Volvo of Janmar motor?

[Henk]

Ik ben van plan binnenkort een nieuwe Jeanneau te bestellen.
Nu kan ik kiezen tussen twee motoren:
- 27 PK Janmar 3GM 30F
- 29 PK Volvo 2030
De Janmar is ca. 1300,- duurder, terwijl het vermogen 2 PK minder is.
Ik heb nu ook een Janmar motor, en daar zijn geen problemen mee.
Maar Volvo klinkt ook goed.
Kan iemand mij een advies geven?
En eventueel nog andere adviezen ivm aanschaf nieuw schip?

Met vr.groeten,
Henk

[Henk]

Het is natuurlijk Yanmar ipv Janmar.
Henk

[Grumpy]

Henk,
die 2 pk zul je denk ik alleen terug vinden in je brandstof verbruik
als ja op max vermogen draait, wat je hoop ik nooit zult doen.
Zowel Yanmar als Volvo zijn gevestigde namen.
Wat m.i. veel belangrijker is, is het aantal cylinders.
Een drie cylinder loopt veel rustiger dan een twee cylinder, daar zou
ik wat meer op letten en kijk eens in de specificaties naar het
gebruik per uur, een literje diesel is toch altijd een kleine 2 piek.
En de bereikbaarheid van brandstof en olie filters, waterpomp het
vervangen van een impeller kan soms een ....klus zijn.
Dat zij betere kriteria dan het vermogen.

veel pelzier met je nieuwe schip
Groeten Piet.

[Jos Verbeek]

Hallo Henk,

Ik denk dat beide motoren weinig voor elkaar onderdoen. In mijn vorige boot
zat een Yanmar 3GM en die heeft 800 uur probleemloos gedraaid. In mijn
huidige boot zit een Volvo Penta 2003T die er al 1700 uur op heeft zitten en
nog prima loopt. Wel vond ik de Yanmar iets rustiger lopen (behalve bij
stationair toerental).

Wat misschien in je overwegingen mee kan spelen is of de werf waar je je
boot normaal in onderhoud hebt een geauthoriseerd Yanmar of Volvo Penta
dealer is. Meestal hebben ze dan wat vaker onderdelen in voorraad en kennen
ze de motoren wat beter.

Groeten,
Jos

"Henk" <hhee...@wxs.nl> wrote in message
news:9csfc9$3lae9$1...@reader03.wxs.nl...

[Jos Verbeek]

Dat vergat ik nog, iets waar je ook nog naar zou kunnen kijken is het
koelsysteem. Yanmar motoren zijn meestal direct gekoeld terwijl Volvo
Penta's een gesloten koelsysteem hebben. In het laatste geval heb je in het
motorblok koelvloeistof (beter voor de motor en veiliger bij vorst) en kun
je met het koelwater uit de warmtewisselaar eventueel een boiler verwarmen
voor warm water aan boord.

Groeten,
Jos

"Jos Verbeek" <jver...@multiweb.nl> wrote in message
news:s2NI6.81436$XO5.5...@news.soneraplaza.nl...

[johan denys]

als je over gedraaide uren van een motor praat kan het volgende
vuistregeltje misschien helpen: reken 1 draaiuur van de motor voor 60 km.
800 draaiuren komt zodoende overeen met een 48.000 gereden km (moest het een
motor van een wagen zijn).
gezien de weinige piekbelastingen van dieselmotoren in schepen mag je rustig
rekenen op een levensduur van zo'n 8000 uur, dat komt bij een snelheid van
60 per uur ongeveer overeen met 480.000 km.
800 uur zonder problemen is dus echt wel géén referentie..

[H.J. Keizer]

Maar er wordt veel met koude motoren gevaren.
Het onderhoud en gebruik is veelal minder.
Dus gaat de levensduur fors onderuit.
Als een gemiddelde bootmotor 150 uur per jaar draait
is dit denk ik veel, motor en zeilboten.
Dus reken in dat geval maar op een jaar of 10.
H.J. Keizer

"johan denys" <johan...@pandora.be> schreef in bericht
news:oZRI6.50417$ii.67...@afrodite.telenet-ops.be...

[Jos Verbeek]

Zou ook wel al te mooi zijn, 8000 uur / 150 uur per jaar = een levensduur
van 53 jaar. Normaal begin je bij 2500 uur al ernstig aan de eerste revisie
te denken.

Groeten,
Jos

"H.J. Keizer" <hjke...@kabel.netvisit.nl> wrote in message
news:98908641...@vti03.vertis.nl...

[johan denys]

rare jongens zijn jullie...
liever aan 2500 uur een (dure) revisie dan regelmatig goed onderhouden!!
als je goed voor je motor zorgt, regelmatig onderhoudt en geen gekkigheden
uithaalt met een koude motor gaat hij toch wel 8000 uur mee hoor!!
ik heb ervaring met:
- een mercedes 55 pk: 10.000 uur!!
- een yanmar 45 pk: nu al 5500 uur
op beide nog geen sleutel gestaan, buiten het normale onderhoud.
die waren wel niet in een boot ingebouwd.
ze zitten in een straatveegmachine, dus nog veel extremer van belasting en
vuil eten en zo...het draairegime van deze motoren is echter wel perfect
vergelijkbar met dat van een boot: praktisch constant toerental en volle
belasting.

[Henk]

Ik heb ondertussen nog wat research gedaan, o.a. via deja.com, en ik heb nu
wel de indruk dat Yanmar als zeer goed bekend staat, terwijl je over Volvo
ook wel eens wat minder goede berichten leest. Bovendien zouden de
onderdelen van Volvo duurder zijn. Het is wel zo dat de meeste ervaringen
die je kunt lezen betrekking hebben op motoren van misschien wel 10 - 20
jaar oud. De motoren die je nu koopt zijn natuurlijk weer van een nieuwere
generatie.

Groeten,
Henk

[Marc Klaassen]

Heb Volvo Penta MD22, 350 uur gelopen, moest nieuwe startmotor in !. Prijs
ruilmotor was 1200,= .
Volgende keer liever geen Volvo Penta.
mvg,
Marc Klaassen

"Henk" <hhee...@wxs.nl> schreef in bericht
news:9d6jsb$69lml$1...@reader02.wxs.nl...

[Leo Voorneveld]

Henk <
wrote

Hoi Henk,

Ik zit met een oud Volvo motortje ergen in de Carieb, ondersteuning
dealers en zelf het rapid help force (volvos team voor snelle service,
voor superjachten blijkbaar) zijn zwaar ***** (lees klote).

Elk onderdeel is duur, de techniek van geleden was slecht
(waterkoeling pomp pijpkoppelingen waren een soort van; druk in gat
met rubber ring en hoop maar dat het blijft hangen.

Van veel dealers hier in de Carieb is de Volvo dealer nou niet degene
met de beste reputatie.
Voorbeeld; op de raceboort waarop ik werkte was er een probleem, de
monteur maakte de eigenaar wijs dat de injectors kapot waren en hij
bestelde een nieuwe. 600 dollar armer. En nog steeds werkte de motor
niet, wel lag er in de Volvo shop in de BVI de injector tweedehands te
koop voor 300 dollar !!!

Van Yanmar hoor ik dat niet.
Het wereldwijde service netwerk is goed en accuraat.
Alle chartermaatschappijen hier kiezen voor Yanmar.

Dus als ergens in je/uw achterhoofd een Carieb toertje zit, koop
Yanmar.

Groet Leo
(die Yanmar ook nog betere motorbouwers vindt)