Hoge mast route (Zeeland - IJsselmeer)
Bertus Winkelmans
mast route van Wemeldinge naar b.v. Muiden.
Wim Blankenstijn
Alle bruggen en sluizen staan er met hun bedieningstijden op.
Maar wat wil je eigenlijk weten ?
Met groeten,
Wim.
Bertus Winkelmans <bwink...@yahoo.com> schreef in berichtnieuws
MPG.1423ff277...@news.easynet.be...
Hans Valk
> Wie kan mij aanwijzingen geven en/of heeft ervaring m.b.t. de staande
> mast route van Wemeldinge naar b.v. Muiden.
B.v. Muiden ? Mag het ook het IJ-meer zijn ? De simpelste route loopt
namelijk over Amsterdam (in de stad: nachtwerk) of Haarlem (kan ook
overdag). Het gebied tussen de normale staande mast route en de Vecht
(die in Muiden uitkomt) levert waarschijnlijk teveel problemen op.
De maatgevende factoren zijn de spoorbrug bij Gouda en en de
verkeersbrug net voor de Nieuwe Meer. Die draaien maar een paar keer per
dag.
Verder kun je het beste het advies van Wim opvolgen (als het kaartje
tenminste nog steeds voorradig is bij de ANWB vestigingen; het seizoen
is tenslotte bijna over). Wellicht is bij sommige bruggen het
'winter-regime' al ingegaan (dit wordt overigens ook keurig op het
genoemde kaartje aangegeven).
--
Hans Valk
Bertus Winkelmans
bwink...@yahoo.com says...
> Wie kan mij aanwijzingen geven en/of heeft ervaring m.b.t. de staande
> mast route van Wemeldinge naar b.v. Muiden.
>
>
Woon in de omgeving van Brussel
Hans Valk
Ligt de boot daar ook ? Of wil je morgen al weg ? In het laatste geval
kun je maandagmorgen in Dordrecht zijn. Tot daar zul je weinig problemen
hebben. En wat dacht je wat: in Dordt is een ANWB-kantoor. Net als
trouwens in Bergen op Zoom (kom je misschien wel langs als je naar de
boot rijdt).
Probleem opgelost ?
--
Hans Valk
Laurens Koster
Misschien heb je iets aan een grensoverschrijdende anwb-shop op ´tinternet
http://www.anwb.nl/city/sh_kbg-watersport.htm
Groet / Laurens
geert van camp
het ANWB.
Deze gidsen zijn in België overal te verkrijgen.
Je vind er heel wat meer informatie in terug dan je op een kaart kwijt
kan.
Aandachtspunten zijn de brug in Dordrecht. Ze wordt niet frequent
bedient, er is zeer veel beroepsvaart en er is nauwelijks mogelijkheid
om in afwachting van de bediening even aan te meren.
Tweede punt is de spoorwegbrug in Gouda. Hiervoor moet je op voorhand
reserveren! (Telefoonnr. in ANWB-gids).
Tip's:
- neem een GSM mee (in het geval je geen marifoon hebt). In de ANWB-gids
vind je de telefoonnrs. voor bruggen en sluizen terug. De mensen die
voor de bediening zorgen waren zeer vriendelijk en behulpzaam.
- probeer een binnenschip te volgen. Daarvoor gaan alle bruggen
onmiddellijk open.
,Geert
-----Oorspronkelijk bericht-----
Van: Bertus Winkelmans [mailto:bwink...@yahoo.com]
Gepost om: zaterdag 9 september 2000 14:08
Gepost naar: varen
Discussie: Hoge mast route (Zeeland - IJsselmeer)
Onderwerp: Re: Hoge mast route (Zeeland - IJsselmeer)
Georges
Hi All
In Antwerpen bij het Willemdok en de oude Leeuwenrui zijn er enkele
Yachting winkels daar heb ik een staande mastroute kaartje gekocht
(199 bfr)om onze "Ugly Duck" van Amsterdam naar Zeeland te varen
,samen met de wateralmanac deel 2 vind je alle info om degelijk te
plannen!
Groeten Georges
Hans Valk
>
> Heb de tocht twee jaar geleden gemaakt met behulp van de vaargids van
> het ANWB.
> Deze gidsen zijn in België overal te verkrijgen.
> Je vind er heel wat meer informatie in terug dan je op een kaart kwijt
> kan.
>
> Aandachtspunten zijn de brug in Dordrecht. Ze wordt niet frequent
> bedient, er is zeer veel beroepsvaart en er is nauwelijks mogelijkheid
> om in afwachting van de bediening even aan te meren.
Dat laatste is niet juist. Aan de ZW zijde van de brug bevindt zich een
wachtsteiger in de zogenaamde Rijkshaven, iets voor de steigers van
Rijkswaterstaat die op de landpunt aldaar z'n verkeerscentrale ('post
Dordrecht') heeft. Vele jachtschippers schijnen dit niet te weten. Ik
weet eerlijk gezegd niet of deze wachtsteiger in de ANWB-almanak
vermeldt wordt. Feit is in ieder geval dat er regelmatig jachtschippers
afmeren aan het remmingswerk vlak voor de brug. Daar lig je inderdaad
heel slecht, vanwege de golfslag van voorbijvarende beroepvaart.
Ook aan de noordzijde is een wachtsteiger, vlak bij de Grote Kerk (vanaf
het water een onmiskenbaar herkenningspunt). Deze haven heet Bomhaven.
Aan een steiger ervoor ligt vaak een rondvaartboot, waardoor de
wachtsteiger vanaf de rivier gezien enigszins aan het oog wordt
onttrokken.
Overigens draaien de Dordtse bruggen heel wat vaker dan b.v. de
spoorbrug bij Gouda. Toch gauw een keer of acht per dag, denk ik.
> Tweede punt is de spoorwegbrug in Gouda. Hiervoor moet je op voorhand
> reserveren! (Telefoonnr. in ANWB-gids).
Ik weet niet welke periode de NS hanteert als vaarseizoen, maar in het
seizoen draait de brug gewoon om 10.13 u., 13.13 u. 14.13 u. (alleen
weekend), nog een keer 's-avonds rond tien uur en dan is de koek op.
