Welke kentekenplaat op Engelse caravan?
Colin Smale
750kg maar zonder eigen kenteken) wil trekken, welke kentekenplaat moet ik
dan achterop de caravan voeren? Mijn vraag gaat over de "nieuwe" situatie
waarin er alleen maar GAIK kentekenplaten in omloop zijn.
Op de site van RDW zie ik dat je met een Duitse caravan bijvoorbeeld geen
probleem hebt - de sleurhut behoudt zijn eigen kentekenplaat. Maar de UK en
Luxembourg hebben geen eigen kentekens voor zware aanhangers. Moet je dan
alsnog een witte plaat met je eigen Nederlandse kenteken gebruiken?
Op een email met deze vraag antwoordde de RDW dat het toegestaan is om een
buitenlandse caravan te trekken. Dankjewel, daar ging ik al vanuit. Toen ik
ze belde werd ik doorgestuurd naar de douane omdat RDW alleen over NL
kentekens gaat. Douane zegt dat het fiscaal wel mag. Maar op de vraag over
de kentekenplaat kreeg ik GEEN ANTWOORD!
Alvast bedankt voor de reacties,
Colin
pieter
witte GAIK plaat.
Vanaf 1 september zijn eigen kentekenplaten pas verplicht op NL
aanhangwagens.
Let je wel op, dat Britse caravans een andere electrische installatie kunnen
hebben? Veelal werken ze met twee stopcontacten.
Ook de gasflessen kunnen niet door elkaar gebruikt worden.
"Colin Smale" <colin...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:3e844fa4$0$141$e4fe...@dreader5.news.xs4all.nl...
D G 'B' b
Ja zeg, moet ik jou geloven Colin Smale ?
Nou ik denk er het mijne van...
Kijk ook eens in de faq voor een serieus antwoord
http://faq.luiemotorfiets.net
(-: Op een email met deze vraag antwoordde de RDW dat het toegestaan is om een
(-: buitenlandse caravan te trekken. Dankjewel, daar ging ik al vanuit. Toen ik
(-: ze belde werd ik doorgestuurd naar de douane omdat RDW alleen over NL
(-: kentekens gaat. Douane zegt dat het fiscaal wel mag. Maar op de vraag over
(-: de kentekenplaat kreeg ik GEEN ANTWOORD!
Jammer dat je het niet zwart op wit hebt, want ze zeggen dus eigenlijk
dat het niet geregeld is, en je dus ook zonder plaat kunt :-)
--
How is the word ruled and how do wars start?
Diplomats tell lies to journalists
and then believe what they read
Karl Kraus
Bonzo.
gェ
"Colin Smale" <colin...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:3e844fa4$0$141$e4fe...@dreader5.news.xs4all.nl...
> 750kg maar zonder eigen kenteken) wil trekken, welke kentekenplaat moet ik
> dan achterop de caravan voeren? Mijn vraag gaat over de "nieuwe" situatie
> waarin er alleen maar GAIK kentekenplaten in omloop zijn.
> Colin
>
Daar moet je een Engelse kentekenplaat op zetten: met andere woorden... die
lelijke dingen in Engeland laten ;-)
Colin Smale
"gェ" <geen...@thuis.nl> wrote in message
news:3e866554$0$124$e4fe...@dreader4.news.xs4all.nl...
KNIP
> Daar moet je een Engelse kentekenplaat op zetten: met andere woorden...
die
> lelijke dingen in Engeland laten ;-)
Maar de Engelse kentekenplaat hoort bij het trekkende voertuig, en heeft
geen enkel verband met de aanhanger! Zou de politie dat wel accepteren?
Ik heb op de RDW site gelezen over een BO-kenteken voor commerciele
aanhangers zonder eigen kenteken. Maar daar moet je een vervoersbedrijf voor
hebben en dat heb ik niet. Ik meen discriminatie te bespeuren - je mag iets
met een Duitse caravan wel wat je met een Luxemburgse of een Engelse niet
mag....Leve de europese eenwording...
Bim Rouwenhorst
Zonder de wetgeving er op te hebben nageslagen zegt iets mij dat de
caravan het zelfde kenteken dient te voeren als het trekkend voertuig.
