Furlex rolfok & maststrijk installatie
Arthur Werner
stuk lager aan. Gevolg (zoals ieder zal kennen) is dat de mast alleen
stabiel staat als hij rechtop staat en naar 1 kant zal willen gaan hangen
bij het omlaag brengen - of erger heen en weer als je niet oppast.
Gevolg is dat maststrijken (ook al gebruik ik een bokkepoot) geen pretje is,
en je het dus alleen doet als het absoluutmoet. En dat is jammer, want
daarmee beperk je toch je vaargebied enorm. Zo zou ik ook graag de Vecht een
af willen zakken en voor bvb een spoorbrug even een stukje kunnen laten
zakken ipv lang te wachten.
Daarom wil ik deze winter een permanente RVS bokkepoot aanbrengen en het
topstagaangrijppunt op mastvoethoogte brengen. (Tips voor de beste manier om
het stagaangrijppunt te verhogen zijn welkom!)
In principe wil ik de bokkepoot permanent opnemen in de verbinding
voorstag - voorstagophanpunt. (Onderkant rolfok aan het plaatje op de
bokkepoot, onderkant hiervan aan het stagaangrijppunt)
Hiermee zou ik echter op z'n minst een paar cm voorstaglengte toevoegen, en
op extra mast helling zit ik niet te wachten.
- Wie weet of de staglengte binnen een Furlex roller aanpasbaar is? Heeft
dit veel voeten in de aarde?
Een ander mogelijkheid is de 'tilt en swivel' hardware die nu aan het oog
onderaan de furlex zit, te verwijderen. (Hiermee worden theoretsich
zijwaartse en voorwaartse belastingen stressvrij opgevangen). Maar kan dat
zomaar?
Wie heeft tips?
mvg Arthur
er_is_post
Het is de vraag of voor stabiel strijken op een 24-voeter het omhoogbrengen
van de putting tot mastvoethoogte noodzakelijk is. Wanneer je - alleen
tijdens het strijken - twee touwen aanbrengt die van de masttop, via de
puttingen en de voorzijde van de bokkeboot weer naar de masttop lopen, dan
zal de mast tijdens het strijken ook niet kunnen slingeren. Je kunt deze
touwen bijvoorbeeld bevestigen aan een ring die je aan de fokkeval hijst.
De 'truc' is dat de hoek tussen bokkepoot en mast tijdens het strijken zo
iets toeneemt, waardoor de overtollige lengte van de touwens tijdens het
strijkgebeuren wordt opgevangen. Het gewicht van de mast zorgt ervoor dat
beide touwen strakgetrokken blijven en stabiliseert de mast tot op zekere
hoogte. Tot op zeker hoogte, en dat is dan ook de reden dat deze truc vooral
op kleinere kajuitjachtjes werkt.
Deze slimmigheid komt overigens niet van mezelf, maar stond in de
Waterkampioen.
Groet,
Frank
Arthur Werner <arthur...@hotmail.com> schreef in berichtnieuws
3bc40338$0$19402$e4fe...@newszilla.xs4all.nl...
Hans Fix
> Op mijn 24 ft Edel 4 staat de mast op het kajuitdak en grijpen de stagen een
> stuk lager aan. Gevolg (zoals ieder zal kennen) is dat de mast alleen
> stabiel staat als hij rechtop staat en naar 1 kant zal willen gaan hangen
> bij het omlaag brengen - of erger heen en weer als je niet oppast.
>
> Gevolg is dat maststrijken (ook al gebruik ik een bokkepoot) geen pretje is,
> en je het dus alleen doet als het absoluutmoet. En dat is jammer, want
> daarmee beperk je toch je vaargebied enorm. Zo zou ik ook graag de Vecht een
> af willen zakken en voor bvb een spoorbrug even een stukje kunnen laten
> zakken ipv lang te wachten.
>
> Daarom wil ik deze winter een permanente RVS bokkepoot aanbrengen en het
> topstagaangrijppunt op mastvoethoogte brengen. (Tips voor de beste manier om
> het stagaangrijppunt te verhogen zijn welkom!)
>
Hoeveel moet je draaipunt omhoog?
Zelf heb ik namelijk een paar hulp stagen gemonteerd (3mm) die op
ongeveer 3 meter hoogte aan de mast zitten. Ze zitten onderaan vast op
een omgekeerde
T (de omhoogstekende poot van de T is ongeveer 12 cm) De bovenbalk van
de T
(nu de onderkant dus) is ook ongeveer die lengte, en zit met een paar
boutjes
op een roestvrijstalen plaatje op de zijkant van de kajuit. zodat je
het geheel er makkelijk af kan halen.
Verder gebruik ik geen bokkepoot maar een alu buis (3cm) tussen
mastvoet en voorstag, deze wordt ook weer door twee stagen op z'n plek
gehouden.
Zie ook:http://home-1.worldonline.nl/~fix/improvements.html#9
Hans Fix
Jaap Kos
> - Wie weet of de staglengte binnen een Furlex roller aanpasbaar is? Heeft
> dit veel voeten in de aarde?
>
> Een ander mogelijkheid is de 'tilt en swivel' hardware die nu aan het oog
> onderaan de furlex zit, te verwijderen. (Hiermee worden theoretsich
> zijwaartse en voorwaartse belastingen stressvrij opgevangen). Maar kan dat
> zomaar?
>
Beste Arthur
Van mast strijken weet ik niet veel, wel iets van Furlex fokrollers.
De staglengte is in te korten, maar normaalgesproken moet je dan ook
het bovenste profieldeel van de Furlex inkorten. Daarvoor zal de
gehele fokroller gedemonteerd moeten worden. Onderaan zit de voorstag
vast met een zogenaamde Gibb/Norseman terminal. Deze terminal word
niet aangewalst maar werkt met een conus die om de kerndraden van de
stag geschoven wordt en waar de buitenste draden dan weer omheen
komen. Als de fokroller lange tijd niet gedemonteerd is geweest kan
deze conus heel vast in de as van de trommel zitten.
Normaalgesproken moet je een nieuwe stag monteren, want je krijgt de
conus niet meer van de stag los. Maar als je de stag 5 cm of meer wilt
in korten kan je wellicht de oude stag gebruiken door hem boven de
conus af te knippen. Let wel: dit is de gelegenheid om je voorstag te
vernieuwen.
Er zit echter een groot nadeel aan het inkorten van het voorstag
profiel:
Als je voorzeil strak gehezen is, moet er minimaal 5cm ruimte zitten
tussen het wartel-lager (waar je val en tophoek aan vast zitten) en
het eindnokje boven aan je profiel. Als je het profiel inkort klopt
dat niet meer. Je zult het voorlijk van je zeil(en) moeten laten
inkorten! Vrij kostbaar denk ik.
Doe je dat niet dan kan het wartel-lager tegen het eindnokje komen en
trek je het profiel uit elkaar. De verbinding tussen de profieldelen
is toch al het zwakke punt van Furlex, dus ik zou hier heel
voorzichtig mee zijn.
Weglaten van de "swivel" onderaan zou ik niet doen. Door een
zijdelingse belasting kan je as in de trommel verbuigen. Dit zijn dure
reparaties ( meer dan F 1000,-)
Jaap