Niks reserveren dus. Misschien dat er buiten het seizoen op genoemde
tijden gereserveerd kan worden. Overigens heb je juist voor de tijden
van de spoorbruggen niks aan de almanak. Die stonden vroeger in een
aparte folder van de ANWB en nu op het kaartje waar Wim Blankensteijn
over sprak.
> Tip's:
> - neem een GSM mee (in het geval je geen marifoon hebt). In de ANWB-gids
> vind je de telefoonnrs. voor bruggen en sluizen terug. De mensen die
> voor de bediening zorgen waren zeer vriendelijk en behulpzaam.
> - probeer een binnenschip te volgen. Daarvoor gaan alle bruggen
> onmiddellijk open.
De bruggen die geen vaste tijden hanteren (bijna alle bruggen tussen
spoorbrug Gouda en de Nieuwe Meer bij Amsterdam) draaien allemaal
-binnenschip of geen binnenschip- heel vlot. Met pinksteren heb ik de
route heen en terug gevaren en ik heb bij geen enkele brug langer dan
een paar minuten hoeven wachten.
--
Hans Valk
geert van camp
> Discussie: Hoge mast route (Zeeland - IJsselmeer)
> geert van camp wrote:
> >
> > Heb de tocht twee jaar geleden gemaakt met behulp van de vaargids
van
> > het ANWB.
> > Deze gidsen zijn in België overal te verkrijgen.
> > Je vind er heel wat meer informatie in terug dan je op een kaart
kwijt kan.
>
> <knip>
>
> > Tweede punt is de spoorwegbrug in Gouda. Hiervoor moet je op
voorhand
> > reserveren! (Telefoonnr. in ANWB-gids).
>
> Ik weet niet welke periode de NS hanteert als vaarseizoen, maar in het
> seizoen draait de brug gewoon om 10.13 u., 13.13 u. 14.13 u. (alleen
> weekend), nog een keer 's-avonds rond tien uur en dan is de koek op.
> Niks reserveren dus. Misschien dat er buiten het seizoen op genoemde
> tijden gereserveerd kan worden. Overigens heb je juist voor de tijden
> van de spoorbruggen niks aan de almanak. Die stonden vroeger in een
> aparte folder van de ANWB en nu op het kaartje waar Wim Blankensteijn
> over sprak.
Mijn verhaal geldt inderdaad buiten het seizoen. Aangezien we bijna
zover zijn was ik daar (misschien wat voortvarend) vanuit gegaan. De
brug wordt dan nog maar een tweetal keer per dag bedient!
De juiste bedieningsuren stonden wel degelijk in de almanak. Als je
opvoorhand reserveerd kan je die meteen afchecken (je kan maar beter op
zeker spelen).
De datums die het vaarseizoen aanduiden vind je ook weer in de
ANWB-almanak.
> > Tip's:
> > - neem een GSM mee (in het geval je geen marifoon hebt). In
> de ANWB-gids
> > vind je de telefoonnrs. voor bruggen en sluizen terug. De mensen die
> > voor de bediening zorgen waren zeer vriendelijk en behulpzaam.
> > - probeer een binnenschip te volgen. Daarvoor gaan alle bruggen
> > onmiddellijk open.
>
> De bruggen die geen vaste tijden hanteren (bijna alle bruggen tussen
> spoorbrug Gouda en de Nieuwe Meer bij Amsterdam) draaien allemaal
> -binnenschip of geen binnenschip- heel vlot. Met pinksteren heb ik de
> route heen en terug gevaren en ik heb bij geen enkele brug langer dan
> een paar minuten hoeven wachten.
>
> --
> Hans Valk
>
Ik heb toch even getelefoneerd toen ik al meer dan een half uur lag te
wachten voor een op afstand bediende brug (met cameracontrole).
Misschien waren ze op hun monitor naar het voetbal aan het kijken :).
Een tweede keer kwam ik net enkele minuten te laat aan een brug met
vaste bedieningsuren. Daarmee kwam heel met planning in het gedrang. Na
een telefoontje (waarmee ik gewoon het uur volgende uur van bediening
wou controleren) hebben ze onmiddellijk de brug opnieuw geopend.
Een derde keer was aan de volkeraksluizen, waar de sluislichten en het
de richtingaanwijzer 'pleziervaart' tegenstrijdige informatie gaven.
Ik was blij dat ik de GSM bij had. En uit de reactie van sluis- en
brugwachters kon ik opmaken dat zij het ook wel apprecieren wanneer je
in twijfelgevallen even contact met hen opneemt.
(Alvorens de discussie GSM-Marifoon hier terug oplaait geef ik
onmiddellijk toe dat een marifoon voor deze doeleinden eigenlijk beter
geschikt is).
Geert
Hans Valk
[spoorbrug Gouda]
> De juiste bedieningsuren stonden wel degelijk in de almanak.
Da's iets van de laatste jaren dan waarschijnlijk. De sluitingsdatum van
de almanak ligt een aantal maanden voor de nieuwe dienstregeling van de
NS ingaat (eind mei). Dat was in het verleden voor de ANWB altijd reden
om de de tijden van de spoorbruggen niet in de almanak te vermelden,
maar in een aparte brochure.
> > De bruggen die geen vaste tijden hanteren (bijna alle bruggen tussen
> > spoorbrug Gouda en de Nieuwe Meer bij Amsterdam) draaien allemaal
> > -binnenschip of geen binnenschip- heel vlot. Met pinksteren heb ik de
> > route heen en terug gevaren en ik heb bij geen enkele brug langer dan
> > een paar minuten hoeven wachten.
> Ik heb toch even getelefoneerd toen ik al meer dan een half uur lag te
> wachten voor een op afstand bediende brug (met cameracontrole).
> Misschien waren ze op hun monitor naar het voetbal aan het kijken :).
> Een tweede keer kwam ik net enkele minuten te laat aan een brug met
> vaste bedieningsuren. Daarmee kwam heel met planning in het gedrang. Na
> een telefoontje (waarmee ik gewoon het uur volgende uur van bediening
> wou controleren) hebben ze onmiddellijk de brug opnieuw geopend.
Het kan natuurlijk nooit kwaad om een marifoon of een GSM bij de hand te
hebben op de staande mast route.
