Som å velge Cognac på Polet...
Tor Andre Breivikås
Jeg har bestemt meg for en sykkel av Custom typen og derfor har jeg kikket
på de sykklene som finnes idag.
Valget står i mellom
1. Yamaha XVS 1100 Dragstar (Classic eller Custom)
2. Honda VT 1100 C
3. Evt hvis jeg finner en billig :) Yamaha XV 1600 Wildstar
HD Fatboy er uoppnåelig pr. dags-dato desverre...
Skjønner at dette er som å spørre om hvilken Cognac som er best men ønsker
gjerne en konstruktiv debatt om hva en bør velge
Håper noen kan hjelpe.
PS ! Noen som vet om linker til "kule mc hjelmer ???"
--
Tor Andre
Jan Hugo Magnussen
news:6rH46.1549$MB5.1...@juliett.dax.net...
> Hei, jeg skal kjøpe sykkel til våren. Endelig ! :-)
Morsomt.
> Jeg har bestemt meg for en sykkel av Custom typen og derfor har jeg
kikket
> på de sykklene som finnes idag.
Hvorfor køstom?
> Valget står i mellom
>
> 1. Yamaha XVS 1100 Dragstar (Classic eller Custom)
> 2. Honda VT 1100 C
> 3. Evt hvis jeg finner en billig :) Yamaha XV 1600 Wildstar
Jajo, noe må man jo velge mellom.
> HD Fatboy er uoppnåelig pr. dags-dato desverre...
Jeg ville vel heller ha sagt: Heldigvis...
> Skjønner at dette er som å spørre om hvilken Cognac som er best men ønsker
> gjerne en konstruktiv debatt om hva en bør velge
Ikke kjøp Otard da...
_Jeg_ synes ikke den var noe særlig.
Men jeg liker jo ikke Cognac noe særlig da...
--
JanHugo M
´85 VF1000R - SsbRt#0002 - BR#0001 - UoB#217
Robert Mæhlum
> "Tor Andre Breivikås" <tor.bre...@c2i.net> wrote in message
> news:6rH46.1549$MB5.1...@juliett.dax.net...
>> Hei, jeg skal kjøpe sykkel til våren. Endelig ! :-)
> Morsomt.
>> Jeg har bestemt meg for en sykkel av Custom typen og derfor har jeg
> kikket
>> på de sykklene som finnes idag.
> Hvorfor køstom?
Noen liker vel køstom andre frisk kjøring. Jeg har dessverre ingen
andre råd til deg enn å prøvekjøre syklene, men det finnes garantert
eiere av disse sykkeltypene her i baren som kan fortelle om sine
erfaringer.
Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
du kikker på). Og synes livet var herlig, jeg viste vel ikke bedre der
jeg satt på en overlesset sykkel med altfor lite gamp. Dette var før
jeg leide en VFR... Jeg tror det er viktig at du får tilgang til endel
gamper om du først skal ha det artig på en køstom.
Hva med denne hjelmen
<URL:http://www.liongate-armsandarmour.com/images/bq241-2.jpg>
--
Robert
'00 748R NIC#032 NMCU#33558 DoD#99691230
Gunnar Hansen
>"Tor Andre Breivikås" <tor.bre...@c2i.net> wrote in message
>
>> Hei, jeg skal kjøpe sykkel til våren. Endelig ! :-)
>
>Morsomt.
>
>> Jeg har bestemt meg for en sykkel av Custom typen og derfor har jeg
>kikket
>> på de sykklene som finnes idag.
>
>Hvorfor køstom?
Det heter ku-ståm! Sheees..
>> Valget står i mellom
>>
>> 1. Yamaha XVS 1100 Dragstar (Classic eller Custom)
>> 2. Honda VT 1100 C
>> 3. Evt hvis jeg finner en billig :) Yamaha XV 1600 Wildstar
>
>Jajo, noe må man jo velge mellom.
>
>> HD Fatboy er uoppnåelig pr. dags-dato desverre...
>
>Jeg ville vel heller ha sagt: Heldigvis...
HEY!
Ikke hør på Jan Hugo. Orginalvarer er alltid å foretrekke! Kopier er
akkurat det - kopier. Vel er H-D dyre i innkjøp, men andrehåndsverdien
er også tilsvarende høy.
Åssen sykkel har du hatt før?
--
]-[ansen #0001 OlU (Oneliners United)
Tor Andre Breivikås
Gunnar Hansen <gunnarh...@c2i.net> skrev i
meldingsnyheter:o3l65t4un8o38llap...@4ax.com...
Dette blir min første sykkel hvis ikke man kan kalle mopeder sykkel da ;)
Det er først nå pengene strekker til siden jeg har prioritert BIL i 10 år.
Kanskje Custom sykler ikke er å anbefale for førstegangs kjøpere ?
Har jo kjørt noe sykkel men det er liksom looken som trekker...
--
Tor Andre
Kjell
<URL:http://home.online.no/~knutsp/oe/>
<URL:http://home.chello.no/bmork/oefix.exe> - brukes på eget ansvar!
og ellers: <URL:http://home.online.no/~vidaandr/news/OBSquoting.html>
Kjell
Gunnar Hansen
>
>Gunnar Hansen <gunnarh...@c2i.net> skrev:
>>
>> Åssen sykkel har du hatt før?
>
>
>Dette blir min første sykkel hvis ikke man kan kalle mopeder sykkel da ;)
>Det er først nå pengene strekker til siden jeg har prioritert BIL i 10 år.
Du har tenkt å starte med en sykkel på 1100 - 1600ccm? Tror jeg vil
anbefale en en litt lettere bike den første sesongen. Det er
kjempevanskelig å anbefale _en_ spesiell modell, men en sykkel jeg
selv har litt lyst på som andresykkel er Suzuki SV650. V-twin, lett og
spretten. Høy morofaktor tror jeg (har ikke testet ennå). Utseendet er
litt trist med kåpe, men den nakne modellen er OK. Vet f'resten ikke
om den nakne modellen importeres til Norge..
>Kanskje Custom sykler ikke er å anbefale for førstegangs kjøpere ?
>Har jo kjørt noe sykkel men det er liksom looken som trekker...
Image is everything..
En ting til. Det er "no-no" å poste med SV: i subject her på nam. Se
denne linken: http://home.online.no/~knutsp/oe/
Jens Stumberg
Det var da voldsomt til høflighet her da! Skal Tor Andre behandles
penere enn oss vanlig dølige kanskje?! Spark'n på leggen, dra'n i
luggen, og døp'n i snøfonna til han for orden på postinga og spanderer
en runde. Han blir jo behandla som et mulig sjekkeobjekt, jo!!!
*Splæsh, dunk, gnukk, klaps*
Sånnja, flink gutt, stå i hjørne der til snørra slutter å renne nå. Og
velkommen i Baren.....
Jens Stumberg
stum...@online.no
'97 VFR750, '93 VFR400R, '93 TE350
Chris Calvert
<tor.bre...@c2i.net> wrote:
>Dette blir min første sykkel hvis ikke man kan kalle mopeder sykkel da ;)
>Det er først nå pengene strekker til siden jeg har prioritert BIL i 10 år.
Hvis du skal ha din første sykkel vil jeg anbefale en nøyrtal
rett-opp-og-ned sykkel uten alt for mye vekt/HK. Mye som kan passe i
500-600cc klassen. Kawasaki ER5 eller Zephyr 750, Honda CB 600 eller
sevenfifty er noen som straks melder seg uten nærmere omtanke.
Spennende? Nei, ikke spesielt. Men dette er sykler som fungerer greit
for de aller fleste og er lette å manøvrere. Sykler som dette vil gi
deg ett problemfritt første år som motorsyklist. Etterhvert som du får
kjørt litt finner du ut mere om hva du liker og ikke liker, hva som
passer til armene dine, bena dine, nakken din og ryggen din. Du vil da
ha ett sammenligningsgrunnlag når du prøvekjører sykler med både mere
foroverlent og mere bakoverlent kjørestilling.
Det er veldig mange jeg kjenner som tok lappen en gang og kjøpte
customsykkel kun på grunn av utseendet, for så å finne ut i ettertid
at dette var noe de ikke likte å kjøre i det hele tatt.
>Kanskje Custom sykler ikke er å anbefale for førstegangs kjøpere ?
>Har jo kjørt noe sykkel men det er liksom looken som trekker...
Akkurat......
Chris.
--
Chris Calvert - ccal...@dod.no - http://home.sol.no/~ccalvert
Naf MC Oslo #702-DoD #1935-DoDRT #013. '94 CBR600F2 '93RGV250
Odd Gronvold
Litt rå behandling av en førstegangsforseelse, men du avsluttet jo med å
ønske han velkommen så han blir vel sittende en stund til.
--
Odd
87-FJ1200 82-XS400SE Special
DoD #87-1314 NMCU #38971 YMCCN #051
Sigmund Svendsen
>
> Hei, jeg skal kjøpe sykkel til våren. Endelig ! :-)
Flott, håper du vil trives som biker.
> Jeg har bestemt meg for en sykkel av Custom typen og derfor har jeg kikket
> på de sykklene som finnes idag.
Nå er det vell ikke den type råd jeg gir du var ute etter, men jeg syns
du bør tenke deg om før du kjøper deg en Custumpsykkel. Bakgrunnen for
rådet er at jeg har vært igjennom det samme valget sjøl. Jeg nærmere 50
enn 40 og kjørte sykkel på tidlig 70-tallet inntil familie, bilkjøp,
huskjøp etc. tok knekken på økonomien. Men seinhøsten 98 kjøpte jeg en
ny Virago & startet opp igjen. Jeg valgte altså en Custompsykkel &
årsaken for det valget var ene & alene at Custom var nærmest den type
psykkel jeg hadde erfaring med fra tidligere.
Men jeg fikk veldig fort en litt sportslig kjørestil med mye giring &
nedbrekk, & det passer ikke en Custumpsykkel like bra. Vi smeltet aldri
helt sammen, og i svingene var det Viragoen som bestemte - & dermed
basta.
