Buitenboordmotor
Johnny Doe
L.S.,
Vanwege de aanschaf van een tweedehands boot met bijbehorende
buitenboordmotor, hebben wij enkele vragen betreffende deze
buitenboordmotor. Misschien dat iemand in deze discussiegroep een antwoord
voor ons heeft?
Het betreft een Yamaha 9.9 2-takt buitenboordmotor.
- Weet iemand of en zo ja waar bij dit type buitenboordmotor het bouwjaar
en/of nummer te vinden zijn?
- Weet iemand of en zo ja hoe deze buitenboordmotor op een makkelijke manier
in een rechtdoor-positie kan worden vastgezet? Wij sturen met het roer, dus
de motor mag geen tegenstuur gaan geven. Doordat hij bij lage toeren gaat
trillen en daardoor gaat draaien, moeten wij hem regelmatig even opnieuw
rechtzetten.
- De motor heeft een spoel om stroom op te wekken, maar hier lijkt maar 3-4
Volt uit te komen (gemeten in de vrij met half en vol gas). Het lijkt ons
niet dat wij hiermee een accu kunnen vullen? (De motor was wel aangesloten
op de accu).
Bij voorbaat dank voor enige insights die men ons hier kan geven!
Met vriendelijke groet,
Guido
PieterW <pieterw4809
<johnNn...@xSs4aPllA.nlM> wrote:
>- Weet iemand of en zo ja hoe deze buitenboordmotor op een makkelijke manier
>in een rechtdoor-positie kan worden vastgezet?
er moet een bout zitten aan de bovenkant van het staartstuk een cm of
10 onder de motor vermoedelijk aan de linkerkant, waar je de motor
mee vast kan zetten.
(dit is bij de 4-takt zo)
Cheers, Pieter
--
Vernuft is een sublimatie van domheid.©
Lodewijk Stegman
news:46a59090$0$320$e4fe...@news.xs4all.nl
>
> L.S.,
>
> Vanwege de aanschaf van een tweedehands boot met bijbehorende
> buitenboordmotor, hebben wij enkele vragen betreffende deze
> buitenboordmotor. Misschien dat iemand in deze discussiegroep een
> antwoord voor ons heeft?
>
> Het betreft een Yamaha 9.9 2-takt buitenboordmotor.
>
> - Weet iemand of en zo ja waar bij dit type buitenboordmotor het
> bouwjaar en/of nummer te vinden zijn?
Een kwestie van zelf goed kijken, lijkt me. Bij sommige
buitenboordmotoren zit het gewoon aan de buitenkant. Op het staartstuk
meestal. Zou ook ergens onder de kap kunnen zitten.
> - Weet iemand of en zo ja hoe deze buitenboordmotor op een makkelijke
> manier in een rechtdoor-positie kan worden vastgezet? Wij sturen met
> het roer, dus de motor mag geen tegenstuur gaan geven. Doordat hij bij
> lage toeren gaat trillen en daardoor gaat draaien, moeten wij hem
> regelmatig even opnieuw rechtzetten.
De meeste motoren hebben ergens op het staartstuk een schroef zitten
waarmee je de motor 'stroever' kunt laten draaien in de ophanging. Die
schroef moet goed stijf worden aangedraaid. Waarbij wel het principe
'vast is vast' moet worden gehanteerd. Als de schroef in aluminium draait
is het niet zo moelijk om de draad te mollen.
> - De motor heeft een spoel om stroom op te wekken, maar hier lijkt
> maar 3-4 Volt uit te komen (gemeten in de vrij met half en vol gas).
> Het lijkt ons niet dat wij hiermee een accu kunnen vullen? (De motor
> was wel aangesloten op de accu).
Als de motor correct op de accu is aangesloten moet de accuspanning bij
een beetje gas moeiteloos oplopen tot 13 V en bij veel gas tot 14 V of
meer. Als je echt 3-4 volt meet klopt er iets niet. Het display van je
multimeter geeft toch wel alles weer wat je meet? Want opvallend genoeg
mis je net die '1' voor de 3 of de 4.
