Kabelsmøring?
Finn Lund
Hva er best å smøre kablene med? Har prøvd CRC 5-56 og WD 40, med dette blir
borte i løpet av en uke. Har tenkt å prøve kjedespray, men lurer på om den
kanskje blir noe seig når fortynningsmidlene fordamper.
Noen som har forslag?
Finn
oep
Den Mon, 27 Apr 1998 12:41:19 +0200, tastet "Finn Lund"
<vir...@online.no>:
>Hva er best å smøre kablene med? Har prøvd CRC 5-56 og WD 40,
Jeg bruker "Silkopen" fra "Silkolene" som jeg synes funker bra. Det er
noe grafittgreier i det.
>med dette blir borte i løpet av en uke.
Ikke bruk høytrykksspyler *hver* dag.....
>Har tenkt å prøve kjedespray, men lurer på om den
>kanskje blir noe seig når fortynningsmidlene fordamper.
Tror ikke jeg vil anbefale det, jeg tror det kan bli vanskelig å smøre
vaieren siden.
-oep
Lars Myklemyr
Finn Lund skrev i meldingen <6i1nd6$n7r$2...@o.online.no>...
>Hva er best å smøre kablene med? Har prøvd CRC 5-56 og WD 40, med dette
blir
>borte i løpet av en uke. Har tenkt å prøve kjedespray, men lurer på om den
>kanskje blir noe seig når fortynningsmidlene fordamper.
>
>Noen som har forslag?
>
Vaselin.
Den vil vel ikke være like enkel å *ha* på men det skal være noe av det
beste man kan benytte.
----------
Gussi
----------
MotoGuzziOwnerA...@nospam.maritech.no
"Motorsyklister er ikke som andre gjeldsofre...."
AMCK#1, NMCU#20432, NMGC#0907, NIC#12?
Lars Myklemyr
Rude Roadkill skrev i meldingen <354b6ab4....@194.143.8.107>...
>Gunnar Horrigmo, aka Gunnar Horrigmo <horr...@online.no>, wrote:
>
>>mr.rude@spam&die.dod.no (Rude Roadkill) writes:
>>> Finn Lund, aka "Finn Lund" <vir...@online.no>, wrote:
>>>
>>> >Hva er best å smøre kablene med? Har prøvd CRC 5-56 og WD 40, med dette
blir
>>> >borte i løpet av en uke. Har tenkt å prøve kjedespray, men lurer på om
den
>>> >kanskje blir noe seig når fortynningsmidlene fordamper.
>>> >
>>> >Noen som har forslag?
>>>
>>> Symaskinolje, eller vanlig motorolje.
>>> Det finnes også (om jeg ikke husker *helt* feil) wire-smøring på boks.
>>
>>er det den som står i hylla mellom sleggefettet og orgelbrusen?
>
>nei, de står sammen med kveilen med grønn overledning...
>
Nå for tiden selger de grønn overledning kun i 10 liters bøtter...
Stein Ballangrud Andersen
mr.rude@spam&die.dod.no (Rude Roadkill) writes:
> Finn Lund, aka "Finn Lund" <vir...@online.no>, wrote:
>
> >Hva er best å smøre kablene med? Har prøvd CRC 5-56 og WD 40, med dette blir
> >borte i løpet av en uke. Har tenkt å prøve kjedespray, men lurer på om den
> >kanskje blir noe seig når fortynningsmidlene fordamper.
> >
> >Noen som har forslag?
>
> Symaskinolje, eller vanlig motorolje.
> Det finnes også (om jeg ikke husker *helt* feil) wire-smøring på boks.
Seig olje i strømpene? Pføy.. Teflonbasert spray eller noe?
Stein
--
Stein Ballangrud Andersen Misunderstood misanthrope.
ste...@oleg.hiof.no
<URL:http://sylfest.hiof.no/~steinba/> DoD#1950 TOMCCN#450
Chris Calvert
On Mon, 27 Apr 1998 12:41:19 +0200, "Finn Lund" <vir...@online.no>
wrote:
>Hva er best å smøre kablene med? Har prøvd CRC 5-56 og WD 40, med dette blir
>borte i løpet av en uke. Har tenkt å prøve kjedespray, men lurer på om den
>kanskje blir noe seig når fortynningsmidlene fordamper.
>
>Noen som har forslag?
Du har fått så mange gode at du sikkert tåler et useriøst (må jo holde
stilen her):
Bytt til sykkel med hydraulisk clutch! (Jeg går ut ifra at bremsene
dine allerede er det).
Lord Calvert.
--
Chris Calvert - ccal...@online.no - http://home.sol.no/~ccalvert
Naf MC Oslo #701 - DoD #1935
Joern Moe
"Finn Lund" <vir...@online.no> wrote:
>Hva er best å smøre kablene med? Har prøvd CRC 5-56 og WD 40, med dette blir
CRC5-56 fjerner og tørker ut allt fett etter kort tid. Ikke finn på å
bruk slikt til å "smøre" med!!!!
>borte i løpet av en uke. Har tenkt å prøve kjedespray, men lurer på om den
>kanskje blir noe seig når fortynningsmidlene fordamper.
>
Jeg har hørt at nyere 'kabler' (er det ikke egentlig vaier det heter
da?) er belagt med grafitt, og at dette belegget blir ødelagt og seigt
dersom man bruker olje på det! Smør med noe som er kompatibelt med denne
typen vaier, så er du sikker!
Ellers så er jeg enig med Chris: Hydraulisk cluch er tingen. Venter
eller med spenning på at det kommer hydraulisk Choke og gass-system:-)
---
Joern Moe (jo...@dod.no, http://home.online.no/~jornm)
NAF-MC#877, AuPairMc#8, NMCU#20024, DoD#2018, WetSUCKS#0001
Roar Sørnmo
ccal...@online.no (Chris Calvert) wrote:
>Du har fått så mange gode at du sikkert tåler et useriøst (må jo holde
>stilen her):
>Bytt til sykkel med hydraulisk clutch! (Jeg går ut ifra at bremsene
>dine allerede er det).