B.
Marten Hoffmann
> Zonder de wetgeving er op te hebben nageslagen zegt iets mij dat de
> caravan het zelfde kenteken dient te voeren als het trekkend voertuig.
> B.
>
Hetgeen juist bij de nieuwe aanhangerplaten *niet* meer het geval is!
Wat nu te doen bij een Engelse caravan die geen eigen platen heeft?
--
Mvg,
Marten
Bim Rouwenhorst
Wat maakt, dat die caravan "een Engelse" is dan?
B.
pieter
registratiebewijs (en vanaf 1 september 2003 moet dat een kentekenbewijs
zijn). Verder zit de deur aan de linkerkant en de meeste Engelse caravans
zijn groter dan Nederlandse. Er zitten TWEE stroomsnoeren aan en een hele
grote gasfles. Dat moet wel, want er zit een gasoven in, Engelsen snappen
namelijk niet hoe een Hollander ins hemelsnaam het eten op tafel krijgt
zonder over een oven te beschikken.
Zo even uit de losse pols.
D G 'B' b
Ja zeg, moet ik jou geloven pieter ?
Nou ik denk er het mijne van...
Kijk ook eens in de faq voor een serieus antwoord
http://faq.luiemotorfiets.net
(-: Zo even uit de losse pols.
Nah, registreren die hap !
Bim Rouwenhorst
Een eigen kenteken voor aanhangers
Samenvatting Een eigen kenteken voor aanhangers
Bijzonderheden
Vanaf 1 september 2002 gelden er nieuwe regels voor de registratie van
alle
aanhangwagens, caravans en opleggers met een maximale massa beladen
voertuig
van meer dan 750 kg. Regels waar iedere eigenaar en verkoper van
getrokken
materieel - van boedelbak en caravan tot 'zware' oplegger - direct mee
te
maken krijgt. De belangrijkste wijziging is de invoering van een eigen
kentekenbewijs voor aanhangers, caravans en opleggers. Als u vanaf 1
september 2002 een nieuwe aanhangwagen, caravan of oplegger koopt,
krijgt u
bij uw aanhangwagen geen registratiebewijs meer, maar een kentekenbewijs
en
kentekenplaat. De eigenaren van aanhangwagens, caravans en opleggers die
op
dat moment al op de weg zijn, moeten zelf op het postkantoor hun
registratie
bewijs omruilen voor een kentekenbewijs. Zij hebben hiervoor van 1
september
2002 tot 1 september 2003 de tijd. Ook dienen zij zelf te zorgen voor
een
bijbehorende kentekenplaat. Na 1 september 2003 mag een aanhangwagen
zonder
kentekenbewijs en eigen kentekenplaat niet meer op de openbare weg.
Nieuw
kentekenbewijs Kentekenplaat Bijzondere gevallen Veel gestelde vragen
Nieuw kentekenbewijs De nieuwe kentekenpapieren bestaan uit drie delen.
Kentekenbewijs deel I vermeldt de technische gegevens van de
aanhangwagen,
caravan of oplegger en legt het bouwjaar vast. Op deel II worden naam-
en
adresgegevens van de eigenaar vermeld. Daarnaast wordt op deel II
vastgelegd
op welke datum de aanhangwagen, caravan of oplegger is tenaamgesteld.
Het
overschrijvingsbewijs tenslotte is nodig bij de overdracht van een
voertuig,
zoals bijvoorbeeld in geval van verkoop. Inlegvel Een in het verleden
verstrekt inlegvel bij auto's blijft rechtsgeldig. Het inlegvel geeft
details over de bevoegdheid om met die auto een aanhangwagen of een
caravan
te trekken waarvan het daadwerkelijk totaalgewicht groter is dan 750 kg.