--
Lodewijk
Niels
news:46a59090$0$320$e4fe...@news.xs4all.nl:
Hoi,
vaar zelf met dezelfde motor, die geeft op dit moment problemen. maar
dat ligt aan deze ene!
het motor nummer zit id op het staartstuk van achter gekeken links.
je kan de motor met een speciaal y-stuk vastzetten op het "klem"
gedeelte, hierdoor draait de motor helemaal niet meer. Let wel
ik zeil pas op deze boot en ik heb al enkele van die y-stukjes gevonden.
mogelijk moet je die wel regelmatig controleren en vervangen.
van de accu weet ik nog niets, maar hij laad de accu's wel. ik
heb alleen het schema van de eigenaar nog niet kunnen ontcijferen.
en weet dus niet hoe de motor een 12v accu laadt.
hellaas.
Niels
Lodewijk Stegman
@news4.zwoll1.ov.home.nl
>
>>> - De motor heeft een spoel om stroom op te wekken, maar hier lijkt
>>> maar 3-4 Volt uit te komen (gemeten in de vrij met half en vol gas).
>>> Het lijkt ons niet dat wij hiermee een accu kunnen vullen? (De motor
>>> was wel aangesloten op de accu).
>>
>> Als de motor correct op de accu is aangesloten moet de accuspanning bij
>> een beetje gas moeiteloos oplopen tot 13 V en bij veel gas tot 14 V of
>> meer. Als je echt 3-4 volt meet klopt er iets niet. Het display van je
>> multimeter geeft toch wel alles weer wat je meet? Want opvallend genoeg
>> mis je net die '1' voor de 3 of de 4.
>>
>
>
> Misschien eerst even op wisselspanning meten?
> (Die van mij heeft ook geen gelijkrichter onder de kap...)
Dat is een goed punt.
Tenzij de motor zelf zo'n voorziening heeft (mijn oude 9.9 pk Mercury had
het wel, de huidige 6 pk niet) moet dat nog wel aan circuit worden
toegevoegd.
--
Lodewijk
Hans Fix
>> - De motor heeft een spoel om stroom op te wekken, maar hier lijkt
>> maar 3-4 Volt uit te komen (gemeten in de vrij met half en vol gas).
>> Het lijkt ons niet dat wij hiermee een accu kunnen vullen? (De motor
>> was wel aangesloten op de accu).
>
> Als de motor correct op de accu is aangesloten moet de accuspanning bij
> een beetje gas moeiteloos oplopen tot 13 V en bij veel gas tot 14 V of
> meer. Als je echt 3-4 volt meet klopt er iets niet. Het display van je
> multimeter geeft toch wel alles weer wat je meet? Want opvallend genoeg
> mis je net die '1' voor de 3 of de 4.
>
Misschien eerst even op wisselspanning meten?
(Die van mij heeft ook geen gelijkrichter onder de kap...)
Hans Fix
Johnny Doe
Lodewijk Stegman wrote:
>> - Weet iemand of en zo ja waar bij dit type buitenboordmotor het
>> bouwjaar en/of nummer te vinden zijn?
>
> buitenboordmotoren zit het gewoon aan de buitenkant. Op het staartstuk
> meestal. Zou ook ergens onder de kap kunnen zitten.
Niels <Your.emailabuse.com> wrote:
> het motor nummer zit id op het staartstuk van achter gekeken links.
Dank, dan weet ik nu waar ik moet zoeken. Ik heb zelf inderdaad nog niet
gekeken, omdat we daarvoor de boot achterstevoren op zijn plekje moeten
leggen. Zelf zou ik waarschijnlijk alleen onder de kap hebben gezocht en
niet op het staartstuk hebben gekeken.
Niels <Your.emailabuse.com> wrote:
> je kan de motor met een speciaal y-stuk vastzetten op het "klem"
> gedeelte, hierdoor draait de motor helemaal niet meer. Let wel
> ik zeil pas op deze boot en ik heb al enkele van die y-stukjes gevonden.