Så allerede juni 99 hadde jeg bestemt meg for å selge Viragoen, men fikk
ikke råd det året. Før påske i fjor kjøpte jeg meg en Ducati ST4. Etter
nå å ha kjørt en sesong & 20K med ST'en opplever jeg en helt annen
verden enn det en Custom kan gi. På en mer sportslig psykkel er det du
som er begrensninga - ikke psykkelen. Skulle en sving eller to komme
litt for rask på deg så vil du ha helt annerledes kjøreegenskaper til å
redde deg ut av situasjonen med.
Jeg er lei for å si det - men Custum er mer til pynt & posering enn
raske & nødvendige unnamanøvere i trafikken.
Et annet godt råd jeg kan gi deg er å ta "rådene om psykkelmerke her i
baren med en klype salt. For her finnes nok både gode & redelige råd -
men også de som har ett mer fundamentalistisk forhold til sine egne valg
her i livet.
Lykke til, skulle du gjøre bort deg & angre så er det bare å selge. På
den måten får en jo noe erfaring også.
--
Sigmund
.
._O_. .
/_\o/_\ . Den som tror at lykken ikke kan kjøpes
/H\ . - har kjøpt feil psykkel
(=O=).
U.
Magne Vingsand
"Tor Andre Breivikås" <tor.bre...@c2i.net> skrev i melding
news:6rH46.1549$MB5.1...@juliett.dax.net...
> Hei, jeg skal kjøpe sykkel til våren. Endelig ! :-)
> Jeg har bestemt meg for en sykkel av Custom typen >
>
øra. Passer til din customdrøm...
Den har ikke vært dønn i bakken - brukte den i sidevognsperioden !
Magne
Magne Vingsand
"Tor Andre Breivikås" <tor.bre...@c2i.net> skrev i melding
news:6rH46.1549$MB5.1...@juliett.dax.net...
> 1. Yamaha XVS 1100 Dragstar (Classic eller Custom)
> 2. Honda VT 1100 C
> 3. Evt hvis jeg finner en billig :) Yamaha XV 1600 Wildstar
Med 2x800cc ville jeg ha kost meg...
Magne
Gunnar Hansen
Det går nå bra med 2x760 gammel stroka Shovelhead ôg. Har dere titta
på den nye Hondaen. VTX 1800. Ikke GW sekseren men V-twin. Hellige ku,
scværasse! Dreiemoment 16,3Kpm v/3000rpm.
http://www.hondamc.com/servlet/nyheter?model_id=153
Emne for en ny in-dragster, KAS?
Gunnar Hansen
>stum...@online.no (Jens Stumberg) wrote:
>>
>>*Splæsh, dunk, gnukk, klaps*
>>
>>Sånnja, flink gutt, stå i hjørne der til snørra slutter å renne nå. Og
>>velkommen i Baren.....
>
>Litt rå behandling av en førstegangsforseelse, men du avsluttet jo med å
>ønske han velkommen så han blir vel sittende en stund til.
Japp. Ikke tidligere straffede personer får en mulighet til å vise at
de tar hintet. Skulle det vise seg å være fånyttes så får vi heller
slippe løs TST, ez og Jens.
--
]-[ansen
-The bar used to have one of those signs hanging up which said,
"Please don't ask for credit as a punch in the mouth often offends",
"So Long, and Thanks for All the Fish"-- D. Adams
Magne Vingsand
"KAS" <k...@dod.no> skrev i melding
news:bsc75tk1874jiilrt...@4ax.com...
> Slimete vortepadder fra det ytre rom tvang Gunnar Hansen til å knotte:
>
> >Det går nå bra med 2x760 gammel stroka Shovelhead ôg. >
> rått og fett. Jau!
>
Jo, har kjørt noen HD'er - og det har vært like kozelig hver gang. Skal
kjøpe en når jeg får råd ! Uansett vil jeg gjerne ha en "vintersykkel" i
tillegg. BMW boxer var utmerket, veldig enkelt å ta ut isklumpene fra
flottørkamrene !
Magne
Gunnar Hansen
>Slimete vortepadder fra det ytre rom tvang Gunnar Hansen til å knotte:
>
>>Det går nå bra med 2x760 gammel stroka Shovelhead ôg. Har dere titta
>>på den nye Hondaen. VTX 1800. Ikke GW sekseren men V-twin. Hellige ku,
>>scværasse! Dreiemoment 16,3Kpm v/3000rpm.
>>http://www.hondamc.com/servlet/nyheter?model_id=153
>>
>>Emne for en ny in-dragster, KAS?
>
>Har lurt litt på det, men den er jævlig schwærasse! Og grisetung som
>en hardley.
Skjønner ikke helt åssen den kan veie 320 Kg. Den er liksom ikke
fullstappet av utstyr. Den er tom. 45 Kg tyngre enn Wide Gliden. Å i
Bike-katalogen stod det "Honda har anstrengt seg for å få de riktige
vibrasjonene i motorsykkelen og gjort ramma så myk som mulig." -stod
det. Her synes jeg det er på sin plass med ..go figger. 320 Kg
gummistrikk anyone?
Er vel en fremadstormende journalist som har fått slippe til. Er nok
redaktør snart.
>Nei, har mere tro på en lettet turbo-InDragster 1700. Kvikt, kompakt,
>rått og fett. Jau!
80 Kg lavere vekt i utgangspunktet er et bra argument, ja.
Dan Ullén
>Joda, jeg ser poenget med en kjønnsløs første sesong for å skaffe seg
>referanser, men det eneste man egentlig oppnår er å finne ut hva man
>garentert *ikke* vil ha, og det er vel ikke så festlig? Ta da heller
>sjansen på en custom, om det er det man liker. MC er ikke fornuft, så
>følg hjertet, ikke hjernen.
ER5 är dödstrist men Zephyr är ju en ganska snygg retrocykel med
moderna egenskaper så den ser jag inget fel på.
--
Dan Ullén -+- d...@dod.no -+- NIC#01 -+- DoD#2061
KTM 620 SuperComp -+- Ducati DM125C -+- - - - - - - -
Jens Stumberg
Gunnar Hansen <gunnarh...@c2i.net> wrote in message
news:5bf75t8pj6anvtmds...@4ax.com...
> Odd Gronvold ramlet på tastaturet med dette resultatet:
>
> >stum...@online.no (Jens Stumberg) wrote:
> >>
> >>*Splæsh, dunk, gnukk, klaps*
> >>
> >>Sånnja, flink gutt, stå i hjørne der til snørra slutter å renne nå. Og
> >>velkommen i Baren.....
> >
> >Litt rå behandling av en førstegangsforseelse, men du avsluttet jo med å
> >ønske han velkommen så han blir vel sittende en stund til.
>
> Japp. Ikke tidligere straffede personer får en mulighet til å vise at
> de tar hintet. Skulle det vise seg å være fånyttes så får vi heller
> slippe løs TST, ez og Jens.
Jeg tenkte først og fremst på komme de to andre i forkjøpet, jeg da. Gamle
gubber slår litt mindre hardt enn slike ungfoler, vet du. Det er stor
forskjell på å få en på trynet, og å få en på trynet så tenna detter ut.
Nøkkelordet er *adekvat rå makt*.
--
Jens Stumberg
stum...@online.no
'97 VFR750+'93 VFR400R+'93 TE350
SsbRt#0004uc
Gunnar Hansen
Du kan dette med å presisere du Jens. Utvilsomt!
--
]-[ansen
"Don't eat the yellow snow"
-Frank Zappa-
Terje Menkerud
<tor.bre...@c2i.net> in <6rH46.1549$MB5.1...@juliett.dax.net>
>Hei, jeg skal kjøpe sykkel til våren. Endelig ! :-)
>Jeg har bestemt meg for en sykkel av Custom typen og derfor har jeg kikket
>på de sykklene som finnes idag.
>
>Valget står i mellom
>
>1. Yamaha XVS 1100 Dragstar (Classic eller Custom)
>2. Honda VT 1100 C
>3. Evt hvis jeg finner en billig :) Yamaha XV 1600 Wildstar
>
Bare valget ditt ikke er basert på utseende er det iofs greit. Tabben
mange gjør BTDT er å kjøpe bare etter utseende og ikke etter viktigere
ting som kjøreegenskaper feks.
>HD Fatboy er uoppnåelig pr. dags-dato desverre...
Ikke vær lei deg for det du.
>
>Skjønner at dette er som å spørre om hvilken Cognac som er best men ønsker
>gjerne en konstruktiv debatt om hva en bør velge
>
>Håper noen kan hjelpe.
>
>PS ! Noen som vet om linker til "kule mc hjelmer ???"
Terje - som *aldri* skal ha cøstom igjen
--
Menkis
Y2K Duc ST2, DoD#6612, OLAMC#002, NMCU#27097, NIC#030, NDFD#474
Whenever in trouble or in doubt; Run in circles, scream and shout.
Christian Næss
>On Wed, 03 Jan 2001 16:53:25 GMT, "Tor Andre Breivikås"
><tor.bre...@c2i.net> wrote:
>
>
>>Dette blir min første sykkel hvis ikke man kan kalle mopeder sykkel da ;)
>>Det er først nå pengene strekker til siden jeg har prioritert BIL i 10 år.
>
>Hvis du skal ha din første sykkel vil jeg anbefale en nøyrtal
>rett-opp-og-ned sykkel uten alt for mye vekt/HK. Mye som kan passe i
>500-600cc klassen. Kawasaki ER5 eller Zephyr 750, Honda CB 600 eller
^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^
*baaarf* Vennligst ikke nevn disse i samme åndedrag. CB 600 er jo en
drømmesykkel, både utsendemessig og motormessig, med en knallsprek CBR
600-motor. ER5 er.... alt det andre.
--
ChN - som fortsatt drømmer om en knallblå Hornet.
Torjus E. Taule
> Hei, jeg skal kjøpe sykkel til våren. Endelig ! :-)
> Jeg har bestemt meg for en sykkel av Custom typen og derfor har jeg
kikket
> på de sykklene som finnes idag.
