stuwkracht boot schroef
Sven Goosen
Ik ben bezig met een project om iets voort te stuwen onderwater.
Echter, ik ben nog op zoek naar een schroef.
Omdat ik graag een 'optimale' schroef wil hebben, vroeg ik mij af of er een
formule is om de stuwkracht te berekenen van een propellor. (n.a.v. de hoek,
afmeting, toerental van de bladen ed.) Het moet toch te berekenen zijn lijkt
me?
Ook zijn tips voor (lichtgewicht) schroeven welkom. (het moet een
'draagbaar' apparaat worden, dus gewicht is een 'probleem')
Alvast bedankt,
Sven
Ruitenboer
> Omdat ik graag een 'optimale' schroef wil hebben, vroeg ik mij af of
> er een formule is om de stuwkracht te berekenen van een propellor.
> (n.a.v. de hoek, afmeting, toerental van de bladen ed.) Het moet toch
> te berekenen zijn lijkt me?
>
Er speelt een heleboel stromingsleer mee.
Diameter, maar ook oppervlakte/ruwheid van de schroef.
Een deel van het water zal aan de buitenzijde van de schroef eraf stromen.
Dat levert geen stuwkracht.
En de snelheid gaat op den duur juist averechts werken.
De diepte (en temperatuur) van het water spelen ook nog een rol.
Dit in verband met zgn. cavitatie (kookbellen achter de bladen).
De schroef verhoogt niet allen de druk voor het blad, maar verlaagt deze ook
achter het blad.
Dat lijkt niet interessant, maar dit kan je schroef serieus beschadigen.
--
Rolant.
"Wie de woorden heeft, heeft niet noodzakelijk ook het verstand."
Sven Goosen
> Sven Goosen schreef:
>> Omdat ik graag een 'optimale' schroef wil hebben, vroeg ik mij af of
>> er een formule is om de stuwkracht te berekenen van een propellor.
>> (n.a.v. de hoek, afmeting, toerental van de bladen ed.) Het moet toch
>> te berekenen zijn lijkt me?
>>
> Het gaat in elk geval niet eenvoudig zijn.
> Er speelt een heleboel stromingsleer mee.
> Diameter, maar ook oppervlakte/ruwheid van de schroef.
De diameter moeten we nog bepalen, en dus oppervlakte ook (het gaat er
vooral om, om een schroef te vinden die genoeg stuwkracht levert)
> Een deel van het water zal aan de buitenzijde van de schroef eraf
> stromen. Dat levert geen stuwkracht.
Het lijkt me dat dat een percentage oid is, en dat daar in een mogelijke
formule rekening mee gehouden is?
> En de snelheid gaat op den duur juist averechts werken.
Daarom zoeken we een schroef die voor ons toerental geschikt is, om dit
probleem te voorkomen
> De schroef verhoogt niet allen de druk voor het blad, maar verlaagt
> deze ook achter het blad.
> Dat lijkt niet interessant, maar dit kan je schroef serieus
> beschadigen.
Maar begrijpend uit jouw antwoord, is er dus geen formule om de stuwkracht
van een schroef te bepalen. (de variabelen zoals temp/diepte zijn ook niet
te middelen?)
Het komt dus aan op proberen en kijken of het werkt?
Erg jammer, dit gaat dus extra tijd (en geld) kosten.
Sven
Ruitenboer
> Ruitenboer wrote:
>> Een deel van het water zal aan de buitenzijde van de schroef eraf
>> stromen. Dat levert geen stuwkracht.
>
> Het lijkt me dat dat een percentage oid is, en dat daar in een
> mogelijke formule rekening mee gehouden is?
>
Lijkt me vooral afhankelijk van de vorm van het blad.
En dan vooral de tip, een op staand randje of zoiets.
Denk aan de vleugels van F1 auto's of vliegtuigen.
>> En de snelheid gaat op den duur juist averechts werken.
>
> Daarom zoeken we een schroef die voor ons toerental geschikt is, om
> dit probleem te voorkomen
>
Je kunt kontakt opnemen met een fabrikant ofzo.
Er -is- wel ergens kennis voor jou probleem... ;)
> Maar begrijpend uit jouw antwoord, is er dus geen formule om de
> stuwkracht van een schroef te bepalen. (de variabelen zoals
> temp/diepte zijn ook niet te middelen?)
