Slingerende schoefas
Jean Pierre
Het volgende fenomeen doet zich voor op een 14-jarig zeiljacht Swan 319 met
40 pk 4-cil. Perkins Diesel.
Wanneer de schroef zwaar belast wordt ging het zichtbare deel van de
schroefas (vanaf de motor tot aan de huiddoorvoer) geweldig slingeren. De
schroefas is zonder flexibele koppeling rechtstreeks op de keerkoppeling
gemonteerd.
De bijgeroepen monteur oordeelde dat de as mogelijks krom was en stelde voor
om de as te vervangen. Tevens zou het achterste lager aan de schroef ook
vervangen worden. De as had een duimse maat (1"1/4) en omdat deze maat niet
erg courant was, stelde de monteur voor om meteen een 30 mm as te monteren.
Na montage van die nieuwe as en nieuw lager bleef ook die nieuwe as
onverminderd slingeren. Bij volgas (+/- 2100 tr/min) vanaf stilliggend
slingert die as +/- 1 cm.
Dit slingeren verdwijnt niet naarmate de boot op max snelheid komt (+/- 7,5
knopen).
Varend en met een rustiger motorloop van 1400/1500 tr/min is er geen
slingering.
Bij manoeuvres waarbij van achteruit naar vooruit geschakeld wordt en een
dotje gas mייr gegeven is het slingeren buiten alle proporties.
Wat kan hier de oorzaak zijn ?
As, achterste aslagering en huiddoorvoer zijn nieuw.
De schroef is een tweeblads type waarvan de bladen zich tijdens het zeilen
evenwijdig zetten met de waterstroom (maxiprop ?). De spoed van die schroef
is gecontroleerd en goed. (Er zit wel een "cutter" gemonteerd tussen schroef
& lager en 2 zinkanodes tussen lager & huiddoorvoer, dichtbij het lager).
Asuitlijning ?
Motorfundatie (de "silentblocs" zijn nog de originele) ?
Andere oorzaak ?
Wat denken Jullie ?
Dank bij voorbaat,
--
Groetjes,
Jean Pierre
Norbert Koster
Klinkt als een slechte uitlijning; de as loopt niet in de hartlijn en
bij hoge toerental komen er dan grote radiale krachten op de as te staan
(iets van toerental in het kwadraat maal de massa maal de uitlijnfout).
Je moet de as loshalen van de keerkoppeling en dan rustig ronddraaien om
te zien of de boel precies in het hart van de keerkoppeling staat,
indien niet het geval de motor verplaatsen totdat wel zo is. Let hierbij
op zowel de harlijnen van de assen als paralelliteit van de
verbindingsvlakken. Het kan ook zijn dat je as gewoon te lang is zonder
ondersteuning in dat geval heb je een stuwdruklager nodig met 1 of 2
flexibele koppelingen. bij 40 pk is een dergelijk lager zowieso aan te
bevelen want je keerkoppeling krijgt het anders stevig voor zijn kiezen.
Heeft de as een zwevend binnenlager of een vast lager? Zie ook de
informatie van Vetus en Exalto.
groeten
--
**********************************************************************
Norbert Koster
"Sundiver"
Diamond aka Halcyon 27
Netherlands
e-mail: remove "remove_this" from email adress
**********************************************************************
bausie
Jean Pierre schreef:
>
> Beste lijsters,
>
> Het volgende fenomeen doet zich voor op een 14-jarig zeiljacht Swan 319 met
> 40 pk 4-cil. Perkins Diesel.
>
> Wanneer de schroef zwaar belast wordt ging het zichtbare deel van de
> schroefas (vanaf de motor tot aan de huiddoorvoer) geweldig slingeren. De
> schroefas is zonder flexibele koppeling rechtstreeks op de keerkoppeling
> gemonteerd.
Ik zou er maar flexibele koppeling tussen plaatsen, kijk of hij goed is
uitgelijnd en controleer je motor ophanging eens of het rubber niet
vergaan zijn.
--
Groeten,
André
http://people.a2000.nl/abausewe/
Nico Persoon
keerkoppeling en de schroefas inzit.
dit is meestal wel het geval bij motoren die op flexibele motorsteunen staan.
het is vaak een aluminium trommel waarin een rubber binnenwerk zit die de
trillingen van de motor opvangen en kleine uitlijnfouten compenseren.
als er door bv vuil in de schroef een grote kracht op dat ding heeft gestaan
wordt het rubber vervormt en gaat de as slingeren.
de schroefas wordt niet krom maar het lijkt wel zo omdat de hele constructie
slingert.
dit gebeurt ook als de motorrubbers te slap enof kapot zijn.
dit is enigzins te testen door het motorblok vast te houden of erop te gaan
staan tijdens het draaien.
als het de motorsteunen zijn houdt het slingeren op, is het de trillings demper
tussen de as dan blijft het slingeren.
veel succes
--
Posted from dual400.thrijswijk.nl [194.171.240.7]
via Mailgate.ORG Server - http://www.Mailgate.ORG