Skifte av topp / plansliping
Kim Egenes
Skal i dette tilfellet skifte hele toppen med en brukt en på min
Toyota Carina.
Hva koster det å få slipt en topp?
Sliper de den med ventilene på eller må de demonteres først?
Hvor gjør de sånn (hvis noen vet om en plass i Stavanger)
Kim
Jon Olav Holtan
"Kim Egenes" <ki...@frisurf.no> skrev i melding
news:dffd00fb.03060...@posting.google.com...
Neida, langt ifra.
Bare hvis du mistenker at den er skjev f.eks hvis motoren har vært kraftig
overopphetet e.l.
Hvis du har kjøpt den hos en høgger skal den være iorden, hvis ikke kan du
bare levere den og få pengene tilbake.
JOH
Bjørn Fosse
news:dffd00fb.03060...@posting.google.com...
> Hvor gjør de sånn (hvis noen vet om en plass i Stavanger)
Nilsen Motor i Stavanger utfører plansliping av topper.
Fra telefonkatalogen:
Nilsen Motor A/S
Svend Foyns g 71
4016 STAVANGER
Tlf 51 88 10 07
Mvh Bjørn
Tor Atle Lunde
> Skal i dette tilfellet skifte hele toppen med en brukt en på min
> Toyota Carina.
>
> Hva koster det å få slipt en topp?
Ca 4-500kr + mva.
> Sliper de den med ventilene på eller må de demonteres først?
Dersom ventilene er i veien (les: stikker ut over flaten som skal slipes) må
de gjøre det. Det koster ca en tusenlapp i tillegg. Det går selvsagt an å
gjøre det selv, men da må du bort på biltema og kjøpe noe spesialverktøy.
Siden det tar en del tid å bytte en toppakning (avhengig av bilmodell), er
sliping av toppen en greit utgift. Det er møkk kjedelig å gjøre jobben på
nytt...
Tor Atle
John Hilt
On Sun, 8 Jun 2003 13:31:08 +0200 Jon Olav Holtan wrote:
>> Er det sånn at en altid må slipe toppen når en skifter toppakning.
>> Skal i dette tilfellet skifte hele toppen med en brukt en på min
>> Toyota Carina.
>Bare hvis du mistenker at den er skjev f.eks hvis motoren har vært kraftig
>overopphetet e.l.
En alu-topp bør alltid planslipes, spesielt dersom motoren har kokt og
blåst toppakningen. Vær obs på at toppen må ettertrekkes etter at
motoren er kjørt forsiktig varm den første gangen.
På noen biler må det brukes et større tiltrekkingsmoment enn det som
står i boka, så prøv å fiske dette ut av et merkeverksted.
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
Tor Atle Lunde
news:nkvdev4jgd4dgn7fd...@4ax.com...
Interessant. Haynes nevner ikke det med et ord til min motor. Dessuten er
det 2 omganger med 180 graders tiltrekking, hva i svarten for moment skal
man trekke til med etter å ha kjørt den varm da?
Tor Atle
Per
"Tor Atle Lunde" <tora...@online.no> wrote in message
news:5GnFa.5430$Hb.9...@news4.e.nsc.no...
> "Kim Egenes" <ki...@frisurf.no> wrote in message
> news:dffd00fb.03060...@posting.google.com...
> > Er det sånn at en altid må slipe toppen når en skifter toppakning.
> > Skal i dette tilfellet skifte hele toppen med en brukt en på min
> > Toyota Carina.
> >
> > Hva koster det å få slipt en topp?
>
> Ca 4-500kr + mva.
Du kan jo gjøre det selv dersom det er aluminium. En alutopp er et lett
materiale å slipe på og dersom du limer slipepapir på en tykk
gulvsponplatebit har du et fint underlag for å slipe toppen selv. Noen
ganger med toppen over her skal gjøre susen. Skal innrømme at jeg ikke har
gjort det selv, men fikk beskjed på et verksted at "sånn gjør vi det". Er
dumt å blåse en splitter ny toppakning (som mange andre her poengterer) så
det er like godt å sjekke at toppen er plan.
> > Sliper de den med ventilene på eller må de demonteres først?
