akselreasjon
Bjørn Hansen
med samme motorstyrke og vekt. jeg vil tro nei, men en bekjent påstår
hardnakket at det er mulig
--
Bjørn Hansen
Christian B. Wiik
> er det mulig å få like høy akselreasjon på en en snescooter som en motorsykkel
> med samme motorstyrke og vekt. jeg vil tro nei, men en bekjent påstår
> hardnakket at det er mulig
Ikke noe fasitsvar på den. Alt for mange variable som må bestemmes. MC
har mye mindre tap i drivlinjen enn snøscooter, men snøscooter har til
gjengjeld lavere tyngdepunkt enn MC.
Hvis begge har 10hk på motor vil garantert MC vinne. Hvis de begge har
1000hk vil nok snøscooter vinne. Forutsatt at den får grep i bakken
da...
--
_
Mvh .-.-.=\-.
Christian B. Wiik (_)=='(_)
Bjørn Hansen
med samme motorstyrke og vekt. jeg vil tro nei, men en bekjent påstår
hardnakket at det er mulig
underlag snescooter: 1.sne og is
2.asfalt(hvis mulig)
underlag motorsykkel: asfalt
--
Bjørn Hansen
pa...@nvg.org
> er det mulig å få like høy akselreasjon på en en snescooter som en motorsykkel
> med samme motorstyrke og vekt. jeg vil tro nei, men en bekjent påstår
> hardnakket at det er mulig
Jeg vet ikke hva motorsykler akselererer på, men på 'Extreme Machines' på
Discovery så ble det ihvertfall sagt at drag-snøscooterene kjører 0-100
(0-60mph for å være eksakt, det er vel ikke nøyaktig 100km/t da)... på 2
sekunder.
mvh, Paul.
--
--------------------------------------------------------------------
Paul Roberts - GIS-konsulent '88 Mercedes 190 E
Transport Telematikk AS - Oslo '70 VW Type3 Variant - selges
privat: pa...@nvg.org / paul.nvg.org
jobb: p...@elveg.no / www.elveg.no >>- paul.nvg.org/biler.html -<<
oyvind....@hydro.com
motorsykkel
-med samme motorstyrke og vekt. jeg vil tro nei, men en bekjent påstår
-hardnakket at det er mulig
-underlag snescooter: 1.sne og is
2.asfalt(hvis mulig)
-underlag motorsykkel: asfalt
---
Du maa ha formel1 bil eller bedre viss du skal ta ein dragscooter i aksen.
Du kan sjoel tenka deg grepet ein skooter med piggbelte har på is i
forhold til ein motorsykkel på toerr asfalt. Viss du proever aa akse med
ein snoescooter på asfalt blir det berre masse blaaroeryk. man det er jo
tøft viss du har råd til det..........
Øyvind
Eirik O. Østensvik
>-er det mulig =E5 f=E5 like h=F8y akselreasjon p=E5 en en snescooter som en=
>=20
>motorsykkel
>-med samme motorstyrke og vekt. jeg vil tro nei, men en bekjent p=E5st=E5r =
>
>-hardnakket at det er mulig
>
>-underlag snescooter: 1.sne og is
> 2.asfalt(hvis mulig)
>-underlag motorsykkel: asfalt
>
>---=20
>
>
>Du maa ha formel1 bil eller bedre viss du skal ta ein dragscooter i aksen. =
>
>Du kan sjoel tenka deg grepet ein skooter med piggbelte har p=E5 is i=20
>forhold til ein motorsykkel p=E5 toerr asfalt. Viss du proever aa akse med =
>
>ein snoescooter p=E5 asfalt blir det berre masse blaaroeryk. man det er jo =
>
>t=F8ft viss du har r=E5d til det..........
>
>=D8yvind=20
Dukker dette opp som bare graps hos dere andre og?
--
Eirik O. Østensvik
Nissan 200SX Sportline Z -98
http://home.no.net/eirikoo
Kristian Sætertrø
news:3cee4c26...@news.online.no...
Ser bra ut her hos meg, med Outlook Express og Win2000 da :)
Er vel Hydrofenomenet som er på gang igjen...