Viss det ikke er muligt å få overtalt deg til å kjøpe en mer sportslig
sykkel, vil jag anbefale at du prøver å skaffe en Custom med "litt" motor,
sånn for å bevare "motorsykkel-følelsen" littegrann!
Dette kan jo bli et problem, vi snakker jo om Custom, ikke sant!
> Valget står i mellom
>
> 1. Yamaha XVS 1100 Dragstar (Classic eller Custom)
> 2. Honda VT 1100 C
> 3. Evt hvis jeg finner en billig :) Yamaha XV 1600 Wildstar
Nå har jeg ikke så mye erfaring på området, men Honda har en sykkel som
kalles Magna. Selv om jeg ikke akkurat får en halfeit av den, så er den ikke
så værst. Det som er pluss er at den har rundt 90 hester, noe som etter hva
jeg har hørt skal gi en god del "gamp"!
> HD Fatboy er uoppnåelig pr. dags-dato desverre...
Jaja, Fatboy er nå iallefall en av de tøffeste H-D'ene, men så liker jeg jo
heller ikke denslags...
> Skjønner at dette er som å spørre om hvilken Cognac som er best men ønsker
> gjerne en konstruktiv debatt om hva en bør velge
Spør du meg, vil jeg si at du bør skifte kategori, menmen...
Spør deg selv, vil du ha motorsykkel, eller en dyr skinnsofa på to hjul??
> Håper noen kan hjelpe.
Prøver iallefall!
> PS ! Noen som vet om linker til "kule mc hjelmer ???"
Jeg er ikke en av dem, i så tilfelle...
> --
> Tor Andre
>
>
Lykke til!!!
MvH
Torjus E. Taule
(Ingen sykkel, grunnet alvorlig CRASH!)
Torjus E. Taule
Chris Calvert <ccal...@dod.no> skrev i
meldingsnyheter:3a5376e7...@news.online.no...
Virket jo ekstremt kjedeligt! Men jo, også fornuftigt!
Torjus E. Taule
http://125ccm.8m.com
KAS
news:0HZ46.429$Ds....@news.world-online.no...
> Viss det ikke er muligt å få overtalt deg til å kjøpe en mer sportslig
> sykkel, vil jag anbefale at du prøver å skaffe en Custom med "litt" motor,
> sånn for å bevare "motorsykkel-følelsen" littegrann!
> Dette kan jo bli et problem, vi snakker jo om Custom, ikke sant!
Du vet helt tydelig ikke hva du snakker om.
> Torjus E. Taule
> (Ingen sykkel, grunnet alvorlig CRASH!)
Kanskje du burde vurdere en custom.
--
/Kjell A. Sandvik _\\|//_
(-O-o-)
\-------------------o00--(_)--00o-------------------------------/
\ Bamsemums MC #002 - DoD #4344 - DoDRT #007 - OGM #011 /
\ SUCKS #005 - Squid Factor: 27,24 - "Cogito ergo Vroooom" /
\---------------------------------------------------------/
Torjus E. Taule
KAS <k...@dod.no> skrev i meldingsnyheter:931pif$lpb$1...@oslo-nntp.eunet.no...
> "Torjus E. Taule" <ta...@world-online.no> wrote in message
> news:0HZ46.429$Ds....@news.world-online.no...
>
> > Viss det ikke er muligt å få overtalt deg til å kjøpe en mer sportslig
> > sykkel, vil jag anbefale at du prøver å skaffe en Custom med "litt"
motor,
> > sånn for å bevare "motorsykkel-følelsen" littegrann!
> > Dette kan jo bli et problem, vi snakker jo om Custom, ikke sant!
>
> Du vet helt tydelig ikke hva du snakker om.
Nevn en custom du med mye gamp, og gode kjøreegenskaper....
> > Torjus E. Taule
> > (Ingen sykkel, grunnet alvorlig CRASH!)
>
> Kanskje du burde vurdere en custom.
Fornuften sier jo det, men altså, motorsykkel å fornuft hører ikke sammen...
Det er bare noe du forteller morra di!
Torjus E. Taule
Kjetil Bull
>Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
>oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
>du kikker på).
Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
Kjetil
--
1992 Kawasaki Zephyr 1100 * 1972 Puch VZ50V Dakota
1993 Izh Jupiter-5 350 * DoD #2206 * Squid: 11.602
Per Svein Moland
news:j7s85tcm3m759l0cs...@news.enitel.no...
> Robert Mæhlum skreiv:
>
> >Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
> >oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
> >du kikker på).
>
> Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
Som attpåtil var full....
--
Per Svein Moland - Hønda ST1100 (for Ekte Livsstilmotorsyklister ®)
Vestnes MC Klubb, sekretær, http://www.geocities.com/vestnesmc/
Pan Fam #174, NMCU #24603, SsbRt #0006, MCN #001
Kjetil Bull
>vil jag anbefale at du prøver å skaffe en Custom med "litt" motor,
>sånn for å bevare "motorsykkel-følelsen" littegrann!
Hva definerer du som "litt" motor, da? De fleste tyngre køståmmsyklene
har nok krefter til all kjøring det er mulig å bedrive med slike
sykler. Folk har forskjellig oppfatning av hva "motorsykkelfølelsen"
er for noe.
>Magna. Selv om jeg ikke akkurat får en halfeit av den, så er den ikke
>så værst. Det som er pluss er at den har rundt 90 hester, noe som etter hva
>jeg har hørt skal gi en god del "gamp"!
Jeg vil anta de tre syklene han lister opp, også har oppimot den
ytelsen. Zephyren min har rundt 95, og det er en touringsykkel med
semi-gammal teknologi. Nye køståmmer med 1100-1600 kubikk har nok
motor, de også.
Folk som får bendern av motorsykler, bør holde seg unna.
Kjetil Bull
>Nevn en custom du med mye gamp, og gode kjøreegenskaper....
Vel, de påstår at Vmax har gode kjøreegenskaper. Nok hester har den
også.
Kjetil Bull
>ER5 är dödstrist men Zephyr är ju en ganska snygg retrocykel med
>moderna egenskaper så den ser jag inget fel på.
Jeg vurderte å kjøpe ER-5 da jeg var på jakt etter ny sykkel i fjor.
Hovedgrunnen til at jeg ikke vurderte det videre, var at jeg blei
svært dårlig mottatt i butikken til Jeco. De ville ikke la meg
prøvekjøre ZR-7, og da så jeg ikke poenget med å spørre om muligenten
til å teste ER-5 heller. Jeg hadde allerede bestemt meg for å ikke
kjøpe sykkel der. Jeg har et greit inntrykk av ER-5, men jeg har som
sagt aldri prøvekjørt den sjøl.
Problemet med Zephyren, er at den er gått ut av produksjon. Siste
produksjonsår var vel 97, og det er ikke enorme mengder av den på
bruktmarkedet. Jeg er naturligvis enig i utseendevurderinga av den, og
trives også godt med kjøreegenskapene på Zephyr 1100 og 750 - 550en
har jeg ikke prøvd. Arvtakeren til Zephyr 750, Kawasaki ZR-7, er ikke
lik pen som zephyren, men virker som en ålreit førstesykkel til
"allround-ikkeoffroad-bruk". er en på jakt etter en kraftigere sykkel
med "zephyr-aktig" utseende, er jo ZRX 1100 og 2001-varianten ZRX 1200
interessante alternativer.
Terje Menkerud
in <Au_46.8421$v46.2...@news1.oke.nextra.no>
>"Kjetil Bull" <bu...@dod.no> skrev i melding
>news:j7s85tcm3m759l0cs...@news.enitel.no...
>> Robert Mæhlum skreiv:
>>
>> >Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
>> >oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
>> >du kikker på).
>>
>> Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
>
>Som attpåtil var full....
Nei, vakke det oppakningen det da?
Terje Menkerud
<j7s85tcm3m759l0cs...@news.enitel.no>
>Robert Mæhlum skreiv:
>
>>Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
>>oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
>>du kikker på).
>
>Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
>
LOL. Er det en ny form for prostitusjon?
Kjetil Bull
>Hvis du skal ha din første sykkel vil jeg anbefale en nøyrtal
>rett-opp-og-ned sykkel uten alt for mye vekt/HK. Mye som kan passe i
>500-600cc klassen. Kawasaki ER5 eller Zephyr 750,
Zephyr 550 er også et alternativ i den sammenhengen. Omtrent like
kraftig motor som ER-5, men med samme utseende som andre Zephyrer.
Disse har jeg ikke sett så veldig mange av her til lands, men de
brukte jeg har sett til salgs har vært ganske billige.
Torjus E. Taule
> Torjus E. Taule skreiv:
>
> >vil jag anbefale at du prøver å skaffe en Custom med "litt" motor,
> >sånn for å bevare "motorsykkel-følelsen" littegrann!
>
> Hva definerer du som "litt" motor, da? De fleste tyngre køståmmsyklene
> har nok krefter til all kjøring det er mulig å bedrive med slike
> sykler. Folk har forskjellig oppfatning av hva "motorsykkelfølelsen"
> er for noe.
>
>
> >Magna. Selv om jeg ikke akkurat får en halfeit av den, så er den ikke
> >så værst. Det som er pluss er at den har rundt 90 hester, noe som etter
hva
> >jeg har hørt skal gi en god del "gamp"!
>
> Jeg vil anta de tre syklene han lister opp, også har oppimot den
> ytelsen. Zephyren min har rundt 95, og det er en touringsykkel med
> semi-gammal teknologi. Nye køståmmer med 1100-1600 kubikk har nok
> motor, de også.
>
> Folk som får bendern av motorsykler, bør holde seg unna.
Også skreiv jeg igjen:
Forskjellige mennesker, forskjellige meniger... Det er vel helst en del av
hele "news-opplegget".
Uansett, som sagt har jeg ikke så mye erfaring med custom, noe gjorde klart
i tidligere posting.
