X-ring kjede, økning av effekt?
Anne Selmer Larsen
Jeg har nettop levert sykkelen min på vinterlagring/service og i den
forbindelse ville jeg bytte kjede og drev på sykkelen. Jeg snakket med en
annen mekaniker enn der jeg leverte sykkelen og han anbefalte et X-ring kjede.
Det ble sagt at sykkelen er en 400 GSX, ville få økt effekt. Dette var så
merkbart at jeg ville nok merke det. Er dette mulig ? Går det så mye effekt
bort i kjedet ? Er det noen som har synspunkter på dette ? For meg høres det
ut som et salgstriks.
Skal jeg sette et slikt kjede på sykkelen ??
Hvilke fordeler og, ikke minst ulemper er det med et slikt kjede ?
--
Arvid Barstad
bar...@stud.ntnu.no
Espen Olsen
In article <65hdct$84h$1...@due.unit.no>, bar...@stud.ntnu.no (Anne Selmer Larsen) wrote:
>Jeg har nettop levert sykkelen min på vinterlagring/service og i den
>forbindelse ville jeg bytte kjede og drev på sykkelen. Jeg snakket med en
>annen mekaniker enn der jeg leverte sykkelen og han anbefalte et X-ring kjede.
Hæ? X-ringkjede? Hva er det? Har det noe med X-files å gjøre? Aliens som
bor inne i kjedet og lager mer effekt.
>Det ble sagt at sykkelen er en 400 GSX, ville få økt effekt. Dette var så
>merkbart at jeg ville nok merke det. Er dette mulig ? Går det så mye effekt
>bort i kjedet ?
Det går mye effekt bort i kjedet, ja. I et vanlig O-ringkjede forsvinner ca
5-8% av motoreffekten. I et vanlig kjede (ikke O-ring), 2-4%.
Espen Olsen
LA6MGA/LA1K, SST#5, DoD#7962, <*>
'57 Triumph 5T, '72 Norton Commando 750 Combat, fast new computer, NOK 40,-
In theory, there's no difference between theory and practice, but in
practice, there is.
Karl Martin Lund
>>>>> "ASL" == Anne Selmer Larsen <bar...@stud.ntnu.no> writes:
ASL> Jeg har nettop levert sykkelen min på vinterlagring/service og i den
ASL> forbindelse ville jeg bytte kjede og drev på sykkelen. Jeg snakket med en
ASL> annen mekaniker enn der jeg leverte sykkelen og han anbefalte et X-ring kjede.
ASL> Det ble sagt at sykkelen er en 400 GSX, ville få økt effekt. Dette var så
ASL> merkbart at jeg ville nok merke det. Er dette mulig ? Går det så mye effekt
ASL> bort i kjedet ? Er det noen som har synspunkter på dette ? For meg høres det
ASL> ut som et salgstriks.
Jeg har aldri hørt om X-ring kjeder. (O-ring, derimot.) Ellers er det
riktig at det forsvinner en del effekt i kjedet, men mindre enn for
de fleste andre kraftoverføringsmekanisker.
Jeg merker forskjell før og etter stramming av kjedet, ikke så mye på
effekten, men betydelig mindre rykk og napp med gass av/på ved lav
hastighet og når jeg tar løs. (Hver gang tenker jeg "dæven er det
så stor forskjell?? _Neste gang_ skal jeg stramme det tidligere".
Omtrent som når jeg hver morgen tenker "ÅÅåååå, så trøtt jeg er, men
_i kveld_ skal jeg legge meg tidlig...".)
ASL> Skal jeg sette et slikt kjede på sykkelen ??
ASL> Hvilke fordeler og, ikke minst ulemper er det med et slikt kjede ?
Med en 400-kubikker trenger du sikkert den kraft du kan få... :-)
KML, B-menneske
--
Karl Martin Lund, Research Engineer, DoD #1664
I just need that motorcycle trip
http://www.marintek.sintef.no/mt23doc/private/karlml/
Roar Sørnmo
es...@spam-b-gone.dod.no (Espen Olsen) wrote:
>Hæ? X-ringkjede? Hva er det? Har det noe med X-files å gjøre? Aliens som
>bor inne i kjedet og lager mer effekt.
"o-ringer" er ikke rund, men derimot X formet....så det...sikkert bare
et slags salgstriks, har enda ikke hørt noen som har hatt "bedre"
erfaringer med x-ring kjeder..