Prøvd å bli kvitt lufta i "slike" noen gang...etter
renovering.....PHFØY!
En wire strammer man bare..
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Kai Harrekilde-Petersen
2...@freewheeling.com (Roar Sørnmo) writes:
> ccal...@online.no (Chris Calvert) wrote:
>
>
> >Du har fått så mange gode at du sikkert tåler et useriøst (må jo holde
> >stilen her):
>
> >Bytt til sykkel med hydraulisk clutch! (Jeg går ut ifra at bremsene
> >dine allerede er det).
>
> Prøvd å bli kvitt lufta i "slike" noen gang...etter
> renovering.....PHFØY!
Jeg har nå gjort dette en to-tre ganger i løpet av det sidste året, og
helt ærlig, what's the fscking problem?
Er du bange for moderne og tidssvarende løsninger? Er du egentlig
skaps-Amish, og lenges tilbake til 1850?
Jeg bare lurer, jeg.
Roar Sørnmo
jo...@online.no (Joern Moe) wrote:
>Jeg har hørt at nyere 'kabler' (er det ikke egentlig vaier det heter
>da?) er belagt med grafitt, og at dette belegget blir ødelagt og seigt
>dersom man bruker olje på det! Smør med noe som er kompatibelt med denne
>typen vaier, så er du sikker!
Wire'r til nyere japanske...har et plast/nylon belegg..og skal IKKE
smøres, belegget legger seg fast i strømpen.
>Ellers så er jeg enig med Chris: Hydraulisk cluch er tingen. Venter
>eller med spenning på at det kommer hydraulisk Choke og gass-system:-)
:) injection........slipper vel å tenke på det da ??? med trådløs gass overføring.
PÅ en eller annen haitekkmoppe.
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Martin Rasmussen
Roar Sørnmo wrote:
> ccal...@online.no (Chris Calvert) wrote:
>
> >Du har fått så mange gode at du sikkert tåler et useriøst (må jo holde
> >stilen her):
>
> >Bytt til sykkel med hydraulisk clutch! (Jeg går ut ifra at bremsene
> >dine allerede er det).
>
> Prøvd å bli kvitt lufta i "slike" noen gang...etter
> renovering.....PHFØY!
Ja, og det er PISSenkelt, men det fordrer selvsagt at man ikke har
frenetisk angst for fremskritt
Martin
Kai Harrekilde-Petersen
Gunnar Horrigmo <horr...@online.no> writes:
> Kai Harrekilde-Petersen <k...@no-spam.dod.no> writes:
>
> > Jeg har nå gjort dette en to-tre ganger i løpet av det sidste året, og
> > helt ærlig, what's the fscking problem?
> ^^^^^^^
> nerdian slip?
No slip. On purpose.
Christer Waleryd
> jo...@online.no (Joern Moe) wrote:
> >Ellers så er jeg enig med Chris: Hydraulisk cluch er tingen. Venter
> >eller med spenning på at det kommer hydraulisk Choke og
Hvem trenger hydraulikk til choke'n? :-)
Min har direkte overføring (spak på gasserrekka).
Men selvfølgelig, det er en tilårskommen sak. Veteran om 5 år, føreren
likeens om 10 måneder.
Ellers så er jeg tilhenger av all høyteknologi som gjør ting mindre og
bedre (og billigere, og mer driftsikre).
/Christer
--
Christer Waleryd Otrum Electronics A/S
Email: chri...@nospam.otrum.no
Private GSM: +4790121421 Phone(direct): +47 37061114
http://www.otrum.com/lcw Fax : +47 37086274
Christer Waleryd
Espen Olsen wrote:
>
> chri...@nospam.otrum.no knottet:
>
> >
> >Ellers så er jeg tilhenger av all høyteknologi som gjør ting mindre og
> >bedre (og billigere, og mer driftsikre).
>
Åh?
Da tenker vi nok ikke på samme ting, du og jeg.
Ihverfall innen elektro(nikk) er det mange gode eksempler.
Christer Waleryd
Rude Roadkill wrote:
> *yawn*
Hatt en hard natt?
Stein Ballangrud Andersen
Stein Ballangrud Andersen
Gunnar Horrigmo <horr...@online.no> writes:
> Stein Ballangrud Andersen <ste...@orakel3.hiof.no> writes:
> > Gunnar Horrigmo <horr...@online.no> writes:
> > > Kai Harrekilde-Petersen <k...@no-spam.dod.no> writes:
> > >
> > > > Jeg har nå gjort dette en to-tre ganger i løpet av det sidste året, og
> > > > helt ærlig, what's the fscking problem?
> > > ^^^^^^^
> > > nerdian slip?
> >
> > Leser du ikke asr, Gunnar?
>
> nei, gidder ikke. hakke tid. kaster bort nok av arbeidsdagen på
> dere. :-)
Metoo, men la meg spørre slik da: Subscriber du ikke på asr du da
Gunnar? ;-)
Steinar Bang
>>>>> es...@spam-b-gone.dod.no (Espen Olsen):
> chri...@nospam.otrum.no knottet:
>>
>> Ellers så er jeg tilhenger av all høyteknologi som gjør ting mindre og
>> bedre (og billigere, og mer driftsikre).
> Forholdsvis selvmotsigende punkter, spørru' meg.
Tror jeg at en Honda V4 innsprøytingsmotor går bedre, mer effektivt og
renere og er mer drifssikker enn en beslektet motor med gassere? Svar
ja!
Christer Waleryd
> >>
> >> chri...@nospam.otrum.no knottet:
> >>
> >> >
> >> >Ellers så er jeg tilhenger av all høyteknologi som gjør ting mindre og
> >> >bedre (og billigere, og mer driftsikre).
> >>
> >> Forholdsvis selvmotsigende punkter, spørru' meg.
> >
> >Da tenker vi nok ikke på samme ting, du og jeg.
> >Ihverfall innen elektro(nikk) er det mange gode eksempler.
>
> sykkelen ikke er helt ny lenger, mener du da.... samt på ting som ikke kan
> repareres av eier når noe skjer.. Verkstedregninger er dyrt.
