Import av veteranmotorsykkel
Espen Brandt
Hei.
Tenker å kjøpe motorsykkel, men det er så ¤$£@@£$ dyrt. Vil derfor
heller prøve å importere en gammel Harley fra f.eks. USA...
Har noen erfaring med dette? Hvor får man kjøpt billige sykler, frakt
til norge, nødvendig papirarbeid, avgifter osv. osv.
På forhånd takk.
Espen Olsen
>Hei.
>Tenker å kjøpe motorsykkel, men det er så ¤$£@@£$ dyrt. Vil derfor
>heller prøve å importere en gammel
Generelt er prisnivået på veteransykler i Norge ikke så høyt. Du får en fin
gammel BSA eller Triumph for 20 - 25 kkr. Dette reflekterer prisen det koster
å importere disse syklene til landet, faktisk litt lavere fordi *svært* mange
så en mulighet for å tjene noen slanter på veteranimport. Det de ikke regnet
med var at markedet var lite... resultat-> lave priser og en del
nyimporterte veteransykler selges faktisk med tap.
Unntaket er:
>Harley fra f.eks. USA...
Men det er noen overprisede drittsykler som ikke er brukbare til annet enn å
bli fraktet rundt på tilhenger.
Espen Olsen
LA6MGA/LA1K, DoD# 7962
Build a system that even a fool can use,
and only a fool will use it.
Ivan Tving
ebrandt.sn.no (Espen Brandt) writes:
From: ebrandt.sn.no (Espen Brandt)
Newsgroups: no.alt.motorsykler
Date: Wed, 19 Jun 1996 19:37:01 GMT
Organization: SN Internett
Path: Norway.EU.net!oslonett.no!sn.no!usenet
Lines: 12
NNTP-Posting-Host: bergen2-11.ppp.sn.no
X-Newsreader: Forte Free Agent 1.0.82
Hei.
Tenker å kjøpe motorsykkel, men det er så ¤$£@@£$ dyrt. Vil derfor
heller prøve å importere en gammel Harley fra f.eks. USA...
Har noen erfaring med dette? Hvor får man kjøpt billige sykler, frakt
til norge, nødvendig papirarbeid, avgifter osv. osv.
Jeg har ikke personlige erfaringer med import, men det kan bli ganske
dyrt at få en "ikke type-godkendt" sykkel godkendt. Det koster vist rundt
10-15.000 at få nogle teknikere til at måle støy, lys, bremse etc.
Brukte Harley-Davidson i USA er ikke gratis. Jeg har set sykler fra mid-60
tallet i prisklassen 12-18.000$. HD går sjældent under 10K$. Dertil kommer
frakt etc. Check endvidere, at sykkelen ikke er stjålet. I DK blev rundt
50 sykler beslaglagt af Politiet - alle importert fra USA og solgt til
godtroende mennesker. Deres penger var selvsagt spildt.
It
--
Ivan Tving, i...@dolphinics.no \|/ ____ \|/ When I'm fully vested add:
Honda VF750C `94 Magna "@'/ ,. \`@" GL1500 `98, Duc916 `98
/_| \__/ |_\
DoD#2841-NMCU-MCEK-UiOMC \__U_/ "The road is outthere"
Kjell Arild Sandvik
On 20 Jun 1996 10:21:41 +0200 Ivan Tving whipped his horses and wrote:
>ebrandt.sn.no (Espen Brandt) writes:
> From: ebrandt.sn.no (Espen Brandt)
> Newsgroups: no.alt.motorsykler
> Date: Wed, 19 Jun 1996 19:37:01 GMT
> Organization: SN Internett
> Path: Norway.EU.net!oslonett.no!sn.no!usenet
> Lines: 12
> NNTP-Posting-Host: bergen2-11.ppp.sn.no
> X-Newsreader: Forte Free Agent 1.0.82
> Hei.
> Tenker å kjøpe motorsykkel, men det er så ¤$£@@£$ dyrt. Vil derfor
> heller prøve å importere en gammel Harley fra f.eks. USA...
> Har noen erfaring med dette? Hvor får man kjøpt billige sykler, frakt
> til norge, nødvendig papirarbeid, avgifter osv. osv.
>Jeg har ikke personlige erfaringer med import, men det kan bli ganske
>dyrt at få en "ikke type-godkendt" sykkel godkendt. Det koster vist rundt
>10-15.000 at få nogle teknikere til at måle støy, lys, bremse etc.
Uavhegig om sykkelen er typegodkjent eller ikke må man dokumentere lydnivå
osv. Typegodkjenningen gjelder nemlig den som har betalt for den, og ikke
for noen andre. Dette ordnes ved at bruktimporterte sykler blir gjenstand
for en engangsgodkjenning. Ikke fryktelig problematisk, men vil normalt
kreve mer eller mindre ombygging, samt som Ivan nevner, endel tester utført
av godkjente testeinstanser. Ikke gratis!