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
Roar Sørnmo, 2...@freewheeling.com
<url:http://home.sol.no/sornmo>
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
Morten Huseby
In article <65hdct$84h$1...@due.unit.no>, bar...@stud.ntnu.no says...
>
>Jeg har nettop levert sykkelen min på vinterlagring/service og i den
en
kjede.
så
effekt
Det går jo en del bort i kjedet. Men en GSX400 vil antagelig ha
et lite og lett kjede. Sannsynligvis går det ikke mere enn 10%
til kjedet(det forsvinner litt i girkassa også). Jeg antar
at sykkelen har ca 40HK. 10% utgjør da 4HK. Selv om X-ring
kjedet er dobbelt så effektivt som O-ringkjedet, får du da
bare 2HK mere. Det vil du garantert ikke kjenne.
Uansett må jeg jo også bare inrømme at jeg aldri har hørt om at
X-ring kjeder er mere effektive enn O-ring kjeder(det kan jo
forsåvidt godt være tilfelle likevel). Den fordelen jeg har hørt om,
er at det holder litt bedre på fettet i leddene, og derfor ikke
slites så fort. Kjeder uten O eller X-ring, skal derimot gi mindre
motstand.
>Er det noen som har synspunkter på dette ? For meg høres det
>ut som et salgstriks.
Høres sånn ut for meg.
>Skal jeg sette et slikt kjede på sykkelen ??
Ja, dersom det gamle likevel er utslitt. Ikke bytt ut en brukbart kjede
før tiden, bare for å få X-ring.
>Hvilke fordeler og, ikke minst ulemper er det med et slikt kjede ?
Fordelen skal være lenger levetid(har ikke prøvd det selv).
Den eneste ulempen måtte eventuelt være dersom det er dyrere enn
et O-ring kjede.
(Hurra - En motorsykkelrelatert posting.)
--
Morten Huseby DoD#4668 97 Aprilia RS250 Squid Factor: 11.72
MCEK UiOMC NAFMC Oslo#500 SUCKS#001
Joern Moe
es...@spam-b-gone.dod.no (Espen Olsen) wrote:
>In article <65hdct$84h$1...@due.unit.no>, bar...@stud.ntnu.no (Anne Selmer Larsen) wrote:
>>Jeg har nettop levert sykkelen min på vinterlagring/service og i den
>>forbindelse ville jeg bytte kjede og drev på sykkelen. Jeg snakket med en
>>annen mekaniker enn der jeg leverte sykkelen og han anbefalte et X-ring kjede.
>
>Hæ? X-ringkjede? Hva er det?
Stikk innom nærmeste MC sjappe å sjekk DiD kjeder av X-ring typen eller
kikk litt i MC blader etter reklame for DiD kjeder. Der er det tegninger
som forklarer dette. I prinsipp so er 'maten' i 'smultringen' formet som
en X, ikke som en O i X-Ring kjedene!
>Har det noe med X-files å gjøre? Aliens som bor inne i kjedet og lager mer effekt.
Hm, å faen, DET er det. Glem det jeg skrev over!
---
Joern Moe (jo...@dod.no, http://home.online.no/~jornm)
NAF-MC#877, AuPairMc#8, NMCU#20024, DoD#2018, WetSUCKS#0001
Espen Olsen
In article <347c9bda...@news.sol.no>, jo...@no.spam.dod.no wrote:
>es...@spam-b-gone.dod.no (Espen Olsen) wrote:
>>
>>Hæ? X-ringkjede? Hva er det?
>
>Stikk innom nærmeste MC sjappe å sjekk DiD kjeder av X-ring typen eller
>kikk litt i MC blader etter reklame for DiD kjeder. Der er det tegninger
>som forklarer dette. I prinsipp so er 'maten' i 'smultringen' formet som
>en X, ikke som en O i X-Ring kjedene!
Aha! Akkurat, ja... Det er videreutviklingen av O-ringene, dobbel leppe
forsegler bedre. De fåes kjøpt i alle størrelser og anbefales istedet for
O-ringer ved virkelig krevende anvendelser. Dyreeremå, visstnok. Takk for
svar.
Eskil Brandvik
On Wed, 26 Nov 1997 14:57:18 GMT, bar...@stud.ntnu.no (Anne Selmer
Larsen) wrote:
>Jeg har nettop levert sykkelen min på vinterlagring/service og i den
>forbindelse ville jeg bytte kjede og drev på sykkelen. Jeg snakket med en
>annen mekaniker enn der jeg leverte sykkelen og han anbefalte et X-ring kjede.