Virker som du har fått dårlig erfaring.
Men da er det ting jeg ville klassifierer som 'for billig utført'. Og
det skjer når priser skal presses til fordel(?) for kvalitet. Og DA er
det klart at det er dyrt å kjøpe billig. Men det er jo nesten ingen som
er interessert i å produsere *kvalitet* lenger.
BTW: Kjøpte noen skinndresser fra forsvaret nylig. Tror nok de var fra
50-tallet en gang. Og _det_, det var *kvalitet*.
/Christer
(som forøvrig lager det selv når det skal lages *solid*)
Karl Martin Lund
>>>>> "RS" == Roar Sørnmo <2...@freewheeling.com> writes:
RS> ccal...@online.no (Chris Calvert) wrote:
>> Du har fått så mange gode at du sikkert tåler et useriøst (må jo holde
>> stilen her):
>> Bytt til sykkel med hydraulisk clutch! (Jeg går ut ifra at bremsene
>> dine allerede er det).
RS> Prøvd å bli kvitt lufta i "slike" noen gang...etter
RS> renovering.....PHFØY!
RS> En wire strammer man bare..
Det har aldri vært noe problem hos meg, etter snart 8 (hjelp er
det ÅTTE år siden jeg kjørte opp) med hydrauliske bremser og
clutch.
Det eneste problemet jeg har hatt (nuvel, men hydraylikk og
wirere(sp?)) er knirking i clutcwiren på b*len og at gasswiren
på Dyret hang seg opp en gang. (I stilling "nesten full gass",
yiiihaaaaaaa!)
KML
--
Karl Martin Lund, Research Engineer, DoD #1664
I ride, therefore I am
http://www.marintek.sintef.no/mt23doc/private/karlml/
Chris Calvert
On Tue, 28 Apr 1998 11:51:12 GMT, 2...@freewheeling.com (Roar Sørnmo)
wrote:
>>Bytt til sykkel med hydraulisk clutch! (Jeg går ut ifra at bremsene
>>dine allerede er det).
>
>Prøvd å bli kvitt lufta i "slike" noen gang...etter
>renovering.....PHFØY!
>En wire strammer man bare..
Overhalte slavepumpe på FJ'en i vinter, og hadde ingen problemer med å
lufte ut den.....
Christer Waleryd
Rude Roadkill wrote:
>
> Espen Olsen, aka es...@spam-b-gone.dod.no (Espen Olsen), wrote:
> >.. på ting som både *kan* gå og definitivt *går* i stykker med en gang
> >sykkelen ikke er helt ny lenger, mener du da.... samt på ting som ikke kan
> >repareres av eier når noe skjer.. Verkstedregninger er dyrt.
>
Men bytter man regulatoren eller GSX'n?
/Christer
Christer Waleryd
>
>
> >Men da er det ting jeg ville klassifierer som 'for billig utført'. Og
> >det skjer når priser skal presses til fordel(?) for kvalitet.
>
> dette....
Beklager, kommer ikke på noen.
Kanskje Bayerische Mack-Werke?
> >50-tallet en gang. Og _det_, det var *kvalitet*.
>
> Akkurat. Se .sig.
Sikle... :-)~
> '57 Triumph 5T, '72 Norton Commando 750 Combat
/Christer
--
Christer Waleryd Otrum Electronics A/S
'56 tresjekte, '69 Amazon, '73 CB750, '74 CB500, '82 Chevy C30
og en '82 Isuzu (som jeg ikke er _så_ stolt av).
Christer Waleryd
Espen Olsen wrote:
> Når den er forholdsvis *ny* ja. Bare vent til den blir ute av justering.
> Elektronisk dillemikk *vil* gå i stykker/trenge justering etter en viss tid.
Noen designer for at det skal gå istykker (etter garantiutløp), slik at
verkstedene også skal dra inn noe kronasje.
/Christer
--
Christer Waleryd Otrum Electronics A/S
Geir
Espen Olsen wrote:
>
> Steinar Bang <s...@dod.no> knottet:
> >
> >Tror jeg at en Honda V4 innsprøytingsmotor går bedre, mer effektivt og
> >renere og er mer drifssikker enn en beslektet motor med gassere? Svar
> >ja!
>
> Elektronisk dillemikk *vil* gå i stykker/trenge justering etter en viss tid.
>
Ækk'e du en såkalt progressiv, "radikalle" av en akkademikker'a????
Ser av sykkelvalg.. at du på fritida nok er en "reaksjonær
nostalgiker".. :-)
Så da så...
Elektroniske komponenter...justerer man ikke...
Enten virker dem... eller så bytter man dem... Det kan jo for diverse
ECU'er (styre-enheter) dreie seg om ganske mye penger...
OK da... Dersom man er "en jævel av en hardware-hacker", ..så kan slikt
også repareres/tunes..
Nei... takke meg til ett moderne injection-anlegg enn "gassere"..
At sistnevnte fungerer helt OK,.. betyr ikke at de er bedre enn ett
perfekt optimalsisert injection-anlegg..
Dersom man ser på selve de fysiske komponentene,.. så er de langt
enklere enn en komplisert forgasser..
Og som sagt.. dette justerer man ikke.. Det enten virker.. eller
komponenter må byttes...
Det er som regel mekaniske komponenter i ett injection-anlegg som
svikter.. så det så!!!
****
/Geir
Lars Henning Olsen
On Mon, 27 Apr 1998 13:28:39 +0200, "Lars Myklemyr"
<MotoGuzziOwnerAndRiderAndLover@no_spam.maritech.no> wrote:
>
>Rude Roadkill skrev i meldingen <354b6ab4....@194.143.8.107>...
>>Gunnar Horrigmo, aka Gunnar Horrigmo <horr...@online.no>, wrote:
>>
>>>mr.rude@spam&die.dod.no (Rude Roadkill) writes:
>>>> Finn Lund, aka "Finn Lund" <vir...@online.no>, wrote:
>>>>
>>>> >Hva er best å smøre kablene med? Har prøvd CRC 5-56 og WD 40, med dette
>blir
>>>> >borte i løpet av en uke. Har tenkt å prøve kjedespray, men lurer på om
>den
>>>> >kanskje blir noe seig når fortynningsmidlene fordamper.
