Vervangen keerring in Saildrive
CeesS
keerringen in een saildrive om de paar jaar dient te vervangen. Dat is
bij mij nog nooit gebeurd, dus dat kon wel eens nodig zijn. Het gaat
om een Yanmar 1GM10. Ik ben in het bezit van een werkplaatshandboek
van de motor, maar daar staat helaas de saildrive niet in.
Heeft iemand in de nieuwsgroep misschien details over de constructie
van het onderste deel van het staartstuk, of tips voor demontage /
montage van de keerring(en) ?
bvd
Cees
JBR
bvd John
"CeesS" <REMOVETHI...@caiw.nl> wrote in message
news:5nhrn1lt8o62tqq90...@4ax.com...
Hielke
de Yanmar 1GM10 heeft een zgn. dubbele manchet met daarin een lekkage
sensor. Deze hoeft dus niet preventief te worden vervangen.
Dit in tegenstelling tot de Volvo modellen die om de 7 jaar, ook voor de
verzekering!!!- moeten worden vervangen.
Op zich is ditgeen lastige klus, als je er maar bij kan.
E.e.a. staat goed beschreven in het boekje over motoronderhoud wat je bij de
KNRM online kan bestellen :-)
Gr.
Hielke
"CeesS" <REMOVETHI...@caiw.nl> schreef in bericht
news:5nhrn1lt8o62tqq90...@4ax.com...
Harry
"JBR" <glsf91_ve...@home.nl> wrote in message
news:dll6f3$9qh$1...@news2.zwoll1.ov.home.nl...
> Dezelfde vraag maar dan voor de Volvo Penta 120S saildrive.
>
> bvd John
>
Daar staat de procedure in + tekeningen.
Kan ik wel scannen als je wilt.
Harry
Leo
"Hielke" <hie...@oostrum.com> schreef in bericht
news:437e24d2$0$36264$dbd4...@news.wanadoo.nl...
> Cees,
> de Yanmar 1GM10 heeft een zgn. dubbele manchet met daarin een lekkage
> sensor. Deze hoeft dus niet preventief te worden vervangen.
Ja dat is waar, maar de vraag ging niet over het manchet, maar over de
keerringen in een saildrive. Die zitten achter je schroef. Deze moet om de
twee/drie jaar vervangen.
> Dit in tegenstelling tot de Volvo modellen die om de 7 jaar, ook voor de
> verzekering!!!- moeten worden vervangen.
> Op zich is ditgeen lastige klus, als je er maar bij kan.
Dat is wel een lastige klus, je saildrive moet los. Is gewoon een dag werk
voor een ervaren Volvo monteur, moet je zeker niet zelf doen
> E.e.a. staat goed beschreven in het boekje over motoronderhoud wat je bij
de
> KNRM online kan bestellen :-)
Beter is je volvo dealer te raadplegen voor beide klusjes.
CeesS
Het gaat inderdaad om de keerringen op de schroefas, niet om de
rubbermanchet. Lijkt me in principe niet zo'n moeilijke klus,
mvg
Cees
JBR
"Harry" <goe...@zonnet.nl> wrote in message
news:5deda$437e4027$3ea6b8e7$14...@news.versatel.nl...
Graag, dat zou perfekt zijn.
JBR
Ik heb het boek nu ook maar daar staat niets in over het vervangen van de
keerringen.
Wel over het vervangen van de saildrive manchet maar dat is wat anders.
CeesS
Heb intussen het gedeelte van de Yanmar SD20 saildrive gedemonteerd
met de water- en oilekeerring. Is geen moeilijke klus : olie uit de
saildrive aftappen, schroef verwijderen, zinkanode verwijderen,
vervolgens 2 inbusbouten onder de zinkanode verwijderen.
Hierdoor kan de ring met de lagering van de schroefas en de keerringen
uit het saildrive huis worden genomen. Voor de afdichting van deze
ring in het saildrivehuis zijn 2 O-ringen gemonteerd, die vrij vast in
het huis zitten. Voorzichtig met een kunststofhamer / rubberhamer
tikken totdat e.e.a. loskomt. Let op er komt een golf olie mee die
niet afgetapt kan worden (aftap zit niet op het laagste punt).
Verwijder de ring met schroefas en tandwiel. In het saildrive huis
blijft een deel van de achterste lagering achter (naaldlager).
Dek het lege saildive huis goed af, om te voorkomen dat er stof of
erger in komt.
De schroefas kan nu verder worden gedemonteerd door een aantal bouten
te vewrijderen waarmee de borgplaat van het lager vastzit. Schuif de
schroefas compleet met tandwiel en het lager uit de ring. Je houdt nu
de ring over waar de keerringen in zitten, deze zijn eenvoudig te
verwijderen. Nieuwe keerringen erin (let op er zit een
afstandsringetje tussen de twee ringen), alles in omgekeerde volgorde
monteren en klaar is kees. Check wel of de schroefas ter plaatse van
de keerringen niet is ingesleten, als er een met je nagel voelbare
groef zit, moet je de as op (laten) knappen of een nieuwe monteren.
Overigens zag bij mijn 18 jaar oude saildrive er alles nog 100% uit en
is het verhaal in de Waterkampioen waarin wordt aangeraden iedere 3 a
4 jaar de keerringen te vernieuwen, m.i. zwaar overdreven. Tenslotte
gaan de oliekeerringen in een auto vaak ook een heel autoleven mee.
Maar nu ik de zaak toch open had, heb ik de keerringen toch maar
vervangen. Totale kosten met originele Yanmar onderdelen 14 Euro.
CeesS