Maar op mijn tocht hoefde ik m'n aanwezigheid voor een brug nauwelijks
kenbaar te maken. In een paar gevallen, als ik dacht dat men me niet in
de gaten (ik lag verschillende keren alleen voor een brug) had een keer
toeteren (lang-kort-lang met het longaangedreven toetertje) het gewenste
effect.
Eerlijk gezegd was ik er een beetje verbaasd over dat één en ander,
zonder moderne communicatiemiddelen, zo goed werkte. Het kan dus nog
steeds.
> Een derde keer was aan de volkeraksluizen, waar de sluislichten en het
> de richtingaanwijzer 'pleziervaart' tegenstrijdige informatie gaven.
De sluislichten zijn één ding, de richtingaanwijzer is een ander. De
situatie dat men bij daglicht en in het hoogseizoen bij de Volkerak
gevraagd wordt de beroepsvaartsluizen te gebruiken komt slechts in zeer
uitzonderlijke gevallen voor. Staan dus bij de beroepssluizen de lichten
op dubbelgroen en wijst de 'sport' pijl toch naar de jachtensluis, dan
betekent dit dat jachten gewoon naar de jachtsluis moeten.
Wim van Bemmel
>
> Heb de tocht twee jaar geleden gemaakt met behulp van de vaargids van
> het ANWB.
> Deze gidsen zijn in België overal te verkrijgen.
> Je vind er heel wat meer informatie in terug dan je op een kaart kwijt
> kan.
>
> Aandachtspunten zijn de brug in Dordrecht. Ze wordt niet frequent
> bedient, er is zeer veel beroepsvaart en er is nauwelijks mogelijkheid
> om in afwachting van de bediening even aan te meren.
Deze brug wordt 24 uur rond in principe op ieder heel uur bediend, met
enkele uitzonderingen, ik meen om 18.00 uur.
aan de westzijde kun je aanleggen vlak voor de brug aan de zuidelijke
oever tegen de remmingen waar ook de beroepsvaart dat doet. Aan de
oostzijde is dat moeilijker, maar dat heb je nu niet nodig.
>
> Tweede punt is de spoorwegbrug in Gouda. Hiervoor moet je op voorhand
> reserveren! (Telefoonnr. in ANWB-gids).
Buiten seizoen in het weekend zijn er meer knelpunten:
Ik meen de spoorbrug te Gouwsluis (in de Gouwe ten noorden van Gouda),
bediening donderdags tevoren aanvragen. I kan me vergissen, want ik vaar
deze route buiten het seizoen met gestreken mast, via het Aarkanaal,
maar het Aarkanaal ligt niet in de staande-mast route. Daar zitten
behalve een vaste brug waar ik onderdoor kan, nog een sluis en een te
lage brug in die het buiten seizoen na zaterdag 13.00 uur niet meer doen
tot maandagochtend. Als ik daar door kom draait de brug te Gouwsluis
zeker..
De brug te Gouwsluis zit in de bevoorradingsroute van de luchthaven
Schiphol dus die doet het meestal. Maar double-check het even !
>
> Tip's:
> - neem een GSM mee (in het geval je geen marifoon hebt). In de ANWB-gids
> vind je de telefoonnrs. voor bruggen en sluizen terug. De mensen die
> voor de bediening zorgen waren zeer vriendelijk en behulpzaam.
> - probeer een binnenschip te volgen. Daarvoor gaan alle bruggen
> onmiddellijk open.
>
> ,Geert
>
> -----Oorspronkelijk bericht-----
> Van: Bertus Winkelmans [mailto:bwink...@yahoo.com]
> Gepost om: zaterdag 9 september 2000 14:08
> Gepost naar: varen
> Discussie: Hoge mast route (Zeeland - IJsselmeer)
> Onderwerp: Re: Hoge mast route (Zeeland - IJsselmeer)
>
> In article <MPG.1423ff277...@news.easynet.be>,
> bwink...@yahoo.com says...
> > Wie kan mij aanwijzingen geven en/of heeft ervaring m.b.t. de staande
> > mast route van Wemeldinge naar b.v. Muiden.
> >
> >
> Sorry guys effe naar de ANWB zit er niet in.
>
> Woon in de omgeving van Brussel
>
--
Regards, Salut, Groeten,
Wim.
------------------------------------------------------------------
Life is about interfacing ....
Inter Access V&L business mailto:wi...@interaccess.nl
Personal & hobby related mailto:w...@vanbemmel.nl
------------------------------------------------------------------
Karl & Vanessa
en zelfs tijdens het seizoen niet om 10.18, 12.18, 17.18, 18.18.
Verder valt het mij op dat zelfs mét ANWB kaartje en de almanac, én GSM je
niet echt ver op voorhand kan rekenen.
Ik ben dit seizoen twee keer van noord naar zuid gevaren en één keer van
zuid naar noord. De reistijden lagen best wel ver uit elkaar. Zo heb ik de
eerste keer van zuid naar noord de dag na de nacht in Amsterdam makkelijk
kunnen doorvaren tot Willemstad, de tweede keer was ik blij dat ik in
Dordrecht geraakt was.
Het blijft natuurlijk een prachtig alternatief voor buitenom als het weer
niet echt mee wil, maar een echt aangename trip vind ik het niet.
Karl
Wim van Bemmel <w...@vanbemmel.nl> schreef in berichtnieuws
39BD25C9...@vanbemmel.nl...
Hans Valk
>
> geert van camp wrote:
> > Aandachtspunten zijn de brug in Dordrecht. Ze wordt niet frequent
> > bedient, er is zeer veel beroepsvaart en er is nauwelijks mogelijkheid
> > om in afwachting van de bediening even aan te meren.
>
> Deze brug wordt 24 uur rond in principe op ieder heel uur bediend, met
> enkele uitzonderingen, ik meen om 18.00 uur.
Dat is niet waar. Zie het postje van Karl. De bruggen draaien op
weekdagen ongeveer 8 keer per dag, in de weekends iets vaker. Vijf jaar
geleden, toen de spoorbrug nog niet op rijnvaart-hoogte lag, draaiden de
ze vaker, want toen konden de duwtransporten, die daar vele keren per
dag voorbij komen, er nog niet onderdoor. Is het al zolang geleden dat
je daar was ?
