vervangen standpijpen
Jan Houwen
verwijderen. Deze zitten op de bodem gelast en zijn moeilijk te onderhouden.
Heeft iemand hier ervaring mee?
Is het bijvoorbeeld nodig om nieuwe sokken op de bodemplaat te lassen, of
volstaat het om een huiddoorvoer te monteren die vastgeklemd wordt met een
moer?
Alvast bedankt,
Jan
bausie.
Als zelflozers heb ik dikke gegalvaniseerde buizen in mijn stalen zeiljacht
gelast Jan, en die hadden dus geen onderhoud nodig op de las randen na.
Slijp de te lassen randen wel even goed schoon.
--
Groeten,
André
http://www.xs4all.nl/~bausie/
Olav
Binnen de jachtwervenwereld komen we dit probleem vaak tegen: 'oud' stalen
scheepje met stalen standpijpen en dus problemen met onderhoud van die
pijpen op de lange termijn. De standaard procedure is om met een gatenboor
met een iets grotere diameter dan de standpijp vanaf de buitenzijde een gat
te boren ter plaatse van de standpijp, zodat de standpijp verwijderd is.
Betekent wel dat je met en krachtige boormachine aan het werk bent die je
soms nog met twee man moet vasthouden ook (zeker bij grotere diameters),
maar zit het gat er eenmaal dan is het verder zo klaar: ter plaatste
schoonmaken tot op het kale staal en goed in de (epoxy)verf zetten.
Vervolgens de huiddoorvoer er losjes inzetten en aan de binnenzijde de
afsluiter monteren. Je kunt dan de huiddoorvoer nog wat draaien om de
afsluiter in de juiste stand te richten en dan met sikaflex aan de slag.
Moer van de doorvoer aandraaien (niet te vast), dagje laten doorharden en
dan de moer goed aantrekken. Klaar, en op latere termijn ook weer
gemakkelijk te vervangen.
Mocht je geen gatenboor hebben dan kun je ook aan de slag met een
decoupeerzaag, maar dan moet je wel wat meer tijd nemen en genoeg zaagjes op
voorraad hebben. Je hoeft in ieder geval zelden het gat kleiner te lassen,
aangezien de standpijpen de diameter hebben van standaard huiddoorvoeren.
Groet, Olav
---
complete cruising support: www.ritmevandeoceaan.nl
"Jan Houwen" <johnni...@hotmail.com> schreef in bericht
news:422e1bd1$0$94694$dbd4...@news.wanadoo.nl...
FSD
Er zijn diverse mogelijkheden.
- Onder klasse binnenvaart: een gietstalen flensafsluiter direct op het
vlak lassen en daarna verder.
Is wel zeer degelijk, maar na 20 jaar krijg je de afsluiter toch niet
zonder geweld dicht en open.
De afsluiter is vaak zó lomp dat de eerste 20-30 jaar geen reden tot
paniek geeft i.v.m. doorroesten.
- Een bronzen huiddoorvoer met de nodige isolatie en afdichtings
middelen (elektrolyse) monteren en gewoon een forse kogel afsluiter
erop.
Dit wordt veel toegepast omdat er niet gelast hoeft te worden in b.v.
een bestaand schip. Een prima DHZ methode.
Het traject doorvoer-afsluiter is brons-messing en behoeft minimaal
onderhoud.
- Een DIKWANDIGE verzinkte (Baus o.k!) pijp lassen koud op het vlak met
een verstevingings ring er om van b.v. 20 mm dik staal en die ook mee
lassen. Dit geeft aanzienlijk mechanische versterking van de toch al
aangebrachte verzwakking door de las in de huid.
Een las is per definitie meer corrosiegevoelig dan het omliggende
materiaal.
Tot ergens in de jaren 90 mocht dikwandig ook nog op binnenvaartschepen
ipv de flensafsluiter.
Dat dikwandig is alleen maar om uitstel van executie te krijgen omdat
je het niet kan onderhouden binnenin.
Oja, laat je pijp doorlopen tot 10 cm boven de waterlijn, voor je op
slang over gaat, handig tegen vollopen bij slangbreuk.
Het verbaasd mij dat verzekeringen nog steeds uitkeren op dergelijke
nalatigheden, onvergefelijk.
Kortom Solas-5 moet veeeel zwaarder.
Eens even kijken wat nu weer voor draad oplevert.
Jan Houwen schreef :
--
~@<
_/\_