>>>> >
>>>> >Noen som har forslag?
>>>>
>>>> Symaskinolje, eller vanlig motorolje.
>>>> Det finnes også (om jeg ikke husker *helt* feil) wire-smøring på boks.
>>>
>>>er det den som står i hylla mellom sleggefettet og orgelbrusen?
>>
>>nei, de står sammen med kveilen med grønn overledning...
>>
>Nå for tiden selger de grønn overledning kun i 10 liters bøtter...
>
>
Nei det er steam det og amboltklang.
Steinar Bang
>>>>> Christer Waleryd <chri...@nospam.otrum.no>:
> Espen Olsen wrote:
>> Når den er forholdsvis *ny* ja. Bare vent til den blir ute av justering.
>> Elektronisk dillemikk *vil* gå i stykker/trenge justering etter en viss tid.
> Noen designer for at det skal gå istykker (etter garantiutløp), slik at
> verkstedene også skal dra inn noe kronasje.
På Honda VFR...? Det tviler jeg sterkt på.
Steinar Bang
>>>>> es...@spam-b-gone.dod.no (Espen Olsen):
> Steinar Bang <s...@dod.no> knottet:
>>>>>>> es...@spam-b-gone.dod.no (Espen Olsen):
>>
>>> chri...@nospam.otrum.no knottet:
>>>>
>>>> Ellers så er jeg tilhenger av all høyteknologi som gjør ting mindre og
>>>> bedre (og billigere, og mer driftsikre).
>>
>>> Forholdsvis selvmotsigende punkter, spørru' meg.
>>
>> Tror jeg at en Honda V4 innsprøytingsmotor går bedre, mer effektivt og
>> renere og er mer drifssikker enn en beslektet motor med gassere? Svar
>> ja!
> Når den er forholdsvis *ny* ja. Bare vent til den blir ute av
> justering. Elektronisk dillemikk *vil* gå i stykker/trenge
> justering etter en viss tid.
Gå istykker... kanskje...? Jeg vil tro for Vifferen sin del at den er
dimensjonert med ei levetid tilsvarende de mekaniske komponentene på
sykkelen.
"Trenge justering"? Digital elektronikk? Hva slags justering?
Steinar Bang
>>>>> es...@spam-b-gone.dod.no (Espen Olsen):
> geir.knaplund@*NOSPAM*os.telia.no knottet:
>> Og som sagt.. dette justerer man ikke.. Det enten virker.. eller
>> komponenter må byttes...
> Akkurat. Hva gjør *du* når røyken slipper ut av den svarte boksen i
> injectionsystemet kl. 0300 midt på E6 over Dovre natt til
> skjærtorsdag.
Hva gjorde du når sylinderveggen blåste på Triumfen? Når det begynner
å strømme røyk ut av sykkelen så blir det dyrt og vanskelig å få
fikset på stedet uansett om komponentene er mekaniske eller
elektroniske.
Uansett så blir jeg veldig forbauset hvis dette skjer med en Honda
VFR. *Veldig* forbauset!
Rude Roadkill
Christer Waleryd, aka Christer Waleryd <chri...@nospam.otrum.no>,
wrote:
>Rude Roadkill wrote:
>>
>> Espen Olsen, aka es...@spam-b-gone.dod.no (Espen Olsen), wrote:
>> >.. på ting som både *kan* gå og definitivt *går* i stykker med en gang
>> >sykkelen ikke er helt ny lenger, mener du da.... samt på ting som ikke kan
>> >repareres av eier når noe skjer.. Verkstedregninger er dyrt.
>>
>> Ref regulator på GSX-750ES, feks...
>
>Men bytter man regulatoren eller GSX'n?
Vel.. jeg har byttet regulator på en del GSX'ere...
Ikke egne, gudskjelov!
--
"An unpainted body is a stupid body." Caduveo Indian saying
Mr. Rude : mr....@dod.no TOMCCN#338 SUCKS#007 DoD#T-100
T100P - Mercury -It's *easy* on a Triumph- T120 - Bonneville
http://home.sol.no/~kristr/triumph/
Geir
Espen Olsen wrote:
>
>
> Akkurat. Hva gjør *du* når røyken slipper ut av den svarte
> boksen i injectionsystemet kl. 0300 midt på E6 over Dovre natt til
> ringer til importøren og får vite at for å få ny kontrollboks med røyk inni må
> du vente ~2mnd på en sending fra solens rike. Forskuddsbetaling nå takk, kr.
> 3000 ex mva.
>
> Flott med ny elektronisk dillemikk gitt......
>
Du har ett poeng der, men.. dette med plutselig "break-down" skjer vel
bare med gamle veteraner??
Og de som eier slike (entusiaster) fikser det selvsagt..(Har alltids med
ett lite lager av deler) ;-)
"Vanlige dødelige" fikser ikke engang ei defekt sikring.., så eksempelet
ditt er uinteressant sånn sett..
Og... nå tok du litt lite i da...
En ECU koster nok heller 10.000 og derover..
På en b*l jeg hadde tidligere holdt det med å koble fra batteriet en
times tid.., så ble "default map" lest inn fra ROM og motoren gikk flott
igjen...
(Det er også kjekt med "en liten bærbar" og styreprogram på diskett..)
Dette krever dog en viss innsikt i "elektronisk dillemikk"... og det er
det jo noen som har... likeledes som noen kan (og t.o.m liker å) skru
gassere og annet mekanisk ...
Vel.. Pol Pot.. syntes også framskritt var noe dritt... >:-E
"I tend to disagree..."
****
/Geir
Espen Olsen
geir.knaplund@*NOSPAM*os.telia.no knottet:
>
>Men.. åssen får vi "posta" på news.. når "magnetstormen" har drept
>PC'ene!!! <grøss>
Gjøkkeno. Da får vi mer tid til å drekka øller.