> aan de westzijde kun je aanleggen vlak voor de brug aan de zuidelijke
> oever tegen de remmingen waar ook de beroepsvaart dat doet. Aan de
> oostzijde is dat moeilijker, maar dat heb je nu niet nodig.
Ik zeg het nog één keer (zie ook een van m'n vorige postjes) en daarna
nooit weer: de beste wachtplaats aan de ZW-kant is in de Rijkshaven,
ongeveer 1000 m beneden de brug. De aanlegplaats aldaar is er speciaal
voor gemaakt. Aan het door jou beschreven remmingswerk wordt je door
erkaar gerammeld. Ook aan de NO-zijde is een wachtplaats speciaal voor
jachten. Ook al eerder genoemd. Die wachtplaatsen zijn wel degelijk
nodig, want in het ergste geval moet er ongeveer twee uur worden
gewacht.
> Buiten seizoen in het weekend zijn er meer knelpunten:
> Ik meen de spoorbrug te Gouwsluis (in de Gouwe ten noorden van Gouda),
> bediening donderdags tevoren aanvragen. I kan me vergissen, want ik vaar
> deze route buiten het seizoen met gestreken mast, via het Aarkanaal,
> maar het Aarkanaal ligt niet in de staande-mast route. Daar zitten
> behalve een vaste brug waar ik onderdoor kan, nog een sluis en een te
> lage brug in die het buiten seizoen na zaterdag 13.00 uur niet meer doen
> tot maandagochtend. Als ik daar door kom draait de brug te Gouwsluis
> zeker..
>
> De brug te Gouwsluis zit in de bevoorradingsroute van de luchthaven
> Schiphol dus die doet het meestal. Maar double-check het even !
De door jou beschreven spoorbrug is zo laag dat je er alleen met een
roeiboot onderdoor kunt. Ik durf er dus m'n kop onder te verwedden dat
die brug ook buiten het seizoen regelmatig draait. In het vaarseizoen is
de situatie omgekeerd: de brug is alleen op bepaalde tijden dicht en
staat tussendoor gewoon open.
Overigens is de route door het Aarkanaal een mooi alternatief voor wie
met gestreken mast naar het IJsselmeer wil. Landschappellijk prachtig
varen en veel rustiger dan over de staande mast route. Uiteindelijk kom
je op de Amstel en via het Oosterdok vaar je, oostelijk van het Centraal
station, het IJ op.
--
Hans Valk
Karl & Vanessa
Hans Valk <a.j....@bk.tudelft.nl> schreef in berichtnieuws
39BDEA...@bk.tudelft.nl...
Ik zeg het nog één keer (zie ook een van m'n vorige postjes) en
daarna
nooit weer: de beste wachtplaats aan de ZW-kant is in de Rijkshaven,
ongeveer 1000 m beneden de brug. De aanlegplaats aldaar is er
speciaal
voor gemaakt. Aan het door jou beschreven remmingswerk wordt je door
erkaar gerammeld. Ook aan de NO-zijde is een wachtplaats speciaal
voor
jachten. Ook al eerder genoemd. Die wachtplaatsen zijn wel degelijk
nodig, want in het ergste geval moet er ongeveer twee uur worden
gewacht.
Je wachtplaatsen kloppen inderdaad, en die aan de kant van het Dordtse Kil
is inderdaad een heel aangename.
Wat de NO-kant betreft : persoonlijk draai ik liever anderhalf uur rondjes,
dan daar nog een keer te gaan liggen.
Karl
Wim van Bemmel
>
> Jacco <j.ve...@ridderkerk.nl> wrote:
>
> > Het kan simpler, Vanaf de noord kan je het beste wachten in de rietbaan (10
> > tot 15 min vanaf de brug)
>
> Ja, dat is inderdaad een aardige plaats om even een stopje te maken en
> eventueel zelfs, afgemeerd aan een of andere bak of sloopschip, te
> overnachten. Je ligt er waarschijnlijk rustiger dan in de
> Bomhaven/Leuvehaven onder de Grote Kerk. maar in de afstand moet je
> jezelf niet vergissen. Tien minuten is wel erg krap, zeker als je in de
> Binnen Noord (alleen op de kaarten wordt dit water Rietbaan genoemd) en
> op de Oude Maas stroom tegen hebt.
>
> > En vanaf de dortse kil kan je de boot laten
> > drijven (of ankertje) in de inham achterin bij de post Dort (5 min vanaf de
> > brug).
>
> Ahem. Die inham is dus de Rijkshaven en daar is ook die wachtsteiger.
> Twee uur drijven (kan voorkomen bij incidentele passanten) in die
> omgeving lijkt me niet zo rustgevend.
Dat is zeer rustgevend.. het haventje gaat een beetje een hoekje om
zodat er weinig golfslag van passerende schepen is. desnoods kun je
langszij bij een ponton van Van Wees. Als je een steigertje van
rijkswaterstaat gebruikt moet je voorbereid zijn op een grote bek van
deze rijksambteraren, zoals mij een jaar of wat terug overkwam toen ik
daar mijn mast even wilde oprichten.
De Rietbaan is weliswaar rustig, maar ook wat deprimerend, sloperij
naast sloperij..
Je kunt ook oversteken naar de Riedijkshaven, of idem even het Wantij
in, en daar ergens langszij een kopje koffie doen.
Alle andere Dordtse havens liggen achter bruggen.
--
Regards, Salut, Groeten,
Wim, die in Dordt woont, daar 's winters op de wal gaat, maar vaart
vanuit Monnickendam.
Jacco
drijven (of ankertje) in de inham achterin bij de post Dort (5 min vanaf de
brug).
"Karl & Vanessa" <karl.v...@pandora.be> schreef in bericht
news:l1Fv5.6864$R_2....@afrodite.telenet-ops.be...
Hans Valk
> Het kan simpler, Vanaf de noord kan je het beste wachten in de rietbaan (10
> tot 15 min vanaf de brug)
Ja, dat is inderdaad een aardige plaats om even een stopje te maken en
eventueel zelfs, afgemeerd aan een of andere bak of sloopschip, te
overnachten. Je ligt er waarschijnlijk rustiger dan in de
Bomhaven/Leuvehaven onder de Grote Kerk. maar in de afstand moet je
jezelf niet vergissen. Tien minuten is wel erg krap, zeker als je in de
Binnen Noord (alleen op de kaarten wordt dit water Rietbaan genoemd) en
op de Oude Maas stroom tegen hebt.