>Det ble sagt at sykkelen er en 400 GSX, ville få økt effekt. Dette var så
>merkbart at jeg ville nok merke det. Er dette mulig ? Går det så mye effekt
>bort i kjedet ? Er det noen som har synspunkter på dette ? For meg høres det
>ut som et salgstriks.
Å hevde at du får merkbar effekt-økning med D.I.D.'s X-ringkjede er
typisk salgstriks, spør du meg.
Imidlertid er en slik kjede bra på flere måter (Jeg hadde selv en
slik på min forrige emmse, VF1000F2, egenhendig montert):
>Skal jeg sette et slikt kjede på sykkelen ??
Hvis du har råd: - JA.
>Hvilke fordeler og, ikke minst ulemper er det med et slikt kjede ?
>
1. O-ringer med x-profil tetter på fire punkter, mens en rundprofil
O-ring kun har en tetningsflate. Teoretisk skal man derfor få
lengre levetid på en x-ring kjede kontra en o-ring ditto.
2. Den gir teoretisk mindre rullemotstand enn vanlige O-ringkjeder og
brukes av flere Road-Racing og Endurance team.
( Her kan kanskje noen gamper 'hentes' )
3. En x-ring kjede har klinke-lås og trenger ett spesialverktøy fra
D.I.D. med skru-tvinge. Denne fikk jeg låne fra min forhandler
for montering av min kjede. Fordelen er at kjeden får sterkere
skjøt og tåler mer juling (dvs. bakhjulskjøring, rå-aks etc.).
Jeg kjørte knapt en sesong med x-ringkjede (DID) og kan anbefale
den som en solid løsning. Vel verdt pengene for store, sterke sykler
og sannsynlgivis en god investering hvis den er laget i riktig
dimensjon for din GSX400. Jeg strammet ikke min x-ringkjede den
halve sesongen ('94) jeg kjørte den, dvs. ca. 7500km, og det lovet
godt.
'Time's Fun When You Have Flies.'
Go Ride!®
Eskil Brandvik / Florø, Nårge / e-påst: ebra...@online.no
* Ride faST. Brake early. Eat Snacks. Ride in the Rain. *
-94 ST1100 Pan European - "STeady STride"
OH-
ebra...@nospam.online.no (Eskil Brandvik) skrev:
.....
> 1. O-ringer med x-profil tetter på fire punkter, mens en rundprofil
> O-ring kun har en tetningsflate. Teoretisk skal man derfor få
> lengre levetid på en x-ring kjede kontra en o-ring ditto.
.....
Är det därför min vanliga O-ringkedja får så mycket stryk på grusvägarna,
o-ringarna ligger alltså på bara på ena sidan och på andra sidan kommer
skiten in obehindrat ? ;-)
Ole
Eskil Brandvik
On 27 Nov 1997 17:42:44 GMT, OH- <ole.holmblad@'xtra'swipnet.se>
wrote:
Ehhh. Du har selvfølgelig rett. En O-ring har 2 (to) tetningspunkter
--> ||o|| , mens en X-ring har 4 (fire) ----> ||x||.
Min feil, min feil. :-)
<Sånn går det når man kjører kardang-emmse lenge. Duh.>
Takk for påminnelsen, Ole.
Anne Selmer Larsen
In article <65i4io$bhk$6...@ratatosk.uio.no>, m...@dod.no (Morten Huseby) wrote:
>In article <65hdct$84h$1...@due.unit.no>, bar...@stud.ntnu.no says...
>
>Det går jo en del bort i kjedet. Men en GSX400 vil antagelig ha
>et lite og lett kjede. Sannsynligvis går det ikke mere enn 10%
>til kjedet(det forsvinner litt i girkassa også). Jeg antar
>at sykkelen har ca 40HK. 10% utgjør da 4HK. Selv om X-ring
>kjedet er dobbelt så effektivt som O-ringkjedet, får du da
>bare 2HK mere. Det vil du garantert ikke kjenne.
Vel, det vil vel si en 5 % økning av effekten det da. Det er vel muligens
merkbart. Jeg har ca 45 hester til rådighet og får jeg 2 HK mer er det jo en
forbedring. Jeg trenger alle dem jeg skal få.
