blikseminslag in boot
plietsie
onweren. Verderop ging een zeilbootje en toen zat ik mij af te vragen wat er
zou gebeuren als de bliksem in zijn mast zou slaan.
In een auto loop je geen risico, maar is dat bij een boot ook zo. Stel dat
de persoon in de kajuit zit en het is een stalen bootje?
Frans.
Dries van Oosten
Ik kan hier spreken uit ervaring. Ik heb jarenlang op een schip gewoont
(groot stalen ding, 35 meter lang, gebouwd rond 1920). Op dat schip hadden
wij twee grote stalen huismasten gelast. Daar sloeg dus op een goede dag
de bliksem in. De aardlek schakelaar van de walstroom sloeg uit, maar dat
was ook alles. Je schrikt je natuurlijk helemaal het zuur. Het was echt
zo'n beetje de hardste klap die ik ooit gehoord heb (mijn woning was
precies onder de bewuste mast), maar er was niks aan de hand.
Het lijkt me dat je in een plastic/houten kajuitje meer problemen hebt.
Het lijkt me dat het stalen omhulsel je juist beschermt; binnen in de
stalen kajuit kan zich immers geen veld vormen (als je ervanuit gaat dat
het staal perfect geleid).
Maar goed, zoals ik al zei, bliksem doet soms dingen die ik echt niet
snap. Bliksem onderzoek is ook nog steeds gaande. Vliegtuigbouwers hebben
bijvoorbeeld ook nog grote moeite om te begrijpen waarom een piloot soms
wel een rotschok krijgt als zijn vliegtuig wordt geraakt en soms niet.
Groeten,
Dries
J. J. Lodder
> Ik zat vanavond langs het water met een hengeltje en toen begon het te
> onweren. Verderop ging een zeilbootje en toen zat ik mij af te vragen wat er
> zou gebeuren als de bliksem in zijn mast zou slaan.
Hoop ellende, niet riskeren.
zorg tijdig binnen te zijn.
> In een auto loop je geen risico, maar is dat bij een boot ook zo. Stel dat
> de persoon in de kajuit zit en het is een stalen bootje?
Geen probleem, hoogstens een mast overboord :-)
Jan
Koen
<9kv1g5$ki2$1...@scavenger.euro.net>:
In een de kajuit van een stalen bootje ben je veilig, omdat de boot een
kooi van Faraday vormt, net als bij een auto. In geval van een polyester of
houten boot ben je volgensmij ook redelijk safe omdat de ontlading zich een
weg zoekt naar het water. De schade aan de boot kan dan wel groter zijn.
Een gangbare maatregel is het via een geleider verbinden van één of meer
stagen met het water. Dat kan met een ankerketting, maar een natte dweil
volstaat ook volgens de zeilliteratuur. Een inslag in de mast wordt zo
direct naar het water geleid.
Hoewel ik al vele jaren vervent zeil ken ik geen mensen bij wie de bliksem
is ingeslagen in een zeilboot. Of dat komt omdat het niet zo vaak voorkomt
of omdat ik de verkeerde kennisen heb weet ik niet.
Verhalen over inslagen, met bijbehorende schade aan polyester rompen, komen
maar weinig voor in watersportbladen als "Zeilen".
Uit het circuit van zeilen met skutsjes ken ik één verhaal (uit de x-ste
hand, x<=3) van een inslag in een persoon die half in het roefluik stond.
Afhankelijk van het formaat skutsje is dat 10 tot 15 meter van de 15 tot 20
meter hoge mast. De mast is wel van hout, maar met veel stalen beslag in de
top. Het beslag is verbonden met 5 dikke stalen kabels met de stalen romp.
Groeten,
Koen, die alleen maar op stalen schepen zeilt.
Rutger
Rutger
"plietsie" <sna...@hotmail.com> wrote in message
news:9kv1g5$ki2$1...@scavenger.euro.net...
Johan Wevers
>Uit het circuit van zeilen met skutsjes ken ik één verhaal (uit de x-ste
>hand, x<=3) van een inslag in een persoon die half in het roefluik stond.
Inslag _in_ een persoon? Heeft hij/zij het overleefd?
--
ir. J.C.A. Wevers // Physics and science fiction site:
joh...@vulcan.xs4all.nl // http://www.xs4all.nl/~johanw/index.html
PGP/GPG public keys at http://www.xs4all.nl/~johanw/pgpkeys.html
Koen
<GHwpC...@vulcan.xs4all.nl>:
>Koen <j....@ecn.no.spam.nl> wrote:
>
>>Uit het circuit van zeilen met skutsjes ken ik één verhaal (uit de x-ste
>>hand, x<=3) van een inslag in een persoon die half in het roefluik stond.
