manchet saildrive
O & E
Iemand ooit een serieus verhaal gehoord over een lekkende manchet van een
saildrive? En zo ja, na hoeveel jaar speelde dat verhaal dan en hoe ernstig
was de lekkage?
Groet, Olav
---
www.ritmevandeoceaan.nl
jwaawj
Over het algemeen moeten manchetdriverubbers om de 7 jaar verplicht
vervangen worden wegens verzekeringtechnische redenen. Normaal
gesproken gaat een manchet pas na 10 tot 15 jaar lekken. Bij de huidige
saildrive wordt er overigens gebruik gemaakt van twee afsluitingsringen
en hierdoor komt lekken bijna nooit voor. (tenminste niet zichtbaar)
Groet,
Jwa
O & E schreef:
O & E
> Olav,
>
> Over het algemeen moeten manchetdriverubbers om de 7 jaar verplicht
> vervangen worden wegens verzekeringtechnische redenen. Normaal
> gesproken gaat een manchet pas na 10 tot 15 jaar lekken. Bij de huidige
> saildrive wordt er overigens gebruik gemaakt van twee afsluitingsringen
> en hierdoor komt lekken bijna nooit voor. (tenminste niet zichtbaar)
>
> Groet,
>
> Jwa
Dag JWA,
Je hebt helemaal gelijk, ik maak me dan ook helemaal geen zorgen over
manchetten. Waar ik nieuwsgierig naar ben zijn de verhalen over wél lekkende
manchetten, na 7 jaar, 10 tot 15 jaar, of zelfs 25 jaar. Ik ken ze niet,
ondanks dat ik toch al een aardig tijdje in de watersportwereld meedraai.
Deels komt dit natuurlijk omdat ze tijdig worden vervangen, maar er zijn
genoeg boten die met oude manchetten (>15 jaar) rondvaren. De enige lekkende
saildrivemanchetten die ik ken zijn verkeerd gemonteerde manchetten en die
lekken dan meestal binnen een paar dagen.
Ben benieuwd naar de echte lekkages en afgezonken jachten als gevolg van een
lekkend saildrivemanchet...
Groet, Olav
---
www.ritmevandeoceaan.nl
SailArt
In het blad van de Ned. Ver. van Toerzeilers heeft een keer een hele
verhandeling over saildrive-manchetten gestaan.
Hier ging het over een vervanging na 14 jaar, meer uit gevoel van 2x7
jaar is al heel wat, niet om redenen van lekkage.
Er is verschil tussen saildrive-manchetten: Yanmar bv heeft een dubbele
manchet met een "lekkage sensor", Volvo Penta daarentegen maakt gebruik
van een enkele manchet. Voor zover er wel eens een lekkage kan ontstaan
(uiterst zeldzaam) zal dit, gezien de beperkte ruimte zeer minimaal zijn.
SailArt
O & E schreef:
O & E
> Olav,
>
> In het blad van de Ned. Ver. van Toerzeilers heeft een keer een hele
> verhandeling over saildrive-manchetten gestaan.
> Hier ging het over een vervanging na 14 jaar, meer uit gevoel van 2x7 jaar
> is al heel wat, niet om redenen van lekkage.
>
> Er is verschil tussen saildrive-manchetten: Yanmar bv heeft een dubbele
> manchet met een "lekkage sensor", Volvo Penta daarentegen maakt gebruik
> van een enkele manchet. Voor zover er wel eens een lekkage kan ontstaan
> (uiterst zeldzaam) zal dit, gezien de beperkte ruimte zeer minimaal zijn.
>
> SailArt
Beste SailArt,
Helemaal mee eens! Dat Yanmar met die lekkage sensor en dubbele afdichting
werkt is bekend, maar ook daarover heb ik nog nooit gehoord dat er lekkage
aanwezig was. En wanneer lekkage regelmatig zou voorkomen, waarom zou Volvo
dan nog steeds met een enkele afdichting werken? Daarbij is het rubber van
de manchet zo goed uitgevoerd dat zelfs mogelijke lekkage ('uiterst
zeldzaam') zich in mijn beeld zou beperken tot een drupje en er dus nog
steeds weinig aan de hand is. Vervanging wordt dan natuurlijk wel wat
interessanter ;-).
Hoop ik nog steeds op ervaringsgevallen met kapotte, lekkende
saildrivemanchetten...
