak på sykkelen.
Stasjet kan jo sendes med posten eller noen andre..
Men mye stasj vil aldri bli brukt og om den trenger mye stasj
for å holde seg kjørende anbefaler jeg å finne et annet objekt.
> Er det eneste fornuftige å leie/låne henger og kjøre bil i 50-150 mil
> for å transportere alt hjem, eller finnes det selskaper som selger
> MC-transport til en rimelig penge? Hvilke har i så fall et godt rykte
> og fornuftig pris?
Du kan jo kjøre frem med en passasjer som kjører en ekvipasje tilbake.
> Som alltid - på forhånd takk for alle konstruktive svar!
Dersom du har en varebil som MB Vito går mcen inn bak.
Det er langt å foretrekke i forhold til tilhenger både
mht. stropping osv.
Kjell
Thomas Bjørseth
wrote:
>Thomas Bjørseth <sp...@bjorseth.no> writes:
>
>> Det finnes ikke dumme spørsmål, bare dumme spørsmålsstillere, så jeg
>> prøver meg...
>>
>> Hvis man skulle finne på å kjøpe seg sykkel på andre kanter av landet
>> enn hjemtraktene - hvordan ordner man transport av sykkelen hjem?
>
>Kjører den!
Det er jo det naturlige valget, gitt at man får fraktet tilhørende
stæsj på andre måter.
>> Det hadde ikke vært noe problem hvis man overtok en "bar" sykkel, for
>> da kan man ta fly/tog/buss og kjøre sykkelen hjem, men det er endel
>> sykler som selges med ekstradeler osv som fordrer bil for å få med alt
>> hjem. Typisk er det endel sykler som selges med original eksos og
>> andre ting som løse kolli, og dette er det ikke alltid praktisk å
>> spenne fast bak på sykkelen.
>
>Stasjet kan jo sendes med posten eller noen andre..
>Men mye stasj vil aldri bli brukt og om den trenger mye stasj
>for å holde seg kjørende anbefaler jeg å finne et annet objekt.
I den annonsen som provoserte fram spørsmålet mitt ser utstyrslista ut
som følger:
"Har nylig kjøpt inn deler for ca 10.000,- (dekk, kjede, drev,
bremseklosser, oljefilter ++)..! Grunnet en strek i regningen
(les: skattesmell) vurderer jeg nå å selge sykkel og deler
samlet for kr.49999. I tillegg til ALT av slitedeler medfølger
også regntrekk, Haynes verkstedsmanual, Givi monorack (én
toppkoffert) og Givi wingrack (toppkoffert + sidekofferter),
orginal frontlykt (med halvkåpe), orginal eksos, orginale (gule)
blinklys, tanktrekk, tankveske m.m.
Det jeg reagerte på er at det tilsynelatende følger med BÅDE et Givi
topprack med en koffert og et komplett wingrack med topp- og
sidekoffert. Med mindre selger har formulert seg tungvint og har 3
kofferter (topp og side), ikke 4 (topp og topp+side).
Endel slitedeler osv kan stæsjes i koffertene, men ekstra dekk, ekstra
koffert samt en halvkåpe tar endel plass og er i tillegg upraktisk å
pakke/sende med posten.
>> Er det eneste fornuftige å leie/låne henger og kjøre bil i 50-150 mil
>> for å transportere alt hjem, eller finnes det selskaper som selger
>> MC-transport til en rimelig penge? Hvilke har i så fall et godt rykte
>> og fornuftig pris?
>
>Du kan jo kjøre frem med en passasjer som kjører en ekvipasje tilbake.
Hmm... Sambo kjører neppe 100+ ekstra mil for min skyld (hun liker
egentlig ikke tanken på at jeg skal kjøpe MC, er jeg redd). Kanskje en
kompis med mye fritid kunne assistert...
>> Som alltid - på forhånd takk for alle konstruktive svar!
>
>Dersom du har en varebil som MB Vito går mcen inn bak.
>Det er langt å foretrekke i forhold til tilhenger både
>mht. stropping osv.
Kjører VW Touran, som er litt for lav (og trolig litt for kort) til å
trille sykkel inn. Låne kassevogn, kanskje...
Thomas B
Terje Menkerud
Da jeg solgte 748en i fjor vår så ble den solgt til en kar i Mo i Rana,
jeg sendte den opp med Nor Cargo, de stroppet den fast på en pall og den
kom frem med begge speilene brukket, men dette ble etter en del
mailkorrespondanse frem og tilbake og litt tid erstattet. Selve
transporten fra Drammen til Mo mener jeg kostet ca. 1.500,-
De glemte å gi beskjed om at tanken skulle tømmes når jeg bestilte
transporten og hadde ikke tid til å vente på at det ble gjort når de
skulle hente den, så det skulle de gjøre selv, men når den ankom Mo var
det med bensin på tanken.