> mogelijk moet je die wel regelmatig controleren en vervangen.
Ik kan me niet herinneren dat ik bij ons ergens y-stukje heb gevonden of
gezien. Zijn die bij een goede watersportwinkel te verkrijgen?
PieterW wrote:
> er moet een bout zitten aan de bovenkant van het staartstuk een cm of
> 10 onder de motor vermoedelijk aan de linkerkant, waar je de motor
> mee vast kan zetten.
> (dit is bij de 4-takt zo)
Tnx. Ik zal eens goed kijken. Zo vlak onder de motor heb ik het inderdaad
nog niet goed kunnen bekijken.
Lodewijk Stegman wrote:
>>>> - De motor heeft een spoel om stroom op te wekken, maar hier lijkt
>>>> maar 3-4 Volt uit te komen (gemeten in de vrij met half en vol gas).
>>>> Het lijkt ons niet dat wij hiermee een accu kunnen vullen? (De motor
>>>> was wel aangesloten op de accu).
>>>
>>> Als de motor correct op de accu is aangesloten moet de accuspanning bij
>>> een beetje gas moeiteloos oplopen tot 13 V en bij veel gas tot 14 V of
>>> meer. Als je echt 3-4 volt meet klopt er iets niet. Het display van je
>>> multimeter geeft toch wel alles weer wat je meet? Want opvallend genoeg
>>> mis je net die '1' voor de 3 of de 4.
>>>
Het is nog een oude analoge multimeter, dus het kan geen weggevallen 1 zijn.
Naar mijn weten functioneert de multimeter correct.
Tijdens het meten heb ik de accu overigens niet aangesloten gehad. (Hij is
eventjes mee naar huis geweest om rustig op te laden). Ik kan nogmaals
meten met de accu wel aangesloten, maar dan meet ik toch voornamelijk de
spanning van de accu zelf en niet de spanning geleverd door de
buitenboordmotor, of zit er een fout in mijn logica?
>> Misschien eerst even op wisselspanning meten?
>> (Die van mij heeft ook geen gelijkrichter onder de kap...)
Ik heb op zowel gelijk- als wisselspanning gemeten. Gelijkspanning was nog
lager als wat ik op wisselspanning meet. Dus volgens mij is er inderdaad
geen gelijkrichter aanwezig...
Mvgr,
Guido
Lodewijk Stegman
> Tijdens het meten heb ik de accu overigens niet aangesloten gehad.
> (Hij is eventjes mee naar huis geweest om rustig op te laden). Ik kan
> nogmaals meten met de accu wel aangesloten, maar dan meet ik toch
> voornamelijk de spanning van de accu zelf en niet de spanning geleverd
> door de buitenboordmotor, of zit er een fout in mijn logica?
Een volledig geladen accu in goede conditie heeft in rust en zonder
belasting een spanning van maximaal 12,7 volt of daaromtrent.
Bij een accu die echt een serieuze laadstroom van de lichtspoel krijgt
loopt de accuspanning in een paar minuten op tot iets tussen de 13 en 14
volt. Dat meet je gewoon op de accupolen.
--
Lodewijk
taxiboy
gelijkrichter tussen worden geplaats is het een rode en een zwarte dan zit
de gelijkrichter al op de motor geplaatst .
"Johnny Doe" <johnNn...@xSs4aPllA.nlM> schreef in bericht
news:46a59090$0$320$e4fe...@news.xs4all.nl...
P
zetten, en als er een spoel zit is het altijd wisselspanning
die ook nog eens een keer geregeld dient te worden.
De spoel is meestal dusdanig gedimensioneerd dat deze
al bij lage toeren voldoende energie afgeeft.
Bij hogere toeren en een simpele gelijkrichter zou de
accu al snel overladen worden en stuk gaan.
Immers moet de laadspanning van een "12v" accu
op een waarde tussen 13,8 en 14,5 volt liggen bij hogere
spanning gaat en blijft de accu gassen en gaat ie stuk.
