wat bereik je nu in feite met vaste trimflaps aan je spiegel!!?
Leclercq
flappen, beetje flexibel.
Zorgt dit voor een betere stabiliteit, maar wanneer, bij hoge of lage
snelheid.
Komt je boot sneller in planné?
Heb zelf een kleine speedboot, ca 4m1 en 35 PK. Kan hier best aardig mee
waterskien!!
Als ik nu van die flappen monteer verbeter ik dan vaareigenschappen of
niet!?
Wie kan me het helpen!!
Waar zijn deze trimflaps te koop?
stijn
Danny
Die trimflappen kunnen je boot helpen sneller in plane krijgen maar dit gaat
beter met verstelbare. Die vaste zullen wel iets helpen omdat de romp als
het ware langer wordt. Of de vaareigenschappen en stabiliteit verbeteren
weet ik niet, ik denk wel een beetje.
Allpa heeft in hun assortiment met bestelnummer 913947. Kosten wel 104,07
per stuk. Verkrijgbaar bij onder ander www.allesvoordeboot.nl,
www.aqualine.nl en zo zullen er wel meer zijn. Daarnaast denk ik dat iedere
watersportzaak ze heeft of kan bestellen.
Maar voor die prijs is het overwegen waard om zelf iets in elkaar te
knutselen. Wil je weten wat voor afmetingen je ongeveer nodig hebt kan je
kijken op
http://www.lencomarine.com/Trim%20Tabs%20Pages/trimtabsizechart.html.
Danny
"Leclercq" <lekk...@planet.nl> schreef in bericht
news:c6692k$pmd$1...@reader13.wxs.nl...
Danny
"Leclercq" <lekk...@planet.nl> schreef in bericht
news:c6692k$pmd$1...@reader13.wxs.nl...
flightless steamer duck
Wij (KNRM) hebben ook jaren gestoeid met semi-vaste trimvlakken op de
Valentijn klasse.
http://www.knrm.nl/vlootschouw/30Type_Valentijn/10Watersport_KNWV/
Het ontwerp gewicht is 8 ton met 2x 370 pK, door gewichtstoename is het
vermogen al verhoogd naar 2x 450 pK en het schip weegt nu rond de 10 ton.
Door dit gewicht lag het schip meer achterover dan bedoeld, hiervoor
werden trimvlakken aangebracht.
Met de standaard trimvlakken (LxB 30x50 cm, 1-2 graden trim) lag het schip
nog steeds te ver achterover.
De trimvlakken werden vergroot naat 50x50 cm en het resultaat was
verbluffend. Het schip lag recht en liep nog steeds 28-30 Kn. Ook de
giga-hekgolf bij accelleratie ien decelleratie was vrijwel verdwenen.
Later zijn de trimvlakken terug gebracht tot 30 cm lengte, maar over de
gehele breedte. Het resultaat bleef gelijk.
Het schip komt door de grotere trimvlakken iets eerder in plané.
Leclercq <lekk...@planet.nl> schreef op Wed, 21 Apr 2004 18:55:46 +0200:
Leclercq
degene die ik zag was dat niet, deze zat gewoon vast aan de spiegel zonder
enige vorm van mechanische verstelbaarheid!!
werken deze hetzelfde, hebben ze enig nut??
"flightless steamer duck" <brandaris400@hotmail_com> schreef in bericht
news:opr6tm53...@news.quicknet.nl...
Rene
> waarschijnlijk hebben jullie het allemaal over hydraulische flappen,
> degene die ik zag was dat niet, deze zat gewoon vast aan de spiegel zonder
> enige vorm van mechanische verstelbaarheid!!
> werken deze hetzelfde, hebben ze enig nut??
>
Flappen hebben als voordeel (als je ze goed insteld) dat je eerder in planné
gaat en er daarna bij een lagere snelheid in blijft.
Het nadeel is dat je bij vaste flappen bij topsnelheid wel iets snelheid
verliest doordat ze dan eigelijk afremmen, vandaar dat er verstelbare
flappen bestaan zodat je ze na planné een stukje in kunt trekken.
Vaste flappen moet je zo richten dat ze bij topsnelheid niet te veel
afremmen maar wel hun dienst doen door eerder in planné te komen.
Je hebt overigens ook flappen die je aan je staartstuk kunt monteren zodat
je ze gelijk kunt trimmen samen met je staartstuk.
Rene
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.591 / Virus Database: 374 - Release Date: 17-2-2004