For min del kan folk kjøre så mye custom de vil, men det er ikke min
greie...
Jeg vet ikke hva du mener, men jeg assosierer motorsykkel med høye ytelser,
masse fart og heftige nedlegg, noe som ikke helt stemmer med customens
"fysiske evner", du kommer ikke fra at det er mer adrenalinkick å kjøre en
heftig R-Sykkel, enn en H-D sportster eller Vmax, om du vil...
--
Mvh
Torjus E. Taule
Kjetil Bull
>meldingsnyheter:jhs85t021ifv4cb2o...@news.enitel.no...
2 feil - se http://home.online.no/~knutsp/oe/ for hjelp.
>Jeg vet ikke hva du mener, men jeg assosierer motorsykkel med høye ytelser,
>masse fart og heftige nedlegg, noe som ikke helt stemmer med customens
>"fysiske evner", du kommer ikke fra at det er mer adrenalinkick å kjøre en
>heftig R-Sykkel, enn en H-D sportster eller Vmax, om du vil...
Jeg trur det er fullt mulig å få adrenalinkick på en Vmax, sjøl om den
ikke går på bakhjulet. R-sykler virker slitsomme på meg, og jeg har
absolutt ikke de samme assosiasjonene til ordet "motorsykkel" som det
du har.
Geir
"KAS" <k...@dod.no> wrote in message
news:dt475t8c5cvpcs67m...@4ax.com...
>
> Av de som ble listet opp ville jeg nok gått for en 1100 Drag Star. Mye
> fetere stuk enn Hondaen, som jo begynner å bli litt gammel nå, har
> ikke helt den rette looken. Enda tøffere ville det jo ha vært og kjøpt
> en Intruder 1400 med 1700 big-bore kit og drag-stuket den. Stort
> fetere blir det neppe, og ikke dusinvare som Drag Star heller.
>
Hør på gammelgjedda...
Custom er i utg. trøtte, treige bikes, dog med bra "look".
Men med "litt" trimming blir noen av dem (Intruder f.eks) brukbare og ikke
minst letthåndterlige dragbikes (ihvertfall 0-100).
--
/Geir
Y2K Bandit 1300
Geir
> Slimete vortepadder fra det ytre rom tvang Gunnar Hansen til å knotte:
>
> >på den nye Hondaen. VTX 1800. Ikke GW sekseren men V-twin. Hellige ku,
> >scværasse! Dreiemoment 16,3Kpm v/3000rpm.
> >http://www.hondamc.com/servlet/nyheter?model_id=153
> >
> >Emne for en ny in-dragster, KAS?
>
> en hardley.
Dessverre ja.. *altfor* tung.
Synd, for Honda'n har jo faktisk effekt som duger (og sikkert potensiale for
enda mer).
>
> Nei, har mere tro på en lettet turbo-InDragster 1700. Kvikt, kompakt,
> rått og fett. Jau!
Burde gå bra, og se bra ut også.
Jan Hugo Magnussen
news:v4u85tshbpktugql2...@news.enitel.no...
> Chris Calvert skreiv:
>
> >Hvis du skal ha din første sykkel vil jeg anbefale en nøyrtal
> >rett-opp-og-ned sykkel uten alt for mye vekt/HK. Mye som kan passe i
> >500-600cc klassen. Kawasaki ER5 eller Zephyr 750,
>
> Zephyr 550 er også et alternativ i den sammenhengen. Omtrent like
> kraftig motor som ER-5, men med samme utseende som andre Zephyrer.
> Disse har jeg ikke sett så veldig mange av her til lands, men de
> brukte jeg har sett til salgs har vært ganske billige.
Og det er sikkert en grunn til det også.
--
JanHugo M
´85 VF1000R - SsbRt#0002 - BR#0001 - UoB#217
KAS
Jeg kan nevne mange som har *nok* gamp og *gode nok* kjøreegenskaper til at
en rutinert fører klarer å parkere 90% av alle ferske RR-spirer på en
svingete vei i alle fall. Rett frem kan enhver fjortis kjøre fort.
Det meste kommer an på føreren, ikke sykkelen. De er gode nok.
> > > Torjus E. Taule
> > > (Ingen sykkel, grunnet alvorlig CRASH!)
> >
> > Kanskje du burde vurdere en custom.
>
> Fornuften sier jo det, men altså, motorsykkel å fornuft hører ikke
sammen...
> Det er bare noe du forteller morra di!
Om du er i stand til å fortelle det da. Alt for mange uerfarne
motorsyklister på råvasse plastraketter får ikke anledning til det...
Vido
"Christian Næss" <chri...@tihlde.org> skrev i melding news:qpa85t0aqrrklljo4...@4ax.com...
Du liker kanskje denne da?
http://www.rizoma.com/images/honda/hornet/laterale.jpg
--
Arvid Hagen, Bergen, Norway
´94 VF750C
"Ingenting er umulig, det umulige tar bare litt lenger tid!"
http://home.online.no/~arvidhag
Robert Mæhlum
> Robert Mæhlum skreiv:
>>Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
>>oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
>>du kikker på).
> Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
Med fire års bindingstid og fulle rettigheter rundt 5000 per måned.
--
Robert ugift
'00 748R NIC#032 NMCU#33558 DoD#99691230
Per Svein Moland
news:83u85tss3i1r5cgsd...@4ax.com...
> On Thu, 4 Jan 2001 13:58:33 +0100, "Per Svein Moland" <mola...@online.no>
> in <Au_46.8421$v46.2...@news1.oke.nextra.no>
> broke on through from the other side and wrote:
>
> >"Kjetil Bull" <bu...@dod.no> skrev i melding
> >news:j7s85tcm3m759l0cs...@news.enitel.no...
> >> Robert Mæhlum skreiv:
> >>
> >> >Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
> >> >oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
> >> >du kikker på).
> >>
> >> Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
> >
> >Som attpåtil var full....
>
> Nei, vakke det oppakningen det da?
Den og. Full oppakning og passasjer! M.a.o. begge deler. Det verste synsnå
jeg er at passasjeren var 95 år.
Per Svein Moland
news:93249m$fpp$1...@kopp.stud.ntnu.no...
> Kjetil Bull <bu...@dod.no> skrev:
> > Robert Mæhlum skreiv:
>
> >>Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
> >>oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
> >>du kikker på).
>
> > Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
>
> Med fire års bindingstid og fulle rettigheter rundt 5000 per måned.
Ja kvinnfolk _er_ dyrt!
Robert Mæhlum
> "Terje Menkerud" <menkis_...@dod.no> skrev i melding
> news:83u85tss3i1r5cgsd...@4ax.com...
>> On Thu, 4 Jan 2001 13:58:33 +0100, "Per Svein Moland" <mola...@online.no>
>> in <Au_46.8421$v46.2...@news1.oke.nextra.no>
>> broke on through from the other side and wrote:
>>
>> >"Kjetil Bull" <bu...@dod.no> skrev i melding
>> >news:j7s85tcm3m759l0cs...@news.enitel.no...
>> >> Robert Mæhlum skreiv:
>> >>
>> >> >Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
>> >> >oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
>> >> >du kikker på).
>> >>
>> >> Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
>> >
>> >Som attpåtil var full....
>>
>> Nei, vakke det oppakningen det da?
> Den og. Full oppakning og passasjer! M.a.o. begge deler. Det verste synsnå
> jeg er at passasjeren var 95 år.
Et liten glipp der, det skulle istedet for '95 stå 90-66-95...
--
Robert
Christian Næss
Auda, tre passasjerer. Åsså så gamle da. Fin tur?
--
ChN - tre er litt bedre enn to og mye bedre enn en.
Robert Mæhlum
> Robert Mæhlum <rob...@idi.ntnu.no> wrote:
Na, de ekke uten grunn at jeg kjører en-sitter nå.
--
Robert passasjerer er for posører eller tøfler
Chris Calvert
>"Torjus E. Taule" <ta...@world-online.no> wrote in message
>news:w6_46.431$Ds....@news.world-online.no...
>>
>> KAS <k...@dod.no> skrev i
>meldingsnyheter:931pif$lpb$1...@oslo-nntp.eunet.no...
>>
>> Nevn en custom du med mye gamp, og gode kjøreegenskaper....
>
>Jeg kan nevne mange som har *nok* gamp og *gode nok* kjøreegenskaper til at
>en rutinert fører klarer å parkere 90% av alle ferske RR-spirer på en
>svingete vei i alle fall.
En sykkel får ikke bedre kjøreegenskaper av å ha en bedre fører. Hvis
jeg kjører CBR'en min og blir frakjørt av Max Biaggi på en Intruder så
betyr ikke det at jeg vil kjøre raskere på en Intruder enn det jeg
gjør på CBR'en min. Hvis man skal vurdere forkjellige sykler der
kombinasjonen av gamper og kjøreegenskaper er viktig så er det ett
poeng at vurderingen foretas med samme fører i salen, fortrinnsvis den
som faktisk vurderer kjøp av sykkel......
En Intruder/Magna/Maurader/etc har sikkert gode nok kjøreegenskaper
til at en rutinert fører klarer å kjøre rævva av masse folk på
RR-sykkel, men hvis X prøvekjører en Intruder og en CBR så vil han nok
oppleve at CBR'en har *bedre* kjøreegenskaper.
>Det meste kommer an på føreren, ikke sykkelen. De er gode nok.
Kjøreegenskaper er uinteressant, med andre ord - siden alle sykler har
gode nok kjøreegenskaper?
Chris.
--
Chris Calvert - ccal...@dod.no - http://home.sol.no/~ccalvert
Naf MC Oslo #702-DoD #1935-DoDRT #013. '94 CBR600F2 '93RGV250
Chris Calvert
>Torjus E. Taule skreiv:
>
>>Nevn en custom du med mye gamp, og gode kjøreegenskaper....
>
>Vel, de påstår at Vmax har gode kjøreegenskaper.
Hvem er "de"? VMax går noe jævlig rett frem. Om veien svinger har man
ett problem.