>
>Uansett må jeg jo også bare inrømme at jeg aldri har hørt om at
>X-ring kjeder er mere effektive enn O-ring kjeder(det kan jo
>forsåvidt godt være tilfelle likevel). Den fordelen jeg har hørt om,
>er at det holder litt bedre på fettet i leddene, og derfor ikke
>slites så fort. Kjeder uten O eller X-ring, skal derimot gi mindre
>motstand.
Det ble sagt at en ikke trenger å smøre et slikt kjede så ofte som et vanlig.
Og det er vel de fleste enige med meg i, når jeg sier at vi ikke smører kjedet
så ofte som det burde.
>Ja, dersom det gamle likevel er utslitt. Ikke bytt ut en brukbart kjede
>før tiden, bare for å få X-ring.
Nei, det er jo klart, men jeg har en tilstandsrapport fra i vår, og den sier
at kjedet var slitt, og det er vel ikke blitt mindre slitt etter 5000 km.
Uansett så blir det vår en gang i februar, (tyner våren litt når man er
motorsykkelist) Og da skal jeg skrive en ny posting og fortelle hvordan
resultatet ble og om det ble noen merkbar effektøkning.
>(Hurra - En motorsykkelrelatert posting.)
Det er ikke så vanskelig, flere burde prøve.
--
Arvid Barstad
bar...@stud.ntnu.no
Per Pilot
I artikkel <65m4f0$c1j$1...@due.unit.no>, sier bar...@stud.ntnu.no...
>
>Nei, det er jo klart, men jeg har en tilstandsrapport fra i vår, og den
sier
>at kjedet var slitt, og det er vel ikke blitt mindre slitt etter 5000 km.
>Uansett så blir det vår en gang i februar, (tyner våren litt når man er
>motorsykkelist) Og da skal jeg skrive en ny posting og fortelle hvordan
>resultatet ble og om det ble noen merkbar effektøkning.
>
før det bør byttes, og hvordan man ser at slitasjen tilsier bytte?
__________________________________________________________________
Per Johnsen E-mail: p...@computas.no
Systems Engineer Snailmail: Sandviksvn. 58 A, N-1322 H
Computas A/S
...And pilot (CPL MEL/IR and CFI), chief pilot Kjevik Parachute club
Kai Harrekilde-Petersen
p...@computas.no (Per Pilot) writes:
> Apropos, er det noen som kan fortelle hvor langt man kan kjøre på et kjede
> før det bør byttes, og hvordan man ser at slitasjen tilsier bytte?
Det er veldig enkelt. Dersom du hoerer en del smell fra kjeden naar
du giver full haendel, eller dersom kjeden hopper av naar du kobler ut
i et sving, ja, da skulle du ha skiftet kjede for 100 mil siden.
Flere spoergsmaal?
Kai
--
Kai Harrekilde-Petersen <k...@dod.no> Yamaha XT600Z `88 Ténéré DoD#3110
Honda VFR800FI `99? DoDK#2 UiOMC MCEK NMCU MCTC SUCKS#006
Espen Olsen
>>
>Apropos, er det noen som kan fortelle hvor langt man kan kjøre på et kjede
>før det bør byttes, og hvordan man ser at slitasjen tilsier bytte?
Meget enkelt. Midt på området der kjedet ligger over og driver bakhjulsdrevet
løfter du et av kjedeleddene. Er det så mye slark at du ser mer enn
halvparten av den gjeldende tann på drevet bør du bytte kjede. En annen
metode er å legge kjedet utstrakt på siden på gulvet og se hvor høyt du klarer
å løfte den ene enden mens den andre enden fortsatt har gulvkontakt. 10 cm pr
meter kejde er akseptabelt.
Per Pilot
I artikkel <88071775...@dole.uninett.no>, sier
es...@spam-b-gone.dod.no...
>
>In article <65m8k4$k39$1...@o.online.no>, p...@computas.no (Per Pilot) wrote:
>
>>>
>>Apropos, er det noen som kan fortelle hvor langt man kan kjøre på et
kjede
>>før det bør byttes, og hvordan man ser at slitasjen tilsier bytte?
>
>Meget enkelt. Midt på området der kjedet ligger over og driver
bakhjulsdrevet
>løfter du et av kjedeleddene. Er det så mye slark at du ser mer enn
>halvparten av den gjeldende tann på drevet bør du bytte kjede. En annen
>metode er å legge kjedet utstrakt på siden på gulvet og se hvor høyt du
klarer
>å løfte den ene enden mens den andre enden fortsatt har gulvkontakt. 10
cm pr
>meter kejde er akseptabelt.
>
Per