Yanmar winterklaar...en weer niet
Paul
Wij zeilen zo lang mogelijk door in het winterseizoen en dat betekend dat onze Yanmar 2GM20 (direkte buitenwater koeling) af en toe van antivries voorzien moet worden om dan een paar dagen later toch weer in gebruik gesteld te worden.
Wat ik doe is het volgende:
Buitenwater inlaatkraan dicht
Wierpot open en met behulp van de startmotor (met kleplichters open) via de wierpot antivries in het koelsysteem laten pompen (±2 liter gebruik ik daarvoor).
Mijns inziens moet dit de motor voldoende beschermen tegen bevriezing van de inwendige koelwaterruimtes.
Afgelopen weekend had ik na ±30 minuten motoren een witte rookpluim achter de boot.
Mijn conclusie was dat de motor te weinig koeling kreeg - het koelwater te heet
werd - en als witte rook de uitlaat uit kwam.
De inlaatkraan was wel open maar de wierpot bleek bij controle niet helemaal vol te staan met koelwater (zit boven de waterlijn en is dus moeilijk helemaal vol te krijgen).
Kan dit de oorzaak zijn van de witte rook?
Als dat zo is, hoe kan ik er zeker van zijn dat er geen luchtbellen meer in het
koelcircuit zitten?
Vriendelijke groeten
en...
Laten we er wat van maken met deze groep.
Paul
--
Paul
hermand
Van motoren weet ik niet zoveel maar:
Je praat over directe koeling. Dat wil dus zeggen dat het buitenboordwater
door het blok loopt en niet via een warmtewisselaar. Het zal wel een open
deur zijn maar denk jij in dat geval toch wel aan je thermostaat ???? Je
brengt blijkbaar antivries in zonder dat de motor loopt (kleplichters
omhoog) Als de motor niet op temperatuur is zal de thermostaat gesloten
staan en het koelwater rechtstreeks naar buiten afvoeren. Pas als de motor
op bedrijfstemperatuur is komt het koelwater en dus ook de antivries op de
bestemde plaats. Remedie is m.i. eerst de motor goed op temperatuur laten
komen en pas dan antivries inbrengen. Meer zekerheid geeft denk ik eerst de
thermostaat verwijderen.
En misschien nog een open deur?? Je denkt toch wel aan het doorblazen van de
losgenomen slang??
Wierpot Een m.i. vaker voorkomend euvel is het luchtaanzuigen via de deksel
van de wierpot en daardoor onvoldoende koeling. Let op de rubberring.
misschien zo wel wat domme opmerkingen waar je zelf allang aan gedacht had
maar je weet maar nooit.
Groeten Herman
Paul heeft geschreven in bericht
Wat ik doe is het volgende:
Buitenwater inlaatkraan dicht
Wierpot open en met behulp van de startmotor (met kleplichters open) via de
wierpot antivries in het koelsysteem laten pompen (ą2 liter gebruik ik
daarvoor).
De inlaatkraan was wel open maar de wierpot bleek bij controle niet helemaal
vol te staan met koelwater (zit boven de waterlijn en is dus moeilijk
helemaal vol te krijgen).
Kan dit de oorzaak zijn van de witte rook?Als dat zo is, hoe kan ik er zeker
van zijn dat er geen luchtbellen meer in het
koelcircuit zitten?
Paul
--
Frans
Mijn procedure is een lekker stuk vrij hard op de motor varen. Vervolgens
met stationair draaiende motor en inlaatsluiter dicht de antivries in de
wierpot gooien totdat het er weer uit komt bij de uitlaat. Waar mijn
vriendin op wacht staat om de schade te beperken.
Vervolgens gelijk olieverversen. Voordeel is dat je weer warme handen
krijgt van het pompje!
Prettige winter!
Frans.
Wilbert Vink
Ik gooi al jaren antivries in mijn daf 457, en dat gaat ook al jaren goed.
succes deze Winter
Paul <els...@wxs.nl> schreef in artikel
<01HW.B28975DC0...@news.wxs.nl>...
Hallo "nl.sport.varen" lezers,
Wij zeilen zo lang mogelijk door in het winterseizoen en dat betekend dat
onze Yanmar 2GM20 (direkte buitenwater koeling) af en toe van antivries
voorzien moet worden om dan een paar dagen later toch weer in gebruik
gesteld te worden.
Wat ik doe is het volgende:
Buitenwater inlaatkraan dicht
Wierpot open en met behulp van de startmotor (met kleplichters open) via de
wierpot antivries in het koelsysteem laten pompen (ą2 liter gebruik ik
daarvoor).
Mijns inziens moet dit de motor voldoende beschermen tegen bevriezing van
de inwendige koelwaterruimtes.
Afgelopen weekend had ik na ą30 minuten motoren een witte rookpluim achter
de boot.
Mijn conclusie was dat de motor te weinig koeling kreeg - het koelwater te
heet
werd - en als witte rook de uitlaat uit kwam.
De inlaatkraan was wel open maar de wierpot bleek bij controle niet
helemaal vol te staan met koelwater (zit boven de waterlijn en is dus
moeilijk helemaal vol te krijgen).
Kan dit de oorzaak zijn van de witte rook?
Als dat zo is, hoe kan ik er zeker van zijn dat er geen luchtbellen meer in
het
koelcircuit zitten?
Vriendelijke groeten
en...
Laten we er wat van maken met deze groep.
Paul
--
----------
hermand
Wilbert Vink heeft geschreven
>Ik gooi al jaren antivries in mijn daf 457, en dat gaat ook al jaren goed.