Bjørn Mork
> On Thu, 04 Jan 2001 13:09:27 GMT, Kjetil Bull <bu...@dod.no> wrote:
> >Torjus E. Taule skreiv:
> >
> >>Nevn en custom du med mye gamp, og gode kjøreegenskaper....
> >
> >Vel, de påstår at Vmax har gode kjøreegenskaper.
>
> Hvem er "de"? VMax går noe jævlig rett frem. Om veien svinger har man
> ett problem.
Vet ikke hvem "de" er og har ingen egne erfaringer med Vmax, men alle
som leser Joe Bar Team (og det gjør vel alle) vet jo hvilke
kjøreegenskaper den har.
Bjørn
--
Linje 1
Linje 2
Line 3
Linje 4
Gunnar Hansen
>Jeg vet ikke hva du mener, men jeg assosierer motorsykkel med høye ytelser,
>masse fart og heftige nedlegg, noe som ikke helt stemmer med customens
>"fysiske evner", du kommer ikke fra at det er mer adrenalinkick å kjøre en
>heftig R-Sykkel, enn en H-D sportster eller Vmax, om du vil...
Er det ikke offroadere som er in denne uka da?
--
]-[ansen #0001 OlU (Oneliners United)
"Don't eat the yellow snow"
-Frank Zappa-
Gunnar Hansen
>Et liten glipp der, det skulle istedet for '95 stå 90-66-95...
^^^^^^^^
hva koster et abonnement av Playboy nå for tiden?
Jens Stumberg
Robert Mæhlum <rob...@idi.ntnu.no> wrote in message
news:9326rc$j58$1...@kopp.stud.ntnu.no...
115-51-115 neida det bare virker sånn...
--
Jens Stumberg
stum...@online.no
'97 VFR750+'93 VFR400R+'93 TE350
SsbRt#0004uc
Kjetil Bull
>>du kommer ikke fra at det er mer adrenalinkick å kjøre en
>>heftig R-Sykkel, enn en H-D sportster eller Vmax, om du vil...
>Er det ikke offroadere som er in denne uka da?
Sjøl om de er in, behøver de ikke gi adrenalinkick, vel? Den mest
solgte bilen i Tsjekkia gjennom mange år, var (er?) Skoda Favorit, og
i Polen var det Fiat 126p. Ikke utprega kick-bur.
Asle Festø
Hi-hi. Her i gården er det mer:
80-215-80
--
******************************* DoD#3474 *******************************
Asle Festø http://www.fi.uib.no/~asle
Henjavegen 6 mailto:as...@dod.no
6863 Leikanger
Tlf: 57 65 40 41 Jobb: 57 65 50 51
**************************#0003 OlU (Spiss)*****************************
Asle Festø
>
> Slimete vortepadder fra det ytre rom tvang Chris Calvert til å knotte:
>
> >On Thu, 4 Jan 2001 16:07:35 +0100, "KAS" <k...@dod.no> wrote:
> >
> >>"Torjus E. Taule" <ta...@world-online.no> wrote in message
> >>news:w6_46.431$Ds....@news.world-online.no...
> >>>
> >>> KAS <k...@dod.no> skrev i
> >>meldingsnyheter:931pif$lpb$1...@oslo-nntp.eunet.no...
> >>>
> >>> Nevn en custom du med mye gamp, og gode kjøreegenskaper....
> >>
> >>Jeg kan nevne mange som har *nok* gamp og *gode nok* kjøreegenskaper til at
> >>en rutinert fører klarer å parkere 90% av alle ferske RR-spirer på en
> >>svingete vei i alle fall.
> >
> >En sykkel får ikke bedre kjøreegenskaper av å ha en bedre fører.
>
TST! KAS trenger litt assistanse her han plasker og hoier i vannet.
Chris Calvert
>>>Jeg kan nevne mange som har *nok* gamp og *gode nok* kjøreegenskaper til at
>>>en rutinert fører klarer å parkere 90% av alle ferske RR-spirer på en
>>>svingete vei i alle fall.
>>
>>En sykkel får ikke bedre kjøreegenskaper av å ha en bedre fører.
>
>Næ-æi vel, du kødder, ja?!?
Filler'n, avslørt.....
>>Hvis
>>jeg kjører CBR'en min og blir frakjørt av Max Biaggi på en Intruder så
>>betyr ikke det at jeg vil kjøre raskere på en Intruder enn det jeg
>>gjør på CBR'en min.
>
>So what? Det du sier er at du klarer å utnytte alt en Intruder har å
>by på. Fint for deg.
Nei, antageligvis ikke. Jeg er rimelig sikker på at det er mange som
kunne kjørt fra meg i ett løp forbeholdt intrudere. Men jeg klarer
fortsatt å kjøre fortere på en CBR enn jeg gjør på en intruder.
>Du har kjørt sykkel i minst 12 år, stemmer ikke
>det? Lisensiert roadracingfører, A-lisens til og med? Hvor mye
>nybegynner vil du si at du er?
Har ikke noe med saken å gjøre. Så lenge man klarer å kjøre sykkelen i
hastigheter der nedbrekk er en nødvendighet så vil man være istand til
å kjenne forskjell på syklers kjøreegenskaper.
>>Hvis man skal vurdere forkjellige sykler der
>>kombinasjonen av gamper og kjøreegenskaper er viktig så er det ett
>>poeng at vurderingen foretas med samme fører i salen, fortrinnsvis den
>>som faktisk vurderer kjøp av sykkel......
>
>Som ikke er i stand til å utnytte kjøreegenskapene til noen av dem. Du
>blir ikke mer dritings av å ha 17 flasker sprit enn én hvis du ikke
>klarer å drekke mer enn en halv uansett. Språk du skjønner bedre?
Hvis det å bli full er livsviktig oppgave så er det bedre å starte med
17 flasker enn med en halv - bare sånn for sikkerhets skyld.
>>En Intruder/Magna/Maurader/etc har sikkert gode nok kjøreegenskaper
>>til at en rutinert fører klarer å kjøre rævva av masse folk på
>>RR-sykkel, men hvis X prøvekjører en Intruder og en CBR så vil han nok
>>oppleve at CBR'en har *bedre* kjøreegenskaper.
>
>Umulig hvis X ikke engang var i stand til å kjøre
>Intruder/Magna/Maurader på grensen av hva de er i stand til. Hvilket
>den jevne nybegynner neppe klarer med det første.
Man kan holde seg langt unna grensene, og fortsatt merke forskjell.
Verden er ikke så A4 at alle mennesker som kjører under en viss
"grense" vil kjøre like raskt uansett hvilken sykkel du setter dem på.
>Du burde jo vite hva en Intruder eller en Magna er i stand til, du har
>sett begge deler håndteres til grensene. Og neppe blitt sinket av dem
>i særlig grad.
Jada, jeg vet hva de kan gjøre i hendene på galninger. Men setter du
meg på en sånn en så kjører jeg vesentlig saktere. Selv om jeg fikk
bevist hva sykkelen klarer fem minutter tidligere. En 18 åring vil
også f.eks. kjøre fortere med din A8 enn med sin egen gamle Boble,
selv om Bobla er i stand til å kjøre fortere enn det han vanligvis
gjør.
>>Kjøreegenskaper er uinteressant, med andre ord - siden alle sykler har
>>gode nok kjøreegenskaper?
>
>Om man snakker om moderne sykler og nybegynnere, ja, stort sett.
>Faktisk vil jeg påstå ganske hardnakket at en custom er mye sikrere og
>mer letthåndterlig for en fersking enn en vanlig R-sykkel. Altså bedre
>egenskaper for akkurat det behovet. En plastrakett må jo omtrent være
>det aller dårligste valget en nybegynner kan gjøre. Om ikke målet er
>roadracing selvsagt.
Ehh, nå kom jeg opprinnelig med forslag om retrosykler til
nybegynnere, da. Det var du som trakk inn plastraketter, RR-spirer og
slikt.
>Selv har jeg jo kjørt custom i 5-6 år, og plastrakett i mint like
>mange. Hvor mye custom har du kjørt for å kunne uttale deg om hvor
>egnet de eventuellt måtte være eller ikke være?
Mye mindre enn deg.
>Eller er også du en av
>de mange som aldri har kjørt det noe særlig, men allikevel vet alt om
>hvor uegnet det er?
Bla tilbake til orginalmeldingen min og vis meg hvor jeg har sagt at
customsykler er mere eller mindre egnet enn RR-sykler for nybegynnere.
Retrosykler har en veldig riktig sittestilling, jeg kjenner mange som
ikke kan kjøre RR-sykler grunnet ryggen (jeg tåler det ikke lenge av
gangen selv, men CBR'en er ikke så ille sånn). Andre får problemer på
customsykler. Retro derimot bør fungere for de fleste. Offroadere er
også veldig bra sånn sett, men de er ofte litt høye for nybegynnere.
Grethe
Baard Meldal-Johnsen
<gunnarh...@c2i.net> wrote:
>Torjus E. Taule ramlet på tastaturet med dette resultatet:
>
>
>>Jeg vet ikke hva du mener, men jeg assosierer motorsykkel med høye ytelser,
>>masse fart og heftige nedlegg, noe som ikke helt stemmer med customens
>>"fysiske evner", du kommer ikke fra at det er mer adrenalinkick å kjøre en
>>heftig R-Sykkel, enn en H-D sportster eller Vmax, om du vil...
>
>Er det ikke offroadere som er in denne uka da?
>
Ikke bare denne uka. I fjor, i år og sikkert neste år også. Godt du
også har skjønt det, Hansen.
Asle Festø
31/3
Asle-spent
Terje Menkerud
in <in795toq4kse9fsvl...@4ax.com>
>Robert Mæhlum <rob...@idi.ntnu.no> wrote:
>
>>Per Svein Moland <mola...@online.no> skrev:
>>> "Terje Menkerud" <menkis_...@dod.no> skrev i melding
>>> news:83u85tss3i1r5cgsd...@4ax.com...