Kentekenplaat Vanaf 1 september 2003 moet elke aanhangwagen die op de
openbare weg staat of rijdt een wettelijk verplichte zogenoemde
GAIK-kentekenplaat voeren. GAIK staat voor Gecontroleerde Afgifte en
Inname
van Kentekenplaten. Een GAIK-kentekenplaat voor aanhangwagens zwaarder
dan
750 kg. is te herkennen aan de gele achtergrond, zwarte letters,
lichtblauwe
zijbalk met de letters NL aan de linkerkant. Aanhangers lichter dan 750
kg.
zijn verplicht vanaf 1 september 2003 een witte kentekenplaat te voeren
als
zij verbonden zijn met een trekkend voertuig. Een uitzondering wordt
gemaakt
voor 'historische' aanhangwagens. Deze mogen een donkerblauwe
kentekenplaat
met witte letters gebruiken. Onder historische aanhangwagens vallen alle
aanhangwagens die voor 1 januari 1978 in gebruik zijn genomen. Het
kenteken
van de aanhangwagens is hetzelfde als het nummer van het
registratiebewijs.
Dit betekent dat een nieuwe groep letters zal worden gebruikt. De eerste
letters op alle aanhangwagenkentekens beginnen met de tetter W, die van
opleggers met de letter O. Kentekenplaten kunnen besteld worden bij
erkende
platenfabrikanten of via de garage. Namen en adressen van erkende
kentekenplaatfabrikanten staan op de internetsite van de RDW
<http://www.rdw.nl>. Ook kunt u ze vinden in de Gouden Gids. Bijzondere
gevallen. Voertuigen met speciale opbouwen. Alle aanhangwagens met
opbouwen voor specifieke doeleinden die nu een registratiebewijs
(moeten)
hebben, worden verplicht een kentekenbewijs te hebben. De regeling geldt
bijvoorbeeld ook voor paardentrailers, ladderwagens, ijscokarretjes,
verrijdbare machines en draaiorgels zwaarder dan 750 kg. Aanhangwagens
voortgetrokken door landbouwtrekkers. Aanhangwagens met een maximale
beladen massa groter dan 750 kg die voortgetrokken worden door
landbouwtrekkers en motorvoertuigen met beperkte snelheid, vallen buiten
de
kentekenregistratie en hoeven dus ook geen kentekenbewijs te hebben.
Veel
gestelde vragen Mijn aanhangwagen komt nooit op de openbare weg. Moet
ik
deze wel laten registreren? Antwoord: U hoeft een aanhangwagen
zwaarder
dan 750 kg alleen te registreren als deze nog op de openbare weg komt.
Als
de aanhangwagen nooit meer op de openbare weg komt, zijn
kentekenpapieren
niet noodzakelijk. Houd er echter wel rekening mee dat ná 1 september
2003
alleen na een keuring een kentekenbewijs verstrekt kan worden. Ik heb
een
aanhangwagen op een vaste standplaats. Moet ik deze op mijn naam laten
zetten? Antwoord: U hoeft een aanhangwagen zwaarder dan 750 kg. alleen
te
registreren als deze nog op de openbare weg komt. Als de aanhangwagen
nooit
meer op de openbare weg komt, zijn kentekenpapieren niet noodzakelijk.
Houd
er echter wel rekening mee dat ná 1 september 2003 alleen na een keuring
een
kentekenbewijs verstrekt kan worden. Mijn aanhangwagen staat in het
buitenland. Moet ik nu mijn registratiebewijs omwisselen voor een
kentekenbewijs? Antwoord: Ja, ook als uw aanhangwagen in het
buitenland
staat, moet u het registratiebewijs omwisselen voor een kentekenbewijs.
Ook
in het buitenland mag u na 1 september 2003 alleen nog maar de weg op
met
een aanhangwagen met het goede kentekenbewijs en de goede
kentekenplaten.