Kristian
------------------
'90 405 Mi16
'86 205 GTi 1.6 (til salgs)
'85 205 GTi 1.9 (Mi16)
Clas Mehus
wrote:
>>t=F8ft viss du har r=E5d til det..........
>>
>>=D8yvind=20
>
>Dukker dette opp som bare graps hos dere andre og?
Nei, og det skulle det vel ikke hos deg heller hadde du brukt en nyere
versjon av Agent (evt. mulig at det er en begrensning i FreeAgent).
Hvorfor det skjer:
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
X-Newsreader: Lotus Notes Release 5.0.8 June 18, 2001
--
Clas Mehus
------------------------------------------------
Dataguiden : www.pcworld.no/dataguiden/
------------------------------------------------
Clas Mehus
wrote:
>er det mulig å få like høy akselreasjon på en en snescooter som en motorsykkel
>med samme motorstyrke og vekt. jeg vil tro nei, men en bekjent påstår
>hardnakket at det er mulig
Veldig avhengig av underlag. En temmelig kraftig scooter ligger nok
ned mot 3 sekunder.
Tok et lite søk på Google også, og kom over dette:
BTW, I saw a vehicle that did break the 2 sec 0-60 MPH barrier. It was
a racing snowmobile in Finland! 0-60 in just over 1 second!! Better
make sure you're using wrsit straps to hold on to the handlebars on
that one!!
NightChild
Bjørn Hansen <bjoe...@nfh.uit.no> skrev i
meldingsnyheter:bjoernha-240...@nfhmac84.nfh.uit.no...
En snøscooter er raskere enn MC: Har sett det på dragrace flere ganger,
ingenting slo de værste scooterne der.
Selv en drag-bygd Camaro med over 1800HK måtte bøye seg i støvet på en
strekning på 201 meter.
Scooterne går som faen! trodde ikke at det var mulig jeg heller før jeg så
det selv...
Eirik O. Østensvik
wrote:
>Nei, og det skulle det vel ikke hos deg heller hadde du brukt en nyere
>versjon av Agent (evt. mulig at det er en begrensning i FreeAgent).
okidoki, har Agent på den andre maskina, og der er det ok..
Bjørn V. Pedersen
>In no.teknologi.bil Bjørn Hansen <bjoe...@nfh.uit.no> wrote:
>> er det mulig å få like høy akselreasjon på en en snescooter som en motorsykkel
>> med samme motorstyrke og vekt. jeg vil tro nei, men en bekjent påstår
>> hardnakket at det er mulig
>
>Jeg vet ikke hva motorsykler akselererer på, men på 'Extreme Machines' på
>Discovery så ble det ihvertfall sagt at drag-snøscooterene kjører 0-100
>(0-60mph for å være eksakt, det er vel ikke nøyaktig 100km/t da)... på 2
>sekunder.
>
>mvh, Paul.
Hvis det skal brukes en drag-snøscooter som eksempel, bør det også
brukes en dragbike, og ikke standard sykkel. En motorsykkel bygd for
drag klarer 0-100 på ca 1 sekund, for ordens skyld kan det jo også
nevnes at en "bil" bruker 0,6 sek. pa og nå sammw hastighet.
Bjørn V. Pedersen
Bjørn Hansen
<tron...@online.no> wrote:
>
> En snøscooter er raskere enn MC: Har sett det på dragrace flere ganger,
> ingenting slo de værste scooterne der.
> Selv en drag-bygd Camaro med over 1800HK måtte bøye seg i støvet på en
> strekning på 201 meter.
> Scooterne går som faen! trodde ikke at det var mulig jeg heller før jeg så
> det selv...
logisk sett skulle snescootere ha større akselreasjonspotensiale
pga. større mulighet for kontakt med underlaget, men av svarene her
ser jeg at rekorden for ekstremkjøretøy(drag) for henholdsvis
motorsykkel og snescooter er 1 sek og 2 sek, fra 0 - 100 km/h
altså er motorsykkelen fremdeles raskest
eller ??
--
Bjørn Hansen
Bjørn Hansen
>
> En snøscooter er raskere enn MC: Har sett det på dragrace flere ganger,
> ingenting slo de værste scooterne der.
> Selv en drag-bygd Camaro med over 1800HK måtte bøye seg i støvet på en
> strekning på 201 meter.