Espen Olsen
LA6MGA/LA1K, SST#5, DoD#7962, <*>
'57 Triumph 5T, '72 Norton Commando 750 Combat, slow old computer, NOK 5,-
In theory, there's no difference between theory and practice, but in
practice, there is.
Geir
Espen Olsen wrote:
>
>
> Bare vent til neste solflekkmaksimum så skal du få se hvor lenge bitsen varer
> inne i den svarte boksen.....
>
>
10 points!!!
Hmmm... det der gir grunn til ettertanke....
Javel.. får b'yne å spare til en HD da.... (selvsagt uten injection)
Men.. åssen får vi "posta" på news.. når "magnetstormen" har drept
PC'ene!!! <grøss>
****
/Geir
Steinar Bang
>>>>> es...@spam-b-gone.dod.no (Espen Olsen):
> geir.knaplund@*NOSPAM*os.telia.no knottet:
>> Vel.. Pol Pot.. syntes også framskritt var noe dritt... >:-E
> Kult! Første gang noen har kalt meg det.. Folkens! Her blir'e
> utrenskninger!
"Røde DoD" og dødsmark^H^H^H^Hveger...?
Espen Olsen
Roar Sørnmo
Kai Harrekilde-Petersen <k...@no-spam.dod.no> wrote:
>> >Bytt til sykkel med hydraulisk clutch! (Jeg går ut ifra at bremsene
>> >dine allerede er det).
>>
>> Prøvd å bli kvitt lufta i "slike" noen gang...etter
>> renovering.....PHFØY!
>Jeg har nå gjort dette en to-tre ganger i løpet av det sidste året, og
>helt ærlig, what's the fscking problem?
Om du har et fscking problem vet ikke jeg....men på de yamaha'er jeg
har lufta har det stort sett vært kranglete, måtte lufte "feil vei" på
samtlige, dvs. FRA master til pumpe, og ikke motsatt.
>Er du bange for moderne og tidssvarende løsninger? Er du egentlig
>skaps-Amish, og lenges tilbake til 1850?
>Jeg bare lurer, jeg.
NAH! hvorfor har du da wire på gassen ?
Amish-yamaha ????
BTW: hydrauliske systemer varer ikke evig..og er dyrere å rep. enn en
wire, såfremt du ikke har en HELT ny sykkel til enhver tid da.
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Roar Sørnmo
ccal...@online.no (Chris Calvert) wrote:
>Overhalte slavepumpe på FJ'en i vinter, og hadde ingen problemer med å
>lufte ut den.....
Har selv hatt problemer på 3 stk FJ'er med dette....
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Roar Sørnmo
Martin Rasmussen <fj1...@martin.remove-this.no> wrote:
>> >Bytt til sykkel med hydraulisk clutch! (Jeg går ut ifra at bremsene
>> >dine allerede er det).
>>
>> Prøvd å bli kvitt lufta i "slike" noen gang...etter
>> renovering.....PHFØY!
>Ja, og det er PISSenkelt, men det fordrer selvsagt at man ikke har
>frenetisk angst for fremskritt
Og ellers har man det helt bra ???
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Roar Sørnmo
k...@dod.no (Karl Martin Lund) wrote:
>Det har aldri vært noe problem hos meg, etter snart 8 (hjelp er
>det ÅTTE år siden jeg kjørte opp) med hydrauliske bremser og
>clutch.
Clutchen er noe mere vrang å lufte enn bremser...spesielt FJ kan være
knotete å bli kvitt lufta på, løsninga ble flaske med tut, for så å
lufte "gærne veien" fra mastersyl. TIL pumpe.
>Det eneste problemet jeg har hatt (nuvel, men hydraylikk og
>wirere(sp?)) er knirking i clutcwiren på b*len og at gasswiren
VOLVO da skjønner jeg...
>på Dyret hang seg opp en gang. (I stilling "nesten full gass",
>yiiihaaaaaaa!)
Hva skjedde,,,,,,knirka det i turtalls-sperra ???? hehe-.
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Roar Sørnmo
es...@spam-b-gone.dod.no (Espen Olsen) wrote:
>OK, GSX750ES aka "bruk og kast-sykkelen"
Stryk det første....
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Martin Rasmussen
Roar Sørnmo wrote:
> ccal...@online.no (Chris Calvert) wrote:
>
> >Overhalte slavepumpe på FJ'en i vinter, og hadde ingen problemer med å
> >lufte ut den.....
>
> Har selv hatt problemer på 3 stk FJ'er med dette....
Jeg lufta også denne på FJen i fjor vår, og det var gjort på et par
minutter.
Som du ser ingen andre enn deg som har slike problemer, men det er jo
selvsagt verden og ikke du som tar feil.
Martin
Chris Calvert
On Wed, 29 Apr 1998 13:01:47 GMT, es...@spam-b-gone.dod.no (Espen
Olsen) wrote:
>Ah, ironien din er godt skjult men *du lurer ikke meg*....
Wow! Fiskemerke med gullhåv innvilget. Selv Bastesen beit.......
Chris Calvert
On Wed, 29 Apr 1998 16:19:03 GMT, 2...@freewheeling.com (Roar Sørnmo)
wrote:
>ccal...@online.no (Chris Calvert) wrote:
>
>
>>Overhalte slavepumpe på FJ'en i vinter, og hadde ingen problemer med å
>>lufte ut den.....
>
>Har selv hatt problemer på 3 stk FJ'er med dette....
Sier kanskje mere om deg enn FJ'ene?
Chris Calvert
On Wed, 29 Apr 1998 16:18:58 GMT, 2...@freewheeling.com (Roar Sørnmo)
wrote:
>Om du har et fscking problem vet ikke jeg....men på de yamaha'er jeg
>har lufta har det stort sett vært kranglete, måtte lufte "feil vei" på
>samtlige, dvs. FRA master til pumpe, og ikke motsatt.