In veel gevallen is de gelijkrichten en regelaar samen
in een unit gebouwd.
Dergelijke motoren hebben naast een "lichtspoel" ook
nog een "ontsteekspoel" zodat het gebruik van een accu
feitelijk alleen noodzakelijk is bij het aansluiten van
extra belastingen (navigatielicht etc wat ook moet werken
met uitgeschakelde motor), of een elektrische start.
"taxiboy" <tax...@hetnet.nl> schreef in bericht
news:46a8a356$0$25487$ba62...@text.nova.planet.nl...
Johnny Doe
taxiboy wrote:
> als er twee gele draadjes naar je akku lopen dan moet er nog een
> gelijkrichter tussen worden geplaats is het een rode en een zwarte dan zit
> de gelijkrichter al op de motor geplaatst .
Bij de motor zijn op het stekkertje twee groene kabeltjes te zien. Deze
lijken ergens onder een stukje plakband te zijn verlengd, want bij de accu
betreft het een blauwe en een bruine (en ja, dit betreft dezelfde kabel).
"P" <P&P.P> wrote:
> Verstandiger is het eens de meter op wisselspanning te
> zetten, en als er een spoel zit is het altijd wisselspanning
> die ook nog eens een keer geregeld dient te worden.
Ik heb op zowel gelijk- als wisselspanning gemeten. De gelijkspanning was
nog lager als de op wisselspanning gemeten 3-4 volt.
> De spoel is meestal dusdanig gedimensioneerd dat deze
> al bij lage toeren voldoende energie afgeeft.
> Bij hogere toeren en een simpele gelijkrichter zou de
> accu al snel overladen worden en stuk gaan.
> Immers moet de laadspanning van een "12v" accu
> op een waarde tussen 13,8 en 14,5 volt liggen bij hogere
> spanning gaat en blijft de accu gassen en gaat ie stuk.
> In veel gevallen is de gelijkrichten en regelaar samen
> in een unit gebouwd.
Ik zou daarom ook verwachten meer te moeten meten als een 3-4 Volt
wisselspanning... Want daarmee heeft hij nooit meer als de 12V
accu-spanning en kan hij m.i. de accu nooit opladen. Anderzijds meet ik dus
wel een stroom, dus kan ik ook niet zeggen dat de spoel defect is, of wel?
> Dergelijke motoren hebben naast een "lichtspoel" ook
> nog een "ontsteekspoel" zodat het gebruik van een accu
> feitelijk alleen noodzakelijk is bij het aansluiten van
> extra belastingen (navigatielicht etc wat ook moet werken
> met uitgeschakelde motor), of een elektrische start.
Het betreft een zeilboot, dus de motor zal voornamelijk alleen twee keer een
kwartier tot half uur aan het begin en eind van een tochtje op het water
gebruikt worden, dus mochten wij inderdaad ook een ontsteekspoel hebben,
dan is een accu wat dat betreft in ons geval toch nog steeds nodig. Ik
verwacht dan ook dat wij hoe dan ook zo nu en dan met een acculader bij
moeten laden. Toch bedankt voor de informatie!
Mvgr,
Guido
P
wisselspanning, de gelijkgerichte en gegregelde spanning
moet bij iets meer dan stationair al 13,8 tot 14,5 volt bedragen.
Wanneer je de motor maar weinig gebruikt en deze middels
een handstart (trekkoord) gestart word en is voorzien van een
onstekingsspoel zou ik de accu achterwege laten.
Die motor start prima zonder accu, wil je toch een accu omdat
je ook andere zaken aan boord wil gebruiken kan je eens kijken
hoeveel een vervangingsspoel kost. Want die is zeker weten stuk,
waarschijnlijk maakt de spoel windingsluiting waardoor de spanning
zo laag is.
"Johnny Doe" <johnNn...@xSs4aPllA.nlM> schreef in bericht
news:46a8f81d$0$228$e4fe...@news.xs4all.nl...