Ik heb mijn caravan in de winterstalling staan. Kan ik met de
omwisseling
wachten tot ik de aanhangwagen uit de stalling heb gehaald? Antwoord:
De
periode waarin u op het postkantoor uw registratiebewijs kunt
omwisselen,
duurt van 1 september 2002 tot 1 september 2003. Het is verstandig om de
kentekenpapieren aan te vragen voordat de aanhangwagen de winterstalling
weer ingaat. Dit heeft ermee te maken dat uw aanhangwagen opgeroepen kan
worden voor een keuring. Voor de keuring moet de aanhangwagen bij een
RDW-keuringsstation bekeken worden. Ik weet mijn chassisnummer en merk
niet. Wat moet ik nu doen? Antwoord: U kunt het beste contact opnemen
met
het bedrijf waarvan u de aanhangwagen gekocht heeft. Daar kunnen ze u in
de
meeste gevallen vertellen waar u het chassisnummer en het merk van uw
aanhangwagen kunt vinden. Ook staan de gegevens meestal vermeld op het
typeplaatje. Ik ben mijn registratiebewijs kwijt. Kan ik alsnog mijn
kentekendocumenten aanvragen? Antwoord: Ja, dat kan. U moet dan op
zoek
naar uw chassisnummer en het merk van uw aanhangwagen. Met deze gegevens
en
uw legitimatiebewijs kunt u ook naar het postkantoor om de omwisseling
in
gang te zetten.
Colin Smale
"Colin Smale" <colin...@xs4all.nl> wrote in message
news:3e844fa4$0$141$e4fe...@dreader5.news.xs4all.nl...
Laatste stand van zaken: de RDW heeft als volgt geantwoord:
*************
Geachte heer Smale,
In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende.
Uw vraag is inderdaad een lastige om te beantwoorden. Ik heb het nagezocht
en een aanhanger uit een buitenland zonder eigen registratie kan niet worden
voortgetrokken door een Nederlands voertuig.
Wellicht had ik met uw persoonlijke situatie en gegevens nog een optie
kunnen ontdekken om het wel voor elkaar te krijgen. De opties die u heeft
zijn: De caravan in Nederland invoeren en laten registreren. Of een Engels
voertuig besturen en de Engelse platen gebruiken.
Het is niet toegestaan om dan met een witte plaat te rijden.
Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn.
Met vriendelijke groet,
Medewerker Klantenservice RDW
**************
Dit is dus discriminatie en belemmering van het vrije verkeer! Een Duitse
aanhanger mag wel omdat die een eigen kenteken hebben. Zo ook een Belgische
enz. maar niet een Engelse of een Luxembourgse. Concreet voorbeeld:
Engelsman op vakantie met caravan in Nederland. Heeft verzekering voor
"vervangend vervoer". Auto krijgt pech. Nu nog kan hij een Nederlandse
huurauto ter beschikking krijgen terwijl zijn eigen auto gereparareerd
wordt. Straks moeten ze een nieuwe auto vanuit de UK sturen.
Weet iemand hoe dit in bv. Belgie of Duitsland is geregeld?
pieter
Tot 1 september kan het nog wel met een witte plaat.
daarna niet meer.
oeps, niet aan gedacht, zei de RDW zeker.......
"Colin Smale" <colin...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:3e8b3270$0$49103$e4fe...@news.xs4all.nl...
pieter
(Scheveningen - Felixstowe) rijden, waaronder ook Engelse opleggers. Tot nu
toe zitten op die opleggers de platen van het trekkende (bv NL) voertuig. Ik
zag eerder vandaag zo een combinatie rijden.
De Norfolk lijn zet uitsluitend de opleggers over zee.
Ongetwijfeld is er voor dit bedrijf een regeling (in de maak?), die ook moet
gelden voor elke andere oplegger of aanhangwagen.
"pieter" <pl...@wanadoe.nl> schreef in bericht
news:gBGia.233287$dW6.7...@pollux.casema.net...
Colin Smale
"pieter" <pl...@wanadoe.nl> wrote in message
news:8IXia.239229$dW6.8...@pollux.casema.net...
> Ik zie in Den Haag veel opleggers rijden die van en naar de "Norfolk lijn"
> (Scheveningen - Felixstowe) rijden, waaronder ook Engelse opleggers. Tot
nu
> toe zitten op die opleggers de platen van het trekkende (bv NL) voertuig.
Ik
> zag eerder vandaag zo een combinatie rijden.
> De Norfolk lijn zet uitsluitend de opleggers over zee.
> Ongetwijfeld is er voor dit bedrijf een regeling (in de maak?), die ook
moet
> gelden voor elke andere oplegger of aanhangwagen.