> Scooterne går som faen! trodde ikke at det var mulig jeg heller før jeg så
> det selv...
logisk sett skulle snescootere ha større akselreasjonspotensiale
Bjørn Hansen
bjoe...@nfh.uit.no (Bjørn Hansen) wrote:
> logisk sett skulle snescootere ha større akselreasjonspotensiale
akselerasjon for å være språklig korrekt
--
Bjørn Hansen
Ole Reidar Mathisen
> > ingenting slo de værste scooterne der.
> > Selv en drag-bygd Camaro med over 1800HK måtte bøye seg i støvet på en
> > strekning på 201 meter.
> > Scooterne går som faen! trodde ikke at det var mulig jeg heller før jeg
så
> > det selv...
Som utflytta Finnmarking og gammel scooterfantast:
- Snøscooter kan dra som et #¤%&& (Sensurerer av hensyn til sarte sjeler i
baren) Nå har jeg kjørt flere raske snøscootere enn MC (R6 som raskeste
sykkel), og scooter har hittil gitt meg det største kicket. Naboen min
kjører drag på snøscooter... Det går unna med tårer i øynene og en våt flekk
i buksa..
--
ORM
Bjørn V. Pedersen
wrote:
>In article <_JsH8.4786$_15.1...@news4.ulv.nextra.no>, "NightChild"
Svensk rekord for snøscooter, uansett underlag og klasse er 4,82 sek
på 201,17 m, norsk rekord for dragbike er 4,20 sek.
På asfalt er svensk rekord 9,66 sek, med snøscooter, dette tilsvarer
en rask gatesykkel, Dial-in eller idealtid i Super Gas Bike er 9,6
sek. Norsk bestenotering for dragbike er 6,38 sek. Verdensrekord er
5.895 sek.
Bjørn V. Pedersen
Kjell Pettersen
news:ci7teu0civii6msr4...@4ax.com:
>
>
> Svensk rekord for snøscooter, uansett underlag og klasse er 4,82 sek
> på 201,17 m, norsk rekord for dragbike er 4,20 sek.
> På asfalt er svensk rekord 9,66 sek, med snøscooter, dette tilsvarer
> en rask gatesykkel, Dial-in eller idealtid i Super Gas Bike er 9,6
> sek. Norsk bestenotering for dragbike er 6,38 sek. Verdensrekord er
> 5.895 sek.
>
Det er vel ikke så usannsynlig at snøscooteren er raskest på de første
meterene hvor det er en fordel med stor friksjon mot underlaget og at
motorsykkelen er best i høyere hastighet hvor stor friksjon blir en
ulempe...
--
Kjell P.
- Bilpoet på www.bilrim.no
Bjørn V. Pedersen
wrote:
60-feet eller 18,3 meter notering på en rask gatesykkel ligger på
ca.1,2-1.30, det er vel omtrent det samme som en snøscooter av værste
sort, og en "dragbygd" Camaro som blir frakjørt av en snøscooter har
i allfal minst 1000 hester på beite eller en dårlig fører.
Friksjon i starten er i allfall ikke noe problem på en bra preparert
asfalt, jeg har ved flere anledninger sett folk som har gått ut av
skoa, og har slitt for å få dem løs fra asfalten.
Bjørn V. Pedersen
Kjetil Bull
>>Dukker dette opp som bare graps hos dere andre og?
>Nei, og det skulle det vel ikke hos deg heller hadde du brukt en nyere
>versjon av Agent (evt. mulig at det er en begrensning i FreeAgent).
Det er ei begrensing i Free Agent. Den takler ikke quoted-unreadable.
Kjetil
--
'00 Hyundai Atos Prime
http://home.powertech.no/bull/motor/
"cos' tramps like us - baby we were booorn tooo ruun"
Jan-Børre Olsen
> Hvis det skal brukes en drag-snøscooter som eksempel, bør det også
> brukes en dragbike, og ikke standard sykkel. En motorsykkel bygd for
> drag klarer 0-100 på ca 1 sekund, for ordens skyld kan det jo også
> nevnes at en "bil" bruker 0,6 sek. pa og nå sammw hastighet.
