Kort- of langstaart buitenboordmotor achter een Volksboot 480?
rube...@hotmail.com
Voor mijn recent aangeschafte Volksboot 480 ben ik op zoek naar een
buitenboordmotortje omdat mijn Yamaha 2 pk kortstaart er niet achter
past. Nu vraag ik mij af of ik nu op zoek moet gaan naar een
kortstaart of een langstaart.
Nu heb ik mijn 2 pk kortstaart eens naast een 4 pk kortstaart gezet en
dat verschilde toch alweer zo'n 7 cm.
Ook las ik ergens in deze discussiegroep dat een kortstaart kan
voldoen tot een afstand van 42 cm (geloof ik ...) van ophanging tot de
waterlijn. Na meten bij mijn boot blijkt die hoogte zo ongeveer rond
de 42 cm te liggen. Twijfelgeval dus. Misschien een 'lange
kortstaart'? Of bestaan die niet?
Wie heeft dus ervaring met een buitenboordmotor (3 a 4 pk) achter een
VB 480 en is dat dan een kort- of een langstaart?
Bij voorbaat dank.
Mvg,
Ruben
Cees
<rube...@hotmail.com> schreef in bericht
news:857ff9c6.03083...@posting.google.com...
Bij een spiegelhoogte tussen 40 en 50 cm kan zowel een lang- als kortstaart
toegepast worden. Per merk worden door fabrikanten tabellen gehanteerd.
Vraag dus aan de leverancier.
gr. Cees
Danny
boot.
En het is (volgens Yamaha dan) geen 42 maar 38,5 cm.
Danny
<rube...@hotmail.com> schreef in bericht
news:857ff9c6.03083...@posting.google.com...
Aart Koelewijn
Ik zou bij een dergelijke zeilboot in twijfelgevallen de voorkeur geven
aan een langstaart. De kans is dan kleiner dat in wat golfslag of als je
naar voren gaat om de fok te strijken de schroef boven water komt.
Aart
bausie
rube...@hotmail.com schreef:
>
> Hallo allemaal,
>
> Voor mijn recent aangeschafte Volksboot 480 ben ik op zoek naar een
> buitenboordmotortje omdat mijn Yamaha 2 pk kortstaart er niet achter
> past.
En waarom zou die 2 pk er dan niet achter passen Ruben?
Een kortstaart moet wel goed op een volksboot kunnen werken.
--
Groeten,
André
http://www.xs4all.nl/~bausie/
Ronald Koelink
> Na meten bij mijn boot blijkt die hoogte zo ongeveer rond
> de 42 cm te liggen. Twijfelgeval dus. Misschien een 'lange
> kortstaart'? Of bestaan die niet?
> Wie heeft dus ervaring met een buitenboordmotor (3 a 4 pk) achter een
> VB 480 en is dat dan een kort- of een langstaart?
Hi Ruben,
Zoals Aart al stelt: bij twijfel neem je een langstaart.
Als je wilt kan je mijn langstaart 4 PK wel eens lenen danwel
overnemen. Is een Mercury 4-takt uit 2001
Hoi, Ronald
mp
Heb in het verleden een VB 480 gehad met kortstaart.
Veel last gehad van lucht happen door de schroef, mn op wat ruwer water.
Na de BBM verlengt te hebben geen problemen meer.
Ergo, ga voor een langstaart.
Grtsz
Maarten
<rube...@hotmail.com> schreef in berichtnieuws
857ff9c6.03083...@posting.google.com...
rube...@hotmail.com
> rube...@hotmail.com schreef:
> >
> > Hallo allemaal,
> >
> > Voor mijn recent aangeschafte Volksboot 480 ben ik op zoek naar een
> > buitenboordmotortje omdat mijn Yamaha 2 pk kortstaart er niet achter
> > past.
> En waarom zou die 2 pk er dan niet achter passen Ruben?
> Een kortstaart moet wel goed op een volksboot kunnen werken.
In ieder geval allemaal bedankt voor de informatie!
De 2 pk kortstaart past eigenlijk net niet. De uitlaat ligt (als er
niemand op het achterdek zit) gelijk met de waterlijn. Zodra er iemand
op het achterdek zit komt hij er net onder, maar door het zog achter
de boot blijft 'ie op het randje zitten. Dit resulteerd in een enorm
geknetter en een nat achterdek doordat de uitlaat water omhoog spuwt
(is niet de koeling, die wordt wel naar achteren geblazen!). Het
motortje krijgt echter wel genoeg koeling zolang ik acherin blijf
zitten. Voor kleine tochtjes kan het dus wel.