Diepte is bekend, en temp mag je best aannames over doen.
Ik vermoed dat het niet eens anders gedaan wordt.
> Het komt dus aan op proberen en kijken of het werkt?
Ja, alleen hebben fabrikanten wel al ervaring (o.a. met die methode).
Dus -jij- hoeft dat niet te doen.
Helaas kan ik je alleen niet op weg helpen naar een fabrikant.
Aroen
> Ik vermoed dat het niet eens anders gedaan wordt.
>
> > Het komt dus aan op proberen en kijken of het werkt?
>
> Ja, alleen hebben fabrikanten wel al ervaring (o.a. met die methode).
> Dus -jij- hoeft dat niet te doen.
> Helaas kan ik je alleen niet op weg helpen naar een fabrikant.
> --
> Rolant.
> "Wie de woorden heeft, heeft niet noodzakelijk ook het verstand."
o.a.;
* Lips
*Van Vooren
*Hartog & Zn.
Kortom, scheepsschroeven.
Er wordt m.b.v. rekenmodellen gewerkt.
Toch blijft het meeste ervaringswerk.
Maar steek je licht eens op.
Ook kun je je vraag even wegleggen op nl.sport.varen
Aroen.
Aroen
"Aroen" <Aroen@arun.*REMOVE*demon.nl> schreef in bericht
news:404394be$0$141$3a62...@reader1.nntp.hccnet.nl...
Sorry, van Vooren moet zijn Jooren
Aroen.
Sven Goosen
> "Aroen" <Aroen@arun.*REMOVE*demon.nl> schreef in bericht
> news:404394be$0$141$3a62...@reader1.nntp.hccnet.nl...
>>> Diepte is bekend, en temp mag je best aannames over doen.
>>> Ik vermoed dat het niet eens anders gedaan wordt.
>>>
>>>> Het komt dus aan op proberen en kijken of het werkt?
>>>
>>> Ja, alleen hebben fabrikanten wel al ervaring (o.a. met die
>>> methode). Dus -jij- hoeft dat niet te doen.
>>> Helaas kan ik je alleen niet op weg helpen naar een fabrikant.
>>> --
>>> Rolant.
>>> "Wie de woorden heeft, heeft niet noodzakelijk ook het verstand."
>> *Van Vooren
>> *Hartog & Zn.
>>
>> Kortom, scheepsschroeven.
>>
>> Er wordt m.b.v. rekenmodellen gewerkt.
>> Toch blijft het meeste ervaringswerk.
>> Maar steek je licht eens op.
>
> Aroen.
Allen; heel erg bedankt, ik zal eens rond gaan bellen en kijken watvoor
suggesties ze hebben.
Sven
J. J. Lodder
> Hallo groep,
>
> Ik ben bezig met een project om iets voort te stuwen onderwater.
>
> Echter, ik ben nog op zoek naar een schroef.
> Omdat ik graag een 'optimale' schroef wil hebben, vroeg ik mij af of er een
> formule is om de stuwkracht te berekenen van een propellor. (n.a.v. de hoek,
> afmeting, toerental van de bladen ed.) Het moet toch te berekenen zijn lijkt
> me?
Het ontwerpproces gaat gewoonlijk andersom.
Een schroef wordt gekarakteriserd dor een diameter en een spoed.
De basisformule zegt dat toerental maal spoed snelheid is,
op een rendement na.
De diameter bepaalt wat het benodigde vermogen gaat worden.
Een fabrikant heeft de karakteristieken van zijn schroeven
kant en klaar in grafiekjes staan.
Kortom: bedenk hoe hard je wilt gaan bij hoeveel weerstand
en hoeveel vermogen dat je dus kost. Bedenk vervolgens bij hoeveel
toeren je dat vermogen kan leveren. Je kan dan de spoed kiezen,
en de benodigde diameter opzoeken.
Over het algemeen kan je voor een goed rendement beter grotere schroeven
bij lagere toerentallen gebruiken, als er ruimte voor is.
Kortom, het is altijd een moeizaam ontwerproces, met altijd compromisen.
> Ook zijn tips voor (lichtgewicht) schroeven welkom. (het moet een
> 'draagbaar' apparaat worden, dus gewicht is een 'probleem')
Voor kleine vermogens zijn er prima (vezelversterkte) plastic schroeven,
Jan