Audi 80 1.6 TD - fusker ved et bestemt gasspådrag
ME
fusking. Fuskingen kommer best frem i ca 55 km/t i fjerde gear og 75 km/t i
femte gear på flat vei ved liten belastning. Ved lavere og høyere
hastigheter fusker den nesten ikke. Det virker som det er et bestemt punkt
på gasspedalen fuskingen kommer (akkurat som om den ikke får bestemet seg om
den skal dra eller holde igjen). Fuskingen kommer når pedalen trykkes litt
inn.
Er det noen her som har noen tips til hva som kan være feil? Bilen starter
lett ved kald og varm motor.
Snill på drivstoff og det virker som den går som den skal. Ellers kan nevnes
at Diesel filteret er helt nytt, og
luft filteret er nesten nytt. Hvor mye den fusker kan også variere litt fra
tid til annen (fra tydelig og plagsom nøkking til svakere jaging).
ME
Email: meng...@broadpark.no
Tore Wik
Sikker på at det er fusking? Det kan være et motorfeste som er dårlig.
--
mvh
Tore Wik
ME
> mvh
> Tore Wik
Alle motorfester er ok.
ME
Tore Wik
>> Sikker på at det er fusking? Det kan være et motorfeste som er dårlig.
>
Jeg hadde et lignende problem en gang, da var det et gåent motorfeste.
Da har jeg dessverre ikke noe annet godt tips.
--
mvh
Tore Wik
Bent Are Fikse
gangen vært et fuskende drivstoff-kutt-system på en elektronisk styrt
forgasser. Andre gangen var det et luft-spjeld som var motorisert og som
var feiljustert.
Ikke at noe av dette skal kunne hjelpe deg på din bil, annet enn at det
kan være så mange forskjellige ting at du kanskje burde ta deg en tur
til et verksted? Et dieselpumpe-verksted, evt merkeverksted, burde kunne
finne en slik feil relativt kjapt. Bilen din er vel kjørt noen KM
etterhvert, så det kan kanskje være noe så enkelt som at dieselpumpen
begynner å bli en anelse sliten? Antar at bilen din er såpass gammel at
det er en mekanisk dieselpumpe som styrer mengden drivstoff. Luftmengden
blir vel ikke justert i det hele tatt.
--
Bent Are
MorteN
dog ved litt høyere belastninger. Særlig lange oppoverbakker på motorvei.
Symptomene er at det nøkker og hugger. Det virker som drivstoffet kutter en
brøkdel av et sekund for så å komme tilbake. Disse nøkkene kommer gjerne i
grupper på tre-seks hugg i løpet av et par sekunder. Så kan bilen kjøre
symptomfritt i milevis før det kommer tilbake. En suboptimal situasjon med
andre ord.
Ikke kjøp Audi forresten. Du kan i alle fall ikke regne med å få tak i deler
til bilen din på merkeverkstedet etter 10 år. Det er vel så lenge Audi mener
bilen skal vare? Og deler, det trenger du til en slik bil med så tvilsom
teknisk kvalitet som Audi.
--
MorteN
ME
> deler til bilen din på merkeverkstedet etter 10 år. Det er vel så lenge
> Audi mener bilen skal vare? Og deler, det trenger du til en slik bil med
> så tvilsom teknisk kvalitet som Audi.
>
> --
> MorteN
Vel kan vel ikke kalle det dårlig kvalitet, har hatt bilen i 9 år, og det
har omtrent ikke
vært noe tull utenom vanlig slitasjedeler. Jeg tør påstå det er god kvalitet
på disse modellene, bedre enn nyere Audier.
Morten
Pål Jensen
"ME" <meng...@broadpark.no> skrev i melding
news:488e...@news.broadpark.no...
> Vel kan vel ikke kalle det dårlig kvalitet, har hatt bilen i 9 år, og det
> har omtrent ikke
> vært noe tull utenom vanlig slitasjedeler. Jeg tør påstå det er god
> kvalitet på disse modellene, bedre enn nyere Audier.
Nå har jeg nyere Audi (nyere en Audi 80!) A6 av "problemårgangen" 1999. Hvis
noen kan fortelle meg hvilke bilmerke som går 300 000 km med mindre
problemer, blir jeg takknemmelig. Det er i alle fall ikke Toyota!
Karhu
Du får tenke over hvordan en TD funker. Det som faktisk betyr noe er
injeksjon av drivstoff - det mekaniske - og styringen av dette - det
elektroniske.
Se f.eks
http://www.peemac.sdnpk.org/resource/fert/tips5.html
3. ENGINE MISSING
A diesel engine miss results from one or more cylinders not burning
fuel properly. This is caused by injection system problems which
include:
* Faulty injectors
* Clogged fuel filters
* Incorrect injection timing
* Low engine compression
* Injection system leaks •
* Air leaks
* Faulty injection pump