En dragsnøscooter bruker rundt 1 sek på asfalt eller mindre.
Det hele er snakk om vekt/hk forhold hvor en scooter har ca 300hk og veier
rundt 230kg.
Motoren er en topptrimmet to-taktsmotor med 2 til 4 sylindrer og gjerne en
turbo eller lystgass eller begge deler.
Dere kan kanskje tenke dere selv hva dette gjør med saker og ting.
Det som kanskje gjør snøscooteren så ekstra effektiv er at de har variator
som utnytter toppeffekten på motoren hele veien til mål uten at man må
passe på å gire til rett tid osv.
Til opplysning så skal det være asfaltdrag på gardemoen i sommer, hvor det
brukes slicksbelte og asfaltski.
Vet ikke helt datoen.
jb
Bjørn V. Pedersen
<rot...@hotmail.com> wrote:
>Grusomme Orker fra indre Mordor tvang Bjørn V. Pedersen til å skrive:
>
>> Hvis det skal brukes en drag-snøscooter som eksempel, bør det også
>> brukes en dragbike, og ikke standard sykkel. En motorsykkel bygd for
>> drag klarer 0-100 på ca 1 sekund, for ordens skyld kan det jo også
>> nevnes at en "bil" bruker 0,6 sek. pa og nå sammw hastighet.
>
>En dragsnøscooter bruker rundt 1 sek på asfalt eller mindre.
>Det hele er snakk om vekt/hk forhold hvor en scooter har ca 300hk og veier
>rundt 230kg.
>Motoren er en topptrimmet to-taktsmotor med 2 til 4 sylindrer og gjerne en
>turbo eller lystgass eller begge deler.
>
En dragbike har 800-1000 hester og veier ca. 350 kg med fører.
Motoren er en topptrimmet fire-takter med kompressor og innsprøytning
og drivstoffet er nitrometan.
>
>Dere kan kanskje tenke dere selv hva dette gjør med saker og ting.
>Det som kanskje gjør snøscooteren så ekstra effektiv er at de har variator
>som utnytter toppeffekten på motoren hele veien til mål uten at man må
>passe på å gire til rett tid osv.
>
Dragbiken har en pneumatisk styrt gearkasse med sentrifugalclutch hvor
clutchen justeres med vekter og følere, kraften overføres til asfalten
med et 13 tommer bredt slicks, men det er ikke til å unngå at noen
passerer mål med hjulløft og hjulspinn samtidig i hastigheter langt
over 300 km/t.
>
>Til opplysning så skal det være asfaltdrag på gardemoen i sommer, hvor det
>brukes slicksbelte og asfaltski.
>Vet ikke helt datoen.
>
Terminlisten ligger på
<URL: http://www.norskdragracing.com >
Bjørn V. Pedersen
Webmaster
Norsk Dragracing Gardermoen
Bjørn Hansen
Olsen" <rot...@hotmail.com> wrote:
> Grusomme Orker fra indre Mordor tvang Bjørn V. Pedersen til å skrive:
>
> > Hvis det skal brukes en drag-snøscooter som eksempel, bør det også
> > brukes en dragbike, og ikke standard sykkel. En motorsykkel bygd for
> > drag klarer 0-100 på ca 1 sekund, for ordens skyld kan det jo også
> > nevnes at en "bil" bruker 0,6 sek. pa og nå sammw hastighet.
>
> En dragsnøscooter bruker rundt 1 sek på asfalt eller mindre.
1 sekund !! det må bli ganske mange G, hvordan overlever førerne ??
--
Bjørn Hansen
Bjørn Mork
Skulle vel bli rundt 2,8 G i snitt. Det kjennes sikkert godt, men er
neppe noe problem å overleve.
Bjørn
--
So, trees are sadistic?
Bjørn Hansen
<bm...@dod.no> wrote:
> > 1 sekund !! det må bli ganske mange G, hvordan overlever førerne ??
>
> Skulle vel bli rundt 2,8 G i snitt. Det kjennes sikkert godt, men er
> neppe noe problem å overleve.
ok, trodde det var mye mer. jagerpiloter og astronauter trenes
vel opp til å tåle 7 - 8 G
--
Bjørn Hansen
Bjørn Mork
> <bm...@dod.no> wrote:
>
>> > 1 sekund !! det må bli ganske mange G, hvordan overlever førerne ??