> En vanaf de dortse kil kan je de boot laten
> drijven (of ankertje) in de inham achterin bij de post Dort (5 min vanaf de
> brug).
Ahem. Die inham is dus de Rijkshaven en daar is ook die wachtsteiger.
Twee uur drijven (kan voorkomen bij incidentele passanten) in die
omgeving lijkt me niet zo rustgevend. Over ankeren middenin de haven
zullen de dienstdoende ambtenaren aldaar wel niet zo enthoesiast zijn,
aangezien er door de week ook nog wel eens wat beroepsvaart in en uit
manouevreert.
Gewoon aan die wachtsteiger gaan hangen is dan toch wel zo simpel ?
--
Hans Valk
Jacco
Als je stroom tegen hebt dan heb je min 20 min nodig. De wachtsteiger in de
rijkshaven is ook geen rustige plek. Dan kan je beter blijven drijven. Als
je in de dortse kil even uitrekent hoe lang je er nog over doet naar de
brug,(met een reserve van min. 15 min.) kan je wat rustiger gaan varen zodat
je niet 2 uur hoeft te wachten.
"Hans Valk" <a.j....@bk.tudelft.nl> schreef in bericht
news:1egwrmq.18z5rq01saf9ucN%a.j....@bk.tudelft.nl...
Hans Valk
> Ik ga om de andere week langs dort en ik heb eigenlijk altijd stroom mee.
Dat is knap. Op de Noord en de Dordtse Kil loopt de stroom in Z richting
veel korter dan in N richting (naar zee). Mijn boot heeft 14 jaar lang
(t/m vorig seizoen) bij de WSV Zwijndrecht aan de Strooppot (doodlopende
arm van de Binnen Noord/Rietbaan) gelegen, dus ik ken de situatie van
dichtbij. Als ik m'n vertrek bij elk weekendtochtje had moeten afstemmen
op het tij dan zou ik toch wel vaak veel tijd hebben verloren. Je kan er
enigzins rekening mee houden door in plaats van zaterdagmorgen al op
vrijdagavond te vertrekken (als dat mogelijk is), maar dan houdt het wel
op. Regelmatig met stroom tegen varen is daar nauwelijks te vermijden.
> Als je stroom tegen hebt dan heb je min 20 min nodig. De wachtsteiger in de
> rijkshaven is ook geen rustige plek. Dan kan je beter blijven drijven. Als
> je in de dortse kil even uitrekent hoe lang je er nog over doet naar de
> brug,(met een reserve van min. 15 min.) kan je wat rustiger gaan varen zodat
> je niet 2 uur hoeft te wachten.
Je verhaal gaat vooral op voor (locale) routiniers en voor consequent
varen op de motor. Wie er één of twee keer per jaar langskomt en
bijvoorbeeld op de Dordtse Kil nog wil zeilen (is bij ZW-wind een prima
optie) zal het zelden zo nauwkeurig kunnen uitschieten, dat de wachttijd
beperkt blijft tot vijf minuten. Voordat de spoorbrug op
rijnvaart-hoogte kwam, was ik ook van de brugtijden afhankelijk en ik
heb heel regelmatig toch een half uurtje in de Rijkshaven liggen
wachten, juist omdat ik marge hield vanwege het zeilen. De wachtsteiger
aldaar is iets van de laatste jaren, maar voor die tijd gingen we
langzij van een binnenvaartschip of een een van de bakken, die er altijd
wel liggen. Want zelfs een half uur ronddrijven vind ik nog te lang. Die
tijd gebruikten wij voor zeilen opbergen en schoonschip maken. Dat het
er onrustig zou zijn ben ik niet met je eens. Je moet wel aan de goede
kant gaan liggen, natuurlijk en de wachtsteiger ligt aan de goeie kant.
Je wordt daar nooit rechtstreeks door de boeggolven van schepen op de
Oude Maas getroffen.
--
Hans Valk
Hans Valk
> > > En vanaf de dortse kil kan je de boot laten
> > > drijven (of ankertje) in de inham achterin bij de post Dort (5 min vanaf de
> > > brug).
> >
> > Ahem. Die inham is dus de Rijkshaven en daar is ook die wachtsteiger.
> > Twee uur drijven (kan voorkomen bij incidentele passanten) in die
> > omgeving lijkt me niet zo rustgevend.
>
> Dat is zeer rustgevend.. het haventje gaat een beetje een hoekje om
> zodat er weinig golfslag van passerende schepen is. desnoods kun je
> langszij bij een ponton van Van Wees. Als je een steigertje van
> rijkswaterstaat gebruikt moet je voorbereid zijn op een grote bek van
> deze rijksambteraren, zoals mij een jaar of wat terug overkwam toen ik
> daar mijn mast even wilde oprichten.
Ronddrijven in de Rijkshaven rustgevend ? Met de motor bij ? Want dat
laatste lijkt me wel nodig. Anders zit je met een klein beetje wind
binnen een paar minuten op de een of andere wal. Met de rest van je
verhaal ben ik het helemaal eens. Het is er rustig genoeg. Om even aan
te leggen. De steiger van Rijkswaterstaat of de bakken van van der Wees
heb je daarvoor niet meer nodig
> De Rietbaan is weliswaar rustig, maar ook wat deprimerend, sloperij
> naast sloperij..
Ik vind die sfeer wel wat hebben, maar goed: ieder z'n meug.
Die sloperijen zijn trouwens al voor een deel vertrokken en over een
paar jaar zal de hele westoever het domein zijn van de welgestelden
onder ons, want men gaat er (dure) woningen bouwen. Dan wordt het er een
stuk gezelliger waarschijnlijk ;-) (ja, ik dacht laat ik maar een smiley
doen, deze keer).
> Je kunt ook oversteken naar de Riedijkshaven, of idem even het Wantij
> in, en daar ergens langszij een kopje koffie doen.
Ja, dat is ook een mogelijkheid. De omgeving van de Riedijkshaven knapt
van lieverlee wat op, want in het verleden vond ik dat nou ook niet zo'n
opbeurende plek.