Bijna goed! Als je aantoonbaar een vervoersbedrijf hebt, mag je een speciaal
BO-kenteken aanvragen, dat wordt gekoppeld aan de buitenlandse aanhanger (op
chassisnummer). Geldt dus niet voor particulieren.
Groeten,
Colin
pieter
de trekkende NL wagen.
maar ja, het is nog geen 1 september...
Hele andere vraag: heeft een Engelse vrachtwagen een "fietsersspiegel",
zoals verplicht op NL wagens? Zo ja, dan zit die wel aan de verkeerde kant.
En een andere buitenlander?
Pas maar op, juist buitenlanders verwachten geen fietsers in de dode
hoek.....
"Colin Smale" <colin...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:3e8c73ff$0$49104$e4fe...@news.xs4all.nl...
Johannes
"Bim Rouwenhorst" <bi...@wxs.nl> schreef in bericht
news:3E88D1A0...@wxs.nl...
Om een niet-geregistreerde Engelse caravan alsnog hier geregistreerd te
krijgen, moet het wel je eigendom zijn en niet een in Engeland geleende of
gehuurde caravan, die na de vakantie weer terug naar Engeland moet.
Voor dit soort gevallen is het mogelijk een speciaal, tijdelijk, kenteken te
verkrijgen: een zogeheten BO-kenteken.
Tot 1 september 2003 kun je overigens nog volstaan met het plaatsen van een
kentekenplaat (een witte of nog een oude gele, niet-GAIK-plaat of als de
trekauto een "klassieke" blauwe plaat mag voeren ook een blauwe).
Om aan te tonen dat de caravan Engels is en niet een Nederlandse caravan
zonder registratie- of kentekenbewijs, is het raadzaam daar bewijsstukken
van bij je te hebben. Denk aan het aankoopbewijs van de Engelse eigenaar en
een huur- of bruikleenovereenkomst.
Colin Smale
"Johannes" <j.v.k...@nospam-hccnet.nl> wrote in message
news:b6q70k$ne8$1...@news.hccnet.nl...
*KNIP*
> Om een niet-geregistreerde Engelse caravan alsnog hier geregistreerd te
> krijgen, moet het wel je eigendom zijn en niet een in Engeland geleende of
> gehuurde caravan, die na de vakantie weer terug naar Engeland moet.
> Voor dit soort gevallen is het mogelijk een speciaal, tijdelijk, kenteken
te
> verkrijgen: een zogeheten BO-kenteken.
> Tot 1 september 2003 kun je overigens nog volstaan met het plaatsen van
een
> kentekenplaat (een witte of nog een oude gele, niet-GAIK-plaat of als de
> trekauto een "klassieke" blauwe plaat mag voeren ook een blauwe).
> Om aan te tonen dat de caravan Engels is en niet een Nederlandse caravan
> zonder registratie- of kentekenbewijs, is het raadzaam daar bewijsstukken
> van bij je te hebben. Denk aan het aankoopbewijs van de Engelse eigenaar
en
> een huur- of bruikleenovereenkomst.
Maar voor een BO-kenteken moet je een erkend vervoersbedrijf hebben! Volgens
de RDW-website in ieder geval. En het wordt gekoppeld aan de aanhanger, dus
van vrijheid om willekeurig welke Engelse aanhanger te trekken is geen
sprake.
Wie weet hoe de Belgen en de Duitsers dit hebben geregeld?
Groeten
Colin
Johannes
Als dit zo is, wordt het de hoogste tijd dit manco in de regelgeving te
dichten.
Dat met een Nederlandse auto geen Engelse caravan getrokken mag worden,
lijkt mij overigens niet juist.
En je bent de enige niet die van de RDW op vragen antwoorden krijgt die de
vraag niet beantwoorden.
Johannes
Als dat zo is - de RDW-website is daar niet helder over - wordt het tijd dat
de regelgeving wordt aangepast (vķķr 1-9-2003). En anders moet men daar maar
"praktiscgh" mee omspringen.