>>
>> Skulle vel bli rundt 2,8 G i snitt. Det kjennes sikkert godt, men er
>> neppe noe problem å overleve.
>
> ok, trodde det var mye mer. jagerpiloter og astronauter trenes
> vel opp til å tåle 7 - 8 G
Jeg søkte litt på temaet og kom bla opp med denne, der det nevnes et
eksperiment med nedbremsing fra 632 mph til 0 i løpet av 1,25 sekunder:
http://www.edwards.af.mil/history/docs_html/tidbits/survival_track.html
Dét er hva jeg vil kalle vanvittig.
Bjørn
--
You're always totally wrong.
Tore Wik
>
> > > 1 sekund !! det må bli ganske mange G, hvordan overlever førerne ??
> >
> > Skulle vel bli rundt 2,8 G i snitt. Det kjennes sikkert godt, men er
> > neppe noe problem å overleve.
>
> ok, trodde det var mye mer. jagerpiloter og astronauter trenes
> vel opp til å tåle 7 - 8 G
Det er gjennomsnittet som er 2,8 G, skulle tro at det er oppe i minst det
dobbelte.
Det verste er vel å holde seg fast i styret:-)
Det er forresten ikke friksjon mot underlaget som gjør det mulig å
akselerere så kraftig, det finnes ikke den friksjonskoeffisient som kan
medføre akselerasjon over 1G.
mvh
Tore Wik
Bjørn Mork
> Det er gjennomsnittet som er 2,8 G, skulle tro at det er oppe i minst det
> dobbelte.
Neppe mye mer, men muligens oppimot det doble ja.
> Det verste er vel å holde seg fast i styret:-)
Vil vel tro man gjør det samme som på en motorsykkel: legger vekten på
beina.
> Det er forresten ikke friksjon mot underlaget som gjør det mulig å
> akselerere så kraftig, det finnes ikke den friksjonskoeffisient som kan
> medføre akselerasjon over 1G.
Å joda. Alle koeffisienter over 1 vil kunne gi akselerasjon over 1G.
Det er 30 år siden man trodde det var umulig å komme over 1 på et
dekk.
Bjørn
--
Ban source licenses!
Tore Wik
"Bjørn Mork" <bm...@dod.no> skrev i melding
news:hvwutpx...@rasputin.ws.nextra.no...
> > Det er forresten ikke friksjon mot underlaget som gjør det mulig å
> > akselerere så kraftig, det finnes ikke den friksjonskoeffisient som kan
> > medføre akselerasjon over 1G.
>
> Å joda. Alle koeffisienter over 1 vil kunne gi akselerasjon over 1G.
> Det er 30 år siden man trodde det var umulig å komme over 1 på et
> dekk.
Da er det ikke friksjon lenger, det er adhesjon. Friksjonskoeffisienter går
fra 0 til 1, adhesjon har ingen teoretisk grense.
mvh
Tore Wik
Bjørn Mork
>> > akselerere så kraftig, det finnes ikke den friksjonskoeffisient som kan
>> > medføre akselerasjon over 1G.
>>
>> Å joda. Alle koeffisienter over 1 vil kunne gi akselerasjon over 1G.
>> Det er 30 år siden man trodde det var umulig å komme over 1 på et
>> dekk.
>
> Da er det ikke friksjon lenger, det er adhesjon. Friksjonskoeffisienter går
> fra 0 til 1, adhesjon har ingen teoretisk grense.
Gjerne det. Det er omtrent like interessant som å diskutere om
retardasjon og akselerasjon er forskjellige ting.
Bjørn
--
How can you say that the Daily Express is always right?
Tore Wik
> > Da er det ikke friksjon lenger, det er adhesjon. Friksjonskoeffisienter
går
> > fra 0 til 1, adhesjon har ingen teoretisk grense.
>
> Gjerne det. Det er omtrent like interessant som å diskutere om
> retardasjon og akselerasjon er forskjellige ting.
For de som ikke er interessert i teorien bak, sikkert.