Groet, Olav
---
www.ritmevandeoceaan.nl
Roel Bouwman
On Mon, 18 Sep 2006 11:10:25 +0200, O & E wrote:
> manchetten. Waar ik nieuwsgierig naar ben zijn de verhalen over wél lekkende
> manchetten, na 7 jaar, 10 tot 15 jaar, of zelfs 25 jaar. Ik ken ze niet,
> ondanks dat ik toch al een aardig tijdje in de watersportwereld meedraai.
...
> Ben benieuwd naar de echte lekkages en afgezonken jachten als gevolg van een
> lekkend saildrivemanchet...
Helaas kan ik je ook niet helpen aan verhalen over echte lekkages.
Ik heb het manchet op mijn schip ca 6 maanden na aanschaf vervangen
omdat we het vermoeden hadden dat er kleine hoeveelheden water door
naar binnen kwamen. Achteraf bleek dit echter niet het geval te zijn,
het water kwam namelijk onder bepaalde omstandigheden via de
hennegatskoker naar binnen en liep via kabel/leidinggoten naar het
motorruim toe.
Maar goed, het manchet was het eerste manchet, 18 jaar oud, en was dus
nog in redelijke staat. Visueel was het rubbel slechts aan de buitenzijde
wat uitgehard (barstjes), maar aan de binnenzijde was het gewoon nog
flexibel.
Wel hadden we wat roestvorming op de klemplaat en de bouten van het
manchet, maar dit kan ook van binnenuit zijn ontstaan.
Het ging hier om een manchet van een Volvo S120 saildrive.
Groeten,
Roel.
O & E
> Maar goed, het manchet was het eerste manchet, 18 jaar oud, en was dus
> nog in redelijke staat. Visueel was het rubbel slechts aan de buitenzijde
> wat uitgehard (barstjes), maar aan de binnenzijde was het gewoon nog
> flexibel.
>
Je hebt het over een manchet van 18 jaar oud. Kijkend naar de staat van het
rubber, had je dan het idee dat je er nog net op tijd bij was om het te
vervangen? Heb je geprobeerd het te scheuren, of was het zelfs in zo'n puike
staat dat je het als reserve aan boord hebt liggen?
Dank voor je reactie, en goed te lezen dat zelf (gelukkig) geen ervaringen
met lekkende manchetten hebt.
Voor wie weleens voeten heeft gehad door een lekkend manchet, ik wacht in
spanning!
Groet, Olav
---
www.ritmevandeoceaan.nl
Ronald Koelink
O & E schreef:
> Hoop ik nog steeds op ervaringsgevallen met kapotte, lekkende
> saildrivemanchetten...
Tja, de enige ervaring die ik met je kan delen is er een uit de 2e
hand. Ik heb in Kroatie eens een serie foto's gemaakt van een gezonken
motorboot. De manchet van de Z-drive (ik dacht Volvo Penta) had een
flinkje scheur, waardoor in een nacht tijd de boot vol kon lopen en
heel zielig aan z'n landvasten hing. Het was overigens een oud
gebakkie, wie weet zat die manchet er al wel 20 jaar of nog langer.
Ergo, manchetten kunnen dus kapot, waarja, wat kan niet stuk...?
En ik heb geen idee in hoeverre een saildrive manchet vergelijkbaar is
met die van een Z-drive. De laatste zal wel een groter oppervlak aan
rubber hebben omdat het staartstuk ook moet kunnen draaien en tilten.
Ik neem aan dat een Z-drive manchet daardoor ook nog eens kwetsbaarder
is.
Verder heb ik ook nimmer gehoord van anderen die problemen met
manchetten hebben gehad.
Groet, Ronald
O & E
>
> Tja, de enige ervaring die ik met je kan delen is er een uit de 2e
> hand. Ik heb in Kroatie eens een serie foto's gemaakt van een gezonken
> motorboot. De manchet van de Z-drive (ik dacht Volvo Penta) had een
> flinkje scheur, waardoor in een nacht tijd de boot vol kon lopen en
> heel zielig aan z'n landvasten hing. Het was overigens een oud
> gebakkie, wie weet zat die manchet er al wel 20 jaar of nog langer.
>
Dag Ronald,
Dank voor je reactie, nu heb ik eindelijk een verhaal, zij het uit de derde
hand alweer, over een vorm van manchetproblemen.