På veteransykler (eldre enn 30 år) er dette mye enklere. For det første
skal man alltid tilfredsstille kravene som gjalt da den var ny. Altså ikke
mye på veteransykler. Støytest og andre målinger er ikke nødvendig, da det
ikke var definerte grenser for slikt dengang. Så lenge man har påkrevet
lysutstyr og bremser, og papirer, rammenummer og andre formaliteter er i
orden går dette temmelig glatt.
>Brukte Harley-Davidson i USA er ikke gratis. Jeg har set sykler fra mid-60
>tallet i prisklassen 12-18.000$. HD går sjældent under 10K$. Dertil kommer
>frakt etc. Check endvidere, at sykkelen ikke er stjålet. I DK blev rundt
Helt, riktig. Skal du ha en billig sykkel kan du glemme import av gamle
HD'er. Jeg har snakket med et par HD kjennere som faktisk vurderer
re-eksport fra norge til USA på gamle sykler. Det skal visst kunne lønne
seg.
Espen's råd er mye bedre, se etter en god gammel engelskmann her i landet.
Det er virkelig tatt inn alt for mye av disse til et begrenset marked. Jeg
vet om flere forhandlere som har flotte sykler stående usolgt. De har stått
siden i vinter, og prisen er nok nede på selvkostnivå nå, om ikke under.
--
/KAS
_\\|//_
(-o-O-)
|------------o00--(_)--00o-------------------------------------------|
| Bamsemums MC #002 http://www.powertech.no/~morteas/bmc.htm |
| DoD #4344 DEC Riders #18 |
| '93 Suzuki VS1400 Intruder, |
| '92 Honda CBR600F2 "Cave ursem ferocem" |
|--------------------------------------------------------------------|
Kristian Ruud
Kjell Arild Sandvik, aka san...@nwo.dec.com (Kjell Arild Sandvik),
wrote:
>>ebrandt.sn.no (Espen Brandt) writes:
>> Hei.
Grensa for å slippe unna støytest er 21 år. Men det er ikke alle
biltilsynsstasjonsbetjenter kjent med. Et av medlemmene i TOMCCN var
nylig ril visning med sin nyimporterte T120, og måtte fram med
læreboka for biltilsynet i Lillestrøm. Der nektet men plent, men en
telefon til Oslo løste problemet.
Det som overrasket ham mer var at stasjonsbetjenten overhode ikke
interesserte seg for annet enn støynivået. Bremser, lys, dekk,
hjulstørrelser, ramme- og motornummer etc ble ikke sjekket. Virkelig
flotte greier?!
>>Brukte Harley-Davidson i USA er ikke gratis. Jeg har set sykler fra mid-60
>>tallet i prisklassen 12-18.000$. HD går sjældent under 10K$. Dertil kommer
>>frakt etc. Check endvidere, at sykkelen ikke er stjålet. I DK blev rundt
>Helt, riktig. Skal du ha en billig sykkel kan du glemme import av gamle
>HD'er. Jeg har snakket med et par HD kjennere som faktisk vurderer
>re-eksport fra norge til USA på gamle sykler. Det skal visst kunne lønne
>seg.
>Espen's råd er mye bedre, se etter en god gammel engelskmann her i landet.
>Det er virkelig tatt inn alt for mye av disse til et begrenset marked. Jeg
>vet om flere forhandlere som har flotte sykler stående usolgt. De har stått
>siden i vinter, og prisen er nok nede på selvkostnivå nå, om ikke under.
Hvor, hvor!?!?!
---
Kristian Ruud - - kri...@sn.no -
need my <phone-fax-adress-PGPkey> finger me
Kjell Arild Sandvik
On Wed, 26 Jun 1996 07:32:54 GMT Kristian Ruud whipped his horses and
wrote:
>Grensa for å slippe unna støytest er 21 år. Men det er ikke alle
>biltilsynsstasjonsbetjenter kjent med. Et av medlemmene i TOMCCN var
>nylig ril visning med sin nyimporterte T120, og måtte fram med
>læreboka for biltilsynet i Lillestrøm. Der nektet men plent, men en
>telefon til Oslo løste problemet.
>Det som overrasket ham mer var at stasjonsbetjenten overhode ikke
>interesserte seg for annet enn støynivået. Bremser, lys, dekk,
>hjulstørrelser, ramme- og motornummer etc ble ikke sjekket. Virkelig
>flotte greier?!
De gutta der er bare helt utrolige noen ganger. Man må bare ikke tro at
regler er regler, det finnes sannsynligvis en tolkning pr. insepktør. Og
samtlige av de har hver sin kjepphest de rir til hekken er sår.