> Alle andere Dordtse havens liggen achter bruggen.
Behalve dus de Leuvehaven/Bomhaven, waar die al twee keer eerder
genoemde, niet zo héél rustige, maar wel bruikbare wachtplaats is.
Bovendien hartje binnenstad, dus wie even snel nog wat inkopen wil doen
heeft dat in een half uurtje voor elkaar.
> Wim, die in Dordt woont, daar 's winters op de wal gaat, maar vaart
> vanuit Monnickendam.
Het is inderdaad te merken dat je de laatste jaren niet meer zoveel in
de omgeving van Dordt vaart. Heb je een speciale reden om vanuit
Monnickendam te willen varen ?
--
Hans Valk
Die in Dordt woont, in Willemsdorp z'n boot heeft liggen en 's winters
in Lage Zwaluwe op de wal gaat.
Jacco
stroom mee. (Vertrek meestal dan tussen 4 en 10). Wij komen van Krimpen en
we willen dan graag 's avonds nog naar willemsdorp of strijensas. Dus een
beetje stroom mee is wel leuk. (Het mooie is als je vrijdag avond stroom mee
heb naar het Hollands diep dan heb je zondags middags stroom mee richting
dort.) Dat je soms tijd kan verliezen door op tij te wachten is helemaal
waar, maar als ik op mijn boot zit dan ben k al op vakantie.
Zelfs als je weinig op de Kil vaart kan je redelijk nauwkeurig uitrekenen
wanneer je ergens bent. Als je een zeilboot bezit die niet onder de brug
door kan dan ga ik er vanuit dat je kunt navigeren. De km. borden zijn bv
een goed hulpmiddel. Als je zeilt ,en ik moet langer dan 30 min. wachten,
dan zeil ik rustig een stukje terug. Geniet je nog langer ook.
"Hans Valk" <a.j....@bk.tudelft.nl> schreef in bericht
news:39C08B...@bk.tudelft.nl...
Hans Valk
>
> WIj gaan om het andere weekend en dan heb je altijd vrijdag avond een keer
> stroom mee. (Vertrek meestal dan tussen 4 en 10). Wij komen van Krimpen en
> we willen dan graag 's avonds nog naar willemsdorp of strijensas. Dus een
> beetje stroom mee is wel leuk. (Het mooie is als je vrijdag avond stroom mee
> heb naar het Hollands diep dan heb je zondags middags stroom mee richting
> dort.) Dat je soms tijd kan verliezen door op tij te wachten is helemaal
> waar, maar als ik op mijn boot zit dan ben k al op vakantie.
Tussen 4 en 10 is wel een hele ruime marge. Die heb ik jammer genoeg
niet op vrijdag. Op zaterdag wel, maar als er dan gewacht moet worden
tot het tij gunstig is, kort je het vaarweekend wel een aantal uren in.
Temeer omdat de eb, waar je dus tegenin vaart richting Hollands Diep,
veel langer loopt dan de vloed (verhouding 2 : 1).
> Zelfs als je weinig op de Kil vaart kan je redelijk nauwkeurig uitrekenen
> wanneer je ergens bent. Als je een zeilboot bezit die niet onder de brug
> door kan dan ga ik er vanuit dat je kunt navigeren. De km. borden zijn bv
> een goed hulpmiddel. Als je zeilt ,en ik moet langer dan 30 min. wachten,
> dan zeil ik rustig een stukje terug. Geniet je nog langer ook.
Dat laatste moet dan ook maar kunnen, natuurlijk. Bij ZW-wind komt dat
neer op kruisen en dat mag op de Oude Maas en Dordtse Kil weer niet.
Maar goed: als je hoe dan ook geen gebruik wil maken van de wachtsteiger
is dat natuurlijk je goed recht.
Hoe langer ik er over nadenk, hoe fijner ik het vind dat ik nooit meer
de Kil af hoef te knorren voor een weekeindje zeilen. Op de heenweg komt
het negen van de tien neer op motorvaart. Het heeft me in de loop der
jaren heel wat benzine gekost. Ik lig nu in Willemsdorp.
--
Hans Valk
Wim van Bemmel
>
> Wim van Bemmel wrote:
> > Wim, die in Dordt woont, daar 's winters op de wal gaat, maar vaart
> > vanuit Monnickendam.
>
> Het is inderdaad te merken dat je de laatste jaren niet meer zoveel in
> de omgeving van Dordt vaart. Heb je een speciale reden om vanuit
> Monnickendam te willen varen ?
Jazeker, meerdere zelfs.
Ik hou van groot water om te zeilen. Vanuit Dordt kan dat niet tenzij je
er een aantal dagen voor uit trekt. Je moet minstens de Kil af naar het
Hollands Diep, dat evenals de Kil en het Volkerak de snelweg is naar
Antwerpen. Voor je wat water ziet tussen de snorren zit je op het
Haringvliet of de Oosterschelde, en dus twee sluizen en een dag verder.
Dan heb je nog net de tijd om terug te varen, en geen zout geroken.
In Monnickendam motor ik net lang genoeg om de batterij te laden, een
goed half uur, en heb dan alle water dat ik me wens. Vaak vaar ik op een
achternamiddag even naar Hoorn, Muiden, Enkhuizen, Lelystad desnoods,
tussenstopje Marken, Volendam, Edam, of (iets langer dan een
achternamiddag) Amsterdam of Naarden. Een weekend is goed genoeg voor
Medemblik, Stavoren, Urk, Lemmer, Hindelopen, Makkum. Een lang weekend
voor het even proeven aan het zoute water.
Ik doe dat met een v.d. Stadt Bries (8 m).
Vroeger, eind 70-er jaren, voor het deltaplan al die sluizen en dammen
in de delta gooide gingen we in een weekend met Gert's jaguar 27 die in
Strijen Sas lag, vrijdagavond weg, de Oosterschelde uit en via
Stellendam weer terug, of andersom naar gelang het tij. Een beetje (!)
stroom in het Volkerak en Zijpe hielp daarbij nogal.
Voorts is mijn werk vaak in de buurt van Amsterdam, evenals dat van mijn
meisje, en onze kinderen wonen daar.
Ik heb om het weer eens te proberen een seizoen in Dintelsas gelegen.