Net als met het pluimvee- en aanverwantezakenvervoerverbod in Baarle-Nassau,
die de Belgische enclaves van Baarle-Hertog onbedoeld isoleert (daarover is
niet gedacht bij het uitvaardigen van de regeltjes).
Peter
| Als ik, in mijn Nederlandse personenauto, een Engelse caravan (boven de
| 750kg maar zonder eigen kenteken) wil trekken, welke kentekenplaat moet ik
| dan achterop de caravan voeren? Mijn vraag gaat over de "nieuwe" situatie
| waarin er alleen maar GAIK kentekenplaten in omloop zijn.
Op een aanhanger waarvoor een eigen kenteken geen plicht is en of geen eigen
kenteken werd afgegeven voer je een witte aanhagerplaat met het kenteken van
de trekauto.
|
| Op de site van RDW zie ik dat je met een Duitse caravan bijvoorbeeld geen
| probleem hebt - de sleurhut behoudt zijn eigen kentekenplaat. Maar de UK
en
| Luxembourg hebben geen eigen kentekens voor zware aanhangers. Moet je dan
| alsnog een witte plaat met je eigen Nederlandse kenteken gebruiken?
Trek je een Duitste caravan onver de Nederlandse wegen met een Nederlandse
trekauto moet je ofwel het kentekenbewijs kunnen overleggen ofwel je
conformeren
aan de Nederlandse wet...
Johannes
"Peter" <p.ke...@chello.nl> schreef in bericht
news:b75s72$1jgb$1...@nl-news.euro.net...
>
> "Colin Smale" <colin...@xs4all.nl> schreef in bericht
> news:3e844fa4$0$141$e4fe...@dreader5.news.xs4all.nl...
> | Als ik, in mijn Nederlandse personenauto, een Engelse caravan (boven de
> | 750kg maar zonder eigen kenteken) wil trekken, welke kentekenplaat moet
ik
> | dan achterop de caravan voeren? Mijn vraag gaat over de "nieuwe"
situatie
> | waarin er alleen maar GAIK kentekenplaten in omloop zijn.
>
> Op een aanhanger waarvoor een eigen kenteken geen plicht is en of geen
eigen
> kenteken werd afgegeven voer je een witte aanhagerplaat met het kenteken
van
> de trekauto.
Maar je zult dan wel minimaal de (Britse) "nationaliteit" van de aanhanger
aan moeten kunnen tonen en een bewijs (briefje, huurcontract,
bruikleenovereenkomst o.i.d. van de in het verenigd Koninkrijk wonende
eigenaar) dat je met toestemming die aanhanger gebruikt, omdat je anders
(bij een maximumgewicht van meer dan 750 kg) geacht wordt zonder de juiste
papieren een Néderlandse aanhanger voort te bewegen!
En dan zou iedereen het smoesje op kunnen hangen dat zijn caravan Brits is,
of Oegandees voor mijn part. En zo de Nederlandse regels omzeilen en dát is
niet de bedoeling!
> | Op de site van RDW zie ik dat je met een Duitse caravan bijvoorbeeld
geen
> | probleem hebt - de sleurhut behoudt zijn eigen kentekenplaat. Maar de UK
> en
> | Luxembourg hebben geen eigen kentekens voor zware aanhangers. Moet je
dan
> | alsnog een witte plaat met je eigen Nederlandse kenteken gebruiken?
>
> Trek je een Duitste caravan onver de Nederlandse wegen met een Nederlandse
> trekauto moet je ofwel het kentekenbewijs kunnen overleggen ofwel je
> conformeren
> aan de Nederlandse wet...
En die Nederlandse wet houdt in dat een Duitse gekentekende caravan - óók
achter een niet-Duits trekkend voertuig - het eigen, Duitse kenteken moet
voeren. Het is dus geen kwestie van "ofwel". Het ÍS de Nederlandse wet!
Johannes
"Colin Smale" <colin...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:3e844fa4$0$141$e4fe...@dreader5.news.xs4all.nl...
Natuurlijk niet. De douane is een onderdeel van de Belastingdienst en gaat
alleen maar over fiscale zaken. De doroverwijzing doorr de RDW naar de
douane was dus onjuist.