>>>> On Thu, 4 Jan 2001 13:58:33 +0100, "Per Svein Moland" <mola...@online.no>
>>>> in <Au_46.8421$v46.2...@news1.oke.nextra.no>
>>>> broke on through from the other side and wrote:
>>>>
>>>> >"Kjetil Bull" <bu...@dod.no> skrev i melding
>>>> >news:j7s85tcm3m759l0cs...@news.enitel.no...
>>>> >> Robert Mæhlum skreiv:
>>>> >>
>>>> >> >Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
>>>> >> >oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
>>>> >> >du kikker på).
>>>> >>
>>>> >> Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
>>>> >
>>>> >Som attpåtil var full....
>>>>
>>>> Nei, vakke det oppakningen det da?
>>
>>> Den og. Full oppakning og passasjer! M.a.o. begge deler. Det verste synsnå
>>> jeg er at passasjeren var 95 år.
>>
>>Et liten glipp der, det skulle istedet for '95 stå 90-66-95...
>
>Auda, tre passasjerer. Åsså så gamle da. Fin tur?
En VT600 med sidevogn med plass til 2? Høres ut som kjøreegenskaper from
hell
--
Menkis
Y2K Duc ST2, DoD#6612, OLAMC#002, NMCU#27097, NIC#030, NDFD#474
Whenever in trouble or in doubt; Run in circles, scream and shout.
Terje Menkerud
<93249m$fpp$1...@kopp.stud.ntnu.no>
>Kjetil Bull <bu...@dod.no> skrev:
>> Robert Mæhlum skreiv:
>
>>>Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
>>>oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
>>>du kikker på).
>
>> Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
>
>Med fire års bindingstid og fulle rettigheter rundt 5000 per måned.
Netto eller brutto?
Terje Menkerud
in <JR056.8614$v46.2...@news1.oke.nextra.no>
>"Terje Menkerud" <menkis_...@dod.no> skrev i melding
>news:83u85tss3i1r5cgsd...@4ax.com...
>> On Thu, 4 Jan 2001 13:58:33 +0100, "Per Svein Moland" <mola...@online.no>
>> in <Au_46.8421$v46.2...@news1.oke.nextra.no>
>> broke on through from the other side and wrote:
>>
>> >"Kjetil Bull" <bu...@dod.no> skrev i melding
>> >news:j7s85tcm3m759l0cs...@news.enitel.no...
>> >> Robert Mæhlum skreiv:
>> >>
>> >> >Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
>> >> >oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
>> >> >du kikker på).
>> >>
>> >> Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ (1)
>> >
>> >Som attpåtil var full....
>>
>> Nei, vakke det oppakningen det da?
>
>Den og. Full oppakning og passasjer! M.a.o. begge deler. Det verste synsnå
>jeg er at passasjeren var 95 år.
^^^^^ (2)
(1) Jamen, du svarer jo ikke på spørsmålet.
(2) Det hadde ikke jeg turt.
Jens Stumberg
Asle Festø <as...@dod.no> wrote in message news:3A5577FC...@dod.no...
Tror jeg nok. Og så blir det 130-100-80 en stund, men det retter seg
etterhvert..
Lenge igjen?
Terje Menkerud
in <vc1a5tk0tji9bcu2h...@4ax.com>
>Robert Mæhlum ramlet på tastaturet med dette resultatet:
>
>>Et liten glipp der, det skulle istedet for '95 stå 90-66-95...
> ^^^^^^^^
>
>hva koster et abonnement av Playboy nå for tiden?
Gratis. www.playboy.com
Asle Festø
Tja... egentlig. Fordelen er at jeg kan sette igang med å samle deler
til bilbane til poden/podinnen.
Christian Næss
>On 4 Jan 2001 15:19:18 GMT, Robert Mæhlum <rob...@idi.ntnu.no> in
><93249m$fpp$1...@kopp.stud.ntnu.no>
> broke on through from the other side and wrote:
>
>>Kjetil Bull <bu...@dod.no> skrev:
>>> Robert Mæhlum skreiv:
>>
>>>>Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
>>>>oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
>>>>du kikker på).
>>
>>> Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
>>
>>Med fire års bindingstid og fulle rettigheter rundt 5000 per måned.
>
>Netto eller brutto?
Kasko.
--
ChN - t-06h:28m:44s
Christian Næss
>Gunnar Hansen skreiv:
>
>>>du kommer ikke fra at det er mer adrenalinkick å kjøre en
>>>heftig R-Sykkel, enn en H-D sportster eller Vmax, om du vil...
>
>>Er det ikke offroadere som er in denne uka da?
>
>Sjøl om de er in, behøver de ikke gi adrenalinkick, vel? Den mest
>solgte bilen i Tsjekkia gjennom mange år, var (er?) Skoda Favorit, og
>i Polen var det Fiat 126p. Ikke utprega kick-bur.
Oj, Vi snakker b-kvalitet da ja, bur med kickstart.
--
ChN - t-06h:25m:12s
Terje Menkerud
<3A5577FC...@dod.no>
Det var da voldsomt.
Terje Menkerud
in <kh1b5t0ojogl6fpal...@4ax.com>
>Terje Menkerud <menkis_...@dod.no> wrote:
>
>>On 4 Jan 2001 15:19:18 GMT, Robert Mæhlum <rob...@idi.ntnu.no> in
>><93249m$fpp$1...@kopp.stud.ntnu.no>
>> broke on through from the other side and wrote:
>>
>>>Kjetil Bull <bu...@dod.no> skrev:
>>>> Robert Mæhlum skreiv:
>>>
>>>>>Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
>>>>>oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
>>>>>du kikker på).
>>>
>>>> Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
>>>
>>>Med fire års bindingstid og fulle rettigheter rundt 5000 per måned.
>>
>>Netto eller brutto?
>
>Kasko.
Til 5000 i måneden, *da* hadde jeg skiftet selskap.
Christian Næss
>On Fri, 05 Jan 2001 09:31:14 +0100, Christian Næss <chri...@tihlde.org>
>in <kh1b5t0ojogl6fpal...@4ax.com>
> broke on through from the other side and wrote:
>
>>Terje Menkerud <menkis_...@dod.no> wrote:
>>
>>>On 4 Jan 2001 15:19:18 GMT, Robert Mæhlum <rob...@idi.ntnu.no> in
>>><93249m$fpp$1...@kopp.stud.ntnu.no>
>>> broke on through from the other side and wrote:
>>>
>>>>Kjetil Bull <bu...@dod.no> skrev:
>>>>> Robert Mæhlum skreiv:
>>>>
>>>>>>Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
>>>>>>oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
>>>>>>du kikker på).
>>>>
>>>>> Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
>>>>
>>>>Med fire års bindingstid og fulle rettigheter rundt 5000 per måned.
>>>
>>>Netto eller brutto?
>>
>>Kasko.
>
>Til 5000 i måneden, *da* hadde jeg skiftet selskap.
Eller passasjer.
--
ChN - t-06h:09m:32s
Christian Næss
>Jens Stumberg wrote:
>>
>> Tror jeg nok. Og sĺ blir det 130-100-80 en stund, men det retter seg
>> etterhvert..
>> Lenge igjen?
>
>Tja... egentlig. Fordelen er at jeg kan sette igang med ĺ samle deler
>til bilbane til poden/podinnen.
Neinei, PW 50 elns. EBS. (Evil Baby Scum). Bilbane er for fjortiser. Som
suger.
--
ChN - t-06h:11m:02s
Gunnar Hansen
>Gunnar Hansen skreiv:
>
>>>du kommer ikke fra at det er mer adrenalinkick å kjøre en
>>>heftig R-Sykkel, enn en H-D sportster eller Vmax, om du vil...
>
>>Er det ikke offroadere som er in denne uka da?
>
>Sjøl om de er in, behøver de ikke gi adrenalinkick, vel? Den mest
>solgte bilen i Tsjekkia gjennom mange år, var (er?) Skoda Favorit, og
>i Polen var det Fiat 126p. Ikke utprega kick-bur.
Se der. Nå er du off-topic igjen Kjetil. Kan jeg få anbefale
no.alt.bilprat ?
Gunnar Hansen
Joa, det har vel alltid vært populært i endel kretser. Ha testet litt
offroadkjøring, men det begynner å bli noen år siden..
Asle Festø
> >> etterhvert..
> >> Lenge igjen?
> >
> >Tja... egentlig. Fordelen er at jeg kan sette igang med å samle deler
> >til bilbane til poden/podinnen.
>
> Neinei, PW 50 elns. EBS. (Evil Baby Scum). Bilbane er for fjortiser. Som
> suger.
Der tar du bare så skammelig feil. Scalectrix bilbane linjaler. Der må
man faktisk bremse før svingen.
Christian Næss
>"Christian Næss" wrote:
>>
>> Asle Festø <as...@dod.no> wrote:
>>
>> >Jens Stumberg wrote:
>> >>
>> >> Tror jeg nok. Og så blir det 130-100-80 en stund, men det retter seg
>> >> etterhvert..
>> >> Lenge igjen?
>> >
>> >Tja... egentlig. Fordelen er at jeg kan sette igang med å samle deler
>> >til bilbane til poden/podinnen.
>>
>> Neinei, PW 50 elns. EBS. (Evil Baby Scum). Bilbane er for fjortiser. Som
>> suger.
>
>Der tar du bare så skammelig feil. Scalectrix bilbane linjaler. Der må
>man faktisk bremse før svingen.
Jeg tar _aldri_ feil. Jeg blir svært ofte missforstått, men jeg tar _ALDRI_
feil! Dessuten er det bedre å hoppe av midt i svingen, enn å bremse før. Og
jeg må ha slått hodet mitt i jula; jeg var da ikke _så_ prepubertal før?
Hjelp.
--
ChN - t-05h:54m:18s
Terje Menkerud
<3A558C5E...@dod.no>
>"Christian Næss" wrote:
>>
>> Asle Festø <as...@dod.no> wrote:
>>
>> >Jens Stumberg wrote:
>> >>
>> >> Tror jeg nok. Og så blir det 130-100-80 en stund, men det retter seg
>> >> etterhvert..