Oj! Jeg går ut ifra at det er disse vanskeligheten i din oppvekst som
preger deg den dag i dag......
oep
Den 29 Apr 1998 13:48:35 +0200, tastet Steinar Bang <s...@dod.no>:
>
>Gå istykker... kanskje...? Jeg vil tro for Vifferen sin del at den er
>dimensjonert med ei levetid tilsvarende de mekaniske komponentene på
>sykkelen.
bzzzt, vifferen er dimensjonert for å overleve bremseskivene x ganger.
Jeg tror 5900 NOK pr. skive må være en slags bruksskatt til Honda.
>"Trenge justering"? Digital elektronikk? Hva slags justering?
Når sensorene i avgasssystemet begynner å trekke på åra må de nok
kalibreres mot den svarte boksen på nytt = penger i kassa til forhandler
og honda. Grensesnittet på boksen er selvsagt proprietært og kryptert og
trenger en annen veldig dyr svart boks fra honda for å fungere.
-oep
Steinar Bang
Steinar Bang
>>>>> v...@mindless.com (oep):
> Når sensorene i avgasssystemet begynner å trekke på åra må de nok
> kalibreres mot den svarte boksen på nytt = penger i kassa til
> forhandler og honda. Grensesnittet på boksen er selvsagt proprietært
> og kryptert og trenger en annen veldig dyr svart boks fra honda for
> å fungere.
Du er bare sår fordi du har en 1986 VFR istedenfor en 1998 VFR. Kan
ikke du få en av sistnevnte som firmasykkel da? Evt. kan den inngå i
et prosjekt der du tester datasikkerheten på de nye
innsprøytingsmotorene?
Muligheter Øyvind! Muligheter!
Gunnar Horrigmo
2...@freewheeling.com (Roar Sørnmo) writes:
> BTW: hydrauliske systemer varer ikke evig..og er dyrere å rep. enn en
> wire, såfremt du ikke har en HELT ny sykkel til enhver tid da.
se HER JA! endelig begynner det å gå opp for ham!
Gunnar, men helt ny sykkel.
--
Gunnar Kibo×: 2
A poster is a human being, or the software equivalent.
Lars Henning Olsen
On Tue, 28 Apr 1998 14:52:02 +0200, Christer Waleryd
<chri...@nospam.otrum.no> wrote:
>> jo...@online.no (Joern Moe) wrote:
>> >Ellers så er jeg enig med Chris: Hydraulisk cluch er tingen. Venter
>> >eller med spenning på at det kommer hydraulisk Choke og
>
>Hvem trenger hydraulikk til choke'n? :-)
>Min har direkte overføring (spak på gasserrekka).
>Men selvfølgelig, det er en tilårskommen sak. Veteran om 5 år, føreren
>likeens om 10 måneder.
>
>Ellers så er jeg tilhenger av all høyteknologi som gjør ting mindre og
>bedre (og billigere, og mer driftsikre).
Om moderen Høyteknologi
Min første b*l en drof kortliva 1966 hadde hydraulisk klørts (og skive
bremser).
Rude Roadkill
Calamare Grande, aka s...@signature.below (Calamare Grande), wrote:
>Geir <geir.k...@os.telia.no> skrev:
>...
>>En ECU koster nok heller 10.000 og derover..
>...
>
>Oj! Trodde de kostade runt sex-sju kronor... Tur att vi inte anses
>värdiga att vara med i EMU.
I ØMU skal de bruke EUR...
Roar Sørnmo
ccal...@online.no (Chris Calvert) wrote:
>>>Overhalte slavepumpe på FJ'en i vinter, og hadde ingen problemer med å
>>>lufte ut den.....
>>
>>Har selv hatt problemer på 3 stk FJ'er med dette....
>Sier kanskje mere om deg enn FJ'ene?
Pisspreik!
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Roar Sørnmo
ccal...@online.no (Chris Calvert) wrote:
>>har lufta har det stort sett vært kranglete, måtte lufte "feil vei" på
>>samtlige, dvs. FRA master til pumpe, og ikke motsatt.
>Oj! Jeg går ut ifra at det er disse vanskeligheten i din oppvekst som
>preger deg den dag i dag......
NAH!
det var et problem med den kløtsj greia der.
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Roar Sørnmo
Martin Rasmussen <fj1...@martin.remove-this.no> wrote:
>> Har selv hatt problemer på 3 stk FJ'er med dette....
>Jeg lufta også denne på FJen i fjor vår, og det var gjort på et par
>minutter.
>Som du ser ingen andre enn deg som har slike problemer, men det er jo
>selvsagt verden og ikke du som tar feil.
Du får jo selvsagt tro hva du vil osv osv.
Jeg har vel selvsagt IKKE feil når jeg sier at jeg har hatt problemer
med å bli kvitt lufta i hydr. kløtsj på FJ, det HAR vært et problem.
Men gikk som regel greit når man lufta "gærne veien".
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Roar Sørnmo
Gunnar Horrigmo <horr...@online.no> wrote:
>> BTW: hydrauliske systemer varer ikke evig..og er dyrere å rep. enn en
>> wire, såfremt du ikke har en HELT ny sykkel til enhver tid da.
>se HER JA! endelig begynner det å gå opp for ham!
Går opp....det var nok helst du som ikke fatta poenget her!
Poeng= wire er bedre på eldre sykler...å reparere mm.
>Gunnar, men helt ny sykkel.
_MEN_ hvorfor det da ?
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Roar Sørnmo
l...@dod.no (Lars Henning Olsen) wrote:
>Min første b*l en drof kortliva 1966 hadde hydraulisk klørts (og skive
>bremser).
Joda...MEN bare foran...ovloV hadde dette "rund-baut"...
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Espen Olsen
2...@freewheeling.com knottet:
>ccal...@online.no (Chris Calvert) wrote:
>
>>>>Overhalte slavepumpe på FJ'en i vinter, og hadde ingen problemer med å
>>>>lufte ut den.....
>>>
>
>
>Pisspreik!
Hvor er det blitt av "HØHØ" da Roar S?
Gunnar Horrigmo
2...@freewheeling.com (Roar Sørnmo) writes:
> Gunnar Horrigmo <horr...@online.no> wrote:
>
> >Gunnar, men helt ny sykkel.