Ekstra potter, depotstøtter og smådeler pakket jeg inn og sendte med Posten.
--
Menkis
DoD#6612, OLAMC#002, NMCU#27097, NIC#030, NDFD#474, OlU#0005, H#4-15-2,
Squid 21.643
http://www.menkerud.net - Nessun parcheggio per i veicoli non italiani
Mine ytringer er private og må ikke tas til inntekt for arbeidsgiver
eller verv jeg har i forskjellige organisasjoner.
Terje Menkerud
> Thomas Bjørseth <sp...@bjorseth.no> wrote:
>
>> Er det eneste fornuftige å leie/låne henger og kjøre bil i 50-150 mil
>> for å transportere alt hjem, eller finnes det selskaper som selger
>
> Kva med å ta buss/tog/fly til sykkelen, sende reservedelane med posten og
> køyre sykkelen heim?
>
Da jeg kjøpte 748en gjorde jeg dette. tog til Gardermoen, fly til Florø,
sykkel hjem. Det var en kjempetur. Betalte mer i bompenger og ferge på
veien hjem enn jeg betalte for flybilletten på vei opp.
Ekstra potter og annet tjafs ble sendt hjem med Posten.
Absolutt å anbefale som alternativ.
Bjørn Mork
> I den annonsen som provoserte fram spørsmålet mitt ser utstyrslista ut
> som følger:
>
> "Har nylig kjøpt inn deler for ca 10.000,- (dekk, kjede, drev,
> bremseklosser, oljefilter ++)..! Grunnet en strek i regningen
> (les: skattesmell) vurderer jeg nå å selge sykkel og deler
> samlet for kr.49999. I tillegg til ALT av slitedeler medfølger
> også regntrekk, Haynes verkstedsmanual, Givi monorack (én
> toppkoffert) og Givi wingrack (toppkoffert + sidekofferter),
> orginal frontlykt (med halvkåpe), orginal eksos, orginale (gule)
> blinklys, tanktrekk, tankveske m.m.
>
> Det jeg reagerte på er at det tilsynelatende følger med BÅDE et Givi
> topprack med en koffert og et komplett wingrack med topp- og
> sidekoffert. Med mindre selger har formulert seg tungvint og har 3
> kofferter (topp og side), ikke 4 (topp og topp+side).
Enkelte av oss vil nok stille spørsmål ved hvorvidt kofferter i det hele
tatt er ønskelig. Det er så myye mer praktisk og penere med et par
Oxford sal-vesker.
Så forresten at Burtema nå selger en kopi av disse til en sykelig lav
pris:
http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=1723&iItemId=135121
Noen som har testet? Det er jo såpass billig at det kvalifiserer for
"bruk-og-kast", men neppe noen vits dersom man må stryke "bruk"...
jaja, miljø bla bla bla.
Uansett så koster det vel fremdeles under 2000 for Oxford-veskene. Og de
holder iaffal.
> Endel slitedeler osv kan stæsjes i koffertene, men ekstra dekk, ekstra
> koffert samt en halvkåpe tar endel plass og er i tillegg upraktisk å
> pakke/sende med posten.
Dersom dette er deler sykkelen trenger: Få selger til å sette det på.
Enten selv eller vha et lokalt verksted.
Ellers: Ikke kjøp delene. Det er ikke ditt problem at selger sitter med
masse ekstra deler han gjerne vil bli kvitt. Jeg regner ikke med at du
egentlig har noe stort ønske om å starte MC-karrieren som mekaniker?
Bjørn
--
It's well known that women are inherently superior to men
Bjørn Mork
> Da jeg solgte 748en i fjor vår så ble den solgt til en kar i Mo i
> Rana, jeg sendte den opp med Nor Cargo, de stroppet den fast på en
> pall og den kom frem med begge speilene brukket, men dette ble etter
> en del mailkorrespondanse frem og tilbake og litt tid erstattet. Selve
> transporten fra Drammen til Mo mener jeg kostet ca. 1.500,-
Den transporten kan de umulig ha tjent mye på...
Bjørn
--
I'll bet you think that sexual fantasies are gratuitous
Jo Even Skarstein
> Det jeg reagerte på er at det tilsynelatende følger med BÅDE et Givi
> topprack med en koffert og et komplett wingrack med topp- og
> sidekoffert. Med mindre selger har formulert seg tungvint og har 3
> kofferter (topp og side), ikke 4 (topp og topp+side).
