Polyesterboot in ijs
Gert
water blijft liggen.
Kan het kwaad zoja wat zijn de gevolgen.
Boot is met epoxy (antiOsmose) behandeld.
In het voorjaar gaat hij er dan 2 weken uit voor bv antifouling behandeling.
Paul
On Tue, 4 May 1999 17:48:36 +0100, Gert wrote
(in message <7gn89e$t3o$1...@weber.a2000.nl>):
Mijn boot heeft twee winters geleden ook dik in het ijs vastgezeten en heeft
daar geen schade aan overgehouden. Er zijn echter een paar punten waar je op
moet letten:
Zorg ervoor dat het water waar de boot ligt rustig blijft. Dus geen beroeps- of
andere vaart zolang het nog niet helemaal dicht ligt. Ook niet te veel windvang
als je de mast omhoog laat (is het eigenlijk wel een zeilboot?)
Let erg goed op bij het watervrij maken van je afsluiters. Kogelafsluiters maak
ik altijd watervrij door ze leeg te blazen tot ik het onder de boot hoor
borrelen, dan zet ik een doorzichtig stukje slang op de afsluiter dat ruim
boven de waterlijn uitkomt zodat ik kan zien of er iets lekt en vervolgens giet
ik die slang vol met antivries. Werkt perfekt.
Op deze manier blaas ik ook lucht in mijn water gesmeerde schroefas.
Natuurlijk moet je de motor aftappen etc. maar dat lijkt mij normaal.
Bij het bevriezen van de haven vormt de grens tussen de huid van de boot en het
water nl een temperatuursbrug (zeker bij polyester boten). Het water in de
haven zal bevriezen, en dus ook 10% uitzetten, maar het laatste filmpje water
rond de boot zal als laatste bevriezen. Hierdoor hoef je niet bang te zijn dat
er veel druk op de huid van de boot komt te staan.
De winter waar ik het eerder over had vroor het zo hard dat de boot
uiteindelijk in 20 cm ijs vast lag en dan kun je er ook weer op lopen en
werken.
Ik hoop dat je aan dit epistel wat hebt.
Groeten,
Paul.
--
bwpeters
Ik heb 3 jr geleden een jaguar 22 gekocht met heeeeeel veel achterstallig
onderhoud en
die heeft bij de vorige eigenaar (meer dan?) 6 jr in het water geleden ook
met verschillende
strenge winters met veel ijs op het IJsselmeer. Tot op heden kan ik geen
schade/nadelige gevolgen
zien daarvan. IJs drukt de boot nl. iets ophoog en de druk is gelijk
verdeeld over de waterlijn. Bij een
schip met rechte boorden zoals bv. platbodens of binnenschepen krijg je
echte druk naar binnen
gericht = schade. Mijn boot heeft ook nog geen last van osmose en heeft de
laatste 3 jr ook in het water
gelegen. Met de wetenschap dat het de voorgaande (min.) 6 jr het ook goed is
gegaan.
Het verhaal van de afsluiters en 't water in slangen en zo heeft m'n
voorganger al omschreven en sluit
me daar bij aan...
Gert heeft geschreven in bericht <7gn89e$t3o$1...@weber.a2000.nl>...
>Wie heeft ervaring met een rondspant polyesterboot die in de winter in het
>water blijft liggen.
>Kan het kwaad zoja wat zijn de gevolgen.
>Boot is met epoxy (antiOsmose) behandeld.
>In het voorjaar gaat hij er dan 2 weken uit voor bv antifouling
behandeling.
>
Marti Rijken
>
>Mijn boot heeft ook nog geen last van osmose en heeft de laatste 3 jr
>ook in het water gelegen. Met de wetenschap dat het de voorgaande
>(min.) 6 jr het ook goed is gegaan.
Ik heb horen zeggen, dat de druk die de scheepshoud ondervind van
het omringende water, als gevolg van de waterverplaatsing van het
schip, een belangrijke factor is bij het ontstaan van osmose. Een
schip dat 's winters op de kant ligt zou dan twee keer zo lang
doen over het ontwikkelen van osmose-verschijnselen, als een schip
dat zomer en winter in het water ligt.
Kan iemand deze theorie bevestigen of ontkrachten?
Groeten,
--
Marti Rijken G (°- L
<mri...@natrix.demon.nl> N //\ I
http://www.natrix.demon.nl/ U V_/_ NUX
Peter Schumacher
Marti Rijken schreef:
> Ik heb horen zeggen, dat de druk die de scheepshoud ondervind van
> het omringende water, als gevolg van de waterverplaatsing van het
> schip, een belangrijke factor is bij het ontstaan van osmose. Een
> schip dat 's winters op de kant ligt zou dan twee keer zo lang
> doen over het ontwikkelen van osmose-verschijnselen, als een schip
> dat zomer en winter in het water ligt.
> Kan iemand deze theorie bevestigen of ontkrachten?
>
> Groeten,
> --
> Marti Rijken G (°- L
> <mri...@natrix.demon.nl> N //\ I
> http://www.natrix.demon.nl/ U V_/_ NUX
Naar verluid scheelt het droog zetten van een boot wel maar dat heeft
niets met druk van ijs te maken.
Wel met osmotische druk. Wanneer een boot 's winters droog staat neemt ie
(nog steeds naar verluid, want zo duidelijk is het niet) geen water op.
Hetzelfde wordt gezegd van een boot op zout water. De zouten in de
luchtinsluitingen bouwen minder osmotische druk op doordat er eerder een
evenwicht ontstaat met het omringende zoute water. Onderzoeken spreken
elkaar echter tegen, waarschijnlijk doordat droogstaande schepen vaak erg
vochtig staan (luchtvochtigheid vaak nabij 100% hier in de winter, althans
onverwarmd) en waterdamp zo'n beetje door alles behalve metaal heen
dringt. (Ja, ook door epoxy)
Ik heb ook al eens gelezen (ANWB mbt redactieboot) dat het vermoeden
bestaat dat er meer water aan de binnenkant (damp) dan aan de buitenkant
binnendringt. Dat idee werd versterkt doordat die beruchte redactieboot
met osmose, na schillen en behandeling met een of ander epoxygoedje,
gewoon weer prachtige blazen ontwikkelde.
Regards,
Peter,
PA3GQD,
GQRP 10271