Dat beviel niet om de genoemde redenen, snelweg, sluizen..
De bruggen van Dordt neem ik dus zelden meer, ik blijf er meestal ten
oosten van. Tenzij op pad voor een grote reis. Excuus dat ik verouderde
informatie gaf over de openingstijden.
Overigens, de brug van het Maartensgat (direct onder de Grote Kerk)
wordt, tenzij dat sinds vorig jaar is veranderd, niet door de gemeente
bediend, maar door de havenmeester van de w.s.v. 'maartensgat', en heeft
(dus) soepelere bedieningstijden !!
> --
> Hans Valk
>
> Die in Dordt woont, in Willemsdorp z'n boot heeft liggen en 's winters
> in Lage Zwaluwe op de wal gaat.
Wim van Bemmel
>
> Hoe langer ik er over nadenk, hoe fijner ik het vind dat ik nooit meer
> de Kil af hoef te knorren voor een weekeindje zeilen. Op de heenweg komt
> het negen van de tien neer op motorvaart. Het heeft me in de loop der
> jaren heel wat benzine gekost. Ik lig nu in Willemsdorp.
>
Over (een ander draadje) blunders gesproken:
In de Kil, op weg naar Willemstad (dan moet je Willemsdorp voorbij ;-))
) motortje natuurlijk, autopilot, bedacht ik dat het wel nuttig kon zijn
mijn dieselvoorraad eens te controleren.
Ik heb een polyester tank in de bakskist, die dus enigszins doorzichtig
is. Toen de diesel voor de recreatievaart nog rood was, kon je goed het
brandstofpeil in de gaten houden. Nu, als je weer een tijdje in de
thuiswateren vaart, heeft de brandstof geen kleur meer en heb ik een
grote halogeenschijnwerper nodig om het niveau te kunnen zien.
Op de autopilot dus, een blik rondom, geen scheepvaart, dus een duik in
de bakskist om te peilen.
Een paar minuten later rook ik wat. Een brandlucht. Weer een blik
rondom, en met de neus in de snuifmode het schip door.
Er bevindt zich in de Kil, geloof ik, maar één plekje met een
grindoever. Ter plekke van de hoogspanningsleiding. Verder is het
allemaal basalt.
Daar, precies daar, liep ik dus glorieus (en zonder schade) omhoog.
Een passerend motorjacht riep: "stuurautomaat zeker ?
Hoogspanningsleiding niet gezien ?"
Inderdaad.. wel gezien, maar nooit last van gehad. Maar daar, in de
snelweg van het energieberdijf, liggen ook zinkers, en die hebben
waarschijnlijk meer invloed op de stuuraautomaat dan de
hoogspanningsleiding.
De halogeenschijnwerper hing nog steeds brandend tegen het schot..
Hieruit heb ik een paar lessen geleerd !
Hans Valk
>
> Hans Valk wrote:
> >
> > Wim van Bemmel wrote:
>
> > > Wim, die in Dordt woont, daar 's winters op de wal gaat, maar vaart
> > > vanuit Monnickendam.
> >
> > Het is inderdaad te merken dat je de laatste jaren niet meer zoveel in
> > de omgeving van Dordt vaart. Heb je een speciale reden om vanuit
> > Monnickendam te willen varen ?
>
> Jazeker, meerdere zelfs.
> Ik hou van groot water om te zeilen. Vanuit Dordt kan dat niet tenzij je
> er een aantal dagen voor uit trekt. Je moet minstens de Kil af naar het
> Hollands Diep, dat evenals de Kil en het Volkerak de snelweg is naar
> Antwerpen. Voor je wat water ziet tussen de snorren zit je op het
> Haringvliet of de Oosterschelde, en dus twee sluizen en een dag verder.
> Dan heb je nog net de tijd om terug te varen, en geen zout geroken.
Ja, het moment dat de Philipsdam gesloten werd, is een slecht moment
geweest.
Voor die tijd was het zoute water heel wat dichterbij. Het water van het
Volkerak/Krammer is ook nog steeds niet in balans. In de loop van de
zomer wordt het steeds meer groene soep en in een echt warme periode
begint het op de ondiepe stukken flink te stinken. En dat alles
voornamelijk om de de beroepsvaart tussen Rotterdam en Antwerpen te
vrijwaren van getij en zout water.
> In Monnickendam motor ik net lang genoeg om de batterij te laden, een
> goed half uur, en heb dan alle water dat ik me wens. Vaak vaar ik op een
> achternamiddag even naar Hoorn, Muiden, Enkhuizen, Lelystad desnoods,
> tussenstopje Marken, Volendam, Edam, of (iets langer dan een
> achternamiddag) Amsterdam of Naarden. Een weekend is goed genoeg voor
> Medemblik, Stavoren, Urk, Lemmer, Hindelopen, Makkum. Een lang weekend
> voor het even proeven aan het zoute water.
Je kunt meer kanten op, dat is waar. Met een boot die hoger is dan 9 m
kun je vanuit de Dordtse kil maar één kant op. Gelukkig is m'n Victoire
22' slechts 8.70 m, zodat ik vanuit Willemsdorp ook de Nieuwe Merwede op
kan. Met 1 m diepgang kom ik ook nog steeds graag in de Biesbos. En met
de boot zo dicht bij huis kan ik ook een middagje gaan zeilen, als dat
zo uitkomt.
Het leuke aan het IJsselmeer/Markermeer is dat je nog een beetje kunt
navigeren. En dat je inderdaad, op een rustige dag met de automaat op de
helmstok,rustig even vijf minuten naar beneden kunt.
Voor de rest vind ik het een beetje saai varen. Er zijn weinig
leuke/geschikte ankerplaatsen of aanlegplaatsen 'in het wild'; je moet
bijna altijd weer een jachthaven opzoeken. Zeker aan de westwal.
Af en toe hoor ik wel weer 's wat over ideeen om de oevers wat meer aan
te kleden of hier en daar wat aanlegplaatsen te creeeren, maar er
gebeurt weinig. De dijk Enkhuizen - Lelystad zou met wat verbredingen op
strategische plekken een hele reeks van dat soort plaatsen kunnen
opleveren, zowel aan de noord- als de zuidkant. Met beschutte plekken
voor alle omstandigheden.