En av gutta på biltilsynet i oslo har fått for seg at han skal måle
effekten på hovedlyktene. Det er stort sett det han bryr seg om. Jeg har
aldri opplevet noen andre som har målt dette. En gang jeg skulle vise en
sykkel fikk jeg selvfølgelig denne fyren. Plaget meg lite, for lykten var
helt ny og fin. Han dro selvsagt frem måleren, og til min forskrekkelse slo
den bare ut på halvparten av minstkravet (200 lux?). Snodig. Dette, hevdet
fyren, var ganske normalt på USA sykler, sannsynligvis var det noe galt i
forholdet mellom baklyspæren og hovedlykten som førte til at den lyste
dårlig. Jeg synes ikke den lyste det minste dårlig, og halvparten av
minstekravet var jo helt idiotisk. Jeg ba han hente et annet måleapparat,
for en "second opinion". Motvillig gikk han med på dette, og dro frem en
måler fra en annen hall.
Denne slo ut til langt over minstekravet, hvorpå fyren mumlet noe om
kalibrering, stemplet papirene og sendte meg ut. Han sjekket ikke noe annet
enn rammenummeret først. Sikkert ikke få som hadde fått mangellap før
feilen ble oppdaget.
>>Espen's råd er mye bedre, se etter en god gammel engelskmann her i landet.
>>Det er virkelig tatt inn alt for mye av disse til et begrenset marked. Jeg
>>vet om flere forhandlere som har flotte sykler stående usolgt. De har stått
>>siden i vinter, og prisen er nok nede på selvkostnivå nå, om ikke under.
>Hvor, hvor!?!?!
Jeg vet ScanPacific Trading har to-tre BSA'er og en Triumph. De har stått
siden februar. Tlf. 22 11 20 15 eller 90 10 27 21. Samme lokaler som
Triumph forhandleren Arnestad MC og Deler, Darresgate i Oslo.
Roar Aas har vel også et par stykker som kom på samme tid. En Norton også
om jeg ikke tar helt feil. Du kan prøve å ringe han på 22 65 54 00 eller 90
10 45 88.
Ellers er det en fyr som stadig annonserer engelskmenn i afteposten. Han
har annonsert samme sykler i månedsvis. Nå begynner annonsene å bære preg
av panikk, med "Sommertilbud: Alt skal ut før ferien!" osv. Sikkert
muligheter her.
De som har fulgt litt med på bruktprisene generellt i år har vel ikke
unngått å legge merke til en markant nedgang, særlig på de dyrere syklene.
Selv om prisene fremdeles er høye er nok klondyke tilstandene på
bruktmarkedet over. Ganske oppsiktsvekkende å se 1 år gamle, nesten ubrukte
HD'er annonseres til 20-30K *under* hva de kostet nye. Hva de går for er
ikke godt å si. I USA går de for 25-35% over nypris.
Kristian Ruud
>On Wed, 26 Jun 1996 07:32:54 GMT Kristian Ruud whipped his horses and
>wrote:
Den gamle regelen om at man forfremmes til sitt inkompetansenivå ser
ut til fortsatt å være gjeldende?
>>>Espen's råd er mye bedre, se etter en god gammel engelskmann her i landet.
>>>Det er virkelig tatt inn alt for mye av disse til et begrenset marked. Jeg
>>>vet om flere forhandlere som har flotte sykler stående usolgt. De har stått
>>>siden i vinter, og prisen er nok nede på selvkostnivå nå, om ikke under.
>>Hvor, hvor!?!?!
>Jeg vet ScanPacific Trading har to-tre BSA'er og en Triumph. De har stått
>siden februar. Tlf. 22 11 20 15 eller 90 10 27 21. Samme lokaler som
>Triumph forhandleren Arnestad MC og Deler, Darresgate i Oslo.
>Roar Aas har vel også et par stykker som kom på samme tid. En Norton også
>om jeg ikke tar helt feil. Du kan prøve å ringe han på 22 65 54 00 eller 90
>10 45 88.
>Ellers er det en fyr som stadig annonserer engelskmenn i afteposten. Han
>har annonsert samme sykler i månedsvis. Nå begynner annonsene å bære preg
>av panikk, med "Sommertilbud: Alt skal ut før ferien!" osv. Sikkert
>muligheter her.
Ah... Men det er vel Perle Per, vår gamle "venn" på importsiden,
nummeret hører nok hjemme i Mysen-området?
>De som har fulgt litt med på bruktprisene generellt i år har vel ikke
>unngått å legge merke til en markant nedgang, særlig på de dyrere syklene.
>Selv om prisene fremdeles er høye er nok klondyke tilstandene på
>bruktmarkedet over. Ganske oppsiktsvekkende å se 1 år gamle, nesten ubrukte
>HD'er annonseres til 20-30K *under* hva de kostet nye. Hva de går for er
>ikke godt å si. I USA går de for 25-35% over nypris.
Det var da også på tide at prisene begynte å komme litt ned igjen.