Voor de volledigheid: de grensbewaking is de taak van de Koninklijke
Marechaussee (het is dus niet de douane die paspoorten controleert, maar de
Koninklijke Marechaussee).
Kentekens worden afgegeven door de daartoe bevoegde autoriteiten van het
betrokken land of gebied. In Nederland is dat de RDW.
Colin Smale
Stel dat ik de herkomst wel kan aantonen. Welk kenteken moet ik dan achter
de aanhanger zetten, en op welke plaat?
> > | Op de site van RDW zie ik dat je met een Duitse caravan bijvoorbeeld
> geen
> > | probleem hebt - de sleurhut behoudt zijn eigen kentekenplaat. Maar de
UK
> > en
> > | Luxembourg hebben geen eigen kentekens voor zware aanhangers. Moet je
> dan
> > | alsnog een witte plaat met je eigen Nederlandse kenteken gebruiken?
> >
> > Trek je een Duitste caravan onver de Nederlandse wegen met een
Nederlandse
> > trekauto moet je ofwel het kentekenbewijs kunnen overleggen ofwel je
> > conformeren
> > aan de Nederlandse wet...
>
> En die Nederlandse wet houdt in dat een Duitse gekentekende caravan - óók
> achter een niet-Duits trekkend voertuig - het eigen, Duitse kenteken moet
> voeren. Het is dus geen kwestie van "ofwel". Het ÍS de Nederlandse wet!
En hier wringt dus de schoen. Met een Duitse aanhanger kan het wel, met een
Belgische ook wel, maar met een Luxemburgse of Engelse niet!
Colin Smale
Dat begrijp ik allemaal, maar dit geval is vlees noch vis. De RDW gaat over
de uitgifte van Nederlandse kentekens, en dat proces is in dit geval niet
aan de orde omdat het gaat om een buitenlands voertuig. De douane accepteert
dat het om een tijdelijke situatie gaat (zeg maar vakantie) en er is dus
geen sprake van invoer waardoor moeilijke BPM en BTW berekeningen zouden
volgen.
De RDW heeft mij expliciet verteld dat na 1/9 witte kentekenplaten met het
kenteken van het trekkende voertuig NIET MEER MOGEN. Welke plaat en welk
kenteken dan wel? Blijkbaar is dit een maas in de wet waardoor in mijn ogen
Europese wetgeving wordt overtreden omdat voertuigen uit bepaalde lidstaten
een andere status hebben dat die uit de andere lidstaten.
Bim Rouwenhorst
> De RDW heeft mij expliciet verteld dat na 1/9 witte kentekenplaten met het
> kenteken van het trekkende voertuig NIET MEER MOGEN. Welke plaat en welk
> kenteken dan wel? Blijkbaar is dit een maas in de wet waardoor in mijn ogen
> Europese wetgeving wordt overtreden omdat voertuigen uit bepaalde lidstaten
> een andere status hebben dat die uit de andere lidstaten.
Normaliter moet je je caravan registratiebewijs omwisselen voor een
kentekenbewijs.
Nu je geen registratiebewijs hebt, of dit is kwijt, kun je ook een
kentekenbewijs krijgen, als je naar het postkantoor gaat.
Je zult dan het merk vd caravan, het chassisnummer en uw legitimatie mee
moeten nemen.
Vervolgens kan er nog een keuring volgen door de RDW.
Maar op deze wijze zou je een Nederlands kentekenbewijs op je caravan
(moeten) kunnen krijgen (volgens mij).
B.
pieter
officieel worden geimporteerd, en dat was volgens mij niet de bedoeling. Dat
geeft een hoop papieren rompslomp en kosten, en bovendien moet het ding weer
terug in Engeland daarheen weer worden geëxporteerd, ook weer met veel
rompslomp en kosten.
"Bim Rouwenhorst" <bi...@wxs.nl> schreef in bericht
news:3E99B70B...@wxs.nl...