>> >> Lenge igjen?
>> >
>> >Tja... egentlig. Fordelen er at jeg kan sette igang med å samle deler
>> >til bilbane til poden/podinnen.
>>
>> Neinei, PW 50 elns. EBS. (Evil Baby Scum). Bilbane er for fjortiser. Som
>> suger.
>
>Der tar du bare så skammelig feil. Scalectrix bilbane linjaler. Der må
>man faktisk bremse før svingen.
Må man ikke det på alle bilbaner da? Hvis man ikke må det går bilene for
sakte.
Terje Menkerud
in <3e3b5t4tm3ovsg1tj...@4ax.com>
Tror nok desverre du er forbi det stadiet.
Ståle Drågen
news:hm1b5t8b667rkuin4...@4ax.com...
Neida. De har push-start de bura der. Kick-bur er det eieren gjør når
push-starten ikke virker.
Mvh Ståle
KAS
news:3a55773...@news.online.no...
> Retrosykler har en veldig riktig sittestilling, jeg kjenner mange som
> ikke kan kjøre RR-sykler grunnet ryggen (jeg tåler det ikke lenge av
> gangen selv, men CBR'en er ikke så ille sånn). Andre får problemer på
> customsykler. Retro derimot bør fungere for de fleste. Offroadere er
> også veldig bra sånn sett, men de er ofte litt høye for nybegynnere.
Jada, retrosykler, "offroadere" som f.eks. Transalp og Funduro og en *god
del* custom er veldig egnet for nybegynnere. De har trivelige effektkurver,
bra kjøreegenskaper og bra bremser. De oppfordrer ikke til å kjøre over
evne, og de har en behagelig kjørestilling. Custom har i tillegg fordelen
med image, altså et element av ufornuft i all den kjedelige fornuften. Uten
at det blir farlig ufornuft.
Mange vil si at en VFR er en bra nybegynnersykkel, men det er jeg ikke udelt
enig i. Den har tross alt kraftressurser, bremser og øvrige egenskaper som
ville plassert den i råskinnklassen for ikke så veldig mange år siden. Fort
gjort å kjøre over evne med en slik. Alt for fort. At den er svingvillig og
"lettkjørt" for en med litt erfaring er en annen sak, men den innbyr til
frisk kjøring allikevel, er nærmest kjedelig i lovlig hastighet. Og frisk
kjøring krever erfaring, selv om sykkelen er laget for det.
Det er et poeng at man ser ting litt i sammenheng i all effekt og
ytelsesgalskapen. For en uten erfaring på MC vil f.eks. en Transalp eller en
Drag Star ha ektreme aksellerasjonsressurser. Det finnes knapt en bil til
under 2 millioner som tar de i starten. Allikevel nøler man ikke med å
anbefale dobbelt så kraftige sykler til nybegynnere.
Registrerer jo at mange rynker på nesen når noen ønsker seg en custom, uten
at jeg fatter hvorfor. Kan noen gi et *godt* argument for hvorfor en
nybegynner ikke skulle vurdere en slik sykkel? At man ikke liker custom er
ikke et godt argument.
--
/Kjell A. Sandvik _\\|//_
(-O-o-)
\-------------------o00--(_)--00o-------------------------------/
\ Bamsemums MC #002 - DoD #4344 - DoDRT #007 - OGM #011 /
\ SUCKS #005 - Squid Factor: 27,24 - "Cogito ergo Vroooom" /
\---------------------------------------------------------/
Kjetil Bull
>> Zephyr 550 er også et alternativ i den sammenhengen. [...]
>> brukte jeg har sett til salgs har vært ganske billige.
>Og det er sikkert en grunn til det også.
Alder har vel vært hovedgrunnen, trur jeg - samt at 550er med rundt 50
hester ikke akkurat er blant de mest populære syklene for effektkåte
R-fokuserte norske motorsyklister.
Kjetil
--
1992 Kawasaki Zephyr 1100 * 1972 Puch VZ50V Dakota
1993 Izh Jupiter-5 350 * DoD #2206 * Squid: 11.602
Christian Næss
Blir så sint at de sparker inn forskjermen?
--
ChN - t-05h:00m:30s
Grethe
>On Fri, 05 Jan 2001 09:57:02 +0100, Asle Festø <as...@dod.no> in
><3A558C5E...@dod.no>
> broke on through from the other side and wrote:
>
>>"Christian Næss" wrote:
>>>
>>> Asle Festø <as...@dod.no> wrote:
>>>
>>> >Jens Stumberg wrote:
>>> >>
>>> >> Tror jeg nok. Og så blir det 130-100-80 en stund, men det retter seg
>>> >> etterhvert..
>>> >> Lenge igjen?
>>> >
>>> >Tja... egentlig. Fordelen er at jeg kan sette igang med å samle deler
>>> >til bilbane til poden/podinnen.
>>>
>>> Neinei, PW 50 elns. EBS. (Evil Baby Scum). Bilbane er for fjortiser. Som
>>> suger.
>>
>>Der tar du bare så skammelig feil. Scalectrix bilbane linjaler. Der må
>>man faktisk bremse før svingen.
>
>Må man ikke det på alle bilbaner da? Hvis man ikke må det går bilene for
>sakte.
Jeg fant i hvert fall ut at jeg måtte det på nevøens bane, men jeg
tror likevel det gikk skeis med den til slutt.... (les: alle bilene på
hue ut i den ene udoserte svingen....)
Grethe - medskyldig i herping av bilbane
Kjetil Bull
>> ChN - som fortsatt drømmer om en knallblå Hornet.
>
>Du liker kanskje denne da?
>http://www.rizoma.com/images/honda/hornet/laterale.jpg
Et alternativ med noe av det samme utseendet er:
http://www.kawasaki.net/images/sykler/sport/zr7/zr7blu01.jpg
Robert Mæhlum
> On Thu, 4 Jan 2001 16:39:46 +0100, "Per Svein Moland" <mola...@online.no>
> in <JR056.8614$v46.2...@news1.oke.nextra.no>
> broke on through from the other side and wrote:
>>"Terje Menkerud" <menkis_...@dod.no> skrev i melding
>>news:83u85tss3i1r5cgsd...@4ax.com...
>>> On Thu, 4 Jan 2001 13:58:33 +0100, "Per Svein Moland" <mola...@online.no>
>>> in <Au_46.8421$v46.2...@news1.oke.nextra.no>
>>> broke on through from the other side and wrote:
>>>
>>> >"Kjetil Bull" <bu...@dod.no> skrev i melding
>>> >news:j7s85tcm3m759l0cs...@news.enitel.no...
>>> >> Robert Mæhlum skreiv:
>>> >>
>>> >> >Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
>>> >> >oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de syklene
>>> >> >du kikker på).
>>> >>
>>> >> Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
> ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ (1)
>>> >
>>> >Som attpåtil var full....
>>>
>>> Nei, vakke det oppakningen det da?
>>
>>Den og. Full oppakning og passasjer! M.a.o. begge deler. Det verste synsnå
>>jeg er at passasjeren var 95 år.
> ^^^^^ (2)
> (1) Jamen, du svarer jo ikke på spørsmålet.
Det var da faen til gnåling da, spørsmålet er for lengst besvart.
"Med fire års bindingstid og fulle rettigheter rundt 5000 per måned."
--
Robert
'00 748R NIC#032 NMCU#33558 DoD#99691230
Christian Næss
>Vido skreiv:
>
>>> ChN - som fortsatt drømmer om en knallblå Hornet.
>>
>>Du liker kanskje denne da?
>>http://www.rizoma.com/images/honda/hornet/laterale.jpg
Nja, litt overdådig, kanskje?
>Et alternativ med noe av det samme utseendet er:
>http://www.kawasaki.net/images/sykler/sport/zr7/zr7blu01.jpg
Urgh, den der har _ikke_ samme utseende som en Hornet.
--
ChN - rydd plass i skapet
Robert Mæhlum
Får jeg anbefale Grand Tourisme:
"Dette er den proffe racing klassen hvor både biler og bane er i
skala 1:24. [...] Ved større anlegg kan Carrera´s 1:24 baner bygges
ut til 4-lane og 6-lane for spennende klubbracing."
<URL:http://shop.modellers.com/bin/detalj?id=299&oid=14165>
Kjetil Bull
>For en uten erfaring på MC vil f.eks. en Transalp eller en
>Drag Star ha ektreme aksellerasjonsressurser. Det finnes knapt en bil til
>under 2 millioner som tar de i starten. Allikevel nøler man ikke med å
>anbefale dobbelt så kraftige sykler til nybegynnere.
Tilogmed izhen min med 24HK 350-motor føltes ganske kjapp på
akselerasjon da jeg prøvekjørte den (før kjøp) - da hadde jeg nesten
ikke kjørt MC på de fire åra det hadde gått sia jeg tok lappen. Om jeg
nå får den i drift igjen, vil den sikkert føles "ganske kjapp" de
første minuttene, i og med at det eneste motorkjøretøyet jeg har kjørt
de siste ca. 2 månedene er et bur med 55HK 1-litersmotor til å dra 850
kg + personer og last.
Problemet, sånn jeg ser det, er at de syklene nybegynnere har lyst på,
er såpass overdimensjonerte at vi ikke tør anbefale de syklene det
ville ha vært fornuftig å begynne med - fordi spriket mellom "ønske"
og "tilbud" da blir for stort. Jeg mener helt seriøst at sykler med
25-35 HK er mer enn nok for nybegynnere, men anbefaler ikke dette så
ofte, fordi det råder en holdning om at "dette blir for smått". Jeg
har kjørt Izhen (med toppfart på 120) Oslo-Stockholm, og det var ikke
noe problem kjøremessig at den er såpass motorsvak som den er -
problemet med _den_ sykkelen er den generelle tekniske kvaliteten. Jeg
ville ikke nølt med å ta samme turen med en Jawa eller en XT350 i god
stand.