Det viser seg stadig at innfallsporten til å kunne forstå sammenhenger
skikkelig er å kjenne til og forstå teori. Teorien kan være kjedelig, men
det som kommer ut av den trenger ikke være det.
mvh
Tore Wik
Bjørn Mork
>> > fra 0 til 1, adhesjon har ingen teoretisk grense.
>>
>> Gjerne det. Det er omtrent like interessant som å diskutere om
>> retardasjon og akselerasjon er forskjellige ting.
>
> For de som ikke er interessert i teorien bak, sikkert.
> Det viser seg stadig at innfallsporten til å kunne forstå sammenhenger
> skikkelig er å kjenne til og forstå teori. Teorien kan være kjedelig, men
> det som kommer ut av den trenger ikke være det.
Og den magiske teoretiske forskjellen mellom fysikken bak µ < 1 og
µ > 1 er?
Bjørn
--
You look like a punk haircut.
Tore Wik
>
> Og den magiske teoretiske forskjellen mellom fysikken bak µ < 1 og
> µ > 1 er?
Forskjellen på friksjon og adhesjon;-)
Forskjellen er: Friksjonskraften opptrer ikke før det faktisk er en relativ
bevegelse mellom to legemer. Adhesjonen virker også mellom legemer som ikke
beveger seg i forhold til hverandre. Friksjon er det altså ikke snakk om før
man enten spinner eller blokkerer, men det er heller ikke da ren friksjon.
mvh
Tore Wik
Bjørn Mork
>> µ > 1 er?
>
> Forskjellen på friksjon og adhesjon;-)
> Forskjellen er: Friksjonskraften opptrer ikke før det faktisk er en relativ
> bevegelse mellom to legemer. Adhesjonen virker også mellom legemer som ikke
> beveger seg i forhold til hverandre. Friksjon er det altså ikke snakk om før
> man enten spinner eller blokkerer, men det er heller ikke da ren friksjon.
Jeg tror en trekloss på et skrått underlag ville blitt litt skuffet
over den definisjonen.
Bjørn
--
Your ugliness reminds me of a processed lunch meat.
Tore Wik
> >
> > Forskjellen på friksjon og adhesjon;-)
> > Forskjellen er: Friksjonskraften opptrer ikke før det faktisk er en
relativ
> > bevegelse mellom to legemer. Adhesjonen virker også mellom legemer som
ikke
> > beveger seg i forhold til hverandre. Friksjon er det altså ikke snakk om
før
> > man enten spinner eller blokkerer, men det er heller ikke da ren
friksjon.
>
> Jeg tror en trekloss på et skrått underlag ville blitt litt skuffet
> over den definisjonen.
Du tror mye rart, tydeligvis;-)
Gjorde du ikke forsøk på fysikken med trekloss på ett eller annet underlag?
Skrått eller horisontalt?
mvh
Tore Wik
Mikael Faksnes Tonning
news:3cee4c26...@news.online.no...
> On 24 May 2002 12:38:12 GMT, oyvind....@hydro.com wrote:
>
> >-er det mulig =E5 f=E5 like h=F8y akselreasjon p=E5 en en snescooter som
en=
> >=20
> >motorsykkel
> >-med samme motorstyrke og vekt. jeg vil tro nei, men en bekjent
p=E5st=E5r =
> >
> >-hardnakket at det er mulig
> >
> >-underlag snescooter: 1.sne og is
> > 2.asfalt(hvis mulig)
> >-underlag motorsykkel: asfalt
> >
> >---=20
> >
> >
> >Du maa ha formel1 bil eller bedre viss du skal ta ein dragscooter i
aksen. =
> >
> >Du kan sjoel tenka deg grepet ein skooter med piggbelte har p=E5 is i=20
> >forhold til ein motorsykkel p=E5 toerr asfalt. Viss du proever aa akse
med =
> >
> >ein snoescooter p=E5 asfalt blir det berre masse blaaroeryk. man det er
jo =
> >
> >t=F8ft viss du har r=E5d til det..........
> >
> >=D8yvind=20
>
> Dukker dette opp som bare graps hos dere andre og?
>
> Eirik O. Østensvik
> Nissan 200SX Sportline Z -98
> http://home.no.net/eirikoo
Fint med meg, WIn XP Proff