>
> Dersom ventilene er i veien (les: stikker ut over flaten som skal slipes)
må
> de gjøre det. Det koster ca en tusenlapp i tillegg. Det går selvsagt an å
> gjøre det selv, men da må du bort på biltema og kjøpe noe spesialverktøy.
Ville fått et verksted til å gjøre dette samt sette på nye ventiltetninger.
Tenk på den svære jobben å ta av toppen og så ikke slipe ventilene når du
allikevel har toppen av.
> Siden det tar en del tid å bytte en toppakning (avhengig av bilmodell), er
> sliping av toppen en greit utgift. Det er møkk kjedelig å gjøre jobben på
> nytt...
>
Enig.
Per
John Hilt
On Wed, 11 Jun 2003 19:35:32 +0200 Tor Atle Lunde wrote:
>> På noen biler må det brukes et større tiltrekkingsmoment enn det som
>> står i boka, så prøv å fiske dette ut av et merkeverksted.
>Interessant. Haynes nevner ikke det med et ord til min motor. Dessuten er
>det 2 omganger med 180 graders tiltrekking, hva i svarten for moment skal
>man trekke til med etter å ha kjørt den varm da?
Moment måles ikke i grader, men i newton/meter eller pound/inch.
Etter første varmkjøring bruker en samme moment som sist gang.
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
John Hilt
On Wed, 11 Jun 2003 23:15:16 +0200 Per wrote:
>Du kan jo gjøre det selv dersom det er aluminium. En alutopp er et lett
>materiale å slipe på og dersom du limer slipepapir på en tykk
>gulvsponplatebit har du et fint underlag for å slipe toppen selv. Noen
>ganger med toppen over her skal gjøre susen. Skal innrømme at jeg ikke har
>gjort det selv, men fikk beskjed på et verksted at "sånn gjør vi det".
Dersom et verksted bruker en bit sponplate til plansliping
bør du holde deg langt unna.
Tips: Når en monterer ny toppakning på en topp av støpejern, og er i
tvil om den er plan nok, blir sjansen for å lykkes nesten 100% om en
smører grease på begge sider av pakningen.
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
Tor Atle Lunde
Ok, da er det ikke noe å gjøre for min del. Der dras det til med et moment i
første runde, så 2 ganger 180 graders tiltrekking.
Tor Atle
John Hilt
On Thu, 12 Jun 2003 14:50:18 +0200 Tor Atle Lunde wrote:
>> Moment måles ikke i grader, men i newton/meter eller pound/inch.
>> Etter første varmkjøring bruker en samme moment som sist gang.
>Ok, da er det ikke noe å gjøre for min del. Der dras det til med et moment i
>første runde, så 2 ganger 180 graders tiltrekking.
Helt vanvittig, spør du meg ... :-I
Eller som flymekanikeren sa det: Trekk til med all makt til det
plutselig går lett, og så en kvart omdreining tilbake ...
--
_/_/_/ -=jh=- jhilt(a)online.no
Tor Atle Lunde
> G'day all!
> On Thu, 12 Jun 2003 14:50:18 +0200 Tor Atle Lunde wrote:
>
> >> Moment måles ikke i grader, men i newton/meter eller pound/inch.
> >> Etter første varmkjøring bruker en samme moment som sist gang.
>
> >Ok, da er det ikke noe å gjøre for min del. Der dras det til med et
moment i
> >første runde, så 2 ganger 180 graders tiltrekking.
>
> Helt vanvittig, spør du meg ... :-I
Tja, jeg vet ikke. Rover vet vel hva de gjør. Koster en slik momentnøkkel
veldig mye pæng kanskje? Eller kanskje det blir mer nøyaktig med å dra til
antall grader istedenfor moment. Hvem vet. Jeg vet ihvertfall at en oljet
bolt må dras til mye mer for å oppnå samme moment, så det er mulig at det er
en forklaring også. Antall grader er imidlertid antall grader.
> Eller som flymekanikeren sa det: Trekk til med all makt til det
> plutselig går lett, og så en kvart omdreining tilbake ...
Hehe :-)
Tor Atle