>
> _MEN_ hvorfor det da ?
det var en skriveleif. sikkert fordi jeg har lest så mange av
postingene dine i det siste.
Per Pilot
I artikkel <35488...@d2o206.telia.com>, sier 2...@freewheeling.com...
>>Som du ser ingen andre enn deg som har slike problemer, men det er jo
>>selvsagt verden og ikke du som tar feil.
>
>Du får jo selvsagt tro hva du vil osv osv.
>Jeg har vel selvsagt IKKE feil når jeg sier at jeg har hatt problemer
>med å bli kvitt lufta i hydr. kløtsj på FJ, det HAR vært et problem.
>Men gikk som regel greit når man lufta "gærne veien".
Akkurat det var løsningen for en kamerat av meg med samme slags sykkel som
meg (Yamaha FZ 750). Ketuchupflaske med bremsevæske og en slangebit sørget
for løsningen på et problem han hadde slitt med i hele fjor.
Lars Henning Olsen
On Thu, 30 Apr 1998 14:37:39 GMT, 2...@freewheeling.com (Roar Sørnmo)
wrote:
>l...@dod.no (Lars Henning Olsen) wrote:
>
>
>>Min første b*l en drof kortliva 1966 hadde hydraulisk klørts (og skive
>>bremser).
>
>
>Joda...MEN bare foran...ovloV hadde dette "rund-baut"...
Det var vel ikke bare velykket (fastrustet calliper og håndbrekk som
ikke virker)
--
LHO
||||||| MOTORCYCLISTS like something hot between their legs.
(.)-(.) Lars H Olsen,l...@dod.no, DoD #101010, SUCKS#014
7 Yamaha XS1,1S 84
\___/ http://home.eunet.no/~lolsen/
Stein Ballangrud Andersen
tors...@nospam.online.no (Audun Torsdalen) writes:
> 2...@freewheeling.com (Roar Sørnmo) wrote:
>
> >l...@dod.no (Lars Henning Olsen) wrote:
> >
> >
> >>Min første b*l en drof kortliva 1966 hadde hydraulisk klørts (og skive
> >>bremser).
> >
> >
> >Joda...MEN bare foran...ovloV hadde dette "rund-baut"...
Volvo 140 kom i september 1966. Triangelinndelt 2-krets bremsesystem
med 4 skiver. Bare Volvo og RR som hadde dette da....
Hups! Dette skulle jeg kanskje ikke sagt..
ObMC: CB750F fra 82 har 3 skiver ;-)
Stein
--
Stein Ballangrud Andersen Misunderstood misanthrope.
ste...@oleg.hiof.no
<URL:http://sylfest.hiof.no/~steinba/> DoD#1950 TOMCCN#450
Roar Sørnmo
es...@spam-b-gone.dod.no (Espen Olsen) wrote:
>>>>Har selv hatt problemer på 3 stk FJ'er med dette....
>>
>>>Sier kanskje mere om deg enn FJ'ene?
>>
>>Pisspreik!
>Hvor er det blitt av "HØHØ" da Roar S?
Ok....Pisspreik..HØHØ!!!!
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Roar Sørnmo
p...@Removethis.computas.no (Per Pilot) wrote:
>>med å bli kvitt lufta i hydr. kløtsj på FJ, det HAR vært et problem.
>>Men gikk som regel greit når man lufta "gærne veien".
>Akkurat det var løsningen for en kamerat av meg med samme slags sykkel som
>meg (Yamaha FZ 750). Ketuchupflaske med bremsevæske og en slangebit sørget
>for løsningen på et problem han hadde slitt med i hele fjor.
Jepp, samme "taktikk" her...MEN noe mere sølete lufting...
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Roar Sørnmo
Gunnar Horrigmo <horr...@online.no> wrote:
>2...@freewheeling.com (Roar Sørnmo) writes:
>> Gunnar Horrigmo <horr...@online.no> wrote:
>>
>> >Gunnar, men helt ny sykkel.
>>
>> _MEN_ hvorfor det da ?
>det var en skriveleif. sikkert fordi jeg har lest så mange av
>postingene dine i det siste.
Hæhæhæhæ!!!
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Roar Sørnmo
l...@dod.no (Lars Henning Olsen) wrote:
>>>Min første b*l en drof kortliva 1966 hadde hydraulisk klørts (og skive
>>>bremser).
>>
>>
>>Joda...MEN bare foran...ovloV hadde dette "rund-baut"...
>Det var vel ikke bare velykket (fastrustet calliper og håndbrekk som
>ikke virker)
Tja...at calipere ruster fast er ikke unormalt ved LITE bruk...
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Roar Sørnmo
tors...@nospam.online.no (Audun Torsdalen) wrote:
>2...@freewheeling.com (Roar Sørnmo) wrote:
>>l...@dod.no (Lars Henning Olsen) wrote:
>>
>>
>>>Min første b*l en drof kortliva 1966 hadde hydraulisk klørts (og skive
>>>bremser).
>>
>>
>>Joda...MEN bare foran...ovloV hadde dette "rund-baut"...
>Hydraulisk cluch rund baut?
Skiver...
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Lars Henning Olsen
On Mon, 04 May 1998 08:19:44 GMT, 2...@freewheeling.com (Roar Sørnmo)
wrote:
>l...@dod.no (Lars Henning Olsen) wrote:
>
>
>>>>Min første b*l en drof kortliva 1966 hadde hydraulisk klørts (og skive
>>>>bremser).
>>>
>>>
>>>Joda...MEN bare foran...ovloV hadde dette "rund-baut"...
>>Det var vel ikke bare velykket (fastrustet calliper og håndbrekk som
>>ikke virker)
>
>Tja...at calipere ruster fast er ikke unormalt ved LITE bruk...
Akkarat
Esa K Viitala
Roar Sørnmo wrote:
>
> ccal...@online.no (Chris Calvert) wrote:
>
> >>>Overhalte slavepumpe på FJ'en i vinter, og hadde ingen problemer med å
> >>>lufte ut den.....