Terje Menkerud
<fo6b5tslcr3o0k4t5...@4ax.com>
>Terje Menkerud <menkis_...@dod.no> wrote:
>
>>On Fri, 05 Jan 2001 09:57:02 +0100, Asle Festø <as...@dod.no> in
>><3A558C5E...@dod.no>
>> broke on through from the other side and wrote:
>>
>>>"Christian Næss" wrote:
>>>>
>>>> Asle Festø <as...@dod.no> wrote:
>>>>
>>>> >Jens Stumberg wrote:
>>>> >>
>>>> >> Tror jeg nok. Og så blir det 130-100-80 en stund, men det retter seg
>>>> >> etterhvert..
>>>> >> Lenge igjen?
>>>> >
>>>> >Tja... egentlig. Fordelen er at jeg kan sette igang med å samle deler
>>>> >til bilbane til poden/podinnen.
>>>>
>>>> Neinei, PW 50 elns. EBS. (Evil Baby Scum). Bilbane er for fjortiser. Som
>>>> suger.
>>>
>>>Der tar du bare så skammelig feil. Scalectrix bilbane linjaler. Der må
>>>man faktisk bremse før svingen.
>>
>>Må man ikke det på alle bilbaner da? Hvis man ikke må det går bilene for
>>sakte.
>
>Jeg fant i hvert fall ut at jeg måtte det på nevøens bane, men jeg
>tror likevel det gikk skeis med den til slutt.... (les: alle bilene på
>hue ut i den ene udoserte svingen....)
>
>Grethe - medskyldig i herping av bilbane
Det er en del av oppveksen det, hvis dette skjedde nylige er det bare et
bevis på at du ikke er blitt *for* voksen ennå og det er en god ting.
Per Svein Moland
> On Thu, 4 Jan 2001 16:39:46 +0100, "Per Svein Moland" <mola...@online.no>
> in <JR056.8614$v46.2...@news1.oke.nextra.no>
> broke on through from the other side and wrote:
>
> >news:83u85tss3i1r5cgsd...@4ax.com...
> >> On Thu, 4 Jan 2001 13:58:33 +0100, "Per Svein Moland"
<mola...@online.no>
> >> in <Au_46.8421$v46.2...@news1.oke.nextra.no>
> >>
> >> >news:j7s85tcm3m759l0cs...@news.enitel.no...
> >> >> Robert Mæhlum skreiv:
> >> >>
> >> >> >Jeg var på sommerferie i Sverige på en leid Honda VT 600 med full
> >> >> >oppakning og passasjer '95 (uten sammenligning forøvrig med de
syklene
> >> >> >du kikker på).
> >> >>
> >> >> Hvor mye betalte du for leie av passasjer?
> >> >
> >>
> >> Nei, vakke det oppakningen det da?
> >
> >Den og. Full oppakning og passasjer! M.a.o. begge deler. Det verste
synsnå
> >jeg er at passasjeren var 95 år.
>
> (1) Jamen, du svarer jo ikke på spørsmålet.
Nei, Robert blei stille nå....
> (2) Det hadde ikke jeg turt.
Itte je hæll!
--
Per Svein Moland - Hønda ST1100 (for Ekte Livsstilmotorsyklister ®)
Vestnes MC Klubb, sekretær, http://www.geocities.com/vestnesmc/
Pan Fam #174, NMCU #24603, SsbRt #0006, MCN #001
Christian Næss
>"Christian Næss" <chri...@tihlde.org> skrev i melding
>news:3e3b5t4tm3ovsg1tj...@4ax.com...
>>
>> Jeg tar _aldri_ feil. Jeg blir svært ofte missforstått, men jeg tar
>_ALDRI_
>> feil! Dessuten er det bedre å hoppe av midt i svingen, enn å bremse før.
>Og
>> jeg må ha slått hodet mitt i jula; jeg var da ikke _så_ prepubertal før?
>
>Åjoda!
OK da.
>> Hjelp.
>
>Det spørs om du ikke er hinsides all hjelp....
Hvorfor sier alle det?
--
ChN - behjelpelig
Per Svein Moland
_ALDRI_
> feil! Dessuten er det bedre å hoppe av midt i svingen, enn å bremse før.
Og
> jeg må ha slått hodet mitt i jula; jeg var da ikke _så_ prepubertal før?
Åjoda!
> Hjelp.
Det spørs om du ikke er hinsides all hjelp....
--
Per Svein Moland
news:878zorq...@duckman.mork.no...
> ccal...@dod.no (Chris Calvert) writes:
> > On Thu, 04 Jan 2001 13:09:27 GMT, Kjetil Bull <bu...@dod.no> wrote:
> > >Torjus E. Taule skreiv:
> > >
> > >>Nevn en custom du med mye gamp, og gode kjøreegenskaper....
> > >
> > >Vel, de påstår at Vmax har gode kjøreegenskaper.
> >
> > Hvem er "de"? VMax går noe jævlig rett frem. Om veien svinger har man
> > ett problem.
>
> Vet ikke hvem "de" er og har ingen egne erfaringer med Vmax, men alle
> som leser Joe Bar Team (og det gjør vel alle) vet jo hvilke
> kjøreegenskaper den har.
Ja, Joe Bar Team har jo en nøktern og realistisk beskrivelse av
virkeligheten....
Per Svein Moland
SLUTT, slutt, slutt. Dette er en tullete diskusjon. Slutt å blande "fornuft"
og motorsykkelkjøp. Hvis "fornuften" skal råde så ender det bare med
bilkjøp. Nybegynnere bør kjøpe akkurat den sykkelen som frembringer mest
sikling der og da. I løpet av den første sesongen så finner de ev. ut hva de
vil ha annerledes. Dermed bytter de psykkel neste sesong, og på den måten
blir det også mange kurante bruktsykler på markedet. Pluss at folk får
oppfylt "drømmen", istedet for å følge det som andre sier er "fornuftig".
Kjøp drømmen først, og en MC man kan leve med etterpå.
Gunnar Hansen
>"Bjørn Mork" <bm...@dod.no> skrev i melding
>news:878zorq...@duckman.mork.no...
>> ccal...@dod.no (Chris Calvert) writes:
>> > On Thu, 04 Jan 2001 13:09:27 GMT, Kjetil Bull <bu...@dod.no> wrote:
>> > >Torjus E. Taule skreiv:
>> > >
>> > >>Nevn en custom du med mye gamp, og gode kjøreegenskaper....
>> > >
>> > >Vel, de påstår at Vmax har gode kjøreegenskaper.
>> >
>> > Hvem er "de"? VMax går noe jævlig rett frem. Om veien svinger har man
>> > ett problem.
>>
>> Vet ikke hvem "de" er og har ingen egne erfaringer med Vmax, men alle
>> som leser Joe Bar Team (og det gjør vel alle) vet jo hvilke
>> kjøreegenskaper den har.
>
>Ja, Joe Bar Team har jo en nøktern og realistisk beskrivelse av
>virkeligheten....
..i Paris. Trekk fra litt overdrivelser så tror jeg du er svært nærme
sannheten.
Grethe
Jeg fikk jo aldri bilbane i barndommen, ikke sant. For det første
var/er jeg jente, for det andre kostet det aaaalt for masse penger den
gangen.
Ta igjen det forsømte. Jeg har utrolig masse å ta igjen, når jeg
tenker meg om. Er den Scaletrixbanen solid, eller?
Grethe
Odd Gronvold
>>> etterhvert..
>>> Lenge igjen?
>>
>>Tja... egentlig. Fordelen er at jeg kan sette igang med å samle deler
>>til bilbane til poden/podinnen.
>
>Neinei, PW 50 elns. EBS. (Evil Baby Scum). Bilbane er for fjortiser. Som
>suger.
Pøh, bilbane og Märklin togbane er kult. En av de store fordeler med å
få barn er at kan hente de kule sidene av barndommen ned fra loftet.
--
Odd
87-FJ1200 82-XS400SE Special
DoD #87-1314 NMCU #38971 YMCCN #051
Christian Næss
>Christian Næss <chri...@tihlde.org> wrote:
>>Asle Festø <as...@dod.no> wrote:
>>
>>>Jens Stumberg wrote:
>>>>
>>>> Tror jeg nok. Og så blir det 130-100-80 en stund, men det retter seg
>>>> etterhvert..
>>>> Lenge igjen?
>>>
>>>Tja... egentlig. Fordelen er at jeg kan sette igang med å samle deler
>>>til bilbane til poden/podinnen.
>>
>>Neinei, PW 50 elns. EBS. (Evil Baby Scum). Bilbane er for fjortiser. Som
>>suger.
>
>Pøh, bilbane og Märklin togbane er kult.
Pøh, knattecross er kulere.
>En av de store fordeler med å
>få barn er at kan hente de kule sidene av barndommen ned fra loftet.
Den største fordelen med å få barn er å lage dem.
SVARTE! HVEM HAR SLÅTT MEG I HODET??????
--
ChN - boink
Terje Menkerud
<t2ab5t4ivipgrdpmt...@4ax.com>
- Snip
>
>Jeg fikk jo aldri bilbane i barndommen, ikke sant. For det første
>var/er jeg jente, for det andre kostet det aaaalt for masse penger den
>gangen.
Politisk korrekte foreldre?
>
>Ta igjen det forsømte. Jeg har utrolig masse å ta igjen, når jeg
>tenker meg om. Er den Scaletrixbanen solid, eller?
Ved siden av Polistil var det ihvertfall regnet som en av de beste.
Terje Menkerud
<9346ov$qpr$1...@kopp.stud.ntnu.no>
- Snip
>
>Får jeg anbefale Grand Tourisme:
>"Dette er den proffe racing klassen hvor både biler og bane er i
>skala 1:24. [...] Ved større anlegg kan Carrera´s 1:24 baner bygges
>ut til 4-lane og 6-lane for spennende klubbracing."
>
><URL:http://shop.modellers.com/bin/detalj?id=299&oid=14165>
Tydelig at utviklingen har gått fremover her også.