> Vroeger, eind 70-er jaren, voor het deltaplan al die sluizen en dammen
> in de delta gooide gingen we in een weekend met Gert's jaguar 27 die in
> Strijen Sas lag, vrijdagavond weg, de Oosterschelde uit en via
> Stellendam weer terug, of andersom naar gelang het tij. Een beetje (!)
> stroom in het Volkerak en Zijpe hielp daarbij nogal.
Ja, zoals ik al zei: dat waren gouden tijden.
> Overigens, de brug van het Maartensgat (direct onder de Grote Kerk)
> wordt, tenzij dat sinds vorig jaar is veranderd, niet door de gemeente
> bediend, maar door de havenmeester van de w.s.v. 'maartensgat', en heeft
> (dus) soepelere bedieningstijden !!
Dat is nog steeds zo, geloof ik. Ik ben er nog nooit geweest, maar ik
heb wel de indruk dat binnenkomende schepen daar nooit lang hoeven te
wachten. Overigens ligt de ingang van het Maartensgat ook in de
Leuvehaven, dus vlak bij die wachtplaats (nu is ie voor de vierde keer
genoemd).
--
Hans Valk
Hans Valk
[stuurautomaat wordt gestoord door hoogspanningsleidingen en/of
onderzeese kabels]
Op de Binnen Noord (Rietbaan) is een stuurautomaat ook niet te
vertrouwen. Waardoor dit precies komt is mij niet duidelijk. De
scheepssloperijen werden al genoemd en het zou kunnen zijn dat de grote
hoeveelheden oud ijzer op de wal (en wellicht op de bodem van de
Rietbaan) voor afwijkende magnetische velden zorgen. Een groot deel van
dat oud ijzer wordt verplaatst met behulp van kranen met sterke
elektromagneten; een andere oorzaak. Het verschijnsel treedt overigens
ook op in het weekend en dan staan die kranen stil.
Maar ook onder stalen bruggen heersen kennelijk dusdanige magnetische
velden dat het flux-gate kompas van de stuurautomaat er van in war
raakt.
--
Hans Valk
H.J. Keizer
H.J. Keizer
"Hans Valk" <a.j....@bk.tudelft.nl> wrote in message
news:39C227...@bk.tudelft.nl...
Wim van Bemmel
>
> Wim van Bemmel wrote:
>
> [stuurautomaat wordt gestoord door hoogspanningsleidingen en/of
> onderzeese kabels]
>
> Op de Binnen Noord (Rietbaan) is een stuurautomaat ook niet te
> vertrouwen. Waardoor dit precies komt is mij niet duidelijk. De
> scheepssloperijen werden al genoemd en het zou kunnen zijn dat de grote
> hoeveelheden oud ijzer op de wal (en wellicht op de bodem van de
> Rietbaan) voor afwijkende magnetische velden zorgen. Een groot deel van
> dat oud ijzer wordt verplaatst met behulp van kranen met sterke
> elektromagneten; een andere oorzaak. Het verschijnsel treedt overigens
> ook op in het weekend en dan staan die kranen stil.
> Maar ook onder stalen bruggen heersen kennelijk dusdanige magnetische
> velden dat het flux-gate kompas van de stuurautomaat er van in war
> raakt.
>
> --
> Hans Valk
Er kunnen nog meer oorzaken zijn:
- in het Aarkanaal (van Gouwe naar Amstel) zit een
onderwater-opblaas-stormvloedkering. (volg je me nog?).
Er staan borden, niet ankeren en nog zo het een en ander, maar het ding
heeft ook een sterk magnetisch veld.
- Stalen damwanden, bijvoorbeeld ergens in de Vliet tussen Delft en
Rijswijk, kunnen ook een ander idee geven over waar het noorden ligt.
- Zinkers, idem.
- Hoogspanningsleidingen: daar heb ik nooit last van gehad,
logisch want dat is koper of aluminium kabel, en draaistroom, dus in
principe met netto magnetisch veld nul op enige afstand.
Maarrr .. Zinkers liggen vaak in hetzelfde tracé !!
- wrakken, tunnels (in het buiten-IJ, de Zeeburgertunnel, die is zeer
verkeerd magnetisch), en toevalllig ook nog vlak bij een
hoogspanningsleiding. De stank van de rioolzuivering maakt het daar nog
even af.. een fout plekje !
In geval van de Rietbaan houd ik het op al het ijzer dat er is
afgezonken.
Overigens, in de Noord in de buurt van Alblasserdam moet je ook extra
opletten,
Nedstaal (verplaatst schroot met een kraan en een heel grote
elektromagneet), brug en tunnel. Daar gaat bij mij de automaat er altijd
af.
Voor de kanaalkust van Frankrijk heb ik ook wel eens alle hoeken van de
windroos gezien, terwijl de Autopilot vol hield Zuid te sturen..
Onder het wateroppervlak bevindt zich van alles dat het magnetische veld
verstoort.
Een van de lessen die ik heb geleerd is niet op een magnetisch gestuurde
automaat te vertrouwen, zeker niet op binnenwater of onder de kust.
Je moet er gewoon bij blijven.
Bill
> Voor de kanaalkust van Frankrijk heb ik ook wel eens alle hoeken van de
> windroos gezien, terwijl de Autopilot vol hield Zuid te sturen..
Volgende keer toch maar nuchter gaan varen in het Kanaal.
Wim van Bemmel
Ik doe graag een neut of wat, maar onderweg, en al helemaal als er wacht
gelopen wordt is drank absoluut taboe aan mijn boord.
Nu serieus, de Fransen hebben daar kerncentrales, en ook een haven
waarvan niemand weet wat dat is, en in de buurt daarvan ging Barendje,
mijn automaatje, mijn schip heet dan ook Kniertje, aan het zwerven.
Als je je literatuur kent, in het bijzonder Heijermans, 'op Hoop Van
Zegen' weet je dat Barendje een gezond gevoel voor misse toestanden had.
Het heeft hem helaas niet geholpen, volgens het toneelstuk.
De meest bekende regel uit dat toneelstuk is: "De vis wordt duur
betaald!", maar Barendje, die van moeder Kniertje toch naar zee moest,
riep: "Die schuit is rot, moeder !!".
En gelijk had hij.