>
>Inslag _in_ een persoon? Heeft hij/zij het overleefd?
>
Zoals ik al aangaf: ik heb het verhaal niet uit de eerste hand. Ik weet dan
ook niet hoe het met de betreffende persoon is afgelopen. Ik zal proberen
of ik dat nog kan achterhalen.
De rede dat ik het voorval noemde, was mijn verbazing over het feit dat de
bliksem insloeg zo dicht bij een enorme mast, die bovendien een goede
galvanische verbinding met het water had. Tot ik dit hoorde waande ik me
altijd redelijk veilig op het achterdek van een skûtsje tijdens een
donderbui. Zeilen strijken, ankeren of aanleggen en binnen koffie gaan
drinken, werden eerder gedicteerd door de wind en de regen die zo'n bui met
zich mee brengt, dan door de kans op een directe inslag in de bemensing aan
dek. Nu weet ik dus beter.
Het tegen de wind in kunnen naderen van een onweersbui, is een ander
verraderlijk aspect. Doordat er zich in de bui een sterke stijging van de
lucht voordoet, beweegt er op het aardoppervlak lucht naar de bui toe. Deze
luchtbeweging wordt gesuperponeerd op de 'normale' wind. Zit je op de route
van de bui, dan ervaar je eerst windstilte of een lichte wind in de
richting van de bui. Eenmaal onder de bui, draait de wind 180 graden en
neemt sterk in kracht toe.
Deze info heb ik uit eigen ervaring, aangevuld met wat leeswerk in boeken
over weerkunde voor de watersporter. Wellicht is er een meteoroloog in
wetenschap.nl die hier meer (en wellicht beter) over weet te vertellen.
Groeten,
Koen.
J. J. Lodder
> joh...@vulcan.xs4all.nl (Johan Wevers) wrote in
> <GHwpC...@vulcan.xs4all.nl>:
>
> >Koen <j....@ecn.no.spam.nl> wrote:
> >
> >>Uit het circuit van zeilen met skutsjes ken ik één verhaal (uit de x-ste
> >>hand, x<=3) van een inslag in een persoon die half in het roefluik stond.
> >
> >Inslag _in_ een persoon? Heeft hij/zij het overleefd?
> >
>
> Zoals ik al aangaf: ik heb het verhaal niet uit de eerste hand. Ik weet dan
> ook niet hoe het met de betreffende persoon is afgelopen. Ik zal proberen
> of ik dat nog kan achterhalen.
> De rede dat ik het voorval noemde, was mijn verbazing over het feit dat de
> bliksem insloeg zo dicht bij een enorme mast, die bovendien een goede
> galvanische verbinding met het water had. Tot ik dit hoorde waande ik me
> altijd redelijk veilig op het achterdek van een skûtsje tijdens een
> donderbui. Zeilen strijken, ankeren of aanleggen en binnen koffie gaan
> drinken, werden eerder gedicteerd door de wind en de regen die zo'n bui met
> zich mee brengt, dan door de kans op een directe inslag in de bemensing aan
> dek. Nu weet ik dus beter.
Doordat er grote stromen door toch nog relatief hoge weerstanden lopen
zwerven er overal sterke velden rond.
Nast die mast kan je misschien vgkl met onder een boom,
wat ook geacht wordt onverstandig te zijn.
> Het tegen de wind in kunnen naderen van een onweersbui, is een ander
> verraderlijk aspect. Doordat er zich in de bui een sterke stijging van de
> lucht voordoet, beweegt er op het aardoppervlak lucht naar de bui toe. Deze
> luchtbeweging wordt gesuperponeerd op de 'normale' wind. Zit je op de route
> van de bui, dan ervaar je eerst windstilte of een lichte wind in de
> richting van de bui. Eenmaal onder de bui, draait de wind 180 graden en
> neemt sterk in kracht toe.
>
> Deze info heb ik uit eigen ervaring, aangevuld met wat leeswerk in boeken
> over weerkunde voor de watersporter. Wellicht is er een meteoroloog in
> wetenschap.nl die hier meer (en wellicht beter) over weet te vertellen.
Dat niet, maar weet wel uit de verhalen
dat er nogal wat luitjes naar de kelder gegaan zijn
doordat ze niet op de sterke toename van de wind
bij het passeren vanb de bui verdacht waren,
waarna ze toen het zover was
niet snel genoeg meer konden reven om zich te redden.
Shelley is het beroemdste slachtoffer,
Jan