> >>
>
> >Sier kanskje mere om deg enn FJ'ene?
>
> Pisspreik!
Den satt.
---ekv
--
Esa K Viitala,es...@online.no, Giant Schnauzer:"Black Devil"
Meheia,N-3600 Kongsberg,Norway, CBR1000F:"Black Dream"
tlf.+47 32737439(j),+47 32724906(h), DoD #7865, NMCU #14073
+47 922 22159(mbl) L i f e b e g i n s a t 2 0 0
oep
Den 30 Apr 1998 09:14:31 +0200, tastet Steinar Bang <s...@dod.no>:
Siden dama skal ta sykkellappen i løpet av sommeren kan jeg jo ha bruk
for en ny VFR...
Jeg lurer på hvordan futen vil skattlegge meg med en firmasykkel, når
jeg allerede har firmabil?
>Muligheter Øyvind! Muligheter!
:-)
-oep
Karl Martin Lund
>>>>> "vfr" == oep <v...@mindless.com> writes:
vfr> Jeg lurer på hvordan futen vil skattlegge meg med en firmasykkel, når
vfr> jeg allerede har firmabil?
For noen år siden (ca. 7?) hevdet Dagens Næringsliv at reglene for
firmasykkel var gunstige. Kjenner ikke reglene selv, men dersom jeg
hadde mulighet for firmasykkel skulle jeg nok ha sjekket.
Jeg vil ikke tro at antallet firmakjøretøy virker ikke på skatten
for hvert enkelt kjøretøy, men en kan jo aldri vite.
(Ligningsfunksjonær: IIIIK, der er en fyr som både har firmabil
og -sykkel. Skru til skatteskruen skikkelig. Han skal TYNES!!!)
KML
--
Karl Martin Lund, Research Engineer, DoD #1664
I ride, therefore I am
http://www.marintek.sintef.no/mt23doc/private/karlml/
Chris Calvert
On Tue, 05 May 1998 08:56:23 GMT, v...@mindless.com (oep) wrote:
>Jeg lurer på hvordan futen vil skattlegge meg med en firmasykkel, når
>jeg allerede har firmabil?
Hvis du fører loggbok som viser at all kjøring er i forbindelse med
jobb så slipper du helt unna fordelsskatt...... :-)
Lord Calvert.
--
Chris Calvert - ccal...@online.no - http://home.sol.no/~ccalvert
Naf MC Oslo #701 - DoD #1935
Roar Sørnmo
l...@dod.no (Lars Henning Olsen) wrote:
>>Tja...at calipere ruster fast er ikke unormalt ved LITE bruk...
>Akkarat
Et bedre "system" enn tromler og hjulsylindre som jukser....og
lekker..
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Lars Henning Olsen
On Thu, 07 May 1998 07:51:25 GMT, 2...@freewheeling.com (Roar Sørnmo)
wrote:
>l...@dod.no (Lars Henning Olsen) wrote:
>
>>>Tja...at calipere ruster fast er ikke unormalt ved LITE bruk...
>>Akkarat
>
>Et bedre "system" enn tromler og hjulsylindre som jukser....og
>lekker..
Tja, jeg vet ikke, men mange trommelsystemer er bra og med lite
vedlikehold
Espen Olsen
l...@dod.no (Lars Henning Olsen) knottet:
>On Thu, 07 May 1998 07:51:25 GMT, 2...@freewheeling.com (Roar Sørnmo)
>wrote:
>
>>l...@dod.no (Lars Henning Olsen) wrote:
>>
>>>>Tja...at calipere ruster fast er ikke unormalt ved LITE bruk...
>>>Akkarat
>>
>>Et bedre "system" enn tromler og hjulsylindre som jukser....og
>>lekker..
>Tja, jeg vet ikke, men mange trommelsystemer er bra og med lite
>vedlikehold
Faktisk, ja. Generelt krever hydrauliske bremser langt mer vedlikehold (les:
"skifte av bremsevæske") enn en trommel.
Espen Olsen
LA6MGA/LA1K, SST#5, DoD#7962, <*>
'57 Triumph 5T, '72 Norton Commando 750 Combat, slow old computer, NOK 5,-
In theory, there's no difference between theory and practice, but in
practice, there is.
Lars Henning Olsen
>l...@dod.no (Lars Henning Olsen) knottet:
>>On Thu, 07 May 1998 07:51:25 GMT, 2...@freewheeling.com (Roar Sørnmo)
>>wrote:
>>
>>>l...@dod.no (Lars Henning Olsen) wrote:
>>>
>>>>>Tja...at calipere ruster fast er ikke unormalt ved LITE bruk...
>>>>Akkarat
>>>
>>>Et bedre "system" enn tromler og hjulsylindre som jukser....og
>>>lekker..
>>Tja, jeg vet ikke, men mange trommelsystemer er bra og med lite
>>vedlikehold
>
>Faktisk, ja. Generelt krever hydrauliske bremser langt mer vedlikehold (les:
>"skifte av bremsevæske") enn en trommel.
Vel, jeg tenkte ikke på mekaniske-trommelbremser men hydrauliske men
ellers enig.
Roar Sørnmo
l...@dod.no (Lars Henning Olsen) wrote:
>On Thu, 07 May 1998 07:51:25 GMT, 2...@freewheeling.com (Roar Sørnmo)
>>Et bedre "system" enn tromler og hjulsylindre som jukser....og
>>lekker..
>Tja, jeg vet ikke, men mange trommelsystemer er bra og med lite
>vedlikehold
På lastebiler kan det nok være ok...problem med å bli kvitt varmen på
skiver, PÅ lastebil...FOR lite metall/materiale til å lede vekk
varmen.
---
Roar Sørnmo
2...@freewheeling.com
Martin Rasmussen
Roar Sørnmo wrote:
Lastebiler og Hardly Ableson
--
Martin Rasmussen
"I understand that a train station is where the train stops and a bus
station is where the bus stops. Now I'm sitting in the front of a
workstation...."
My email-adress has been changed to protect me from spam.