Het probleem zit niet in de antivries maar in de vraag of het op de goede
plek komt. Overigens heeft een DAF ,dacht ik, een gescheiden koelsysteem en
dan speelt dat probleem niet
Herman
J.B.
hermand heeft geschreven in bericht
<7474m1$h5i$1...@news.kabelfoon.nl>...
>
>Wilbert Vink heeft geschreven
>>Ik gooi al jaren antivries in mijn daf 457, en
dat gaat ook al jaren goed.
~~~~
Noem het de volgende keer maar een DAF 475
branda...@hotmail.spam.com
remove "spam"
Paul
On Wed, 2 Dec 1998 14:15:53 +0100, hermand wrote
(in message <743aun$a2f$1...@news.kabelfoon.nl>):
>
> Paul Van motoren weet ik niet zoveel maar: Je praat over directe koeling. Dat
> wil dus zeggen dat het buitenboordwater door het blok loopt en niet via een
> warmtewisselaar. Het zal wel een open deur zijn maar denk jij in dat geval
> toch wel aan je thermostaat ????
De 2GM20 heeft volgens mij helemaal geen thermostaat. Het koelwater komt via de
wierpot en de koelwaterpomp rechtstreeks in de koelkanalen en gaat er dan via
de uitlaat weer uit.
Als iemand weet waar een eventuele thermostaat zit dan hou ik me aanbevolen om
dat te horen.
>Je brengt blijkbaar antivries in zonder
> dat de motor loopt (kleplichters omhoog) Als de motor niet op temperatuur is
Als er geen thermostaat is moet dat ook kunnen. De motor heeft op deze manier
de winter van '96~'97 ook overleeft (boot in het water en veeeel ijs)
> zal de thermostaat gesloten staan en het koelwater rechtstreeks naar buiten
> afvoeren. Pas als de motor op bedrijfstemperatuur is komt het koelwater en
> dus ook de antivries op de bestemde plaats. Remedie is m.i. eerst de motor
> goed op temperatuur laten komen en pas dan antivries inbrengen. Meer
> zekerheid geeft denk ik eerst de thermostaat verwijderen. En misschien nog
> een open deur?? Je denkt toch wel aan het doorblazen van de losgenomen
> slang??
Ja, dat heb ik wel gedaan. (ook met de watersmering van mijn schroefas, de
slangen en kranen van de toilet en de uitlaatslang+kraan van de bilgepomp)
>
> Wierpot Een m.i. vaker voorkomend euvel is het luchtaanzuigen via de
> deksel van de wierpot en daardoor onvoldoende koeling. Let op de rubberring.
> misschien zo wel wat domme opmerkingen waar je zelf allang aan gedacht had
> maar je weet maar nooit.
Ik heb het rotding nog eens wat beter bekeken en volgens mij kun je hem alleen
vol met water krijgen als de inlaatkraan dicht is en het deksel eraf en dan vol
gieten met water voordat het deksel dicht gaat. Probleem hierbij is dat de bout
die het deksel vasthoud door de hele pot gaat en je dus een extra handje nodig
hebt om die op z'n plaats te drukken zodat het ingebrachte water er niet via
dit gat net zo hard weer uitstroomt en je dus blijft zitten met een grote
luchtbel in die wierpot.
Alvast bedankt voor je opmerkingen en ik hoor het wel als er meer info komt.
Groeten,
Paul
--
Wilbert Vink
Mijn motor ligt in een Klipperaak, en deze wordt niet gekoeld door een
gescheide koelsysteem maar gewoon buitenwater, als je de afsluiter dicht
draait en je gooit antivries in de wierpot dan moet men net zo lang door
gieten tot het er weer uit komt en dan zit het dus overal.
Wilbert
De Jonge Douwe
hermand <her...@kabelfoon.nl> schreef in artikel
<7474m1$h5i$1...@news.kabelfoon.nl>...
>
> Wilbert Vink heeft geschreven
> >Ik gooi al jaren antivries in mijn daf 457, en dat gaat ook al jaren
goed.
>
Wilbert Vink
> ~~~~Ok was een type fout
Wilbert
De Jonge Douwe
hermand
Wilbert Vink heeft geschreven >
>Mijn motor wordt niet gekoeld door een
>gescheide koelsysteem maar gewoon buitenwater
Hallo
Tja bij de DAF 475 zit dat inderdaad weer anders. (geintje)
Blijft overeind dat veel motoren met directe koeling voorzien zijn van een
thermostaat. Deze opent bij een graad of 60 en staat maximaal open bij een
graad of 75. Zolang de motor nog niet op temperatuur is zal het koelwater
weer rechtstreeks naar buiten afgevoerd worden. Antivries zal in dat geval
zeker niet op de juiste plek komen. Het dus zeker iets om rekening mee te
houden.
Blijft verder de vraag van Paul of het kwaad kan als de wierpot niet goed
gevuld is en of dat kwaad kan en zo ja hoe je dat ding vol krijgt.
Volgens mij is het niet nodig om de wierpot bij montage van de deksel tot de
rand te vullen. Bij toepassing van een beluchter in de koelleiding komt er
sowieso lucht in de leiding als de motor stopt. Wel belangrijk is m.i. dat
langs de deksel geen valse lucht wordt aangezogen waardoor de pompcapaciteit
deels verloren gaat. Dat zal bij verschillende merken wel anders zitten maar
bij mij zit er een rubberring langs de dekselrand en een klein
rubberringetje rond de bevestigingsbout. Met name deze laatste is bij mij
wel eens na een filterreiniging zoekgeraakt zonder dat ik er erg in had met
slechte koeling als gevolg.
Groeten Herman.