Eg forstod det slik at han har eit topprack med plass til ein koffert, og
eit Wingrack med plass til tre koffertar. Vil anta at han har tre
koffertar. Du kan forøvrig spare plass ved å kaste toppracket i søpla, det
er ubrukelege greier.
> Kjører VW Touran, som er litt for lav (og trolig litt for kort) til å
> trille sykkel inn. Låne kassevogn, kanskje...
Touran har jo ikkje plass til statskassa eingong, så å få inn ein sykkel
er nok for mykje å forlange. Tipset om å ta med seg ein kompis som kan
køyre bilen og delelageret tilbake medan du sjølv køyrer sykkelen høyrest
ut som det nest beste. Det beste er å få slitedelane skifta før du køyrer
sykkelen heim. Med koffertane montert er det plutseleg berre kåpa som må
sendast i posten. Så tek du fly eller tog når du skal hente sykkelen, og
er frisk og utkvild til heimturen. Det er du garantert ikkje etter 100+
mil i Touran.
Jo Even Skarstein
> Enkelte av oss vil nok stille spørsmål ved hvorvidt kofferter i det hele
> tatt er ønskelig. Det er så myye mer praktisk og penere med et par
> Oxford sal-vesker.
Har begge delar. Kan berre sjå eitt argument for vesker, og det er at
sykkelen er fri for skjemmande rack. På alt anna er koffertar betre.
Bjørn Mork
>>>>>> Bjørn Mork <bm...@dod.no>:
>
>> Enkelte av oss vil nok stille spørsmål ved hvorvidt kofferter i det
>> hele tatt er ønskelig. Det er så myye mer praktisk og penere med et
>> par Oxford sal-vesker.
>
Tja, tjo, jeg husker jo at det ble diskutert og vurdert en gang i
tiden. Jeg for min del trekker meg fort ut når det er snakk om
montering av noe, selv om det for Ventura's del er nokså usynlige
greier.
Eller var det disse tilsvarende de fra Oxford du tenkte på?:
http://www.ventura-bike.com/imagedetail.aspx?product=11
For alt jeg vet er det godt mulig (sannsynlig) at det der er originalen
og Oxford har kopier. Ikke at det spiller noen rolle.
Bjørn
--
Furthermore, you moron, the Daily Telegraph is always right
Christian Harholt
"Jo Even Skarstein" <jo...@nvg.ntnu.no> skrev i melding
news:gss67k$pa3$1...@orkan.itea.ntnu.no...
> Thomas Bjørseth <sp...@bjorseth.no> wrote:
snip
> Touran har jo ikkje plass til statskassa eingong,
Å jauda. Hvis du knepper av lista som er bakom taktrekket, så går
avgiftskassa akkurat inn. I allefall på papiret.
> så å få inn ein sykkel
> er nok for mykje å forlange. Tipset om å ta med seg ein kompis som kan
> køyre bilen og delelageret tilbake medan du sjølv køyrer sykkelen høyrest
> ut som det nest beste. Det beste er å få slitedelane skifta før du køyrer
> sykkelen heim.
Absolutt
--
Christian Harholt
-94 St 1100
-82 Cx 500 TCc
-85 Husky
-66 Gilera
-48Tempo
Ein blir ikkje mett av å ete i seg gode ord. (ukjent)
Jo Even Skarstein
> > Touran har jo ikkje plass til statskassa eingong,
> Å jauda. Hvis du knepper av lista som er bakom taktrekket, så går
> avgiftskassa akkurat inn. I allefall på papiret.
Og bytter ut varebilgolvet, fjerner sikkerhetsbeltet i taket og eit par
andre "mindre" modifikasjonar. Jobba i Møller då dette stod på. Dei fleste
av desse "varebilane" gjekk som konebilar og såg sjeldan større ting enn
REMA-posar i varerommet.
Anders Hørtvedt
> Terje Menkerud <men...@dod.no> writes:
>
>> Da jeg solgte 748en i fjor vår så ble den solgt til en kar i Mo i
>> Rana, jeg sendte den opp med Nor Cargo, de stroppet den fast på en
>> pall og den kom frem med begge speilene brukket, men dette ble etter
>> en del mailkorrespondanse frem og tilbake og litt tid erstattet. Selve
>> transporten fra Drammen til Mo mener jeg kostet ca. 1.500,-
>
> Den transporten kan de umulig ha tjent mye på...
Min sønn sendte en RMZ250 (crosser) med lastebil til Nordnorge i fjor
vår. Tror det kostet drøyt 2000kr. Da var det hverken pall eller noe
annet med i bildet, den ble bare hentet med en bil med løftelem og
klemt mellom noen flyttbare pillarer (eller hva det nå heter) inne i
skapbilen. Kom hel og fin fram, såvidt vi vet. Alt av deler ble pakket i
bobleplast og stroppet fast på sykkelen (bl.a 2 piggdekk).