Johannes
Eigenlijk de BO-plaat, maar als dat niet kan, omdat alleen bedrijven die
mogen aanvragen (bizar!), rest je alleen de witte aanhangerplaat, die voor
alle getrokken materieel zonder eigen kenteken bedoeld is. En als de
trekauto een "klassieker" is die blauwe kentekenplaten mag voeren, is ook de
blauwe klassiekerplaat te gebruiken.
En tot 1-9-2003 ook nog de oude gele plaat (zonder EU-symbool).
Johannes
BPM ip een aanhanger (caravan) bestaat niet eens! Er is ook geen sprake van
invoer en binnen de Europese Unie (het Verenigd Koninkrijk en Luxemburg zijn
lidstaten) is ook het verhaal van de BTW lulkoek.
> De RDW heeft mij expliciet verteld dat na 1/9 witte kentekenplaten met het
> kenteken van het trekkende voertuig NIET MEER MOGEN. Welke plaat en welk
> kenteken dan wel? Blijkbaar is dit een maas in de wet waardoor in mijn
ogen
> Europese wetgeving wordt overtreden omdat voertuigen uit bepaalde
lidstaten
> een andere status hebben dat die uit de andere lidstaten.
Het zou de eerste keer niet zijn dat het antwoord van de RDW slordig is. Als
de BO-plaat niet geleverd wordt, omdat alleen bedrijven die mogen aanvragen,
rest je allen maar die witte plaat, die immers bedoeld is voor alle
getrokken materieel zonder eigen kenteken (als de trekauto die mag hebben,
mag ook de blauwe klassiekerplaat).
Johannes
Als we even "vergeten" dat de OP het over een ENGELSE caravan heeft die na
de vakantie weer terug naar ENGELAND moet en dus niet over een caravan die
in Nederland ingevoerd is of wordt met een Nederlandse eigenaar (het betreft
b.v. een van Engelsen geleende of gehuurde caravan of een caravan die op
verzoek van Engelsen door een Nederlandse trekauto alvast vooruit naar de
camping wordt gebracht), klopt je verhaal alléén als die gegevens (merk,
chassisnummer) reeds bij de RDW bekend zijn. Soms is dat niet het geval.
Zo bezit ik zelf drie caravans die al in de jaren veertig en vijftig op de
weg waren en dus tot het verkeer zijn toegelaten. Maar in die tijd werden
van aanhangwagens (dus ook caravans) géén maximumlaadvermogens vastgesteld!
Die gegevens zijn nergens te vinden (bestaan niet) en dus is het voor mij
onmogelijk uit te vinden ÓF die caravans kentekenplichtig zijn en zo ja,
HOEVEEL dan het maximumlaadvermogen is, hoe dat dan bepaald wordt, welke
constructieberekeningen worden toegepast (op het chassis, de as, de dikke
bladverenpakketten, de dikke bodembalken, de 16-inchwielen).
De RDW heeft mij hier nog steeds geen antwoord op kunnen geven (en stuurt
alleen maar algemene foldertjes over welke kentekenplaat je moet hebben,
welke verlichting je moet hebben, e.d.).
Dit probleem kan zich ook bij zelfbouwaanhangers (caravans) voordoen. En bij
verbouwde/gewijzigde aanhangers (caravans).
Het registratiebewijs is ingevoerd bij Rijkskeuringsvoorschrift voor
Aanhangwagens, Staatscourant 1 december 1955, nummer 234, en was
aanvankelijk alleen verplicht, niet als het eigen gewicht plus laadvermogen
boven de 750 kg kwam (zoals nu), maar als het feitelijke gewicht in beladen
staat (het reisgewicht) boven de 750 kg kwam.
Dat was - blijkens een caravanboek uit 1967 dat ik heb - in ieder geval eind
jaren zestig nog steeds zo.
Er zullen dus nog diverse oude caravans moeten zijn die nu (volgens de
huidige regels) registratiebewijs-/kentekenplichtig zijn, zonder dat hun
eigenaars het weten en waarvan het maximumlaadvermogen nooit is berekend.
Die hebben nu een probleem. De RDW zwijgt.
Een kentekenbewijs met daarop als maximale massa "onbepaald" zou voor dit
rijdende nationale erfgoed een oplossing zijn, maar dat schijnt niet
te kunnen.