Maar ik merk ook dat de motor eigenlijk niet genoeg stuwkracht heeft.
Als ik volgas geef komt in golven sowieso de schroef af en toe boven
water en met een windje 5 tegen gaat het vol gas nog maar stapvoets of
langzamer vooruit.
Na bovenstaande tips te hebben gelezen kies ik denk ik toch maar voor
een langstaart (mede doordat ik soms wat langere einden op de motor
moet varen), nu nog een goed tweedehands exemplaar vinden ...
Wim Haanstra
ik heb vorig jaar voor mijn VB480 een langstaart (Yamaha, 4-takt, 2.5
pk) gekocht. Daarvoor had ik een antieke kortstaart. Met de nieuwe
langstaart zit de schroef duidelijk dieper in het water en hoef ik
niet meer dicht bij de motor te zitten om te voorkomen dat de schoef
uit het water komt. Ik raad je dus aan om voor een langstaart te gaan.
Groet,
Wim Haanstra
rube...@hotmail.com wrote in message news:<857ff9c6.03083...@posting.google.com>...
Matthijs
Ik heb zelf een Flying Arrow I (schakel).
Deze heeft volgen smij een lagere spiegelhoogte.
Op het punt waar mijn motorplankje zit meet ik 39.5 cm
Ik heb een kortstaart yamaha 2 pk erachter hangen.
Luchthappen heb ik alleen last van als ik in mijn eentje ben en naar het
voordek loop.
Als ik achter zit nergens last van.
Maar luchthappen maakt niet veel uit volgens mij, het geluid is alleen een
beetje raar.
Voordeel van ene kortstaart is dat hij in opgeklapte stand niet door het
water sleept wat een langstaart duidelijk wel doet. Dat was voor mij ook een
reden om een kortstaart te kopen.
En ik vaar er alleen haventje mee in dat is alles.
Ik vaar nog geen 3 liter per seizoen, en ik zeil ieder weekend minstens 1
keer.
Voor die kleine stukjes maakt het mij wienig uit.
Zeilboten zijn om te zeilen dus lange tochten motor ik toch niet.
Groeten,
Matthijs die vandaag weer lekker heeft gezeild
bausie
Matthijs schreef:
>
> Ik heb zelf een Flying Arrow I (schakel).
> Deze heeft volgen smij een lagere spiegelhoogte.
> Op het punt waar mijn motorplankje zit meet ik 39.5 cm
> Ik heb een kortstaart yamaha 2 pk erachter hangen.
> Luchthappen heb ik alleen last van als ik in mijn eentje ben en naar het
> voordek loop.
> Als ik achter zit nergens last van.
> Maar luchthappen maakt niet veel uit volgens mij, het geluid is alleen een
> beetje raar.
> Voordeel van ene kortstaart is dat hij in opgeklapte stand niet door het
> water sleept wat een langstaart duidelijk wel doet.
Dan is bij mijn schakel ook het geval Matthijs, en met een langstaart
zou ik ook wel eens de bodem kunnen raken op de ondiepe plaatsen van de
vuntus plas, waar ik nu ook al mijn kiel in de midden stand moet zetten.
Ronald Koelink
> Maar luchthappen maakt niet veel uit volgens mij, het geluid is alleen een
> beetje raar.
Toch moet je wel oppassen. Als nanmelijk ook je koelwaterinlaat boven
water komt, dan zal geen koelwater opgezogen worden.
Met name voor de impellor van de koelwaterpomp is dat niet zo tof.
Deze heeft namelijk het water nodig als smering. Draait ie droog, dan
geen smering. Daar krijgt zo'n impellor grofstoffelijk van op z'n
donder.
Hoi, Ronald
Matthijs
"Ronald Koelink" <antispa...@koelink.nl> wrote in message
news:23769707.03090...@posting.google.com...
Ja te lang is niet goed denk.
Bij mij haptie heel af en toe maar dat is volgens mij nog geen halve
seconde.