Zou hierover bij de KNRM (ik meen dat Enkhuizen hier vertegenwoordigd is?)
niet meer bekend zijn? Ik zal eens kijken in de rapporten als ik die op de
KNRM site kan vinden. Als het regelmatig voorkomt dan zou ik verwachten dat
er jaarlijks toch wel wat boten van het water moeten worden gehaald na een
tijdje motoren waarbij het manchet aardig heen en weer wordt gedrukt...
Groet, Olav
---
www.ritmevandeoceaan.nl
Roel Bouwman
On Mon, 18 Sep 2006 13:45:02 +0200, O & E wrote:
>> Maar goed, het manchet was het eerste manchet, 18 jaar oud, en was dus
>> nog in redelijke staat. Visueel was het rubbel slechts aan de buitenzijde
>> wat uitgehard (barstjes), maar aan de binnenzijde was het gewoon nog
>> flexibel.
>>
> Je hebt het over een manchet van 18 jaar oud. Kijkend naar de staat van het
> rubber, had je dan het idee dat je er nog net op tijd bij was om het te
Nee hoor. Ik denk dat het nog makkelijk een flink aantal jaren mee
had gekund. Het enige dat mij zorgen baarde was de roestvorming op de
klemplaat, iets dat in dit stadium (alleen oppervlakkige roest) nog te
herstellen was door de plaat te schuren en opnieuw te coaten. Ik vermoed
dat het een over een paar jaar anders echt tijd was geweest voor een
nieuwe plaat.
> vervangen? Heb je geprobeerd het te scheuren, of was het zelfs in zo'n puike
> staat dat je het als reserve aan boord hebt liggen?
Het rubber was niet te scheuren. Zoals gezegd, alleen aan de onderkant
cq buitenzijde was het aan de oppervlakte wat broos, maar aan de
binnenkant was het gewoon nog flexibel. Het rubber was ook gewoon
dubbel te vouwen zonder dat dit een scheur opleverde. Ik zal even zoeken,
want volgens mij heb ik er nog wel wat fotos van.
Helaas heb ik het rubber zelf na een paar weken weggegooid. Het lag in
de weg in een bakskist, en een sail drive afdichting leek me niet echt
een nuttig onderdeel om reserve te houden. Nog steeds niet trouwens.
Groeten,
Roel.
Roel Bouwman
> dubbel te vouwen zonder dat dit een scheur opleverde. Ik zal even zoeken,
> want volgens mij heb ik er nog wel wat fotos van.
Even gezocht, en wel een aantal foto's van de vervanging gevonden, maar
er zit er helaas geen enkele tussen van de oude afdichting.
Groeten,
Roel.
Ronald Koelink
O & E schreef:
> Iemand ooit een serieus verhaal gehoord over een lekkende manchet van een
> saildrive? En zo ja, na hoeveel jaar speelde dat verhaal dan en hoe ernstig
> was de lekkage?
Als het niet een manchet was, dan toch iets anders ....
http://www.112groningen.nl/artikelen/080.html
Groet, Ronald
youp
begon al na 6 jaar te lekken. Niks geen alarm of zo, gewoon een paar
putsen zeewater per dag. Uitgerekend tijdens de Driehoek Noordzee in
2003. We hebben maar stug doorgezeild en wat vaker gehoosd en gepompt.
Vooral de etappe vanuit Noorwegen naar Nederland was nogal vochtig.
Terug in Nederland direct het water uit en laten repareren. Kostte een
lieve duit. Blijkbaar had de werf kort daarvoor een X-412 van een
nieuwe manchet voorzien dus ik ben niet helemaal de enige. Wacht met
spanning af wat er in 2009 gebeurt...
O & E schreef:
O & E
"Ronald Koelink" <antispa...@koelink.nl> schreef in bericht > Als het
> http://www.112groningen.nl/artikelen/080.html
>
> Groet, Ronald
>
Groet, Olav
---
www.ritmevandeoceaan.nl
O & E
...
> Vooruit dan maar; de manchet (Yanmar) van mijn boot (Centurion 37s)
> begon al na 6 jaar te lekken. Niks geen alarm of zo, gewoon een paar
> putsen zeewater per dag.
Dag Joep,
Dank voor je verhaal, met verbazing lees ik dat het dus toch weleens
gebeurt! Enig idee wat er precies aan de hand was? Scheur? Montagefout?
Lekte het manchet ook wanneer de boot stil lag en er dus zo goed als geen
krachten op kwamen, op de statische druk van het water na? Waarom kon het
water naar binnen komen, of was er geen sprake van een dubbele afdichting
zoals Yanmar vaak toepast? En waarom deed het alarm het niet?