Jeg sendte min bb1 med lastbil fra Bergen og hit (dvs Konsgberg) når jeg
kjøpte den i 02(?). Husker ikke hva jeg betalte, men dyrt var det ikke.
Alt vel, ingen skader.
men om man har tilgang på en kassebil, er jo det mye bedre uansett,
dersom det er innenfor rimelig avstand (kjørbart i løpet av ei helg).
--
Anders
Terje Menkerud
>>>>>> Terje Menkerud <men...@dod.no>:
>
>> Absolutt å anbefale som alternativ.
>
> negativ Menkis er i dag...?".
>
> Kanskje på tide med en øyesjekk?
Gjør som meg ta lasikoperasjon så slipper du briller. KBP
Jeg er da vel aldri negativ. Bortsett overfor VV. De liker jeg ikke.
Terje Menkerud
> Terje Menkerud <men...@dod.no> writes:
>
>> Da jeg solgte 748en i fjor vår så ble den solgt til en kar i Mo i
>> Rana, jeg sendte den opp med Nor Cargo, de stroppet den fast på en
>> pall og den kom frem med begge speilene brukket, men dette ble etter
>> en del mailkorrespondanse frem og tilbake og litt tid erstattet. Selve
>> transporten fra Drammen til Mo mener jeg kostet ca. 1.500,-
>
> Den transporten kan de umulig ha tjent mye på...
Og?
Det er da ikke mitt problem.
Jeg fikk solgt duccen, betalte for transporten, kjøpte nye speil for NC
sin regning. kjøper var happy, jeg var happy. Case closed.
KBP.
Bjørn Mork
> Bjørn Mork wrote:
>> Terje Menkerud <men...@dod.no> writes:
>>
>>> Da jeg solgte 748en i fjor vår så ble den solgt til en kar i Mo i
>>> Rana, jeg sendte den opp med Nor Cargo, de stroppet den fast på en
>>> pall og den kom frem med begge speilene brukket, men dette ble etter
>>> en del mailkorrespondanse frem og tilbake og litt tid erstattet. Selve
>>> transporten fra Drammen til Mo mener jeg kostet ca. 1.500,-
>>
>> Den transporten kan de umulig ha tjent mye på...
>
> Og?
>
> Det er da ikke mitt problem.
Selvsagt ikke. Lurte bare litt på hva forretningsidéen kunne være.
Dersom de ikke har tenkt å ta mer enn 1500 for slik frakt, så burde de
IMHO prøve å unngå for mange uhell på veien. De får neppe mange speil
for den prisen.
På den annen side: Det er vel et tegn på at du var ekstraordinært
uheldig, og at normaltilfellet er at frakten går bra.
> Jeg fikk solgt duccen, betalte for transporten, kjøpte nye speil for
> NC sin regning. kjøper var happy, jeg var happy. Case closed.
Jepp. Men jeg ville nok bekymret meg litt for evt skader som ikke var
like lett å påvise måtte ha skjedd under transport, slik som mindre
plastskader eller bulker.
Ikke for det. Du har jo ingen garanti om du kjører sykkelen selv
heller. Jeg husker fremdeles den gangen Didrik kjøpte VFRen. Sykkelen
var i perfekt stand, selv om den var en del år (dette må jo ha vært i 92
eller 93 elns, og det var en 86-modell). Selgeren skulle bare kjøre den
noen få mil til Trondheim for å overlevere den. Og veltet på veien.
Hadde vi ikke vært så tøffe gutter, så hadde vi nok grått noen tårer da.
Bjørn
--
You sound like a real DAF driver
FrankV
>
>
> Jeg fikk solgt duccen, betalte for transporten, kjøpte nye speil for NC
> sin regning. kjøper var happy, jeg var happy. Case closed.
>
At det var så mye "happy" involvelrt i den transaksjonen tviler jeg på....
-frank-
Terje Menkerud
Den skjønte jeg ikke.
Kjøperen fikk den sykkelen han ville ha, med nye speil og jeg slapp og
betale for dem. Jeg måtte riktignok legge ut for innkjøpet, men fikk
tilbakebetalt pengene.
tran...@golco.no
Har dere hørt om Golco Sjåfør og Transport ?
Se www.golco.no
Her fraktes sykkelen uten å måtte stroppes på pall eller i transport kasse, ekstra smådeler fraktes sammen med sykkelen uten merkostnader.
All frakt er forsikret.