En gezien de impeller vochtig si omdat hij heeft gedraaid denk ik dat
beschadigen ervan wel los loopt. Slecht si het natuurlijk om je motor op het
droge aan te slingeren. Dan kun je je impeller na 10 seconde draaien al
weggooien :-)
Dragonder
"Matthijs" <mat...@wanadoo.nl> schreef in bericht
news:bitnbh$2tsm$1...@nl-news.euro.net...
Luchthappen kan wel een probleem worden door gebrek aan koelwater. Het mag
dus niet te lang duren.
Dr.
Ronald Koelink
> Bij mij haptie heel af en toe maar dat is volgens mij nog geen halve
> seconde.
> En gezien de impeller vochtig si omdat hij heeft gedraaid denk ik dat
> beschadigen ervan wel los loopt.
Stel dat je motor 1000 toeren draait. Da's dan gedurende die halve
seconde al 8 omwentelingen.
Dan beginnen de wand van het pomphuis en de randen van de impellor al
droog te lopen. Wordt wel weer nat natuurlijk doordat er daarna
koelwater aangezogen wordt, maar het eerste begin van extra slijtage
is wel daar.
Het is vooral de impellor waar ik me druk om zou maken. Zeker eens per
seizoen kontroleren! De koeling van de motor heeft overigens
nauwelijks te lijden onder die halve seconde.
> Slecht si het natuurlijk om je motor op het
> droge aan te slingeren. Dan kun je je impeller na 10 seconde draaien al
> weggooien :-)
dat zeker ;-)
Hoi, Ronald
roger
news:23769707.03090...@posting.google.com...
> Stel dat je motor 1000 toeren draait. Da's dan gedurende die halve
> seconde al 8 omwentelingen.
> Dan beginnen de wand van het pomphuis en de randen van de impellor al
> droog te lopen. Wordt wel weer nat natuurlijk doordat er daarna
> koelwater aangezogen wordt, maar het eerste begin van extra slijtage
> is wel daar.
zou het echt zo hard slijten?
hoe zit dat dan met mijn vliegende (niet mijn zwevende) RIB?
roger :-)
Ronald Koelink
> "Ronald Koelink" <antispa...@koelink.nl> schreef in bericht
> news:23769707.03090...@posting.google.com...
> > Stel dat je motor 1000 toeren draait. Da's dan gedurende die halve
> > seconde al 8 omwentelingen.
> > Dan beginnen de wand van het pomphuis en de randen van de impellor al
> > droog te lopen. Wordt wel weer nat natuurlijk doordat er daarna
> > koelwater aangezogen wordt, maar het eerste begin van extra slijtage
> > is wel daar.
>
> zou het echt zo hard slijten?
Nee, niet hard, maar wel zo dat er sprake kan zijn van verhoogde
slijtage. Het is allemaal niet dramatisch, maar wel eens per seizoen
een controle waard. Simpel dekseltje van de waterpomp afschroeven,
impellor er uit lichten en controleren.
De impellor plaats je het makkelijkst terug door met bv een tire-wrap
de 'bladen' langs de bovenrand samen te trekken. Nu past de impellor
ruim in het pomphuis en kan je de tire-wrap losknippen. De bladen
buigen weer uit en komen strak tegen de wand te zitten. Impellor nog
even naar de bodem van het pomphuis drukken en klaar.
> hoe zit dat dan met mijn vliegende (niet mijn zwevende) RIB?
Goed, dank je ;-)
Hoi, Ronald
Michel
--
Mvg.
Michel
roger
ik doe lekker een beurtje laten geven elke winter. ieder zijn vak :-)
roger
Matthijs
Voor een klein motortje is dat toch prima zelf te doen roger?
Groeten,
Matthijs
roger
> Voor een klein motortje is dat toch prima zelf te doen roger?
ongetwijfeld?
roger
rube...@hotmail.com
perfect, ook in golven. En met die remmende werking valt het volgens
mij ook wel mee, als ik de motor helemaal omhoogtrek komt alleen het
puntje van de schroef nog in het water.
Er bestaan inderdaad van die verstelbaren stoelen voor
buitenboordmotoren, maar die hangen dan als snel 30 cm achter de boot
en daar komt de 'lengte' van de motor nog eens overheen, waardoor
sturen met een aanghangen roer (op een relatief kleine boot dan)
eigenlijk niet meer mogelijk is. Op wat grotere (kajuit)zeiljachtjes
zie je het nog wel eens.
Ruben
Tee
Juist wel, door de steun kan het aangehangen roer de schroef niet meer
raken.