Vragen te over, in ieder geval spreekt het me erg aan dat je niet op de
'rode knop' hebt gedrukt maar gewoon met vochtige voeten naar huis bent
gezeild. Petje af!
Groet, Olav
---
www.ritmevandeoceaan.nl
alex
Ik heb afgelopen winter ook het manchet vervangen. Deze bleek nog de
originele te zijn uit 1979 (26 jaar oud !). Het rubber was in de
vouwen iets gebarsten maar voor de rest zag hij er nog prima uit.
youp
O & E schreef:
Hoi Olav,
Ik heb geen idee wat er aan de hand was. Het manchet lekte amper als de
boot stil lag en met name bij wat ruwer weer en hogere snelheden nam
het lekken toe. Bij de terugkeer vanuit Noorwegen hadden we de meeste
tijd tussen de 20 en 30 knopen bakstagwind en met een etmaal waarin we
net 200 mijl aflegden werd het echt nat. Er was sprake van een dubbele
manchet en de monteur heeft niet kunnen achterhalen waarom het alarm
het niet deed. Ik vermoed niet dat er sprake was van een montagefout,
in de jaren daarvoor was er geen van lekkage. Ik zal hem nog eens
bellen. Ik zag het overigens gewoon niet zitten om de boot in Lerwick
of in Noorwegen op de kant te laten gooien met alle gedoe van dien...
dan maar natte voeten !
groet
Joep
Zeiler_34
>
> Hoop ik nog steeds op ervaringsgevallen met kapotte, lekkende
> saildrivemanchetten...
>
> Groet, Olav
> ---
> www.ritmevandeoceaan.nl
Hoi,
Zelf mijn saildrive rubber, Volvo penta, vervangen na 15 jaar, (zelf?)
aangeprate onzekerheid. Rubber was in perfecte staat, denk nog steeds dat
het weggegooid geld was. Nu varend met een Yanmar saildrive van 13 jaar oud.
Inderdaad het dubbele type met lek alarm. Beide rubbers aan zichtkant
geďnspecteerd, ziet er goed uit en met de eerdere ervaring ga ik deze niet
vervangen. Ken dus geen persoonlijk verhaal van lekkage. Wel van een collega
schipper tijdens mijn eerdere vervanging bij de Volvo penta. Bij het hijsen
van zijn schip werd de hijsband onder de saildrive gehaakt en zo opgehesen.
Dus het volledige gewicht in de achterste hijsband werd overgedragen via het
saildrive manchet. Hij had geen schade en heeft er nog jaren mee gevaren
(inmiddels verkocht)
Hans
Kees Verruijt
> Bij het hijsen
> van zijn schip werd de hijsband onder de saildrive gehaakt en zo opgehesen.
> Dus het volledige gewicht in de achterste hijsband werd overgedragen via het
> saildrive manchet. Hij had geen schade en heeft er nog jaren mee gevaren
> (inmiddels verkocht)
>
Ik denk dat dit niet klopt; wanneer je de saildrive zo belast wordt de
kracht overgebracht op de motorsteunen, waarvan er eentje gemonteerd is
aan de "achterkant" van de saildrive t.o.v. de motor.
http://www.secondwave.cc/Products/Engines/Images/c3017-01volvo.jpg
Op bovenstaand plaatje zie je wat ik bedoel: het manchet is goed
zichtbaar. Aan de rechterkant zie je een witte steun waaronder bij
inbouw een motorsteun komt.
Op deze site zie je bij alle (ook de oude) motoren dat ze allemaal zo'n
steun hebben (aan de linkerkant van de plaatjes):
http://www.maxisidorna.com/maxibatarna/motorer.jsp
--
Kees
Zeiler_34
"Kees Verruijt" <ke...@verruijt.net> schreef in bericht
news:4512f33b$0$4518$e4fe...@news.xs4all.nl...
> > Ik denk dat dit niet klopt; wanneer je de saildrive zo belast wordt de
> kracht overgebracht op de motorsteunen, waarvan er eentje gemonteerd is
> aan de "achterkant" van de saildrive t.o.v. de motor.
>
> http://www.secondwave.cc/Products/Engines/Images/c3017-01volvo.jpg
>
Kees, je hebt helemaal gelijk. Ik heb indertijd het verhaal voor zoete koek
aangenomen. Inderdaad zal de kracht opgenomen worden door de motorrubbers
(trillingdempers), deze zijn minder rekbaar en flexibel dan het manchet.
Hans